Vào ngày 16 tháng 1, tàu USS John F. Kennedy đã rời khỏi Philadelphia và bắt đầu hành trình cuối cùng tới một bến phà ở Texas. Hàng ngàn người dân đã đứng xem toàn bộ 321 mét của tàu JFK, như cách gọi thường thấy, di chuyển lần cuối cùng trước khi được kéo đến điểm đến cuối cùng của nó. Đây là tàu “siêu hàng không mẫu hạm” cuối cùng của Mỹ hoạt động mà không có lò phản ứng hạt nhân, và nó đã phục vụ cho hải quân Mỹ một cách danh dự tại Địa Trung Hải trong gần bốn mươi năm.
Tuy nhiên, tàu JFK cũng mang danh tiếng là một con tàu bị nguyền rủa. "Một trong những truyền thuyết phổ biến nhất trên biển là ý tưởng về một con tàu bị nguyền rủa, một chiếc tàu được định sẵn gặp phải vận rủi, có thể do ngẫu nhiên hoặc từ một nguyên nhân siêu nhiên nào đó," cựu trung úy chỉ huy Thomas Cutler đã viết về tàu JFK cho Viện Hải quân Mỹ.
Các truyền thuyết như vậy bao gồm những hàng không mẫu hạm bị nguyền rủa như HMAS Melbourne, con tàu đã làm đắm hai tàu khu trục đồng minh trong các vụ va chạm chết người, và hàng không mẫu hạm của Nga, Admiral Kuznetsov, con tàu đã liên tục gặp phải các thảm họa, bao gồm cả việc suýt bị phá hủy bởi chính dock nổi của nó. Đối với tàu JFK, Cutler cho biết nó bị ám bởi "một lời nguyền tưởng tượng của gia đình Kennedy."
Một viên đạn ám sát đã cướp đi sinh mạng của Tổng thống Kennedy vào ngày 22 tháng 11 năm 1963. Năm năm sau, hải quân đã đặt tên cho con tàu CV-67 John F. Kennedy được xây dựng mới để tưởng niệm ông. Tàu mang một thiết kế độc đáo lấy cảm hứng từ lớp Kitty Hawk cỡ lớn, với các ống dẫn nghiêng để phân tán khói ra khỏi boong cất cánh. Là một siêu hàng không mẫu hạm mạnh mẽ, nó đã tiêu tốn 37.000 tấn nước trong quá trình nổi.
Vào năm 1975, JFK đang hoạt động cùng Taskforce 60, lực lượng tác chiến của Hạm đội Thứ Sáu ở Địa Trung Hải. Siêu hàng không mẫu hạm này cách Sicile khoảng 128 km khi "lời nguyền" dường như đã phát tác. Vào khoảng 21:45 tối, JFK thông báo cho tàu khu trục và tàu tuần dương tên lửa USS Belknap rằng tàu sẽ chuyển hướng như kế hoạch. Belknap, cách khoảng 3,7 km phía bên trái của JFK, đã xác nhận thông báo. Tuy nhiên, sĩ quan phụ trách trên con tàu khu trục đã hiểu nhầm góc rẽ của tàu JFK và thực hiện một cú rẽ mạnh, khiến tàu Belknap - nặng 8.000 tấn - vô tình rơi vào đường đi của JFK.
JFK đã phát tín hiệu khẩn cấp cho tàu khu trục để chuyển sang phải và tránh ra khỏi đường đi. Khi thuyền trưởng của Belknap tới cầu tàu, ông đã làm như vậy, sử dụng động cơ khẩn cấp để đưa tàu khu trục đi theo một hướng gần như song song với tàu hàng không mẫu hạm đang tiến lại từ hướng ngược lại. Tuy nhiên, sự điều chỉnh đó đã đến quá muộn. Cạnh boong cất cánh của tàu JFK đã cắt vào cấu trúc của Belknap, làm gãy phần nóc tàu. Tệ hơn nữa, vụ va chạm đã làm đứt các đường ống dẫn nhiên liệu trên tàu JFK, gây rò rỉ nhiên liệu máy bay mà ngay lập tức bùng phát khi tiếp xúc với dây cáp điện bị hỏng. Trong khi các đội cứu hỏa trên tàu JFK đã kiểm soát được những đám cháy nội bộ nguy hiểm sau vài giờ, cấu trúc nhôm đang bùng cháy của Belknap đã sụp đổ.
Trong bối cảnh đạn dược phát nổ, các trực thăng Sea King của JFK đã cứu thương cho hàng chục thủy thủ bị thương. Tàu khu trục USS Pharris cùng các tàu khu trục USS Claude V. Ricketts và USS Bordelon đã gia nhập vào nỗ lực dập lửa anh hùng và cuối cùng đã kiểm soát được đám cháy vào sáng hôm sau.
Tai nạn này đã cướp đi sinh mạng của 7 thủy thủ trên Belknap và một người trên JFK, và làm bị thương 48 người. Nó cũng gây thiệt hại lên tới 100 triệu USD, tương đương khoảng 586 triệu USD ở thời điểm hiện tại. Tác động đã làm hỏng hai trong bốn máy phóng của JFK và phá hủy hệ thống đèn hạ cánh của tàu. Đáng chú ý, Belknap, sau khi bị cắt đứt, đã được kéo về cảng và mất 5 năm để được phục hồi thành một hệ thống kiểm tra Aegis Combat System, tích hợp hoàn toàn việc phóng tên lửa, các chương trình máy tính, radar và màn hình.
Vụ va chạm chết người của JFK diễn ra vào ngày 22 tháng 11, đúng 12 năm kể từ ngày Tổng thống Kennedy bị ám sát, đã làm gia tăng sự mê tín về con tàu siêu hàng không mẫu hạm này. Và dường như, những vận rủi của nó vẫn chưa kết thúc.
Mười tháng sau vụ Belknap, một thảm họa khác lại xảy ra. Khi tiếp nhiên liệu cho USS Bordelon ngoài khơi bờ biển Scotland vào đêm 14 tháng 9 năm 1976, tàu khu trục già cỗi đã mất kiểm soát lái và đâm vào JFK, làm hỏng mũi tàu và cấu trúc của Bordelon. May mắn thay, không ai thiệt mạng lần này. JFK chỉ chịu thiệt hại tối thiểu, và Bordelon đã có thể trở về cảng. Vài tháng sau, nó đã bị cho ngừng hoạt động vĩnh viễn.
Khi nhận sửa chữa vào năm 1979, tàu JFK đã bị ảnh hưởng bởi hai vụ cháy do cố ý, một trong số đó đã cướp đi sinh mạng của một công nhân trong xưởng và làm bị thương 34 người. Tuy nhiên, tàu sau đó đã phục vụ thêm một phần tư thế kỷ tại Địa Trung Hải, tham gia vào các cuộc xung đột với Libya, Hezbollah ở Lebanon, Iraq và Taliban ở Afghanistan. Nhưng gần cuối thời gian phục vụ, vận rủi lại một lần nữa ập đến với JFK.
Vào ngày 22 tháng 7 năm 2004, trong khi đang tiếp nhận máy bay tại vịnh Ba Tư, siêu hàng không mẫu hạm đã đâm vào một chiếc thuyền đánh cá gỗ, một loại tàu truyền thống của khu vực. Mặc dù chưa rõ số lượng, tai nạn đã cướp đi sinh mạng của tất cả mọi người trên thuyền. Hơn nữa, khi JFK điều chỉnh để tránh va chạm, một cú rẽ mạnh đã khiến một chiếc máy bay Tomcat trên boong va chạm với một chiếc Hornet, làm hư hại cả hai.
Do chi phí vận hành cao của con tàu già, chủ yếu là do sử dụng lò hơi chạy bằng dầu, JFK đã ngừng hoạt động vào năm 2005 và chính thức bị decommission vào tháng 3 năm 2007. Trong nhiều năm, nó cùng với tàu tiền nhiệm USS Kitty Hawk đã nằm trong kho tại Philadelphia trong khi các thành phố Portland và Providence tìm hiểu khả năng bảo tồn của chúng như là các hiện vật bảo tàng. Tuy nhiên, tất cả các kế hoạch đều thất bại, vì vậy quá trình chuẩn bị để tháo dỡ tàu JFK bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin của thuyền trưởng, được trang trí bởi Jacqueline Kennedy, sẽ được bảo tồn tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Mặc dù tàu JFK đã chính thức không còn, nhưng tên John F. Kennedy vẫn sống mãi trong một tàu hàng không mẫu hạm mới, hiện đại hơn, chạy bằng năng lượng hạt nhân, CVN-79, dự kiến sẽ được bàn giao cho hải quân vào năm 2025. Con gái của Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, đã chủ trì buổi lễ khánh thành tàu vào năm 2019. Theo truyền thống hàng hải, một buổi lễ khánh thành đúng cách sẽ xua đuổi những vận rủi, vì vậy CVN-79 hứa hẹn sẽ mang đến những kỳ vọng tươi sáng nhất cho tương lai.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
Tuy nhiên, tàu JFK cũng mang danh tiếng là một con tàu bị nguyền rủa. "Một trong những truyền thuyết phổ biến nhất trên biển là ý tưởng về một con tàu bị nguyền rủa, một chiếc tàu được định sẵn gặp phải vận rủi, có thể do ngẫu nhiên hoặc từ một nguyên nhân siêu nhiên nào đó," cựu trung úy chỉ huy Thomas Cutler đã viết về tàu JFK cho Viện Hải quân Mỹ.
Các truyền thuyết như vậy bao gồm những hàng không mẫu hạm bị nguyền rủa như HMAS Melbourne, con tàu đã làm đắm hai tàu khu trục đồng minh trong các vụ va chạm chết người, và hàng không mẫu hạm của Nga, Admiral Kuznetsov, con tàu đã liên tục gặp phải các thảm họa, bao gồm cả việc suýt bị phá hủy bởi chính dock nổi của nó. Đối với tàu JFK, Cutler cho biết nó bị ám bởi "một lời nguyền tưởng tượng của gia đình Kennedy."
Một viên đạn ám sát đã cướp đi sinh mạng của Tổng thống Kennedy vào ngày 22 tháng 11 năm 1963. Năm năm sau, hải quân đã đặt tên cho con tàu CV-67 John F. Kennedy được xây dựng mới để tưởng niệm ông. Tàu mang một thiết kế độc đáo lấy cảm hứng từ lớp Kitty Hawk cỡ lớn, với các ống dẫn nghiêng để phân tán khói ra khỏi boong cất cánh. Là một siêu hàng không mẫu hạm mạnh mẽ, nó đã tiêu tốn 37.000 tấn nước trong quá trình nổi.
Vào năm 1975, JFK đang hoạt động cùng Taskforce 60, lực lượng tác chiến của Hạm đội Thứ Sáu ở Địa Trung Hải. Siêu hàng không mẫu hạm này cách Sicile khoảng 128 km khi "lời nguyền" dường như đã phát tác. Vào khoảng 21:45 tối, JFK thông báo cho tàu khu trục và tàu tuần dương tên lửa USS Belknap rằng tàu sẽ chuyển hướng như kế hoạch. Belknap, cách khoảng 3,7 km phía bên trái của JFK, đã xác nhận thông báo. Tuy nhiên, sĩ quan phụ trách trên con tàu khu trục đã hiểu nhầm góc rẽ của tàu JFK và thực hiện một cú rẽ mạnh, khiến tàu Belknap - nặng 8.000 tấn - vô tình rơi vào đường đi của JFK.
JFK đã phát tín hiệu khẩn cấp cho tàu khu trục để chuyển sang phải và tránh ra khỏi đường đi. Khi thuyền trưởng của Belknap tới cầu tàu, ông đã làm như vậy, sử dụng động cơ khẩn cấp để đưa tàu khu trục đi theo một hướng gần như song song với tàu hàng không mẫu hạm đang tiến lại từ hướng ngược lại. Tuy nhiên, sự điều chỉnh đó đã đến quá muộn. Cạnh boong cất cánh của tàu JFK đã cắt vào cấu trúc của Belknap, làm gãy phần nóc tàu. Tệ hơn nữa, vụ va chạm đã làm đứt các đường ống dẫn nhiên liệu trên tàu JFK, gây rò rỉ nhiên liệu máy bay mà ngay lập tức bùng phát khi tiếp xúc với dây cáp điện bị hỏng. Trong khi các đội cứu hỏa trên tàu JFK đã kiểm soát được những đám cháy nội bộ nguy hiểm sau vài giờ, cấu trúc nhôm đang bùng cháy của Belknap đã sụp đổ.
Trong bối cảnh đạn dược phát nổ, các trực thăng Sea King của JFK đã cứu thương cho hàng chục thủy thủ bị thương. Tàu khu trục USS Pharris cùng các tàu khu trục USS Claude V. Ricketts và USS Bordelon đã gia nhập vào nỗ lực dập lửa anh hùng và cuối cùng đã kiểm soát được đám cháy vào sáng hôm sau.
Tai nạn này đã cướp đi sinh mạng của 7 thủy thủ trên Belknap và một người trên JFK, và làm bị thương 48 người. Nó cũng gây thiệt hại lên tới 100 triệu USD, tương đương khoảng 586 triệu USD ở thời điểm hiện tại. Tác động đã làm hỏng hai trong bốn máy phóng của JFK và phá hủy hệ thống đèn hạ cánh của tàu. Đáng chú ý, Belknap, sau khi bị cắt đứt, đã được kéo về cảng và mất 5 năm để được phục hồi thành một hệ thống kiểm tra Aegis Combat System, tích hợp hoàn toàn việc phóng tên lửa, các chương trình máy tính, radar và màn hình.
Vụ va chạm chết người của JFK diễn ra vào ngày 22 tháng 11, đúng 12 năm kể từ ngày Tổng thống Kennedy bị ám sát, đã làm gia tăng sự mê tín về con tàu siêu hàng không mẫu hạm này. Và dường như, những vận rủi của nó vẫn chưa kết thúc.
Mười tháng sau vụ Belknap, một thảm họa khác lại xảy ra. Khi tiếp nhiên liệu cho USS Bordelon ngoài khơi bờ biển Scotland vào đêm 14 tháng 9 năm 1976, tàu khu trục già cỗi đã mất kiểm soát lái và đâm vào JFK, làm hỏng mũi tàu và cấu trúc của Bordelon. May mắn thay, không ai thiệt mạng lần này. JFK chỉ chịu thiệt hại tối thiểu, và Bordelon đã có thể trở về cảng. Vài tháng sau, nó đã bị cho ngừng hoạt động vĩnh viễn.
Khi nhận sửa chữa vào năm 1979, tàu JFK đã bị ảnh hưởng bởi hai vụ cháy do cố ý, một trong số đó đã cướp đi sinh mạng của một công nhân trong xưởng và làm bị thương 34 người. Tuy nhiên, tàu sau đó đã phục vụ thêm một phần tư thế kỷ tại Địa Trung Hải, tham gia vào các cuộc xung đột với Libya, Hezbollah ở Lebanon, Iraq và Taliban ở Afghanistan. Nhưng gần cuối thời gian phục vụ, vận rủi lại một lần nữa ập đến với JFK.
Vào ngày 22 tháng 7 năm 2004, trong khi đang tiếp nhận máy bay tại vịnh Ba Tư, siêu hàng không mẫu hạm đã đâm vào một chiếc thuyền đánh cá gỗ, một loại tàu truyền thống của khu vực. Mặc dù chưa rõ số lượng, tai nạn đã cướp đi sinh mạng của tất cả mọi người trên thuyền. Hơn nữa, khi JFK điều chỉnh để tránh va chạm, một cú rẽ mạnh đã khiến một chiếc máy bay Tomcat trên boong va chạm với một chiếc Hornet, làm hư hại cả hai.
Do chi phí vận hành cao của con tàu già, chủ yếu là do sử dụng lò hơi chạy bằng dầu, JFK đã ngừng hoạt động vào năm 2005 và chính thức bị decommission vào tháng 3 năm 2007. Trong nhiều năm, nó cùng với tàu tiền nhiệm USS Kitty Hawk đã nằm trong kho tại Philadelphia trong khi các thành phố Portland và Providence tìm hiểu khả năng bảo tồn của chúng như là các hiện vật bảo tàng. Tuy nhiên, tất cả các kế hoạch đều thất bại, vì vậy quá trình chuẩn bị để tháo dỡ tàu JFK bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin của thuyền trưởng, được trang trí bởi Jacqueline Kennedy, sẽ được bảo tồn tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Mặc dù tàu JFK đã chính thức không còn, nhưng tên John F. Kennedy vẫn sống mãi trong một tàu hàng không mẫu hạm mới, hiện đại hơn, chạy bằng năng lượng hạt nhân, CVN-79, dự kiến sẽ được bàn giao cho hải quân vào năm 2025. Con gái của Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, đã chủ trì buổi lễ khánh thành tàu vào năm 2019. Theo truyền thống hàng hải, một buổi lễ khánh thành đúng cách sẽ xua đuổi những vận rủi, vì vậy CVN-79 hứa hẹn sẽ mang đến những kỳ vọng tươi sáng nhất cho tương lai.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
