The Storm Riders
Writer
Theo số liệu bán hàng do Reuters công bố, BYD, nhà sản xuất xe điện hàng đầu của Trung Quốc, đang đuổi kịp Tesla về doanh số. Công ty đã ghi nhận mức tăng trưởng 21% doanh số xe điện trong quý 2, đạt 426.039 xe từ tháng 4 đến tháng 6, chỉ ít hơn 12.000 xe so với ước tính lượng xe được Tesla bàn giao trong cùng kỳ. Điều này đưa BYD vào vị thế thuận lợi để trở thành nhà cung cấp xe điện hàng đầu thế giới.
Tesla vừa báo cáo mức giảm 5% lượng xe được bàn giao trong quý gần đây nhất, đánh dấu lần đầu tiên công ty này trải qua hai quý giảm liên tiếp. Họ đã sản xuất được 410.831 chiếc và bàn giao 443.956 xe điện trong quý 2, giảm hơn 20.000 chiếc so với quý 1. Các nhà phân tích như Barclays đã dự đoán mức giảm thậm chí còn sâu hơn, vì vậy đây có thể coi là một tin tốt (tương đối) cho công ty.
Có nhiều yếu tố dẫn đến sự sụt giảm của Tesla, nhưng nguyên nhân chính có thể là do công ty dường như đã từ bỏ các mẫu xe giá rẻ để tập trung vào xe tự lái và những "con quái vật" bằng thép không gỉ. Trong khi đó, xe của BYD có giá thành rẻ đến khó tin, với mẫu Seagull mới ra mắt gần đây có giá khởi điểm chỉ 10.000 USD. Tất nhiên, công ty hiện chưa có nhiều chỗ đứng tại thị trường Mỹ, và thuế quan đối với xe nhập khẩu từ Trung Quốc có thể là rào cản trong tương lai. EU cũng đã áp dụng cách tiếp cận tương tự để hạn chế dòng xe điện giá rẻ từ Trung Quốc.
BYD là một phần trong chiến lược công nghiệp của Trung Quốc nhằm vượt mặt các nhà sản xuất ô tô Mỹ, và có một cách chắc chắn để ngăn chặn làn sóng này: Các nhà sản xuất ô tô nên sản xuất xe điện giá rẻ hơn. BYD đang trở thành một hiện tượng toàn cầu bởi vì họ tạo ra những chiếc xe điện giá cả phải chăng mà chất lượng không hề tồi. Một số nhà sản xuất đã nhận ra điều này, chẳng hạn như Nissan Leaf hay Hyundai Kona. Còn một công ty dường như hoàn toàn phớt lờ xu hướng này? Đó chính là Tesla.
Tesla vừa báo cáo mức giảm 5% lượng xe được bàn giao trong quý gần đây nhất, đánh dấu lần đầu tiên công ty này trải qua hai quý giảm liên tiếp. Họ đã sản xuất được 410.831 chiếc và bàn giao 443.956 xe điện trong quý 2, giảm hơn 20.000 chiếc so với quý 1. Các nhà phân tích như Barclays đã dự đoán mức giảm thậm chí còn sâu hơn, vì vậy đây có thể coi là một tin tốt (tương đối) cho công ty.
Có nhiều yếu tố dẫn đến sự sụt giảm của Tesla, nhưng nguyên nhân chính có thể là do công ty dường như đã từ bỏ các mẫu xe giá rẻ để tập trung vào xe tự lái và những "con quái vật" bằng thép không gỉ. Trong khi đó, xe của BYD có giá thành rẻ đến khó tin, với mẫu Seagull mới ra mắt gần đây có giá khởi điểm chỉ 10.000 USD. Tất nhiên, công ty hiện chưa có nhiều chỗ đứng tại thị trường Mỹ, và thuế quan đối với xe nhập khẩu từ Trung Quốc có thể là rào cản trong tương lai. EU cũng đã áp dụng cách tiếp cận tương tự để hạn chế dòng xe điện giá rẻ từ Trung Quốc.
BYD là một phần trong chiến lược công nghiệp của Trung Quốc nhằm vượt mặt các nhà sản xuất ô tô Mỹ, và có một cách chắc chắn để ngăn chặn làn sóng này: Các nhà sản xuất ô tô nên sản xuất xe điện giá rẻ hơn. BYD đang trở thành một hiện tượng toàn cầu bởi vì họ tạo ra những chiếc xe điện giá cả phải chăng mà chất lượng không hề tồi. Một số nhà sản xuất đã nhận ra điều này, chẳng hạn như Nissan Leaf hay Hyundai Kona. Còn một công ty dường như hoàn toàn phớt lờ xu hướng này? Đó chính là Tesla.
