Cuối cùng thì Tesla cũng đã đặt chân đến Ấn Độ — tuy đến hơi muộn so với mong đợi. Sau gần một thập kỷ với những lời hứa không thành hiện thực, Tesla đã mở showroom đầu tiên của mình tại Mumbai vào ngày 15 tháng 7, đánh dấu bước chân của gã khổng lồ xe điện vào thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới.
Showroom rộng 372 mét vuông nằm ở trung tâm tài chính Mumbai mang ý nghĩa quan trọng đối với Tesla, công ty đã bắt đầu nhận đặt hàng trước từ Ấn Độ từ năm 2016. Cửa hàng với sắc trắng chủ đạo trưng bày hai chiếc SUV Model Y, nhắm vào phân khúc xe sang tại Ấn Độ. Model Y, dự kiến sẽ được giao hàng trong quý ba, có mức giá 6,1 triệu rupee (khoảng 70.000 USD hoặc 1,6 tỷ VNĐ) — cao hơn khoảng 15.000 USD so với giá khởi điểm tại Mỹ do mức thuế nhập khẩu lên tới 70% đối với các xe sản xuất tại Trung Quốc.
Thị trường xe điện tại Ấn Độ đã có nhiều biến đổi kể từ khi Tesla công bố kế hoạch của mình, với những cái tên trong nước như Tata Motors và các thương hiệu toàn cầu như MG đang nắm giữ thị phần lớn. Việc Tesla gia nhập Ấn Độ trùng hợp với việc VinFast, một công ty đến từ Việt Nam, cũng giới thiệu showroom đầu tiên tại đất nước này và bắt đầu sản xuất tại địa phương, cho thấy sự cạnh tranh mà Tesla phải đối mặt.
“Dù Tesla đã gặp phải khó khăn tại các thị trường như Vương quốc Anh khi đối mặt với BYD và những đối thủ khác, nhưng tại Ấn Độ, họ vẫn giữ được cảm nhận tốt từ khách hàng so với các đối thủ Trung Quốc và Ấn Độ,” Yugal Joshi, đối tác tại công ty tư vấn toàn cầu Everest Group, cho biết. “Với mức giá và chiến lược mở showroom, Tesla đang tập trung vào một phân khúc khách hàng cụ thể.”
Demographic mà Tesla hướng tới có vẻ khá hẹp trong một thị trường đã nhỏ, nơi mà số xe điện bốn bánh bán ra chưa đến 70.000 chiếc trong năm 2024. Tỷ lệ thâm nhập của xe điện trong phân khúc bốn bánh ở Ấn Độ vẫn dưới 2%, theo dữ liệu chính phủ. Doanh số bán xe điện sang trọng từ những thương hiệu lớn như Mercedes và Porsche đã không đạt nổi 3.000 chiếc trong năm qua.
Các chuyên gia trong ngành đã đặt câu hỏi liệu những lợi thế công nghệ của Tesla có thực sự thu hút người tiêu dùng Ấn Độ hay không. Khả năng lái xe tự động của công ty — một yếu tố phân biệt chính tại các thị trường phương Tây — lại không thực sự hấp dẫn ở Ấn Độ do điều kiện giao thông.
“Lợi thế công nghệ của Tesla về xe tự lái sẽ không trở thành yếu tố phân biệt, vì vẫn chưa được áp dụng rộng rãi ở Ấn Độ,” Shivani Palepu, chuyên gia phân tích giao thông tại Gartner cho biết. “Điều đó khiến Tesla chỉ còn một điểm mạnh duy nhất tại Ấn Độ: thương hiệu của mình.”
Sự chậm trễ trong việc gia nhập thị trường đã kiểm nghiệm sự kiên nhẫn của những khách hàng đã đặt trước xe Tesla. Arun Bhat S, đồng sáng lập của Tesla Club Ấn Độ với hơn 21.000 người theo dõi, cho biết đã đặt cọc 1.000 USD từ năm 2016 và hiện không có kế hoạch đến showroom ở Mumbai. “Giờ có nhiều mẫu xe điện khác trong tầm giá đó,” cư dân Bengaluru nói. “Chắc chắn là Tesla đã mất nhiều cơ hội vì sự chậm trễ này.”
Chúng ta hy vọng rằng trong tương lai, tất cả các nghiên cứu và phát triển (R&D) cũng như sản xuất sẽ được thực hiện tại Ấn Độ. Doanh nhân Vishal Gondal đã đến showroom sau khi cuối cùng cũng nhận được khoản hoàn tiền cho đặt cọc mà ông đã thực hiện vào năm 2016. Ông tỏ ra nghi ngờ về sự đa dạng của các mẫu xe Tesla có sẵn cùng cơ sở hạ tầng dịch vụ. Gondal đã bày tỏ sự thất vọng về sản phẩm, “Model S chắc chắn sẽ tốt hơn nhiều,” ông nói, khi điều khiển chiếc Audi Q8 E-Tron của mình đến cửa hàng Tesla. “Hoặc thậm chí là Cybertruck.”
Trang web của Tesla hiện đưa ra thông tin có bốn “trạm sạc nhanh sắp khai trương” ở các địa điểm tại Mumbai và New Delhi, nơi công ty đã lên kế hoạch mở showroom tiếp theo tại Ấn Độ.
Việc sản xuất vẫn là thách thức lớn nhất đối với Tesla tại Ấn Độ, mặc dù chính phủ đang đưa ra nhiều ưu đãi nhằm thu hút đầu tư nước ngoài. Ấn Độ cung cấp các mức giảm thuế từ 110% xuống còn 15% đối với các xe điện có giá trên 35.000 USD, với điều kiện các nhà sản xuất đầu tư ít nhất 500 triệu USD vào sản xuất tại địa phương.
“Đây là một khởi đầu tốt,” Devendra Fadnavis, thủ hiến bang Maharashtra, nơi Mumbai tọa lạc, nhận định về showroom mới của Tesla. “Nhưng hy vọng rằng trong tương lai, chúng tôi sẽ thấy tất cả các nghiên cứu và sản xuất được thực hiện tại Ấn Độ.”
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/tesla-ev-india-mumbai-showroom/
Showroom rộng 372 mét vuông nằm ở trung tâm tài chính Mumbai mang ý nghĩa quan trọng đối với Tesla, công ty đã bắt đầu nhận đặt hàng trước từ Ấn Độ từ năm 2016. Cửa hàng với sắc trắng chủ đạo trưng bày hai chiếc SUV Model Y, nhắm vào phân khúc xe sang tại Ấn Độ. Model Y, dự kiến sẽ được giao hàng trong quý ba, có mức giá 6,1 triệu rupee (khoảng 70.000 USD hoặc 1,6 tỷ VNĐ) — cao hơn khoảng 15.000 USD so với giá khởi điểm tại Mỹ do mức thuế nhập khẩu lên tới 70% đối với các xe sản xuất tại Trung Quốc.
Thị trường xe điện tại Ấn Độ đã có nhiều biến đổi kể từ khi Tesla công bố kế hoạch của mình, với những cái tên trong nước như Tata Motors và các thương hiệu toàn cầu như MG đang nắm giữ thị phần lớn. Việc Tesla gia nhập Ấn Độ trùng hợp với việc VinFast, một công ty đến từ Việt Nam, cũng giới thiệu showroom đầu tiên tại đất nước này và bắt đầu sản xuất tại địa phương, cho thấy sự cạnh tranh mà Tesla phải đối mặt.
“Dù Tesla đã gặp phải khó khăn tại các thị trường như Vương quốc Anh khi đối mặt với BYD và những đối thủ khác, nhưng tại Ấn Độ, họ vẫn giữ được cảm nhận tốt từ khách hàng so với các đối thủ Trung Quốc và Ấn Độ,” Yugal Joshi, đối tác tại công ty tư vấn toàn cầu Everest Group, cho biết. “Với mức giá và chiến lược mở showroom, Tesla đang tập trung vào một phân khúc khách hàng cụ thể.”
Demographic mà Tesla hướng tới có vẻ khá hẹp trong một thị trường đã nhỏ, nơi mà số xe điện bốn bánh bán ra chưa đến 70.000 chiếc trong năm 2024. Tỷ lệ thâm nhập của xe điện trong phân khúc bốn bánh ở Ấn Độ vẫn dưới 2%, theo dữ liệu chính phủ. Doanh số bán xe điện sang trọng từ những thương hiệu lớn như Mercedes và Porsche đã không đạt nổi 3.000 chiếc trong năm qua.
Các chuyên gia trong ngành đã đặt câu hỏi liệu những lợi thế công nghệ của Tesla có thực sự thu hút người tiêu dùng Ấn Độ hay không. Khả năng lái xe tự động của công ty — một yếu tố phân biệt chính tại các thị trường phương Tây — lại không thực sự hấp dẫn ở Ấn Độ do điều kiện giao thông.
“Lợi thế công nghệ của Tesla về xe tự lái sẽ không trở thành yếu tố phân biệt, vì vẫn chưa được áp dụng rộng rãi ở Ấn Độ,” Shivani Palepu, chuyên gia phân tích giao thông tại Gartner cho biết. “Điều đó khiến Tesla chỉ còn một điểm mạnh duy nhất tại Ấn Độ: thương hiệu của mình.”
Sự chậm trễ trong việc gia nhập thị trường đã kiểm nghiệm sự kiên nhẫn của những khách hàng đã đặt trước xe Tesla. Arun Bhat S, đồng sáng lập của Tesla Club Ấn Độ với hơn 21.000 người theo dõi, cho biết đã đặt cọc 1.000 USD từ năm 2016 và hiện không có kế hoạch đến showroom ở Mumbai. “Giờ có nhiều mẫu xe điện khác trong tầm giá đó,” cư dân Bengaluru nói. “Chắc chắn là Tesla đã mất nhiều cơ hội vì sự chậm trễ này.”
Chúng ta hy vọng rằng trong tương lai, tất cả các nghiên cứu và phát triển (R&D) cũng như sản xuất sẽ được thực hiện tại Ấn Độ. Doanh nhân Vishal Gondal đã đến showroom sau khi cuối cùng cũng nhận được khoản hoàn tiền cho đặt cọc mà ông đã thực hiện vào năm 2016. Ông tỏ ra nghi ngờ về sự đa dạng của các mẫu xe Tesla có sẵn cùng cơ sở hạ tầng dịch vụ. Gondal đã bày tỏ sự thất vọng về sản phẩm, “Model S chắc chắn sẽ tốt hơn nhiều,” ông nói, khi điều khiển chiếc Audi Q8 E-Tron của mình đến cửa hàng Tesla. “Hoặc thậm chí là Cybertruck.”
Trang web của Tesla hiện đưa ra thông tin có bốn “trạm sạc nhanh sắp khai trương” ở các địa điểm tại Mumbai và New Delhi, nơi công ty đã lên kế hoạch mở showroom tiếp theo tại Ấn Độ.
Việc sản xuất vẫn là thách thức lớn nhất đối với Tesla tại Ấn Độ, mặc dù chính phủ đang đưa ra nhiều ưu đãi nhằm thu hút đầu tư nước ngoài. Ấn Độ cung cấp các mức giảm thuế từ 110% xuống còn 15% đối với các xe điện có giá trên 35.000 USD, với điều kiện các nhà sản xuất đầu tư ít nhất 500 triệu USD vào sản xuất tại địa phương.
“Đây là một khởi đầu tốt,” Devendra Fadnavis, thủ hiến bang Maharashtra, nơi Mumbai tọa lạc, nhận định về showroom mới của Tesla. “Nhưng hy vọng rằng trong tương lai, chúng tôi sẽ thấy tất cả các nghiên cứu và sản xuất được thực hiện tại Ấn Độ.”
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/tesla-ev-india-mumbai-showroom/
