Vào năm 2024, các tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ đã làm được điều mà không lực lượng nào trên thế giới có thể thực hiện. Khi các tay súng Houthi ở Yemen phóng ra hàng loạt máy bay không người lái và tên lửa nhằm vào các mục tiêu dân sự trong khu vực, các tàu sân bay USSEisenhower và USSTruman đã hình thành một lớp lá chắn trên biển ở Biển Đỏ, tiêu diệt 380 chiếc máy bay không người lái tấn công, tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo. Lớp lá chắn này, cứu sống vô số sinh mạng, chỉ có thể thực hiện nhờ vào đội tàu sân bay hùng mạnh của Mỹ.
Hải quân Hoa Kỳ hiện có 11 tàu sân bay lớp Nimitz và lớp Bush được phân chia giữa hạm đội Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, khiến Mỹ trở thành quốc gia sở hữu nhiều tàu sân bay nhất. Trung Quốc đứng thứ hai với ba tàu sân bay. Mặc dù khoảng cách này khá an toàn, nhưng hãy xem xét điều này: Chỉ hơn một thập kỷ trước, Trung Quốc thậm chí không có một tàu sân bay nào.
Trong lịch sử, Trung Quốc vốn là một cường quốc đất liền, nhưng khi nước này đang trở thành một siêu cường hải quân, họ đang hiện đại hóa và mở rộng các lực lượng hàng hải và không quân nhằm bảo vệ các lợi ích trên biển. Chính vì lý do này mà họ đã đưa vào hoạt động tàu sân bay đầu tiên - Liaoning vào năm 2012. Liaoning vốn là một thân tàu chưa hoàn thiện, bị hoen rỉ, được mua lại từ một xưởng đóng tàu Ukraine vào năm 1998, và cuối cùng đã hoàn tất tại một xưởng đóng tàu ở Thẩm Dương, Trung Quốc. Tàu sân bay thứ hai, Shandong, được xây dựng giống hệt Liaoning và chứng tỏ rằng Trung Quốc có khả năng tự xây dựng tàu sân bay. Tàu thứ ba, Fujian, được ra mắt vào năm 2022 và cho thấy Trung Quốc không chỉ có thể xây dựng mà còn thiết kế những tàu sân bay của riêng mình.
Các chuyên gia dự đoán rằng Trung Quốc có thể sẽ xây dựng tối đa bảy tàu sân bay vào năm 2049, kỷ niệm 100 năm cách mạng Trung Quốc và là năm mà Bắc Kinh đặt mục tiêu chiếm lấy Đài Loan - nếu cần, bằng lực lượng vũ trang. Bảy tàu sân bay sẽ tương đương với Hạm đội Thái Bình Dương của Hoa Kỳ. Với hơn 370 tàu chiến, Hải quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) hiện đã có nhiều tàu hơn cả Hải quân Hoa Kỳ với 295 tàu. Sự phát triển mạnh mẽ của PLAN cho phép Bắc Kinh có khả năng thực hiện các hành động mạnh mẽ, chẳng hạn như xâm lược Đài Loan hoặc thách thức quyền lực hải quân của Hoa Kỳ.
Khi đội tàu sân bay mới của Trung Quốc tiếp tục mở rộng nhằm chuẩn bị cho năm 2049, các nhà lãnh đạo quân sự và các nhà phân tích quốc phòng đang theo dõi chặt chẽ. Liệu PLAN có thể theo kịp về số lượng, công nghệ, hoặc cả hai? Chúng tôi đã nói chuyện với các chuyên gia để so sánh tàu sân bay của Mỹ và Trung Quốc trong ba tình huống đối đầu.
Cả Nimitz và Liaoning đại diện cho khối lượng lớn tàu sân bay ở từng quốc gia. Các tàu lớp Nimitz chiếm 10 trong số 11 tàu sân bay của Mỹ. Hiện tại, Trung Quốc thao tác với hai tàu sân bay: Liaoning, được ra mắt vào năm 2012 và Shandong, được ra mắt vào năm 2019, chúng có khả năng tương tự nhau.
“ Một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa các tàu sân bay là hệ thống phóng máy bay,” Matthew Funaiole, một chuyên gia cấp cao thuộc dự án China Power tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế cho biết. “ Các tàu lớp Nimitz sử dụng hệ thống phóng bằng hơi nước (CATOBAR) cho phép máy bay cất cánh đầy đủ nhiên liệu và vũ khí, tối đa hóa hiệu suất chiến đấu của chúng. Ngược lại, Liaoning và Shandong dựa vào các cầu trượt, điều này hạn chế trọng lượng cất cánh của máy bay và làm giảm đáng kể tải trọng nhiên liệu và vũ khí. Điều này hạn chế cả tầm bay và sức mạnh hỏa lực của các máy bay trên tàu sân bay Trung Quốc.”
Một điểm khác biệt lớn nữa giữa hai tàu là hệ thống động lực. Tất cả các tàu sân bay của Mỹ đều sử dụng năng lượng hạt nhân. “ Các tàu sân bay lớp Nimitz có thể hoạt động hàng thập kỷ mà không cần tiếp nhiên liệu,” Funaiole nói, “trong khi các tàu sân bay dùng sức kéo thông thường của Trung Quốc cần tiếp nhiên liệu thường xuyên, hạn chế phạm vi hoạt động và thời gian hoạt động của chúng.” Mặc dù các tàu sân bay của Trung Quốc thường hoạt động gần bờ hơn so với các tàu Mỹ, nếu họ muốn ra khơi xa hơn, năng lượng hạt nhân là lựa chọn hiệu quả nhất.
Đó chưa phải là những hạn chế duy nhất của tàu sân bay Trung Quốc. “ Các tàu sân bay Trung Quốc có kích thước khoảng hai phần ba so với tàu sân bay lớp Nimitz,” Alex Luck, một nhà phân tích hàng hải độc lập viết cho Naval News cho biết. “ Do đó, chúng có một số hạn chế nội tại đối với số lượng máy bay có thể mang theo, loại máy bay nào và thời gian hỗ trợ nhóm máy bay của chúng trong các hoạt động. Ví dụ, chúng không có khả năng cảnh báo sớm và kiểm soát trên không với máy bay cánh cố định tương tự như dòng máy bay E-2 của Mỹ, mà thay vào đó sử dụng trực thăng.”
Nhiệm vụ chính của một tàu sân bay là phát huy sức mạnh không quân, và trái tim của một tàu sân bay chính là đội máy bay trên tàu, đặc biệt là các máy bay tiêm kích tấn công. “ Số lượng máy bay mà hai tàu sân bay Trung Quốc có thể mang theo vẫn chưa được xác nhận,” Luck lưu ý, “nhưng chúng đã được thấy hoạt động với 24 máy bay tiêm kích trên boong tàu. Các tàu lớp Nimitz thông thường mang khoảng 60 máy bay hoặc nhiều hơn.”
Vào năm 2012, các tàu lớp Nimitz thường mang theo bốn đội tiêm kích, thường là hai đội máy bay F/A-18C Hornet (mỗi đội 10–12 chiếc) và hai đội F/A-18E/F Super Hornet, tổng cộng khoảng 40–44 tiêm kích. Liaoning và Shandong được trang bị máy bay tiêm kích tấn công Shenyang J-15, là máy bay cánh cố định duy nhất của Trung Quốc trên tàu sân bay.
Mặc dù sức mạnh ngày càng tăng, các tàu sân bay của Trung Quốc vẫn nhỏ hơn và ít hữu ích hơn so với các tàu của Mỹ. Tuy nhiên, đất nước này đang có cách tiếp cận thận trọng không chỉ trong việc xây dựng và thiết kế tàu, mà còn xây dựng một lực lượng tàu sân bay được đào tạo bài bản. “ Cuối cùng, Liaoning và Shandong là những bước tiến của Trung Quốc, hữu ích cho việc huấn luyện và phát triển kinh nghiệm hàng hải,” Funaiole cho biết.
Tàu sân bay mới nhất của Mỹ là USSGerald R. Ford, là tàu không thuộc lớp Nimitz duy nhất trong hạm đội và là tàu đầu tiên thuộc lớp của mình. Fujian cũng là tàu đầu tiên thuộc lớp của mình, đây là một thiết kế hoàn toàn mới của Trung Quốc và có sự khác biệt đáng kể so với hai tàu sân bay trước đó.
“ Sự so sánh giữa tàu lớp Ford và Fujian thì thú vị hơn một chút,” Funaiole giải thích. “ Nhưng vẫn còn một khoảng cách lớn về khả năng hoạt động. Fujian là nỗ lực đầu tiên của Trung Quốc trong việc xây dựng một tàu sân bay hiện đại và nó đại diện cho một bước tiến quan trọng cho PLAN. Giống như lớp Ford, nó sử dụng hệ thống CATOBAR, có nghĩa là nó sử dụng máy phóng thay vì cầu trượt, cho phép nó phóng đi các máy bay nặng hơn với tải trọng lớn hơn.”
“ Fujian, giống như Ford,” Luck bổ sung, “sử dụng máy phóng điện từ và thiết bị hãm, mặc dù được cho là có thiết kế khác đôi chút. Fujian có một máy phóng ít hơn [ba cái] và một thang máy máy bay ít hơn [hai cái] so với Ford, điều này có những tác động đối với cách thức hoạt động của boong tàu.”
Fujian, theo Luck giải thích, cũng khác biệt về động lực và kích thước. “ Lớp Ford, giống như lớp Nimitz trước đó, sử dụng năng lượng hạt nhân. Fujian sử dụng năng lượng thông thường, tương tự như Liaoning và Shandong. Tàu sân bay Trung Quốc nhỏ hơn nhiều, có trọng tải khoảng 85.000 tấn so với 100.000 tấn của Ford. Tuy nhiên, Fujian trong tổng thể giống nhiều với Ford hơn là Liaoning và Shandong giống với lớp Nimitz.”
“ Fujian sẽ cần tiếp nhiên liệu thường xuyên, điều này hạn chế khả năng thực hiện các hoạt động lâu dài,” Funaiole chỉ ra. Luck cũng đồng ý và chỉ ra một nhược điểm khác trong thiết kế của tàu sân bay Trung Quốc: “ Do sử dụng năng lượng thông thường, Fujian sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào các tàu tiếp tế và có thể không đủ khả năng lưu trữ lượng đạn dược và nhiên liệu cần thiết cho nhóm máy bay của mình so với Ford.”
Kíp các máy bay của tàu Ford, Carrier Air Wing 8, gần giống với kíp máy bay của năm 2012, với một ngoại lệ lớn: các máy bay tiêm kích F/A-18C Hornet cũ đã được thay thế bằng các máy bay F/A-18E/F Super Hornet, tạo nên một boong tàu toàn bộ là Super Hornet. Còn về tàu sân bay mới của Trung Quốc, Luck giải thích, “chúng ta vẫn chưa biết kích thước của kíp máy bay của Fujian. Dự đoán của tôi là khoảng gấp đôi kích thước của kíp máy bay trên Liaoning hoặc Shandong, nhưng ít hơn số máy bay mà Ford có thể chứa tối đa.” Fujian có khả năng hoạt động máy bay tiêm kích J-15, ít nhất cho đến khi loại mới J-35 sẵn sàng ra khơi.
Vào năm 2045, cả Ford và Fujian vẫn có thể sẽ được đưa vào hoạt động (nếu không có chiếc nào bị đánh chìm trong chiến đấu). Khi các tàu vẫn giữ nguyên, đã có những thay đổi đang diễn ra sẽ mang đến những cải tiến lớn đối với các máy bay mà cả hai chiếc sẽ mang theo, khiến chúng mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Trong thập kỷ 2030, Hải quân Hoa Kỳ dự kiến sẽ đưa vào hoạt động một chiếc tiêm kích thế hệ thứ sáu mang tên Next Generation Air Dominance (NGAD). Dự án NGAD của Hải quân, khác với chương trình của Không quân cùng tên, là cơ hội cho lực lượng này khắc phục một số vấn đề trong thiết kế của F-35, đặc biệt là việc thiếu khả năng tầm xa và tải trọng vũ khí tương đối nhỏ. Do đó, NGAD của Hải quân sẽ có khả năng sẽ mang đến một chiếc tiêm kích lớn cho boong tàu sân bay, giúp tàu sân bay có sức mạnh tầm xa, vượt qua các vũ khí chống tàu của Trung Quốc. NGAD sẽ thay thế các máy bay Super Hornet cuối cùng, tạo ra một boong tàu bao gồm máy bay F-35C và NGAD.
Đến năm 2045, boong tàu của Fujian sẽ thay đổi hoàn toàn. Máy bay tiêm kích Shenyang J-35, lần đầu tiên được công bố vào năm 2012, đã bị trì hoãn hơn một thập kỷ do công nghệ động cơ kém, nhưng có vẻ như sẽ được đưa vào sử dụng trên các tàu sân bay Trung Quốc vào cuối thập kỷ này. Bên cạnh J-35, một loại máy bay mới được phát hiện vào tháng 12 năm 2024, được biết đến tạm thời với tên gọi "J-XX." Loại máy bay này mới chỉ được nhìn thấy một lần, nhưng ít nhất một chuyên gia hàng không nổi tiếng cho rằng nó có thể là một máy bay trên tàu sân bay. Nếu đúng như vậy, nó có thể ra mắt sau J-35 vào đầu thập kỷ 2030. Đến năm 2045, Trung Quốc cũng sẽ sở hữu máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không Xi’an KJ-600, phiên bản của họ tương ứng với E-2D Hawkeye, nâng cao khả năng kiểm soát máy bay chiến đấu ở tầm xa.
Lần đầu tiên sau 80 năm, Hoa Kỳ đang chứng kiến một thách thức nghiêm túc đối với sự thống trị bề ngoài của tàu sân bay. Chỉ trong 13 năm, Trung Quốc đã từ không có tàu sân bay nào trở thành ba chiếc, và không ai thực sự biết bao nhiêu tàu nước này cuối cùng sẽ có. Số lượng tàu sân bay càng nhiều, Trung Quốc càng có khả năng thách thức khả năng kiểm soát của Mỹ đối với các đại dương Ấn Độ và Thái Bình Dương - và có thể đi xa hơn nữa trong một cuộc chiến tranh lớn.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63706058/china-vs-america-aircraft-carriers/
Hải quân Hoa Kỳ hiện có 11 tàu sân bay lớp Nimitz và lớp Bush được phân chia giữa hạm đội Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, khiến Mỹ trở thành quốc gia sở hữu nhiều tàu sân bay nhất. Trung Quốc đứng thứ hai với ba tàu sân bay. Mặc dù khoảng cách này khá an toàn, nhưng hãy xem xét điều này: Chỉ hơn một thập kỷ trước, Trung Quốc thậm chí không có một tàu sân bay nào.
Trong lịch sử, Trung Quốc vốn là một cường quốc đất liền, nhưng khi nước này đang trở thành một siêu cường hải quân, họ đang hiện đại hóa và mở rộng các lực lượng hàng hải và không quân nhằm bảo vệ các lợi ích trên biển. Chính vì lý do này mà họ đã đưa vào hoạt động tàu sân bay đầu tiên - Liaoning vào năm 2012. Liaoning vốn là một thân tàu chưa hoàn thiện, bị hoen rỉ, được mua lại từ một xưởng đóng tàu Ukraine vào năm 1998, và cuối cùng đã hoàn tất tại một xưởng đóng tàu ở Thẩm Dương, Trung Quốc. Tàu sân bay thứ hai, Shandong, được xây dựng giống hệt Liaoning và chứng tỏ rằng Trung Quốc có khả năng tự xây dựng tàu sân bay. Tàu thứ ba, Fujian, được ra mắt vào năm 2022 và cho thấy Trung Quốc không chỉ có thể xây dựng mà còn thiết kế những tàu sân bay của riêng mình.
Các chuyên gia dự đoán rằng Trung Quốc có thể sẽ xây dựng tối đa bảy tàu sân bay vào năm 2049, kỷ niệm 100 năm cách mạng Trung Quốc và là năm mà Bắc Kinh đặt mục tiêu chiếm lấy Đài Loan - nếu cần, bằng lực lượng vũ trang. Bảy tàu sân bay sẽ tương đương với Hạm đội Thái Bình Dương của Hoa Kỳ. Với hơn 370 tàu chiến, Hải quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) hiện đã có nhiều tàu hơn cả Hải quân Hoa Kỳ với 295 tàu. Sự phát triển mạnh mẽ của PLAN cho phép Bắc Kinh có khả năng thực hiện các hành động mạnh mẽ, chẳng hạn như xâm lược Đài Loan hoặc thách thức quyền lực hải quân của Hoa Kỳ.
Khi đội tàu sân bay mới của Trung Quốc tiếp tục mở rộng nhằm chuẩn bị cho năm 2049, các nhà lãnh đạo quân sự và các nhà phân tích quốc phòng đang theo dõi chặt chẽ. Liệu PLAN có thể theo kịp về số lượng, công nghệ, hoặc cả hai? Chúng tôi đã nói chuyện với các chuyên gia để so sánh tàu sân bay của Mỹ và Trung Quốc trong ba tình huống đối đầu.
Cả Nimitz và Liaoning đại diện cho khối lượng lớn tàu sân bay ở từng quốc gia. Các tàu lớp Nimitz chiếm 10 trong số 11 tàu sân bay của Mỹ. Hiện tại, Trung Quốc thao tác với hai tàu sân bay: Liaoning, được ra mắt vào năm 2012 và Shandong, được ra mắt vào năm 2019, chúng có khả năng tương tự nhau.
“ Một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa các tàu sân bay là hệ thống phóng máy bay,” Matthew Funaiole, một chuyên gia cấp cao thuộc dự án China Power tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế cho biết. “ Các tàu lớp Nimitz sử dụng hệ thống phóng bằng hơi nước (CATOBAR) cho phép máy bay cất cánh đầy đủ nhiên liệu và vũ khí, tối đa hóa hiệu suất chiến đấu của chúng. Ngược lại, Liaoning và Shandong dựa vào các cầu trượt, điều này hạn chế trọng lượng cất cánh của máy bay và làm giảm đáng kể tải trọng nhiên liệu và vũ khí. Điều này hạn chế cả tầm bay và sức mạnh hỏa lực của các máy bay trên tàu sân bay Trung Quốc.”
Một điểm khác biệt lớn nữa giữa hai tàu là hệ thống động lực. Tất cả các tàu sân bay của Mỹ đều sử dụng năng lượng hạt nhân. “ Các tàu sân bay lớp Nimitz có thể hoạt động hàng thập kỷ mà không cần tiếp nhiên liệu,” Funaiole nói, “trong khi các tàu sân bay dùng sức kéo thông thường của Trung Quốc cần tiếp nhiên liệu thường xuyên, hạn chế phạm vi hoạt động và thời gian hoạt động của chúng.” Mặc dù các tàu sân bay của Trung Quốc thường hoạt động gần bờ hơn so với các tàu Mỹ, nếu họ muốn ra khơi xa hơn, năng lượng hạt nhân là lựa chọn hiệu quả nhất.
Đó chưa phải là những hạn chế duy nhất của tàu sân bay Trung Quốc. “ Các tàu sân bay Trung Quốc có kích thước khoảng hai phần ba so với tàu sân bay lớp Nimitz,” Alex Luck, một nhà phân tích hàng hải độc lập viết cho Naval News cho biết. “ Do đó, chúng có một số hạn chế nội tại đối với số lượng máy bay có thể mang theo, loại máy bay nào và thời gian hỗ trợ nhóm máy bay của chúng trong các hoạt động. Ví dụ, chúng không có khả năng cảnh báo sớm và kiểm soát trên không với máy bay cánh cố định tương tự như dòng máy bay E-2 của Mỹ, mà thay vào đó sử dụng trực thăng.”
Nhiệm vụ chính của một tàu sân bay là phát huy sức mạnh không quân, và trái tim của một tàu sân bay chính là đội máy bay trên tàu, đặc biệt là các máy bay tiêm kích tấn công. “ Số lượng máy bay mà hai tàu sân bay Trung Quốc có thể mang theo vẫn chưa được xác nhận,” Luck lưu ý, “nhưng chúng đã được thấy hoạt động với 24 máy bay tiêm kích trên boong tàu. Các tàu lớp Nimitz thông thường mang khoảng 60 máy bay hoặc nhiều hơn.”
Vào năm 2012, các tàu lớp Nimitz thường mang theo bốn đội tiêm kích, thường là hai đội máy bay F/A-18C Hornet (mỗi đội 10–12 chiếc) và hai đội F/A-18E/F Super Hornet, tổng cộng khoảng 40–44 tiêm kích. Liaoning và Shandong được trang bị máy bay tiêm kích tấn công Shenyang J-15, là máy bay cánh cố định duy nhất của Trung Quốc trên tàu sân bay.
Mặc dù sức mạnh ngày càng tăng, các tàu sân bay của Trung Quốc vẫn nhỏ hơn và ít hữu ích hơn so với các tàu của Mỹ. Tuy nhiên, đất nước này đang có cách tiếp cận thận trọng không chỉ trong việc xây dựng và thiết kế tàu, mà còn xây dựng một lực lượng tàu sân bay được đào tạo bài bản. “ Cuối cùng, Liaoning và Shandong là những bước tiến của Trung Quốc, hữu ích cho việc huấn luyện và phát triển kinh nghiệm hàng hải,” Funaiole cho biết.
Tàu sân bay mới nhất của Mỹ là USSGerald R. Ford, là tàu không thuộc lớp Nimitz duy nhất trong hạm đội và là tàu đầu tiên thuộc lớp của mình. Fujian cũng là tàu đầu tiên thuộc lớp của mình, đây là một thiết kế hoàn toàn mới của Trung Quốc và có sự khác biệt đáng kể so với hai tàu sân bay trước đó.
“ Sự so sánh giữa tàu lớp Ford và Fujian thì thú vị hơn một chút,” Funaiole giải thích. “ Nhưng vẫn còn một khoảng cách lớn về khả năng hoạt động. Fujian là nỗ lực đầu tiên của Trung Quốc trong việc xây dựng một tàu sân bay hiện đại và nó đại diện cho một bước tiến quan trọng cho PLAN. Giống như lớp Ford, nó sử dụng hệ thống CATOBAR, có nghĩa là nó sử dụng máy phóng thay vì cầu trượt, cho phép nó phóng đi các máy bay nặng hơn với tải trọng lớn hơn.”
“ Fujian, giống như Ford,” Luck bổ sung, “sử dụng máy phóng điện từ và thiết bị hãm, mặc dù được cho là có thiết kế khác đôi chút. Fujian có một máy phóng ít hơn [ba cái] và một thang máy máy bay ít hơn [hai cái] so với Ford, điều này có những tác động đối với cách thức hoạt động của boong tàu.”
Fujian, theo Luck giải thích, cũng khác biệt về động lực và kích thước. “ Lớp Ford, giống như lớp Nimitz trước đó, sử dụng năng lượng hạt nhân. Fujian sử dụng năng lượng thông thường, tương tự như Liaoning và Shandong. Tàu sân bay Trung Quốc nhỏ hơn nhiều, có trọng tải khoảng 85.000 tấn so với 100.000 tấn của Ford. Tuy nhiên, Fujian trong tổng thể giống nhiều với Ford hơn là Liaoning và Shandong giống với lớp Nimitz.”
“ Fujian sẽ cần tiếp nhiên liệu thường xuyên, điều này hạn chế khả năng thực hiện các hoạt động lâu dài,” Funaiole chỉ ra. Luck cũng đồng ý và chỉ ra một nhược điểm khác trong thiết kế của tàu sân bay Trung Quốc: “ Do sử dụng năng lượng thông thường, Fujian sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào các tàu tiếp tế và có thể không đủ khả năng lưu trữ lượng đạn dược và nhiên liệu cần thiết cho nhóm máy bay của mình so với Ford.”
Kíp các máy bay của tàu Ford, Carrier Air Wing 8, gần giống với kíp máy bay của năm 2012, với một ngoại lệ lớn: các máy bay tiêm kích F/A-18C Hornet cũ đã được thay thế bằng các máy bay F/A-18E/F Super Hornet, tạo nên một boong tàu toàn bộ là Super Hornet. Còn về tàu sân bay mới của Trung Quốc, Luck giải thích, “chúng ta vẫn chưa biết kích thước của kíp máy bay của Fujian. Dự đoán của tôi là khoảng gấp đôi kích thước của kíp máy bay trên Liaoning hoặc Shandong, nhưng ít hơn số máy bay mà Ford có thể chứa tối đa.” Fujian có khả năng hoạt động máy bay tiêm kích J-15, ít nhất cho đến khi loại mới J-35 sẵn sàng ra khơi.
Vào năm 2045, cả Ford và Fujian vẫn có thể sẽ được đưa vào hoạt động (nếu không có chiếc nào bị đánh chìm trong chiến đấu). Khi các tàu vẫn giữ nguyên, đã có những thay đổi đang diễn ra sẽ mang đến những cải tiến lớn đối với các máy bay mà cả hai chiếc sẽ mang theo, khiến chúng mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Trong thập kỷ 2030, Hải quân Hoa Kỳ dự kiến sẽ đưa vào hoạt động một chiếc tiêm kích thế hệ thứ sáu mang tên Next Generation Air Dominance (NGAD). Dự án NGAD của Hải quân, khác với chương trình của Không quân cùng tên, là cơ hội cho lực lượng này khắc phục một số vấn đề trong thiết kế của F-35, đặc biệt là việc thiếu khả năng tầm xa và tải trọng vũ khí tương đối nhỏ. Do đó, NGAD của Hải quân sẽ có khả năng sẽ mang đến một chiếc tiêm kích lớn cho boong tàu sân bay, giúp tàu sân bay có sức mạnh tầm xa, vượt qua các vũ khí chống tàu của Trung Quốc. NGAD sẽ thay thế các máy bay Super Hornet cuối cùng, tạo ra một boong tàu bao gồm máy bay F-35C và NGAD.
Đến năm 2045, boong tàu của Fujian sẽ thay đổi hoàn toàn. Máy bay tiêm kích Shenyang J-35, lần đầu tiên được công bố vào năm 2012, đã bị trì hoãn hơn một thập kỷ do công nghệ động cơ kém, nhưng có vẻ như sẽ được đưa vào sử dụng trên các tàu sân bay Trung Quốc vào cuối thập kỷ này. Bên cạnh J-35, một loại máy bay mới được phát hiện vào tháng 12 năm 2024, được biết đến tạm thời với tên gọi "J-XX." Loại máy bay này mới chỉ được nhìn thấy một lần, nhưng ít nhất một chuyên gia hàng không nổi tiếng cho rằng nó có thể là một máy bay trên tàu sân bay. Nếu đúng như vậy, nó có thể ra mắt sau J-35 vào đầu thập kỷ 2030. Đến năm 2045, Trung Quốc cũng sẽ sở hữu máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không Xi’an KJ-600, phiên bản của họ tương ứng với E-2D Hawkeye, nâng cao khả năng kiểm soát máy bay chiến đấu ở tầm xa.
Lần đầu tiên sau 80 năm, Hoa Kỳ đang chứng kiến một thách thức nghiêm túc đối với sự thống trị bề ngoài của tàu sân bay. Chỉ trong 13 năm, Trung Quốc đã từ không có tàu sân bay nào trở thành ba chiếc, và không ai thực sự biết bao nhiêu tàu nước này cuối cùng sẽ có. Số lượng tàu sân bay càng nhiều, Trung Quốc càng có khả năng thách thức khả năng kiểm soát của Mỹ đối với các đại dương Ấn Độ và Thái Bình Dương - và có thể đi xa hơn nữa trong một cuộc chiến tranh lớn.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63706058/china-vs-america-aircraft-carriers/
