Vào năm 2024, các tàu sân bay của Hải quân Mỹ đã thực hiện những điều mà không lực lượng nào trên thế giới có thể làm được. Khi các phiến quân Houthi ở Yemen phóng những đàn drone và tên lửa tấn công các mục tiêu dân sự trong khu vực, các tàu sân bay USS Eisenhower và USS Truman đã tạo thành một lá chắn trên biển ở Biển Đỏ, bắn hạ 380 drone tấn công, tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo. Lá chắn này đã cứu sống vô số người, và điều này chỉ có thể thực hiện được nhờ vào sức mạnh của đội tàu sân bay hùng mạnh của Mỹ.
Hải quân Mỹ hiện có 11 tàu sân bay lớp Nimitz và lớp Bush, được phân bổ giữa hạm đội Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, giúp Mỹ trở thành quốc gia có số lượng tàu sân bay nhiều nhất. Đứng thứ hai về số lượng tàu sân bay là Trung Quốc với ba chiếc. Tuy nhiên, nếu chúng ta nhìn lại chỉ một thập kỷ trước, Trung Quốc thậm chí còn không có một tàu sân bay nào.
Trong lịch sử, Trung Quốc vốn là một cường quốc lục địa, nhưng đang chuyển mình thành một siêu cường hải quân bằng cách hiện đại hóa và mở rộng lực lượng hải quân và không quân để bảo vệ các lợi ích hàng hải của mình. Chính vì lý do này mà họ đã cho hạ thủy tàu sân bay đầu tiên, Liaoning, vào năm 2012. Liaoning ban đầu là một thân tàu hỏng hóc được mua lại từ một xưởng đóng tàu Ukraine vào năm 1998, và cuối cùng đã được hoàn thiện tại một xưởng đóng tàu ở Dalian, Trung Quốc. Tàu sân bay thứ hai, Shandong, được xây dựng như một bản sao của Liaoning, chứng minh Trung Quốc có khả năng tự chế tạo tàu sân bay. Tàu thứ ba, Fujian, được hạ thủy vào năm 2022 và cho thấy rằng Trung Quốc không chỉ có thể xây dựng mà còn có thể thiết kế tàu sân bay của riêng mình.
Các chuyên gia tin rằng Trung Quốc có thể xây dựng tối đa bảy tàu sân bay vào năm 2049, kỷ niệm 100 năm của Cách mạng Trung Quốc và cũng là thời gian mà Bắc Kinh nhắm tới việc tiếp quản Đài Loan—nếu cần thiết bằng vũ lực. Bảy tàu sân bay này sẽ tương đương với hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ. Thêm vào đó, với hơn 370 tàu, Hải quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) hiện đã có nhiều tàu hơn Hải quân Mỹ, với 295 tàu. Sự phát triển mạnh mẽ của PLAN cung cấp cho Bắc Kinh khả năng thực thi sức mạnh, chẳng hạn như xâm lược Đài Loan hoặc trực tiếp thách thức sự ưu việt hải quân của Mỹ.
Khi đội tàu sân bay mới của Trung Quốc tiếp tục phát triển nhằm hướng tới năm 2049, các lãnh đạo quân sự và các nhà phân tích quốc phòng đang theo dõi một cách sát sao. Liệu PLAN có thể đuổi kịp về số lượng, công nghệ, hoặc cả hai? Để trả lời câu hỏi này, chúng ta có thể so sánh tàu sân bay của Mỹ và Trung Quốc qua ba kịch bản đối đầu.
Cả Nimitz và Liaoning đại diện cho phần lớn tàu sân bay trong hai nước. Các tàu lớp Nimitz chiếm 10 trong số 11 tàu sân bay của Mỹ. Trung Quốc hiện đang vận hành hai tàu sân bay: Liaoning, được hạ thủy vào năm 2012, và Shandong, được hạ thủy vào năm 2019, với khả năng tương tự như nhau.
"Một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa các tàu sân bay là hệ thống phóng máy bay," Matthew Funaiole, một chuyên gia cao cấp trong dự án China Power tại Trung tâm Nghiên cứu và Quốc tế chiến lược, cho biết. "Tàu lớp Nimitz sử dụng hệ thống phóng bằng hơi nước (CATOBAR), cho phép máy bay cất cánh với đầy đủ nhiên liệu và vũ khí, tối đa hóa hiệu quả chiến đấu của chúng. Trong khi đó, Liaoning và Shandong lại dựa vào các đường băng nhảy, điều này hạn chế trọng lượng cất cánh của máy bay và giảm thiểu đáng kể lượng nhiên liệu và vũ khí mà máy bay có thể mang theo."
Một khác biệt lớn khác giữa hai tàu là hệ thống động lực. Tất cả các tàu sân bay của Mỹ đều sử dụng năng lượng hạt nhân. "Các tàu lớp Nimitz có thể hoạt động hàng thập kỷ mà không cần tiếp nhiên liệu," Funaiole cho biết, "trong khi các tàu sân bay chạy bằng năng lượng thông thường của Trung Quốc cần nạp nhiên liệu thường xuyên, điều này hạn chế tầm hoạt động và khả năng bền bỉ của chúng." Các tàu của Trung Quốc thường hoạt động gần bờ hơn so với tàu Mỹ, nhưng nếu muốn mở rộng ra xa hơn, năng lượng hạt nhân là con đường để đi.
Đó không phải là hạn chế duy nhất của các tàu sân bay Trung Quốc. "Các tàu sân bay Trung Quốc nặng khoảng hai phần ba trọng lượng của một tàu lớp Nimitz," Alex Luck, một nhà phân tích hải quân độc lập cho biết. "Do đó, chúng gặp nhiều hạn chế trong việc mang theo số lượng máy bay, loại máy bay và thời gian hỗ trợ cho lực lượng không quân trong các hoạt động. Ví dụ, chúng không có khả năng cảnh báo và kiểm soát sớm từ trên không giống như các máy bay E-2 của Mỹ, mà lại sử dụng trực thăng thay thế."
Nhiệm vụ chính của một tàu sân bay là phát huy sức mạnh không quân, trong đó trái tim của tàu sân bay chính là lực lượng không quân của nó, đặc biệt là các máy bay chiến đấu trên tàu. "Số lượng máy bay mà hai tàu sân bay của Trung Quốc có thể mang theo chưa được xác nhận," Luck cho biết, "nhưng chúng đã được nhìn thấy đang hoạt động với 24 máy bay chiến đấu trên boong. Các tàu lớp Nimitz thường mang theo khoảng 60 máy bay hoặc nhiều hơn."
Vào năm 2012, các tàu lớp Nimitz thường mang theo bốn phi đội máy bay chiến đấu, thường là hai phi đội 10-12 máy bay F/A-18C Hornet cũ và hai phi đội 10-12 máy bay F/A-18E/F Super Hornet, tổng cộng khoảng 40-44 máy bay chiến đấu. Liaoning và Shandong được trang bị máy bay chiến đấu Shenyang J-15, máy bay cánh cố định duy nhất của Trung Quốc dựa trên tàu sân bay.
Mặc dù quyền lực ngày càng tăng, nhưng các tàu sân bay của Trung Quốc nhỏ hơn và kém hiệu quả hơn so với tàu sân bay của Mỹ. Tuy nhiên, đất nước này đang tiếp cận một cách có tính toán không chỉ trong việc xây dựng và thiết kế các tàu, mà còn là phát triển một lực lượng tàu sân bay được đào tạo bài bản. "Cuối cùng, Liaoning và Shandong là những bước đệm cho Trung Quốc, có ích cho việc đào tạo và phát triển kinh nghiệm hàng không hải quân," Funaiole nói.
Tàu sân bay mới nhất của Mỹ là USS Gerald R. Ford, chiếc duy nhất không thuộc lớp Nimitz trong đội hình và là chiếc đầu tiên của lớp này. Fujian cũng là chiếc đầu tiên của lớp tàu mới của Trung Quốc, thể hiện một sự khác biệt rõ rệt so với hai tàu đầu tiên.
"Sự so sánh giữa lớp Ford và Fujian là một câu chuyện thú vị hơn," Funaiole giải thích. "Tuy nhiên, vẫn còn một khoảng cách lớn về khả năng. Fujian là nỗ lực đầu tiên của Trung Quốc trong việc chế tạo một tàu sân bay hiện đại và đại diện cho một bước tiến quan trọng cho PLAN. Cũng giống như lớp Ford, nó sử dụng hệ thống CATOBAR, nghĩa là nó sử dụng các thiết bị phóng thay vì đường băng nhảy, cho phép phóng được những máy bay nặng hơn với tải trọng lớn hơn."
"Fujian, giống lớp Ford," Luck bổ sung, "sử dụng hệ thống phóng điện từ và thiết bị hạ cánh, mặc dù được cho là có thiết kế khác một chút. Fujian có một thiết bị phóng ít hơn [tổng cộng ba thiết bị] và một thang máy máy bay ít hơn [tổng cộng hai thang máy] so với Ford, điều này có một số ảnh hưởng đến cách thức hoạt động trên boong."
Fujian, theo Luck, cũng khác biệt về động lực và kích thước. "Lớp Ford, giống như lớp Nimitz trước đó, sử dụng năng lượng hạt nhân. Fujian chạy bằng năng lượng thông thường, tương tự như Liaoning và Shandong. Tàu sân bay Trung Quốc này nhẹ hơn một chút, khoảng 85.000 tấn so với 100.000 tấn của Ford. Tuy nhiên, Fujian tổng thể vẫn giống Ford hơn là Liaoning và Shandong giống lớp Nimitz."
"Fujian sẽ cần nạp nhiên liệu thường xuyên, hạn chế khả năng hoạt động bền bỉ của nó," Funaiole chỉ ra. Luck đồng tình và chỉ ra một hạn chế khác trong thiết kế của tàu sân bay Trung Quốc: "Vì sử dụng năng lượng thông thường, Fujian sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào các tàu tiếp tế và có thể không lưu trữ được nhiều đạn dược và nhiên liệu cho lực lượng không quân của mình giống như Ford."
Phi đội không quân gán cho tàu Ford, Carrier Air Wing 8, gần giống với phi đội không quân năm 2012, với một ngoại lệ lớn: các máy bay F/A-18C Hornet cũ đã được thay thế bằng máy bay F/A-18E/F Super Hornet, tạo thành một boong toàn máy bay Super Hornet. Về phía tàu sân bay mới của Trung Quốc, Luck giải thích: "Chúng ta vẫn chưa biết kích thước của phi đội không quân của Fujian. Dự đoán của tôi là nó sẽ gấp đôi kích thước của các phi đội trên Liaoning hoặc Shandong, nhưng ít máy bay hơn so với khả năng tối đa của Ford." Fujian khả năng sẽ hoạt động với máy bay chiến đấu J-15, ít nhất cho đến khi chiếc J-35 mới sẵn sàng ra biển.
Năm 2045 sẽ chứng kiến cả Ford và Fujian vẫn còn hoạt động (nếu không có chiếc nào bị chìm trong chiến đấu). Trong khi các tàu vẫn giữ nguyên hình dáng, đã có những thay đổi đang diễn ra để thấy được những biến đổi lớn về máy bay mà chúng sẽ mang theo, khiến chúng ngày càng mạnh mẽ hơn.
Trong những năm 2030, Hải quân Mỹ dự kiến sẽ đưa vào hoạt động một máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu, Next Generation Air Dominance (NGAD). NGAD của Hải quân, tách biệt với chương trình cùng tên của Không quân, là cơ hội của lực lượng này để khắc phục một số thiếu sót thiết kế trên F-35, đặc biệt là thiếu tính năng tầm hoạt động và tải trọng vũ khí nhỏ tương đối. Kết quả là, NGAD của Hải quân sẽ dẫn đến một máy bay chiến đấu có kích thước lớn tương đối cho boong tàu sân bay, có thể mang lại sức mạnh tầm xa vượt xa các loại vũ khí chống tàu của Trung Quốc. NGAD sẽ thay thế những chiếc Super Hornets cuối cùng, tạo thành một boong với sự kết hợp giữa F-35C và máy bay chiến đấu NGAD.
Năm 2045 sẽ chứng kiến sự thay đổi hoàn toàn trên boong tàu Fujian. Máy bay Shenyang J-35, lần đầu tiên được công bố vào năm 2012, đã bị trì hoãn hơn một thập kỷ do công nghệ động cơ kém phát triển, nhưng có vẻ như sẽ được đưa lên các tàu sân bay Trung Quốc vào cuối thập kỷ này. Ngoài J-35, một máy bay mới đã được phát hiện vào tháng 12 năm 2024, được biết đến tạm thời với tên gọi "J-XX." Nó chỉ được nhìn thấy một lần, nhưng ít nhất một chuyên gia hàng không đáng chú ý tin rằng nó có thể là một máy bay dựa trên tàu sân bay. Nếu đúng như vậy, nó có thể theo sau J-35 vào đầu những năm 2030. Đến năm 2045, Trung Quốc cũng sẽ đưa vào hoạt động máy bay cảnh báo và kiểm soát trên không Xi’an KJ-600, phiên bản của họ về máy bay E-2D Hawkeye, tăng cường khả năng kiểm soát các máy bay chiến đấu ở tầm xa.
Lần đầu tiên trong 80 năm qua, Hoa Kỳ đang chứng kiến một thử thách đáng tin cậy đối với sự thống trị của mình trong lĩnh vực tàu sân bay. Chỉ trong 13 năm, Trung Quốc đã từ không có tàu sân bay nào trở thành ba, và không ai biết chính xác họ sẽ có bao nhiêu chiếc vào cuối cùng. Số lượng tàu sân bay càng nhiều, Trung Quốc càng có khả năng thách thức khả năng kiểm soát của Mỹ trên Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương—và có thể giành lấy quyền kiểm soát đó trong một cuộc chiến lớn.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63706058/china-vs-america-aircraft-carriers/
Hải quân Mỹ hiện có 11 tàu sân bay lớp Nimitz và lớp Bush, được phân bổ giữa hạm đội Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, giúp Mỹ trở thành quốc gia có số lượng tàu sân bay nhiều nhất. Đứng thứ hai về số lượng tàu sân bay là Trung Quốc với ba chiếc. Tuy nhiên, nếu chúng ta nhìn lại chỉ một thập kỷ trước, Trung Quốc thậm chí còn không có một tàu sân bay nào.
Trong lịch sử, Trung Quốc vốn là một cường quốc lục địa, nhưng đang chuyển mình thành một siêu cường hải quân bằng cách hiện đại hóa và mở rộng lực lượng hải quân và không quân để bảo vệ các lợi ích hàng hải của mình. Chính vì lý do này mà họ đã cho hạ thủy tàu sân bay đầu tiên, Liaoning, vào năm 2012. Liaoning ban đầu là một thân tàu hỏng hóc được mua lại từ một xưởng đóng tàu Ukraine vào năm 1998, và cuối cùng đã được hoàn thiện tại một xưởng đóng tàu ở Dalian, Trung Quốc. Tàu sân bay thứ hai, Shandong, được xây dựng như một bản sao của Liaoning, chứng minh Trung Quốc có khả năng tự chế tạo tàu sân bay. Tàu thứ ba, Fujian, được hạ thủy vào năm 2022 và cho thấy rằng Trung Quốc không chỉ có thể xây dựng mà còn có thể thiết kế tàu sân bay của riêng mình.
Các chuyên gia tin rằng Trung Quốc có thể xây dựng tối đa bảy tàu sân bay vào năm 2049, kỷ niệm 100 năm của Cách mạng Trung Quốc và cũng là thời gian mà Bắc Kinh nhắm tới việc tiếp quản Đài Loan—nếu cần thiết bằng vũ lực. Bảy tàu sân bay này sẽ tương đương với hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ. Thêm vào đó, với hơn 370 tàu, Hải quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) hiện đã có nhiều tàu hơn Hải quân Mỹ, với 295 tàu. Sự phát triển mạnh mẽ của PLAN cung cấp cho Bắc Kinh khả năng thực thi sức mạnh, chẳng hạn như xâm lược Đài Loan hoặc trực tiếp thách thức sự ưu việt hải quân của Mỹ.
Khi đội tàu sân bay mới của Trung Quốc tiếp tục phát triển nhằm hướng tới năm 2049, các lãnh đạo quân sự và các nhà phân tích quốc phòng đang theo dõi một cách sát sao. Liệu PLAN có thể đuổi kịp về số lượng, công nghệ, hoặc cả hai? Để trả lời câu hỏi này, chúng ta có thể so sánh tàu sân bay của Mỹ và Trung Quốc qua ba kịch bản đối đầu.
Cả Nimitz và Liaoning đại diện cho phần lớn tàu sân bay trong hai nước. Các tàu lớp Nimitz chiếm 10 trong số 11 tàu sân bay của Mỹ. Trung Quốc hiện đang vận hành hai tàu sân bay: Liaoning, được hạ thủy vào năm 2012, và Shandong, được hạ thủy vào năm 2019, với khả năng tương tự như nhau.
"Một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa các tàu sân bay là hệ thống phóng máy bay," Matthew Funaiole, một chuyên gia cao cấp trong dự án China Power tại Trung tâm Nghiên cứu và Quốc tế chiến lược, cho biết. "Tàu lớp Nimitz sử dụng hệ thống phóng bằng hơi nước (CATOBAR), cho phép máy bay cất cánh với đầy đủ nhiên liệu và vũ khí, tối đa hóa hiệu quả chiến đấu của chúng. Trong khi đó, Liaoning và Shandong lại dựa vào các đường băng nhảy, điều này hạn chế trọng lượng cất cánh của máy bay và giảm thiểu đáng kể lượng nhiên liệu và vũ khí mà máy bay có thể mang theo."
Một khác biệt lớn khác giữa hai tàu là hệ thống động lực. Tất cả các tàu sân bay của Mỹ đều sử dụng năng lượng hạt nhân. "Các tàu lớp Nimitz có thể hoạt động hàng thập kỷ mà không cần tiếp nhiên liệu," Funaiole cho biết, "trong khi các tàu sân bay chạy bằng năng lượng thông thường của Trung Quốc cần nạp nhiên liệu thường xuyên, điều này hạn chế tầm hoạt động và khả năng bền bỉ của chúng." Các tàu của Trung Quốc thường hoạt động gần bờ hơn so với tàu Mỹ, nhưng nếu muốn mở rộng ra xa hơn, năng lượng hạt nhân là con đường để đi.
Đó không phải là hạn chế duy nhất của các tàu sân bay Trung Quốc. "Các tàu sân bay Trung Quốc nặng khoảng hai phần ba trọng lượng của một tàu lớp Nimitz," Alex Luck, một nhà phân tích hải quân độc lập cho biết. "Do đó, chúng gặp nhiều hạn chế trong việc mang theo số lượng máy bay, loại máy bay và thời gian hỗ trợ cho lực lượng không quân trong các hoạt động. Ví dụ, chúng không có khả năng cảnh báo và kiểm soát sớm từ trên không giống như các máy bay E-2 của Mỹ, mà lại sử dụng trực thăng thay thế."
Nhiệm vụ chính của một tàu sân bay là phát huy sức mạnh không quân, trong đó trái tim của tàu sân bay chính là lực lượng không quân của nó, đặc biệt là các máy bay chiến đấu trên tàu. "Số lượng máy bay mà hai tàu sân bay của Trung Quốc có thể mang theo chưa được xác nhận," Luck cho biết, "nhưng chúng đã được nhìn thấy đang hoạt động với 24 máy bay chiến đấu trên boong. Các tàu lớp Nimitz thường mang theo khoảng 60 máy bay hoặc nhiều hơn."
Vào năm 2012, các tàu lớp Nimitz thường mang theo bốn phi đội máy bay chiến đấu, thường là hai phi đội 10-12 máy bay F/A-18C Hornet cũ và hai phi đội 10-12 máy bay F/A-18E/F Super Hornet, tổng cộng khoảng 40-44 máy bay chiến đấu. Liaoning và Shandong được trang bị máy bay chiến đấu Shenyang J-15, máy bay cánh cố định duy nhất của Trung Quốc dựa trên tàu sân bay.
Mặc dù quyền lực ngày càng tăng, nhưng các tàu sân bay của Trung Quốc nhỏ hơn và kém hiệu quả hơn so với tàu sân bay của Mỹ. Tuy nhiên, đất nước này đang tiếp cận một cách có tính toán không chỉ trong việc xây dựng và thiết kế các tàu, mà còn là phát triển một lực lượng tàu sân bay được đào tạo bài bản. "Cuối cùng, Liaoning và Shandong là những bước đệm cho Trung Quốc, có ích cho việc đào tạo và phát triển kinh nghiệm hàng không hải quân," Funaiole nói.
Tàu sân bay mới nhất của Mỹ là USS Gerald R. Ford, chiếc duy nhất không thuộc lớp Nimitz trong đội hình và là chiếc đầu tiên của lớp này. Fujian cũng là chiếc đầu tiên của lớp tàu mới của Trung Quốc, thể hiện một sự khác biệt rõ rệt so với hai tàu đầu tiên.
"Sự so sánh giữa lớp Ford và Fujian là một câu chuyện thú vị hơn," Funaiole giải thích. "Tuy nhiên, vẫn còn một khoảng cách lớn về khả năng. Fujian là nỗ lực đầu tiên của Trung Quốc trong việc chế tạo một tàu sân bay hiện đại và đại diện cho một bước tiến quan trọng cho PLAN. Cũng giống như lớp Ford, nó sử dụng hệ thống CATOBAR, nghĩa là nó sử dụng các thiết bị phóng thay vì đường băng nhảy, cho phép phóng được những máy bay nặng hơn với tải trọng lớn hơn."
"Fujian, giống lớp Ford," Luck bổ sung, "sử dụng hệ thống phóng điện từ và thiết bị hạ cánh, mặc dù được cho là có thiết kế khác một chút. Fujian có một thiết bị phóng ít hơn [tổng cộng ba thiết bị] và một thang máy máy bay ít hơn [tổng cộng hai thang máy] so với Ford, điều này có một số ảnh hưởng đến cách thức hoạt động trên boong."
Fujian, theo Luck, cũng khác biệt về động lực và kích thước. "Lớp Ford, giống như lớp Nimitz trước đó, sử dụng năng lượng hạt nhân. Fujian chạy bằng năng lượng thông thường, tương tự như Liaoning và Shandong. Tàu sân bay Trung Quốc này nhẹ hơn một chút, khoảng 85.000 tấn so với 100.000 tấn của Ford. Tuy nhiên, Fujian tổng thể vẫn giống Ford hơn là Liaoning và Shandong giống lớp Nimitz."
"Fujian sẽ cần nạp nhiên liệu thường xuyên, hạn chế khả năng hoạt động bền bỉ của nó," Funaiole chỉ ra. Luck đồng tình và chỉ ra một hạn chế khác trong thiết kế của tàu sân bay Trung Quốc: "Vì sử dụng năng lượng thông thường, Fujian sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào các tàu tiếp tế và có thể không lưu trữ được nhiều đạn dược và nhiên liệu cho lực lượng không quân của mình giống như Ford."
Phi đội không quân gán cho tàu Ford, Carrier Air Wing 8, gần giống với phi đội không quân năm 2012, với một ngoại lệ lớn: các máy bay F/A-18C Hornet cũ đã được thay thế bằng máy bay F/A-18E/F Super Hornet, tạo thành một boong toàn máy bay Super Hornet. Về phía tàu sân bay mới của Trung Quốc, Luck giải thích: "Chúng ta vẫn chưa biết kích thước của phi đội không quân của Fujian. Dự đoán của tôi là nó sẽ gấp đôi kích thước của các phi đội trên Liaoning hoặc Shandong, nhưng ít máy bay hơn so với khả năng tối đa của Ford." Fujian khả năng sẽ hoạt động với máy bay chiến đấu J-15, ít nhất cho đến khi chiếc J-35 mới sẵn sàng ra biển.
Năm 2045 sẽ chứng kiến cả Ford và Fujian vẫn còn hoạt động (nếu không có chiếc nào bị chìm trong chiến đấu). Trong khi các tàu vẫn giữ nguyên hình dáng, đã có những thay đổi đang diễn ra để thấy được những biến đổi lớn về máy bay mà chúng sẽ mang theo, khiến chúng ngày càng mạnh mẽ hơn.
Trong những năm 2030, Hải quân Mỹ dự kiến sẽ đưa vào hoạt động một máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu, Next Generation Air Dominance (NGAD). NGAD của Hải quân, tách biệt với chương trình cùng tên của Không quân, là cơ hội của lực lượng này để khắc phục một số thiếu sót thiết kế trên F-35, đặc biệt là thiếu tính năng tầm hoạt động và tải trọng vũ khí nhỏ tương đối. Kết quả là, NGAD của Hải quân sẽ dẫn đến một máy bay chiến đấu có kích thước lớn tương đối cho boong tàu sân bay, có thể mang lại sức mạnh tầm xa vượt xa các loại vũ khí chống tàu của Trung Quốc. NGAD sẽ thay thế những chiếc Super Hornets cuối cùng, tạo thành một boong với sự kết hợp giữa F-35C và máy bay chiến đấu NGAD.
Năm 2045 sẽ chứng kiến sự thay đổi hoàn toàn trên boong tàu Fujian. Máy bay Shenyang J-35, lần đầu tiên được công bố vào năm 2012, đã bị trì hoãn hơn một thập kỷ do công nghệ động cơ kém phát triển, nhưng có vẻ như sẽ được đưa lên các tàu sân bay Trung Quốc vào cuối thập kỷ này. Ngoài J-35, một máy bay mới đã được phát hiện vào tháng 12 năm 2024, được biết đến tạm thời với tên gọi "J-XX." Nó chỉ được nhìn thấy một lần, nhưng ít nhất một chuyên gia hàng không đáng chú ý tin rằng nó có thể là một máy bay dựa trên tàu sân bay. Nếu đúng như vậy, nó có thể theo sau J-35 vào đầu những năm 2030. Đến năm 2045, Trung Quốc cũng sẽ đưa vào hoạt động máy bay cảnh báo và kiểm soát trên không Xi’an KJ-600, phiên bản của họ về máy bay E-2D Hawkeye, tăng cường khả năng kiểm soát các máy bay chiến đấu ở tầm xa.
Lần đầu tiên trong 80 năm qua, Hoa Kỳ đang chứng kiến một thử thách đáng tin cậy đối với sự thống trị của mình trong lĩnh vực tàu sân bay. Chỉ trong 13 năm, Trung Quốc đã từ không có tàu sân bay nào trở thành ba, và không ai biết chính xác họ sẽ có bao nhiêu chiếc vào cuối cùng. Số lượng tàu sân bay càng nhiều, Trung Quốc càng có khả năng thách thức khả năng kiểm soát của Mỹ trên Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương—và có thể giành lấy quyền kiểm soát đó trong một cuộc chiến lớn.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63706058/china-vs-america-aircraft-carriers/
