Năm 2024, các tàu sân bay của Hải quân Mỹ đã thực hiện điều mà không lực lượng nào khác trên thế giới có thể làm được. Khi các tay súng Houthi từ Yemen phóng hàng loạt drone và tên lửa nhằm vào các mục tiêu dân sự trong khu vực, các tàu sân bay USSEisenhower và USSTruman đã tạo thành một "tấm khiên" trên biển ở Biển Đỏ, bắn hạ 380 drone tấn công, tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo. Tấm khiên này, đã cứu sống vô số người, chỉ có thể thực hiện được nhờ sức mạnh của đội tàu sân bay hùng mạnh của Mỹ.
Hải quân Mỹ hiện có 11 tàu sân bay thuộc lớp Nimitz và Bush, chia đều giữa các hạm đội Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, biến Mỹ trở thành quốc gia sở hữu nhiều tàu sân bay nhất trên thế giới. Quốc gia đứng thứ hai về số lượng tàu sân bay là Trung Quốc, với ba chiếc. Đây là một khoảng cách an toàn, nhưng nếu nhìn lại một thập kỷ trước, Trung Quốc chưa có tàu sân bay nào.
Truyền thống, Trung Quốc thường được coi là một cường quốc đất liền, nhưng giờ đây, khi đất nước này trở thành một siêu cường hải quân, họ đang hiện đại hóa và mở rộng lực lượng hải quân và không quân để bảo vệ lợi ích hàng hải của mình. Đó là lý do tại sao họ cho ra mắt tàu sân bay đầu tiên, Liaoning, vào năm 2012. Ban đầu là một thân tàu chưa hoàn thiện, bị gỉ sét, được mua từ một nhà máy đóng tàu Ukraine vào năm 1998, Liaoning cuối cùng đã được hoàn thành tại một nhà máy đóng tàu ở Đại Liên, Trung Quốc. Tàu sân bay thứ hai, Shandong, được xây dựng như một bản sao của Liaoning và chứng minh rằng Trung Quốc có thể tự xây dựng tàu sân bay. Tàu thứ ba, Fujian, được hạ thủy vào năm 2022 và đã chứng minh rằng Trung Quốc không chỉ có thể xây dựng mà còn có thể thiết kế tàu sân bay của riêng mình.
Các chuyên gia dự đoán rằng Trung Quốc có thể xây dựng tối đa bảy tàu sân bay vào năm 2049, kỷ niệm 100 năm Cách mạng Trung Quốc và là năm mà Bắc Kinh đặt mục tiêu thu hồi Đài Loan — nếu cần thiết, bằng vũ lực. Bảy tàu sân bay đó sẽ tương đương với Hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ. Và với hơn 370 tàu chiến, Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) đã có nhiều tàu hơn Hải quân Mỹ, với 295 chiếc. Sự phát triển mạnh mẽ của PLAN mang lại cho Bắc Kinh khả năng thực hiện sức mạnh, chẳng hạn như xâm lược Đài Loan hoặc thách thức trực tiếp sự thống trị trên biển của Mỹ.
Khi đội tàu sân bay mới của Trung Quốc tiếp tục phát triển để chuẩn bị cho năm 2049, các nhà lãnh đạo quân sự và chuyên gia phân tích quốc phòng đang theo dõi chặt chẽ. Liệu PLAN có thể bắt kịp về số lượng, công nghệ, hay cả hai? Chúng ta đã nói chuyện với các chuyên gia để so sánh các tàu sân bay của Mỹ và Trung Quốc trong ba kịch bản đối đầu.
Cả Nimitz và Liaoning đại diện cho phần lớn các tàu sân bay của hai nước. Các tàu lớp Nimitz chiếm 10 trong số 11 tàu sân bay của Mỹ. Hiện tại, Trung Quốc vận hành hai tàu sân bay: Liaoning, được hạ thủy vào năm 2012, và Shandong, hạ thủy vào năm 2019, có khả năng tương đương nhau.
Matthew Funaiole, một chuyên gia cao cấp tại dự án China Power của Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, cho biết một trong những khác biệt lớn nhất giữa các tàu sân bay là hệ thống phóng máy bay. "Các tàu lớp Nimitz sử dụng hệ thống catapult chạy bằng hơi nước (CATOBAR) cho phép máy bay cất cánh hoàn toàn được tiếp nhiên liệu và trang bị vũ khí, tối ưu hóa khả năng chiến đấu. Ngược lại, Liaoning và Shandong lại dựa vào các ramp ski-jump, điều này hạn chế trọng lượng cất cánh của máy bay và giảm đáng kể tải trọng nhiên liệu và vũ khí. Điều này hạn chế cả tầm bay và sức mạnh hỏa lực của các máy bay mang theo trên tàu sân bay Trung Quốc."
Sự khác biệt lớn khác giữa hai tàu là về động cơ. Tất cả các tàu sân bay của Mỹ đều sử dụng năng lượng hạt nhân. "Các tàu Nimitz có thể hoạt động trong nhiều thập kỷ mà không cần tiếp nhiên liệu," Funaiole nói, "trong khi các tàu sân bay được vận hành bằng năng lượng thông thường của Trung Quốc cần được tiếp nhiên liệu thường xuyên, giới hạn tầm hoạt động và sức bền của chúng." Mặc dù các tàu sân bay của Trung Quốc sẽ thường hoạt động gần đất liền hơn so với những tàu Mỹ, nếu họ muốn ra khơi xa hơn, năng lượng hạt nhân chắc chắn là lựa chọn tốt hơn.
Đó không phải là hạn chế duy nhất trong các tàu sân bay Trung Quốc. Alex Luck, một nhà phân tích hải quân độc lập viết cho Naval News, cho biết "Các tàu sân bay Trung Quốc có trọng tải khoảng hai phần ba so với một tàu Nimitz." "Do đó, chúng mắc phải một số hạn chế nội tại về số lượng máy bay mà chúng có thể mang theo, loại máy bay và thời gian mà chúng có thể hỗ trợ không quân trong các hoạt động. Ví dụ, chúng không có khả năng cảnh báo sớm trên không tương tự như các máy bay E-2 của Mỹ, mà thay vào đó sử dụng trực thăng."
Nhiệm vụ chính của một tàu sân bay là phát động sức mạnh không quân, và trái tim của một tàu sân bay chính là lực lượng không quân của nó, đặc biệt là các máy bay chiến đấu tấn công được triển khai. "Số lượng máy bay mà hai tàu sân bay Trung Quốc có thể triển khai chưa được xác nhận," Luck lưu ý, "nhưng chúng đã được thấy với 24 máy bay chiến đấu trên boong. Các tàu sân bay lớp Nimitz thường triển khai khoảng 60 máy bay hoặc nhiều hơn."
Vào năm 2012, các tàu lớp Nimitz thường mang bốn tiểu đoàn máy bay chiến đấu tấn công, thường là hai tiểu đoàn mỗi tiểu đoàn 10-12 chiếc F/A-18C Hornet cũ và hai tiểu đoàn 10-12 chiếc F/A-18E/F Super Hornet, tổng cộng 40-44 máy bay chiến đấu. Liaoning và Shandong được trang bị máy bay chiến đấu tấn công Shenyang J-15, loại máy bay cánh cố định duy nhất của Trung Quốc trên tàu sân bay.
Mặc dù sức mạnh đang tăng lên, nhưng các tàu sân bay của Trung Quốc vẫn nhỏ hơn và ít hiệu quả hơn so với tàu sân bay Mỹ. Tuy nhiên, đất nước này đang có một chiến lược tính toán để không chỉ xây dựng và thiết kế các tàu mà còn phát triển một lực lượng tàu sân bay được huấn luyện bài bản. "Cuối cùng, Liaoning và Shandong là những bước đệm cho Trung Quốc, hữu ích cho việc huấn luyện và phát triển kinh nghiệm hàng không hải quân," Funaiole nói.
Tàu sân bay mới nhất của Mỹ là USSGerald R. Ford, là tàu không thuộc lớp Nimitz đầu tiên trong đội tàu và cũng là chiếc đầu tiên trong lớp của nó. Fujian cũng là chiếc đầu tiên trong lớp của nó, một thiết kế hoàn toàn mới của Trung Quốc và là một sự khác biệt rõ rệt so với hai tàu sân bay đầu tiên.
"Việc so sánh giữa lớp Ford và Fujian thú vị hơn một chút," Funaiole giải thích. "Nhưng vẫn còn một khoảng cách lớn về khả năng. Fujian là nỗ lực đầu tiên của Trung Quốc trong việc chế tạo một tàu sân bay hiện đại, và nó đánh dấu một bước tiến quan trọng cho PLAN. Giống như lớp Ford, nó sử dụng hệ thống CATOBAR, nghĩa là nó sử dụng catapult thay vì ski-jump, cho phép nó phóng máy bay nặng hơn với tải trọng lớn hơn."
"Fujian, giống như Ford," Luck bổ sung, "sử dụng catapult điện từ và thiết bị bắt giữ, mặc dù được cho là có thiết kế hơi khác. Fujian có một catapult ít hơn (ba tổng cộng) và một thang máy máy bay ít hơn (hai tổng cộng) so với Ford, điều này có những tác động đến cách thức hoạt động trên boong."
Luck giải thích rằng Fujian cũng khác về động cơ và kích thước. "Lớp Ford, giống như lớp Nimitz trước đó, sử dụng năng lượng hạt nhân. Fujian thì được vận hành bằng năng lượng thông thường, giống như Liaoning và Shandong. Tàu sân bay Trung Quốc có trọng tải nhỏ hơn một chút, khoảng 85.000 tấn so với 100.000 tấn của Ford. Tuy nhiên, nói chung, Fujian giống Ford hơn là Liaoning và Shandong giống với lớp Nimitz."
"Fujian sẽ cần tiếp nhiên liệu thường xuyên, giới hạn khả năng hoạt động bền vững của nó," Funaiole chỉ ra. Luck đồng ý và chỉ ra một hạn chế khác trong thiết kế của tàu sân bay Trung Quốc: "Với động cơ thông thường, Fujian sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào các tàu tiếp tế và có thể không thể lưu trữ nhiều đạn dược và nhiên liệu cho không quân của mình so với Ford."
Đội không quân của Ford, Carrier Air Wing 8, tương tự như đội không quân của năm 2012, với một ngoại lệ lớn: các máy bay F/A-18C Hornet cũ đã được thay thế bằng các máy bay F/A-18E/F Super Hornet, tạo thành một boong máy bay toàn Super Hornet. Đối với tàu sân bay mới của Trung Quốc, Luck giải thích, "chúng tôi vẫn chưa biết kích thước của đội không quân của Fujian. Ước tính của tôi là khoảng gấp đôi kích thước đội không quân trên Liaoning hoặc Shandong, nhưng ít máy bay hơn so với khả năng tối đa của Ford." Fujian có thể sẽ hoạt động với máy bay chiến đấu J-15, ít nhất cho đến khi chiếc J-35 mới sẵn sàng ra khơi.
Năm 2045, cả Ford và Fujian vẫn sẽ còn phục vụ (trừ khi không chiếc nào bị chìm trong chiến đấu). Trong khi các tàu sẽ vẫn như vậy, đã có những thay đổi đang diễn ra đang tạo ra những sự thay đổi lớn về máy bay mà cả hai sẽ mang theo, khiến chúng mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Trong thập kỷ 2030, Hải quân Mỹ sẽ đưa vào hoạt động một máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu, Next Generation Air Dominance (NGAD). NGAD của Hải quân, tách biệt với chương trình cùng tên của Không quân, là cơ hội để Hải quân khắc phục một số thiếu sót trong thiết kế của F-35, đặc biệt là thiếu khả năng hoạt động xa và tải trọng vũ khí tương đối nhỏ. Do đó, NGAD của Hải quân sẽ có khả năng là một máy bay chiến đấu tương đối lớn cho boong tàu sân bay, chiếc máy bay có thể mang lại cho tàu sân bay một cú đấm tầm xa, vượt qua tầm bắn của vũ khí chống hạm Trung Quốc. NGAD sẽ thay thế những chiếc Super Hornet cuối cùng, tạo ra một boong máy bay hỗn hợp giữa F-35C và NGAD.
Năm 2045 sẽ chứng kiến một sự thay đổi hoàn toàn trên boong máy bay của Fujian. Shenyang J-35, lần đầu tiên được tiết lộ vào năm 2012, đã bị trì hoãn hơn một thập kỷ do công nghệ động cơ kém, nhưng giờ đây có vẻ như sẽ đến với các tàu sân bay Trung Quốc vào cuối thập kỷ này. Ngoài J-35, một loại máy bay mới đã được phát hiện vào tháng 12 năm 2024, được gọi tạm thời là "J-XX." Nó mới chỉ được quan sát một lần, nhưng ít nhất một chuyên gia hàng không nổi tiếng tin rằng nó có thể là một loại máy bay trên tàu sân bay. Nếu đúng, nó có thể đi vào phục vụ sau J-35 vào đầu thập kỷ 2030. Đến năm 2045, Trung Quốc cũng sẽ vận hành máy bay cảnh báo sớm và điều khiển trên không Xi'an KJ-600, phiên bản của máy bay E-2D Hawkeye, tăng cường khả năng kiểm soát máy bay chiến đấu ở khoảng cách xa.
Lần đầu tiên trong 80 năm, Hoa Kỳ đang phải đối mặt với một thách thức đáng tin cậy đối với sự thống trị của mình trên biển. Chỉ trong 13 năm, Trung Quốc đã chuyển từ không có tàu sân bay nào đến ba chiếc, và không ai rõ ràng biết họ sẽ phát triển bao nhiêu chiếc trong tương lai. Số lượng tàu sân bay càng nhiều, Trung Quốc càng có khả năng thách thức khả năng kiểm soát của Mỹ trên các đại dương Ấn Độ và Thái Bình Dương — và có thể giành lại quyền kiểm soát trong một cuộc chiến lớn.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63706058/china-vs-america-aircraft-carriers/
Hải quân Mỹ hiện có 11 tàu sân bay thuộc lớp Nimitz và Bush, chia đều giữa các hạm đội Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, biến Mỹ trở thành quốc gia sở hữu nhiều tàu sân bay nhất trên thế giới. Quốc gia đứng thứ hai về số lượng tàu sân bay là Trung Quốc, với ba chiếc. Đây là một khoảng cách an toàn, nhưng nếu nhìn lại một thập kỷ trước, Trung Quốc chưa có tàu sân bay nào.
Truyền thống, Trung Quốc thường được coi là một cường quốc đất liền, nhưng giờ đây, khi đất nước này trở thành một siêu cường hải quân, họ đang hiện đại hóa và mở rộng lực lượng hải quân và không quân để bảo vệ lợi ích hàng hải của mình. Đó là lý do tại sao họ cho ra mắt tàu sân bay đầu tiên, Liaoning, vào năm 2012. Ban đầu là một thân tàu chưa hoàn thiện, bị gỉ sét, được mua từ một nhà máy đóng tàu Ukraine vào năm 1998, Liaoning cuối cùng đã được hoàn thành tại một nhà máy đóng tàu ở Đại Liên, Trung Quốc. Tàu sân bay thứ hai, Shandong, được xây dựng như một bản sao của Liaoning và chứng minh rằng Trung Quốc có thể tự xây dựng tàu sân bay. Tàu thứ ba, Fujian, được hạ thủy vào năm 2022 và đã chứng minh rằng Trung Quốc không chỉ có thể xây dựng mà còn có thể thiết kế tàu sân bay của riêng mình.
Các chuyên gia dự đoán rằng Trung Quốc có thể xây dựng tối đa bảy tàu sân bay vào năm 2049, kỷ niệm 100 năm Cách mạng Trung Quốc và là năm mà Bắc Kinh đặt mục tiêu thu hồi Đài Loan — nếu cần thiết, bằng vũ lực. Bảy tàu sân bay đó sẽ tương đương với Hạm đội Thái Bình Dương của Mỹ. Và với hơn 370 tàu chiến, Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) đã có nhiều tàu hơn Hải quân Mỹ, với 295 chiếc. Sự phát triển mạnh mẽ của PLAN mang lại cho Bắc Kinh khả năng thực hiện sức mạnh, chẳng hạn như xâm lược Đài Loan hoặc thách thức trực tiếp sự thống trị trên biển của Mỹ.
Khi đội tàu sân bay mới của Trung Quốc tiếp tục phát triển để chuẩn bị cho năm 2049, các nhà lãnh đạo quân sự và chuyên gia phân tích quốc phòng đang theo dõi chặt chẽ. Liệu PLAN có thể bắt kịp về số lượng, công nghệ, hay cả hai? Chúng ta đã nói chuyện với các chuyên gia để so sánh các tàu sân bay của Mỹ và Trung Quốc trong ba kịch bản đối đầu.
Cả Nimitz và Liaoning đại diện cho phần lớn các tàu sân bay của hai nước. Các tàu lớp Nimitz chiếm 10 trong số 11 tàu sân bay của Mỹ. Hiện tại, Trung Quốc vận hành hai tàu sân bay: Liaoning, được hạ thủy vào năm 2012, và Shandong, hạ thủy vào năm 2019, có khả năng tương đương nhau.
Matthew Funaiole, một chuyên gia cao cấp tại dự án China Power của Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế, cho biết một trong những khác biệt lớn nhất giữa các tàu sân bay là hệ thống phóng máy bay. "Các tàu lớp Nimitz sử dụng hệ thống catapult chạy bằng hơi nước (CATOBAR) cho phép máy bay cất cánh hoàn toàn được tiếp nhiên liệu và trang bị vũ khí, tối ưu hóa khả năng chiến đấu. Ngược lại, Liaoning và Shandong lại dựa vào các ramp ski-jump, điều này hạn chế trọng lượng cất cánh của máy bay và giảm đáng kể tải trọng nhiên liệu và vũ khí. Điều này hạn chế cả tầm bay và sức mạnh hỏa lực của các máy bay mang theo trên tàu sân bay Trung Quốc."
Sự khác biệt lớn khác giữa hai tàu là về động cơ. Tất cả các tàu sân bay của Mỹ đều sử dụng năng lượng hạt nhân. "Các tàu Nimitz có thể hoạt động trong nhiều thập kỷ mà không cần tiếp nhiên liệu," Funaiole nói, "trong khi các tàu sân bay được vận hành bằng năng lượng thông thường của Trung Quốc cần được tiếp nhiên liệu thường xuyên, giới hạn tầm hoạt động và sức bền của chúng." Mặc dù các tàu sân bay của Trung Quốc sẽ thường hoạt động gần đất liền hơn so với những tàu Mỹ, nếu họ muốn ra khơi xa hơn, năng lượng hạt nhân chắc chắn là lựa chọn tốt hơn.
Đó không phải là hạn chế duy nhất trong các tàu sân bay Trung Quốc. Alex Luck, một nhà phân tích hải quân độc lập viết cho Naval News, cho biết "Các tàu sân bay Trung Quốc có trọng tải khoảng hai phần ba so với một tàu Nimitz." "Do đó, chúng mắc phải một số hạn chế nội tại về số lượng máy bay mà chúng có thể mang theo, loại máy bay và thời gian mà chúng có thể hỗ trợ không quân trong các hoạt động. Ví dụ, chúng không có khả năng cảnh báo sớm trên không tương tự như các máy bay E-2 của Mỹ, mà thay vào đó sử dụng trực thăng."
Nhiệm vụ chính của một tàu sân bay là phát động sức mạnh không quân, và trái tim của một tàu sân bay chính là lực lượng không quân của nó, đặc biệt là các máy bay chiến đấu tấn công được triển khai. "Số lượng máy bay mà hai tàu sân bay Trung Quốc có thể triển khai chưa được xác nhận," Luck lưu ý, "nhưng chúng đã được thấy với 24 máy bay chiến đấu trên boong. Các tàu sân bay lớp Nimitz thường triển khai khoảng 60 máy bay hoặc nhiều hơn."
Vào năm 2012, các tàu lớp Nimitz thường mang bốn tiểu đoàn máy bay chiến đấu tấn công, thường là hai tiểu đoàn mỗi tiểu đoàn 10-12 chiếc F/A-18C Hornet cũ và hai tiểu đoàn 10-12 chiếc F/A-18E/F Super Hornet, tổng cộng 40-44 máy bay chiến đấu. Liaoning và Shandong được trang bị máy bay chiến đấu tấn công Shenyang J-15, loại máy bay cánh cố định duy nhất của Trung Quốc trên tàu sân bay.
Mặc dù sức mạnh đang tăng lên, nhưng các tàu sân bay của Trung Quốc vẫn nhỏ hơn và ít hiệu quả hơn so với tàu sân bay Mỹ. Tuy nhiên, đất nước này đang có một chiến lược tính toán để không chỉ xây dựng và thiết kế các tàu mà còn phát triển một lực lượng tàu sân bay được huấn luyện bài bản. "Cuối cùng, Liaoning và Shandong là những bước đệm cho Trung Quốc, hữu ích cho việc huấn luyện và phát triển kinh nghiệm hàng không hải quân," Funaiole nói.
Tàu sân bay mới nhất của Mỹ là USSGerald R. Ford, là tàu không thuộc lớp Nimitz đầu tiên trong đội tàu và cũng là chiếc đầu tiên trong lớp của nó. Fujian cũng là chiếc đầu tiên trong lớp của nó, một thiết kế hoàn toàn mới của Trung Quốc và là một sự khác biệt rõ rệt so với hai tàu sân bay đầu tiên.
"Việc so sánh giữa lớp Ford và Fujian thú vị hơn một chút," Funaiole giải thích. "Nhưng vẫn còn một khoảng cách lớn về khả năng. Fujian là nỗ lực đầu tiên của Trung Quốc trong việc chế tạo một tàu sân bay hiện đại, và nó đánh dấu một bước tiến quan trọng cho PLAN. Giống như lớp Ford, nó sử dụng hệ thống CATOBAR, nghĩa là nó sử dụng catapult thay vì ski-jump, cho phép nó phóng máy bay nặng hơn với tải trọng lớn hơn."
"Fujian, giống như Ford," Luck bổ sung, "sử dụng catapult điện từ và thiết bị bắt giữ, mặc dù được cho là có thiết kế hơi khác. Fujian có một catapult ít hơn (ba tổng cộng) và một thang máy máy bay ít hơn (hai tổng cộng) so với Ford, điều này có những tác động đến cách thức hoạt động trên boong."
Luck giải thích rằng Fujian cũng khác về động cơ và kích thước. "Lớp Ford, giống như lớp Nimitz trước đó, sử dụng năng lượng hạt nhân. Fujian thì được vận hành bằng năng lượng thông thường, giống như Liaoning và Shandong. Tàu sân bay Trung Quốc có trọng tải nhỏ hơn một chút, khoảng 85.000 tấn so với 100.000 tấn của Ford. Tuy nhiên, nói chung, Fujian giống Ford hơn là Liaoning và Shandong giống với lớp Nimitz."
"Fujian sẽ cần tiếp nhiên liệu thường xuyên, giới hạn khả năng hoạt động bền vững của nó," Funaiole chỉ ra. Luck đồng ý và chỉ ra một hạn chế khác trong thiết kế của tàu sân bay Trung Quốc: "Với động cơ thông thường, Fujian sẽ phụ thuộc nhiều hơn vào các tàu tiếp tế và có thể không thể lưu trữ nhiều đạn dược và nhiên liệu cho không quân của mình so với Ford."
Đội không quân của Ford, Carrier Air Wing 8, tương tự như đội không quân của năm 2012, với một ngoại lệ lớn: các máy bay F/A-18C Hornet cũ đã được thay thế bằng các máy bay F/A-18E/F Super Hornet, tạo thành một boong máy bay toàn Super Hornet. Đối với tàu sân bay mới của Trung Quốc, Luck giải thích, "chúng tôi vẫn chưa biết kích thước của đội không quân của Fujian. Ước tính của tôi là khoảng gấp đôi kích thước đội không quân trên Liaoning hoặc Shandong, nhưng ít máy bay hơn so với khả năng tối đa của Ford." Fujian có thể sẽ hoạt động với máy bay chiến đấu J-15, ít nhất cho đến khi chiếc J-35 mới sẵn sàng ra khơi.
Năm 2045, cả Ford và Fujian vẫn sẽ còn phục vụ (trừ khi không chiếc nào bị chìm trong chiến đấu). Trong khi các tàu sẽ vẫn như vậy, đã có những thay đổi đang diễn ra đang tạo ra những sự thay đổi lớn về máy bay mà cả hai sẽ mang theo, khiến chúng mạnh mẽ hơn bao giờ hết.
Trong thập kỷ 2030, Hải quân Mỹ sẽ đưa vào hoạt động một máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu, Next Generation Air Dominance (NGAD). NGAD của Hải quân, tách biệt với chương trình cùng tên của Không quân, là cơ hội để Hải quân khắc phục một số thiếu sót trong thiết kế của F-35, đặc biệt là thiếu khả năng hoạt động xa và tải trọng vũ khí tương đối nhỏ. Do đó, NGAD của Hải quân sẽ có khả năng là một máy bay chiến đấu tương đối lớn cho boong tàu sân bay, chiếc máy bay có thể mang lại cho tàu sân bay một cú đấm tầm xa, vượt qua tầm bắn của vũ khí chống hạm Trung Quốc. NGAD sẽ thay thế những chiếc Super Hornet cuối cùng, tạo ra một boong máy bay hỗn hợp giữa F-35C và NGAD.
Năm 2045 sẽ chứng kiến một sự thay đổi hoàn toàn trên boong máy bay của Fujian. Shenyang J-35, lần đầu tiên được tiết lộ vào năm 2012, đã bị trì hoãn hơn một thập kỷ do công nghệ động cơ kém, nhưng giờ đây có vẻ như sẽ đến với các tàu sân bay Trung Quốc vào cuối thập kỷ này. Ngoài J-35, một loại máy bay mới đã được phát hiện vào tháng 12 năm 2024, được gọi tạm thời là "J-XX." Nó mới chỉ được quan sát một lần, nhưng ít nhất một chuyên gia hàng không nổi tiếng tin rằng nó có thể là một loại máy bay trên tàu sân bay. Nếu đúng, nó có thể đi vào phục vụ sau J-35 vào đầu thập kỷ 2030. Đến năm 2045, Trung Quốc cũng sẽ vận hành máy bay cảnh báo sớm và điều khiển trên không Xi'an KJ-600, phiên bản của máy bay E-2D Hawkeye, tăng cường khả năng kiểm soát máy bay chiến đấu ở khoảng cách xa.
Lần đầu tiên trong 80 năm, Hoa Kỳ đang phải đối mặt với một thách thức đáng tin cậy đối với sự thống trị của mình trên biển. Chỉ trong 13 năm, Trung Quốc đã chuyển từ không có tàu sân bay nào đến ba chiếc, và không ai rõ ràng biết họ sẽ phát triển bao nhiêu chiếc trong tương lai. Số lượng tàu sân bay càng nhiều, Trung Quốc càng có khả năng thách thức khả năng kiểm soát của Mỹ trên các đại dương Ấn Độ và Thái Bình Dương — và có thể giành lại quyền kiểm soát trong một cuộc chiến lớn.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63706058/china-vs-america-aircraft-carriers/
