Mùa xuân vừa qua, những hình ảnh bị rò rỉ được đăng tải trên mạng xã hội Trung Quốc đã tiết lộ một loại hệ thống vũ khí hoàn toàn mới của Bắc Kinh, có vẻ như đây là một bổ sung được chờ đợi từ lâu cho không quân nước này: một loại trực thăng tấn công nặng hơn 10 tấn. Trước đây, Trung Quốc đã phát triển một số loại trực thăng tấn công nhẹ và trung bình, nhưng lại thiếu những máy bay có trọng lượng tương đương với trực thăng Apache nổi tiếng của Mỹ. Giờ đây, có vẻ như Bắc Kinh đã thay đổi tình hình, khi họ đã biến chiếc trực thăng đa năng Z-20, một bản sao của trực thăng UH-60 Black Hawk của Mỹ, trở thành một phương tiện mới giống như Apache.
Chiếc máy bay này, được các quan sát viên tạm gọi là “Z-21”, mặc dù tên gọi chính thức vẫn chưa được biết đến, sẽ có khả năng hoạt động lâu hơn chiếc trực thăng tấn công Z-10 hiện có của Trung Quốc trong khi mang theo nhiều vũ khí hơn. Điều này có thể làm cho việc bảo vệ Đài Loan khỏi một cuộc xâm lược của Trung Quốc trở nên khó khăn hơn, theo các nhà phân tích, kịch bản có thể xảy ra sớm nhất là vào năm 2027.
Khi quân đội Mỹ giới thiệu dòng trực thăng Sikorsky H-60 Black Hawk vào đầu những năm 1980, nó đánh dấu một sự cải tiến vượt bậc so với các loại trực thăng thời kỳ Chiến tranh Việt Nam; Black Hawk có thể bay xa hơn, nhanh hơn, cao hơn và an toàn hơn. Hơn bốn thập kỷ sau, Black Hawk vẫn là một phần quan trọng trong quân đội Mỹ, phục vụ trong nhiều vai trò khác nhau như vận chuyển quân đội, tìm kiếm và cứu hộ trong chiến đấu, thâm nhập biệt kích, và chiến tranh chống ngầm trên tàu – bất chấp sự xuất hiện của các loại máy bay cánh nghiêng mới, có khả năng bay xa hơn và nhanh hơn nhưng đã gặp phải nhiều tai nạn nổi bật.
Trung Quốc đã nhập khẩu mô hình S-70 của Black Hawk vào những năm 1980, với mong muốn có được khả năng hoạt động ở độ cao lớn. Đồng thời, liên minh chống Liên Xô đang phát triển giữa Trung Quốc và phương Tây đã mở ra cơ hội xuất khẩu quốc phòng từ NATO sang Trung Quốc. Như vậy, Trung Quốc đã mua và chế tạo lại một số loại trực thăng Pháp, nhưng phát hiện ra rằng những máy bay này (cùng với một số trực thăng cũ có nguồn gốc từ Liên Xô mà họ đã thu được) gặp phải những vấn đề nghiêm trọng về hiệu suất ở độ cao lớn trong địa hình núi non của Tây Tạng và tỉnh Tân Cương – những nơi mà khả năng cơ động của trực thăng là rất cần thiết. Trong một cuộc thử nghiệm vào tháng 12 năm 1983 giữa chiếc Sikorsky S-70 của Black Hawk và Bell 214ST cùng Eurocopter AS332 ở Lhasa, Tây Tạng, cả ba chiếc máy bay đều gặp khó khăn ở độ cao trên 3.048 mét.
Sau khi Sikorsky cải tiến một chiếc Black Hawk với động cơ T-700-701A, S-70 đã chứng tỏ hiệu quả ở độ cao lên đến 5.182 mét. Trung Quốc đã chi khoảng 140 đến 150 triệu USD (tương đương 3,2 – 3,4 triệu VNĐ) để mua 24 chiếc trực thăng S-70C-2 được cấu hình đặc biệt (và dường như dành cho dân sự) từ Mỹ, trang bị radar thời tiết nhỏ ở bên trái mũi máy bay và động cơ T700-701A. S-70 có thể mang theo tải trọng 1.814 kg, hoặc từ 12 đến 19 quân nhân, tùy thuộc vào trang bị.
Chiếc máy bay cải tiến đã chính thức gia nhập biên chế Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) vào năm 1986, ban đầu thuộc vào lực lượng không quân trước khi chuyển sang không quân lực lượng mặt đất. Những chiếc trực thăng này chủ yếu được triển khai tại Tây Tạng và đôi khi được sử dụng để vận chuyển binh lính tham gia các cuộc xung đột biên giới với Ấn Độ. Nhờ vào khả năng hoạt động ở độ cao tuyệt vời, ngay cả so với các trực thăng Mi-17V5 của Nga được Trung Quốc mua sắm sau này, S-70 đã đóng vai trò nổi bật trong các hoạt động cứu trợ nhân đạo sau các trận động đất tàn khốc ở Tứ Xuyên vào năm 2008 và 2013.
Trong số này, hai chiếc S-70 đã gặp tai nạn, bao gồm một sự cố vào năm 1991 dẫn đến cái chết của Trung tướng Trương Đắc Phú trong một chuyến bay kiểm tra. Chỉ còn khoảng 19 chiếc đang hoạt động, nhưng việc thiếu các linh kiện dự trữ sẽ hạn chế việc sử dụng đội bay này.
Trung Quốc dự định sẽ mua sắm 100 chiếc S-70 cùng với các trực thăng tấn công AH-1 Cobra được trang bị tên lửa TOW. Tuy nhiên, các đơn đặt hàng tiếp theo đã bị hủy bỏ sau sự kiện thảm sát Thiên An Môn vào năm 1989 và sự kết thúc của Chiến tranh Lạnh vào năm 1991. Hai sự kiện này đã chấm dứt mối quan hệ xuất khẩu vũ khí giữa phương Tây và Trung Quốc. Về kỹ thuật, Trung Quốc đã thu được ba chiếc S-70A-27 từ Lực lượng Không quân Hỗ trợ Hoàng gia Hồng Kông, nhưng chúng đã được trả lại cho Sikorsky thông qua một chiếc máy bay vận tải An-124 sau khi đơn vị này bị giải thể vào năm 2002.
Năm 2006, quân đội Trung Quốc đã đưa ra yêu cầu về một loại trực thăng đa năng nặng hơn 10 tấn, và rõ ràng họ đã tìm thấy trong đội tàu Black Hawk phương tiện để chế tạo lại một loại máy bay như vậy. Chương trình này có thể đã nhận được sự hỗ trợ từ tập đoàn trực thăng Kamov của Nga, đơn vị cũng đã hỗ trợ Trung Quốc phát triển Z-10, trực thăng tấn công đầu tiên của họ. Pakistan cũng đã cung cấp cho Trung Quốc một chiếc Black Hawk tàng hình đã rơi trong cuộc đột kích Abbottabad nổi tiếng, trong đó tiêu diệt Osama bin Laden.
Z-20 đã có chuyến bay đầu tiên vào ngày 23 tháng 12 năm 2013 và được công bố công khai ba năm sau đó. Đây là trực thăng đầu tiên do Trung Quốc sản xuất với hệ thống điều khiển fly-by-wire. Mặc dù rõ ràng là một bản sao của Black Hawk, Z-20 có một số khác biệt bên ngoài như có năm cánh quạt chính thay vì bốn, các bộ phận gắn động cơ mới cho hệ thống thông tin liên lạc vệ tinh hoặc dẫn đường, và bánh xe đuôi được cải tiến. Hai động cơ WZ-10 turboshaft mạnh mẽ hơn so với động cơ trên S-70C-2, và các cánh quạt được chế tạo từ vật liệu nhẹ hơn và có hệ thống chống đóng băng mới, có thể là điện nhiệt. Z-20 cũng thường mang theo các thiết bị cảnh báo radar và cảnh báo tên lửa (RWR và MAWS), cùng với bốn bộ phóng pháo sáng để tạo ra vùng bảo vệ 360 độ.
Dù không phải là một thiết kế cao cấp, Z-20 đã mang lại những cải tiến cần thiết về tốc độ (tốc độ tối đa: 354 km/h), độ cao (lên đến 6.096 mét), tầm bay (560 km), và tải trọng (tối đa 15 hành khách, hoặc 450 kg tải trong và 1.814 kg tải ngoài) mà Trung Quốc tìm kiếm so với các trực thăng đa dụng chính của mình.
Tuy nhiên, Z-20 hiện đã không còn là chiếc trực thăng mạnh nhất trong quân đội Trung Quốc – cho đến gần đây. Tại một thời điểm nào đó, các kỹ sư Trung Quốc của Viện Nghiên cứu 602 dường như đã biến bản sao của chiếc UH-60 Black Hawk thành một chiếc trực thăng tấn công giống như AH-64 Apache của Mỹ. Những bức ảnh từ năm 2013 cho thấy rằng Trung Quốc đã thu được thân (hoặc mô hình quy mô đầy đủ) của một chiếc AH-64A Apache, có thể được sử dụng để thông báo cho sự biến đổi này.
Sự chuyển đổi này được thực hiện bằng cách thay đổi khung máy bay Z-20, vốn được thiết kế cho vận tải, mở rộng tầm bay và tải trọng vũ khí, đồng thời, có thể là tăng cường bảo vệ vỏ bọc. Thiết kế mới giữ lại phần đuôi và cánh quạt của Z-20, nhưng thu hẹp thân máy bay lại. Nó cũng có cấu trúc buồng lái hai chỗ ngồi song song và nắp nhô lên phẳng, hai yếu tố có trên cả Apache và trực thăng tấn công Mi-28 của Nga.
Những điểm tương đồng khác với Apache bao gồm các bộ phận gắn bên mạn buồng lái, có thể được sử dụng để lưu trữ thiết bị điện tử, và một hình cầu radar trên rotor cho phép phi công “nhìn” qua các đồi hoặc cây mà không làm lộ thân máy bay. Những cánh “cục” ngắn với các điểm gắn có khả năng mang sáu loại vũ khí (hoặc tải trọng thay thế) cũng được trang bị cùng với một khẩu pháo được gắn dưới cằm (được cho là cho súng 23 mm). Có thông tin cho rằng động cơ WZ-10 turboshaft vẫn không thay đổi, mặc dù ống xả được nghiêng lên để giảm thiểu dấu hiệu với các tên lửa tầm nhiệt phóng từ mặt đất.
Chiếc trực thăng này, mà người ta gọi là Z-21, có thể hiệu quả hơn trong các hoạt động đổ bộ đường biển qua eo biển Đài Loan nhờ khả năng hoạt động lâu hơn, mang theo nhiều vũ khí hơn so với chiếc trực thăng tấn công Z-10, khiến nó có thể sống sót tốt hơn trước hỏa lực phòng không của Đài Loan. Chiếc máy bay này cũng có thể có giá trị như một trực thăng tấn công trên đội tàu lớn của Trung Quốc, bao gồm các tàu sân bay đổ bộ lớn loại 075 (ba chiếc đã được biên chế và một chiếc đã được hạ thủy trong tổng số sáu chiếc dự kiến).
Thiết kế của Z-21 dường như là truyền thống. Nó có thể cung cấp tốc độ và tải trọng lớn hơn đáng kể so với trực thăng tấn công Z-10 cỡ trung (với bốn điểm gắn), và có khả năng mang theo các bình nhiên liệu bên ngoài ở các cánh, trong khi vẫn giữ được tải trọng vũ khí thích hợp. Tất nhiên, còn nhiều điều chưa thể được xác định từ những bức ảnh bị rò rỉ, như mức độ bảo vệ của lớp giáp.
Trong chiến đấu, hệ thống điện tử có thể quan trọng hơn so với các đặc điểm bay. Các hoạt động của trực thăng Nga ở Ukraine đã cho thấy rằng việc trang bị nhiều hệ thống tự vệ để phát hiện và đánh lừa các loại vũ khí dẫn đường radar và hồng ngoại là rất cần thiết để đảm bảo sự sống sót. Các loại tên lửa tầm xa hơn cũng rất quan trọng, cùng với các cảm biến và máy bay không người lái được kết nối, vì chúng cho phép một chiếc trực thăng xác định và tấn công các mục tiêu xa (bao gồm cả những mục tiêu ngoài tầm nhìn) trong khi vẫn tránh được các hệ thống phòng không tầm ngắn nguy hiểm.
Về khả năng tấn công từ xa, một số loại vũ khí tương thích với chiếc trực thăng Z-10 của Trung Quốc có thể được gắn cho Z-21, bao gồm tên lửa dẫn đường AKD-21 (tầm bắn: 17,7 km), tên lửa không-đường ngắm CM-502KG (tầm bắn: 25 km), và tên lửa không-đối không TY-90 (tầm bắn: 6 km, tốc độ tối đa: Mach 2+) có thể được gắn trên các bệ gắn bốn. Các loại vũ khí lớn hơn được gắn trên trực thăng của Trung Quốc bao gồm tên lửa không-đường ngắm CM-501GA nặng 100 kg (tầm bắn: 40 km, hai chiếc mỗi bệ) và loại vũ khí giống như máy bay không người lái CM-501XA (tầm bắn: 70 km, có thể bay lên đến 30 phút khi chờ mục tiêu).
Các khả năng tấn công trực thăng được cải thiện có thể rất quan trọng nếu Trung Quốc cố gắng xâm lược Đài Loan. Một cuộc đổ bộ đường biển vào vài bãi biển khả thi sẽ là một nhiệm vụ vô cùng khó khăn, giống như cuộc D-Day – và khả năng thành công sẽ cao hơn nếu Trung Quốc có thể triển khai một lực lượng lớn các trực thăng tấn công mạnh mẽ trên không để hỗ trợ gần hoặc dẫn đường cho những chiếc trực thăng vận tải chở quân.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a62681367/china-z21-attack-helicopter/
Chiếc máy bay này, được các quan sát viên tạm gọi là “Z-21”, mặc dù tên gọi chính thức vẫn chưa được biết đến, sẽ có khả năng hoạt động lâu hơn chiếc trực thăng tấn công Z-10 hiện có của Trung Quốc trong khi mang theo nhiều vũ khí hơn. Điều này có thể làm cho việc bảo vệ Đài Loan khỏi một cuộc xâm lược của Trung Quốc trở nên khó khăn hơn, theo các nhà phân tích, kịch bản có thể xảy ra sớm nhất là vào năm 2027.
Khi quân đội Mỹ giới thiệu dòng trực thăng Sikorsky H-60 Black Hawk vào đầu những năm 1980, nó đánh dấu một sự cải tiến vượt bậc so với các loại trực thăng thời kỳ Chiến tranh Việt Nam; Black Hawk có thể bay xa hơn, nhanh hơn, cao hơn và an toàn hơn. Hơn bốn thập kỷ sau, Black Hawk vẫn là một phần quan trọng trong quân đội Mỹ, phục vụ trong nhiều vai trò khác nhau như vận chuyển quân đội, tìm kiếm và cứu hộ trong chiến đấu, thâm nhập biệt kích, và chiến tranh chống ngầm trên tàu – bất chấp sự xuất hiện của các loại máy bay cánh nghiêng mới, có khả năng bay xa hơn và nhanh hơn nhưng đã gặp phải nhiều tai nạn nổi bật.
Trung Quốc đã nhập khẩu mô hình S-70 của Black Hawk vào những năm 1980, với mong muốn có được khả năng hoạt động ở độ cao lớn. Đồng thời, liên minh chống Liên Xô đang phát triển giữa Trung Quốc và phương Tây đã mở ra cơ hội xuất khẩu quốc phòng từ NATO sang Trung Quốc. Như vậy, Trung Quốc đã mua và chế tạo lại một số loại trực thăng Pháp, nhưng phát hiện ra rằng những máy bay này (cùng với một số trực thăng cũ có nguồn gốc từ Liên Xô mà họ đã thu được) gặp phải những vấn đề nghiêm trọng về hiệu suất ở độ cao lớn trong địa hình núi non của Tây Tạng và tỉnh Tân Cương – những nơi mà khả năng cơ động của trực thăng là rất cần thiết. Trong một cuộc thử nghiệm vào tháng 12 năm 1983 giữa chiếc Sikorsky S-70 của Black Hawk và Bell 214ST cùng Eurocopter AS332 ở Lhasa, Tây Tạng, cả ba chiếc máy bay đều gặp khó khăn ở độ cao trên 3.048 mét.
Sau khi Sikorsky cải tiến một chiếc Black Hawk với động cơ T-700-701A, S-70 đã chứng tỏ hiệu quả ở độ cao lên đến 5.182 mét. Trung Quốc đã chi khoảng 140 đến 150 triệu USD (tương đương 3,2 – 3,4 triệu VNĐ) để mua 24 chiếc trực thăng S-70C-2 được cấu hình đặc biệt (và dường như dành cho dân sự) từ Mỹ, trang bị radar thời tiết nhỏ ở bên trái mũi máy bay và động cơ T700-701A. S-70 có thể mang theo tải trọng 1.814 kg, hoặc từ 12 đến 19 quân nhân, tùy thuộc vào trang bị.
Chiếc máy bay cải tiến đã chính thức gia nhập biên chế Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) vào năm 1986, ban đầu thuộc vào lực lượng không quân trước khi chuyển sang không quân lực lượng mặt đất. Những chiếc trực thăng này chủ yếu được triển khai tại Tây Tạng và đôi khi được sử dụng để vận chuyển binh lính tham gia các cuộc xung đột biên giới với Ấn Độ. Nhờ vào khả năng hoạt động ở độ cao tuyệt vời, ngay cả so với các trực thăng Mi-17V5 của Nga được Trung Quốc mua sắm sau này, S-70 đã đóng vai trò nổi bật trong các hoạt động cứu trợ nhân đạo sau các trận động đất tàn khốc ở Tứ Xuyên vào năm 2008 và 2013.
Trong số này, hai chiếc S-70 đã gặp tai nạn, bao gồm một sự cố vào năm 1991 dẫn đến cái chết của Trung tướng Trương Đắc Phú trong một chuyến bay kiểm tra. Chỉ còn khoảng 19 chiếc đang hoạt động, nhưng việc thiếu các linh kiện dự trữ sẽ hạn chế việc sử dụng đội bay này.
Trung Quốc dự định sẽ mua sắm 100 chiếc S-70 cùng với các trực thăng tấn công AH-1 Cobra được trang bị tên lửa TOW. Tuy nhiên, các đơn đặt hàng tiếp theo đã bị hủy bỏ sau sự kiện thảm sát Thiên An Môn vào năm 1989 và sự kết thúc của Chiến tranh Lạnh vào năm 1991. Hai sự kiện này đã chấm dứt mối quan hệ xuất khẩu vũ khí giữa phương Tây và Trung Quốc. Về kỹ thuật, Trung Quốc đã thu được ba chiếc S-70A-27 từ Lực lượng Không quân Hỗ trợ Hoàng gia Hồng Kông, nhưng chúng đã được trả lại cho Sikorsky thông qua một chiếc máy bay vận tải An-124 sau khi đơn vị này bị giải thể vào năm 2002.
Năm 2006, quân đội Trung Quốc đã đưa ra yêu cầu về một loại trực thăng đa năng nặng hơn 10 tấn, và rõ ràng họ đã tìm thấy trong đội tàu Black Hawk phương tiện để chế tạo lại một loại máy bay như vậy. Chương trình này có thể đã nhận được sự hỗ trợ từ tập đoàn trực thăng Kamov của Nga, đơn vị cũng đã hỗ trợ Trung Quốc phát triển Z-10, trực thăng tấn công đầu tiên của họ. Pakistan cũng đã cung cấp cho Trung Quốc một chiếc Black Hawk tàng hình đã rơi trong cuộc đột kích Abbottabad nổi tiếng, trong đó tiêu diệt Osama bin Laden.
Z-20 đã có chuyến bay đầu tiên vào ngày 23 tháng 12 năm 2013 và được công bố công khai ba năm sau đó. Đây là trực thăng đầu tiên do Trung Quốc sản xuất với hệ thống điều khiển fly-by-wire. Mặc dù rõ ràng là một bản sao của Black Hawk, Z-20 có một số khác biệt bên ngoài như có năm cánh quạt chính thay vì bốn, các bộ phận gắn động cơ mới cho hệ thống thông tin liên lạc vệ tinh hoặc dẫn đường, và bánh xe đuôi được cải tiến. Hai động cơ WZ-10 turboshaft mạnh mẽ hơn so với động cơ trên S-70C-2, và các cánh quạt được chế tạo từ vật liệu nhẹ hơn và có hệ thống chống đóng băng mới, có thể là điện nhiệt. Z-20 cũng thường mang theo các thiết bị cảnh báo radar và cảnh báo tên lửa (RWR và MAWS), cùng với bốn bộ phóng pháo sáng để tạo ra vùng bảo vệ 360 độ.
Dù không phải là một thiết kế cao cấp, Z-20 đã mang lại những cải tiến cần thiết về tốc độ (tốc độ tối đa: 354 km/h), độ cao (lên đến 6.096 mét), tầm bay (560 km), và tải trọng (tối đa 15 hành khách, hoặc 450 kg tải trong và 1.814 kg tải ngoài) mà Trung Quốc tìm kiếm so với các trực thăng đa dụng chính của mình.
Tuy nhiên, Z-20 hiện đã không còn là chiếc trực thăng mạnh nhất trong quân đội Trung Quốc – cho đến gần đây. Tại một thời điểm nào đó, các kỹ sư Trung Quốc của Viện Nghiên cứu 602 dường như đã biến bản sao của chiếc UH-60 Black Hawk thành một chiếc trực thăng tấn công giống như AH-64 Apache của Mỹ. Những bức ảnh từ năm 2013 cho thấy rằng Trung Quốc đã thu được thân (hoặc mô hình quy mô đầy đủ) của một chiếc AH-64A Apache, có thể được sử dụng để thông báo cho sự biến đổi này.
Sự chuyển đổi này được thực hiện bằng cách thay đổi khung máy bay Z-20, vốn được thiết kế cho vận tải, mở rộng tầm bay và tải trọng vũ khí, đồng thời, có thể là tăng cường bảo vệ vỏ bọc. Thiết kế mới giữ lại phần đuôi và cánh quạt của Z-20, nhưng thu hẹp thân máy bay lại. Nó cũng có cấu trúc buồng lái hai chỗ ngồi song song và nắp nhô lên phẳng, hai yếu tố có trên cả Apache và trực thăng tấn công Mi-28 của Nga.
Những điểm tương đồng khác với Apache bao gồm các bộ phận gắn bên mạn buồng lái, có thể được sử dụng để lưu trữ thiết bị điện tử, và một hình cầu radar trên rotor cho phép phi công “nhìn” qua các đồi hoặc cây mà không làm lộ thân máy bay. Những cánh “cục” ngắn với các điểm gắn có khả năng mang sáu loại vũ khí (hoặc tải trọng thay thế) cũng được trang bị cùng với một khẩu pháo được gắn dưới cằm (được cho là cho súng 23 mm). Có thông tin cho rằng động cơ WZ-10 turboshaft vẫn không thay đổi, mặc dù ống xả được nghiêng lên để giảm thiểu dấu hiệu với các tên lửa tầm nhiệt phóng từ mặt đất.
Chiếc trực thăng này, mà người ta gọi là Z-21, có thể hiệu quả hơn trong các hoạt động đổ bộ đường biển qua eo biển Đài Loan nhờ khả năng hoạt động lâu hơn, mang theo nhiều vũ khí hơn so với chiếc trực thăng tấn công Z-10, khiến nó có thể sống sót tốt hơn trước hỏa lực phòng không của Đài Loan. Chiếc máy bay này cũng có thể có giá trị như một trực thăng tấn công trên đội tàu lớn của Trung Quốc, bao gồm các tàu sân bay đổ bộ lớn loại 075 (ba chiếc đã được biên chế và một chiếc đã được hạ thủy trong tổng số sáu chiếc dự kiến).
Thiết kế của Z-21 dường như là truyền thống. Nó có thể cung cấp tốc độ và tải trọng lớn hơn đáng kể so với trực thăng tấn công Z-10 cỡ trung (với bốn điểm gắn), và có khả năng mang theo các bình nhiên liệu bên ngoài ở các cánh, trong khi vẫn giữ được tải trọng vũ khí thích hợp. Tất nhiên, còn nhiều điều chưa thể được xác định từ những bức ảnh bị rò rỉ, như mức độ bảo vệ của lớp giáp.
Trong chiến đấu, hệ thống điện tử có thể quan trọng hơn so với các đặc điểm bay. Các hoạt động của trực thăng Nga ở Ukraine đã cho thấy rằng việc trang bị nhiều hệ thống tự vệ để phát hiện và đánh lừa các loại vũ khí dẫn đường radar và hồng ngoại là rất cần thiết để đảm bảo sự sống sót. Các loại tên lửa tầm xa hơn cũng rất quan trọng, cùng với các cảm biến và máy bay không người lái được kết nối, vì chúng cho phép một chiếc trực thăng xác định và tấn công các mục tiêu xa (bao gồm cả những mục tiêu ngoài tầm nhìn) trong khi vẫn tránh được các hệ thống phòng không tầm ngắn nguy hiểm.
Về khả năng tấn công từ xa, một số loại vũ khí tương thích với chiếc trực thăng Z-10 của Trung Quốc có thể được gắn cho Z-21, bao gồm tên lửa dẫn đường AKD-21 (tầm bắn: 17,7 km), tên lửa không-đường ngắm CM-502KG (tầm bắn: 25 km), và tên lửa không-đối không TY-90 (tầm bắn: 6 km, tốc độ tối đa: Mach 2+) có thể được gắn trên các bệ gắn bốn. Các loại vũ khí lớn hơn được gắn trên trực thăng của Trung Quốc bao gồm tên lửa không-đường ngắm CM-501GA nặng 100 kg (tầm bắn: 40 km, hai chiếc mỗi bệ) và loại vũ khí giống như máy bay không người lái CM-501XA (tầm bắn: 70 km, có thể bay lên đến 30 phút khi chờ mục tiêu).
Các khả năng tấn công trực thăng được cải thiện có thể rất quan trọng nếu Trung Quốc cố gắng xâm lược Đài Loan. Một cuộc đổ bộ đường biển vào vài bãi biển khả thi sẽ là một nhiệm vụ vô cùng khó khăn, giống như cuộc D-Day – và khả năng thành công sẽ cao hơn nếu Trung Quốc có thể triển khai một lực lượng lớn các trực thăng tấn công mạnh mẽ trên không để hỗ trợ gần hoặc dẫn đường cho những chiếc trực thăng vận tải chở quân.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a62681367/china-z21-attack-helicopter/
