Lan Thanh
Writer
Mặc dù doanh số xe điện đang tăng, nhưng báo cáo kết quả kinh doanh quý I của Ford cho thấy mảng xe điện vẫn đang là gánh nặng, khiến xe xăng phải gồng gánh bù lỗ.
Ford công bố mức lãi ròng 1,3 tỷ USD trong quý I, nhưng con số này có thể cao hơn nhiều nếu mảng xe điện của hãng không bị lỗ. Theo Bloomberg, Ford hiện lỗ 100.000 USD trên mỗi xe điện bán ra, gấp đôi so với năm ngoái.
Mustang Mach-E đang là mẫu xe điện bán chạy nhất của Ford (Ảnh: Ford).
Doanh số xe điện của Ford tăng 86% trong quý I, nhưng vẫn chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng doanh số. Hãng chỉ bán được 20.223 chiếc Mach-E, F-150 Lightning, và E-Transit, thấp hơn doanh số của hầu hết các mẫu xe động cơ đốt trong. Ví dụ, Mustang Mach-E, mẫu xe điện bán chạy nhất của Ford, chỉ đạt doanh số 9.589 chiếc trong quý I, trong khi mẫu xe bán chạy nhất của Ford là F-Series đạt doanh số 152.943 chiếc tại Mỹ.
May mắn thay, Ford Pro, bộ phận xe thương mại của công ty, đã bù đắp được khoản lỗ của Model e. Nhờ doanh số cao của dòng xe bán tải Super Duty, bộ phận Ford Pro đạt lợi nhuận 3 tỷ USD trong quý I. Ford Blue, bộ phận bán lẻ xe hybrid và xe động cơ đốt trong, cũng đóng góp 900 triệu USD lợi nhuận.
Trước tình hình thị trường xe điện hạ nhiệt, Ford đã có những điều chỉnh chiến lược, bao gồm cắt giảm 12 tỷ USD đầu tư vào xe điện, hoãn ra mắt các mẫu xe điện mới, giảm giá bán, và lùi kế hoạch xây dựng nhà máy pin. Ford dự báo mảng xe điện sẽ lỗ 5,5 tỷ USD trong năm nay.
CEO Jim Farley thừa nhận Model e vẫn đang là "gánh nặng" của công ty. Những khó khăn của Ford phản ánh thực trạng chung của thị trường xe điện. Stellantis đang xem xét khả năng sản xuất phiên bản động cơ đốt trong cho các mẫu xe điện, Mercedes-Benz tỏ ra hoài nghi về tham vọng phát triển xe điện, và General Motors (GM) đang gặp khó khăn với nền tảng khung gầm Ultium dành cho xe điện.
#xeđiện
Ford công bố mức lãi ròng 1,3 tỷ USD trong quý I, nhưng con số này có thể cao hơn nhiều nếu mảng xe điện của hãng không bị lỗ. Theo Bloomberg, Ford hiện lỗ 100.000 USD trên mỗi xe điện bán ra, gấp đôi so với năm ngoái.
Mustang Mach-E đang là mẫu xe điện bán chạy nhất của Ford (Ảnh: Ford).
Doanh số xe điện của Ford tăng 86% trong quý I, nhưng vẫn chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng doanh số. Hãng chỉ bán được 20.223 chiếc Mach-E, F-150 Lightning, và E-Transit, thấp hơn doanh số của hầu hết các mẫu xe động cơ đốt trong. Ví dụ, Mustang Mach-E, mẫu xe điện bán chạy nhất của Ford, chỉ đạt doanh số 9.589 chiếc trong quý I, trong khi mẫu xe bán chạy nhất của Ford là F-Series đạt doanh số 152.943 chiếc tại Mỹ.
May mắn thay, Ford Pro, bộ phận xe thương mại của công ty, đã bù đắp được khoản lỗ của Model e. Nhờ doanh số cao của dòng xe bán tải Super Duty, bộ phận Ford Pro đạt lợi nhuận 3 tỷ USD trong quý I. Ford Blue, bộ phận bán lẻ xe hybrid và xe động cơ đốt trong, cũng đóng góp 900 triệu USD lợi nhuận.
Trước tình hình thị trường xe điện hạ nhiệt, Ford đã có những điều chỉnh chiến lược, bao gồm cắt giảm 12 tỷ USD đầu tư vào xe điện, hoãn ra mắt các mẫu xe điện mới, giảm giá bán, và lùi kế hoạch xây dựng nhà máy pin. Ford dự báo mảng xe điện sẽ lỗ 5,5 tỷ USD trong năm nay.
CEO Jim Farley thừa nhận Model e vẫn đang là "gánh nặng" của công ty. Những khó khăn của Ford phản ánh thực trạng chung của thị trường xe điện. Stellantis đang xem xét khả năng sản xuất phiên bản động cơ đốt trong cho các mẫu xe điện, Mercedes-Benz tỏ ra hoài nghi về tham vọng phát triển xe điện, và General Motors (GM) đang gặp khó khăn với nền tảng khung gầm Ultium dành cho xe điện.
#xeđiện
