Dữ liệu gây sốc của công nghệ hybrid DM hãng xe Trung Quốc BYD vừa công bố

[Khánh Phạm]

Công nghệ plug-in hybrid của BYD (công nghệ DM thế hệ 5) thực sự đáng kinh ngạc. Không có gì ngạc nhiên khi Chủ tịch BYD Wang Chuanfu có thể tự tin tuyên bố: Công nghệ plug-in hybrid tiên tiến nhất thế giới!

Đầu tiên là hiệu suất nhiệt cực cao.​

Hiệu suất nhiệt của công nghệ DM thế hệ thứ năm của BYD đã đạt đến mức 46,06%, mức đáng kinh ngạc trong ngành. Mức độ này mạnh đến mức nào?

Nói chung, hiệu suất nhiệt trên 40% được coi là xuất sắc, trong khi 46,06% là mức trần không thể tưởng tượng được. Điều này chủ yếu là nhờ khả năng tích lũy công nghệ và R&D sâu rộng của BYD. BYD đã sản xuất hàng loạt mẫu plug-in hybrid F3DM thế hệ đầu tiên kể từ năm 2008 và hiệu suất nhiệt của DMi thế hệ thứ tư của BYD đã đạt mức xuất sắc là 43%. Lần này, nó đã đạt được tiến bộ vượt bậc.

Thứ hai, mức tiêu hao nhiên liệu thấp khi pin yếu.​

Sở dĩ mức hiệu suất nhiệt của BYD cao như vậy chủ yếu là do quan điểm thiết kế của BYD là “chủ yếu sử dụng điện và bổ sung nhiên liệu”. Plug-in hybrid của BYD về cơ bản là một cục pin lớn cộng với một động cơ lớn, được bổ sung bởi một động cơ hiệu quả.

Cần nhắc lại rằng BYD đã tạo ra động cơ tăng áp đầu tiên của Trung Quốc vào năm 2002. Trên thực tế, họ có đội ngũ nghiên cứu và phát triển động cơ rất chuyên nghiệp, so với động cơ truyền thống, thế hệ động cơ mới loại bỏ VVL và dây đai truyền động, bổ sung thêm khí thải EGR, đánh lửa lại, tăng đáng kể tỷ số nén xăng và tăng hiệu suất nhiệt động cơ lên 46%, hiện là mức tốt nhất thế giới được sản xuất hàng loạt.

Xe sử dụng nhiên liệu tiêu thụ nhiều năng lượng khi lái xe ở tốc độ thấp và công nghệ plug-in hybrid của BYD sử dụng điện khi lái xe ở tốc độ thấp, có thể giảm mức tiêu thụ năng lượng khi lái xe khi mất điện, động cơ khởi động, luôn giữ cho động cơ đạt hiệu suất nhiệt trong phạm vi hiệu quả nhất, nhờ đó giảm thiểu tổn thất về hiệu suất nhiệt và nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Nhìn chung, mức tiêu hao nhiên liệu của các loại xe sử dụng nhiên liệu cùng mức là từ 5 đến 8, và mức tiêu thụ nhiên liệu của DM thế hệ thứ năm của BYD chỉ là 2,9 lít/100 km, đây là một kết quả đáng kinh ngạc. Điều này có nghĩa là công nghệ plug-in hybrid của BYD chỉ tiêu thụnăng lượng bằng khoảng một nửa lượng xe sử dụng nhiên liệu khi chưa sạc và chi phí sử dụng cũng chỉ khoảng một nửa. Đây là mối đe dọa thực sự với xe chạy nhiên liệu thuần.

Cuối cùng, tuổi thọ pin vượt quá 2.000km.​

Với hiệu suất nhiệt cực cao, mức tiêu hao nhiên liệu siêu tiết kiệm cùng bình xăng dung tích 65 lít, đảm bảo cho hai mẫu xe được trang bị DM thế hệ 5 là Qin L và Seal 06 có phạm vi hành trình 2.100km khi nạp đầy nhiên liệu và hết công suất. Theo đo lường trực tiếp của các phương tiện truyền thông, phạm vi hoạt động vượt quá 2100km, điều này cho thấy phạm vi vẫn rất ổn.

Vậy, phạm vi hoạt động càng dài thì càng tốt?​

Nếu chỉ tăng dung tích bình xăng một cách mù quáng thì quãng đường đi này sẽ không có ý nghĩa gì nhiều, vì nó sẽ làm tăng trọng lượng của xe và ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành của xe. Nhưng Qin L và Seal 06 đã làm được điều đó với bình xăng 65 lít, rất ấn tượng.

Ai lại không thích việc tăng đáng kể phạm vi di chuyển mà không tăng nhiều dung tích bình xăng? Thậm chí chỉ với nửa bình nhiên liệu, bạn có thể đạt được phạm vi di chuyển hơn 1.000 km.

Tuổi thọ pin dài có thể giảm số lần tiếp nhiên liệu và tiết kiệm thời gian, điều này đặc biệt có ý nghĩa khi di chuyển đường dài và rất có lợi. #BYDhybid