Gần đây, Tata Motors, một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu Ấn Độ, đã trải qua một chặng đường đầy thách thức trong thị trường xe điện của nước này. Là hãng ô tô nội địa đầu tiên thành công trong việc ra mắt xe điện (EV) tại Ấn Độ, Tata Motors nhanh chóng trở thành một cái tên quen thuộc với nhiều mẫu xe đa dạng ở nhiều phân khúc giá khác nhau. Tuy nhiên, đến năm 2024, sự lấn lướt của họ tại thị trường này đã gặp phải nhiều khó khăn đáng kể.
Theo thống kê, doanh thu từ việc bán xe của Tata Motors đã giảm mạnh từ 26.000 xe vào năm 2023 xuống chỉ còn 2.000 xe trong năm 2024. Thị phần của hãng cũng giảm từ khoảng 70% vào đầu năm 2024 xuống còn 53% trong năm nay. Điều này đã mở ra cơ hội cho các đối thủ cạnh tranh, như JSW MG Motor India, một liên doanh giữa tập đoàn JSW của Ấn Độ và hãng xe SAIC Motor của Trung Quốc, khi họ đã hơn gấp đôi thị phần lên 28% trong năm 2025. Chỉ trong tháng 5, JSW MG đã bán được 3.765 xe điện, trong khi Tata Motors chỉ bán thêm 586 xe, theo dữ liệu từ Liên đoàn Hiệp hội Đại lý Ô tô.
Thị trường xe điện Ấn Độ vẫn còn khá nhỏ với nhu cầu fluctuating, mặc dù chính phủ đặt mục tiêu tới năm 2030, một phần ba số xe sẽ là điện. Trong năm 2024, xe điện chỉ chiếm 2,5% trong tổng số 4,3 triệu xe bán ra, và tỷ lệ này đã nhích lên chỉ còn 4% trong năm nay. Dự báo rằng thị trường EV sẽ tăng trưởng từ 8 tỷ USD vào năm 2023 lên trên 117 tỷ USD vào năm 2032.
Tata Motors đã mất lợi thế tiên phong do những "cách thức bán hàng sáng tạo" của JSW MG. Theo Puneet Gupta, giám đốc khu vực Nam Á tại công ty phân tích ô tô S&P Global Mobility, chiến lược giá cạnh tranh cùng với mô hình cho thuê pin giúp JSW MG có lợi thế trong thị trường Ấn Độ. Đây là một dấu hiệu của sự chuyển mình, khi các nhà sản xuất xe điện trong nước và quốc tế đang cố gắng thu hút khách hàng Ấn Độ, đặc biệt là những người nhạy cảm với giá cả.
Giá cả là một trong những yếu tố quan trọng. Cạnh tranh trong lĩnh vực này đang từ từ chuyển sang phân khúc dựa trên giá trị hơn là chỉ cạnh tranh về giá thấp. Điều này báo hiệu một sự chuyển mình trong xu hướng tiêu dùng, khi mà người tiêu dùng Ấn Độ ngày càng chú trọng đến những chiếc xe điện không chỉ tiết kiệm mà còn có công nghệ tiên tiến, hiệu suất tốt và độ tin cậy.
Mặc dù Tata Motors đã gặp không ít khó khăn, nhưng hãng vẫn lên kế hoạch để lấy lại vị thế thị trường thông qua việc phát triển sản phẩm, ra mắt xe mới, và chú trọng cải thiện dịch vụ hậu mãi. Đầu tháng này, Tata Motors đã giới thiệu mẫu EV tiên tiến nhất của mình, Harrier.ev, với mức giá khởi điểm là 21,49 lakh rupee (25.000 USD). Mẫu xe này cũng cung cấp bảo hành trọn đời cho bộ pin - một sự bổ sung hấp dẫn nhằm thu hút khách hàng.
Tata Motors cũng đang mở rộng ra thị trường quốc tế với những mẫu xe điện ở các thị trường mới nổi như Mauritius và Sri Lanka. Công ty này từng thành công bước đầu khi gia nhập Nepal vào năm 2021, nhưng sau đó đã phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các thương hiệu Trung Quốc.
Tuy nhiên, cuộc chiến trên thị trường xe điện Ấn Độ sẽ tiếp tục gay cấn hơn khi những tên tuổi toàn cầu như Tesla và VinFast sắp sửa gia nhập thị trường này. Trong khi Tesla đã hoãn kế hoạch xây dựng nhà máy và chuyển sang nhập khẩu xe thì VinFast cũng đã bị trì hoãn việc ra mắt vì vấn đề sản xuất.
Trong khi đó, các công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực điện cũng đang nỗ lực với những mẫu xe tiết kiệm như Vayve Mobility, với mẫu xe Eva - một chiếc EV hai chỗ ngồi dự kiến sẽ ra mắt vào năm tới, với mức giá khởi điểm chỉ từ 3,25 lakh rupee (3.700 USD).
Cuộc cạnh tranh trong ngành xe điện Ấn Độ hứa hẹn nhiều điều thú vị khi mà các thương hiệu truyền thống vẫn đang chiếm tới 80% thị trường, tạo ra một không gian đầy hứa hẹn cho các nhà sản xuất mới.
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/tata-india-ev-market-share/
Theo thống kê, doanh thu từ việc bán xe của Tata Motors đã giảm mạnh từ 26.000 xe vào năm 2023 xuống chỉ còn 2.000 xe trong năm 2024. Thị phần của hãng cũng giảm từ khoảng 70% vào đầu năm 2024 xuống còn 53% trong năm nay. Điều này đã mở ra cơ hội cho các đối thủ cạnh tranh, như JSW MG Motor India, một liên doanh giữa tập đoàn JSW của Ấn Độ và hãng xe SAIC Motor của Trung Quốc, khi họ đã hơn gấp đôi thị phần lên 28% trong năm 2025. Chỉ trong tháng 5, JSW MG đã bán được 3.765 xe điện, trong khi Tata Motors chỉ bán thêm 586 xe, theo dữ liệu từ Liên đoàn Hiệp hội Đại lý Ô tô.
Thị trường xe điện Ấn Độ vẫn còn khá nhỏ với nhu cầu fluctuating, mặc dù chính phủ đặt mục tiêu tới năm 2030, một phần ba số xe sẽ là điện. Trong năm 2024, xe điện chỉ chiếm 2,5% trong tổng số 4,3 triệu xe bán ra, và tỷ lệ này đã nhích lên chỉ còn 4% trong năm nay. Dự báo rằng thị trường EV sẽ tăng trưởng từ 8 tỷ USD vào năm 2023 lên trên 117 tỷ USD vào năm 2032.
Tata Motors đã mất lợi thế tiên phong do những "cách thức bán hàng sáng tạo" của JSW MG. Theo Puneet Gupta, giám đốc khu vực Nam Á tại công ty phân tích ô tô S&P Global Mobility, chiến lược giá cạnh tranh cùng với mô hình cho thuê pin giúp JSW MG có lợi thế trong thị trường Ấn Độ. Đây là một dấu hiệu của sự chuyển mình, khi các nhà sản xuất xe điện trong nước và quốc tế đang cố gắng thu hút khách hàng Ấn Độ, đặc biệt là những người nhạy cảm với giá cả.
Giá cả là một trong những yếu tố quan trọng. Cạnh tranh trong lĩnh vực này đang từ từ chuyển sang phân khúc dựa trên giá trị hơn là chỉ cạnh tranh về giá thấp. Điều này báo hiệu một sự chuyển mình trong xu hướng tiêu dùng, khi mà người tiêu dùng Ấn Độ ngày càng chú trọng đến những chiếc xe điện không chỉ tiết kiệm mà còn có công nghệ tiên tiến, hiệu suất tốt và độ tin cậy.
Mặc dù Tata Motors đã gặp không ít khó khăn, nhưng hãng vẫn lên kế hoạch để lấy lại vị thế thị trường thông qua việc phát triển sản phẩm, ra mắt xe mới, và chú trọng cải thiện dịch vụ hậu mãi. Đầu tháng này, Tata Motors đã giới thiệu mẫu EV tiên tiến nhất của mình, Harrier.ev, với mức giá khởi điểm là 21,49 lakh rupee (25.000 USD). Mẫu xe này cũng cung cấp bảo hành trọn đời cho bộ pin - một sự bổ sung hấp dẫn nhằm thu hút khách hàng.
Tata Motors cũng đang mở rộng ra thị trường quốc tế với những mẫu xe điện ở các thị trường mới nổi như Mauritius và Sri Lanka. Công ty này từng thành công bước đầu khi gia nhập Nepal vào năm 2021, nhưng sau đó đã phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các thương hiệu Trung Quốc.
Tuy nhiên, cuộc chiến trên thị trường xe điện Ấn Độ sẽ tiếp tục gay cấn hơn khi những tên tuổi toàn cầu như Tesla và VinFast sắp sửa gia nhập thị trường này. Trong khi Tesla đã hoãn kế hoạch xây dựng nhà máy và chuyển sang nhập khẩu xe thì VinFast cũng đã bị trì hoãn việc ra mắt vì vấn đề sản xuất.
Trong khi đó, các công ty khởi nghiệp trong lĩnh vực điện cũng đang nỗ lực với những mẫu xe tiết kiệm như Vayve Mobility, với mẫu xe Eva - một chiếc EV hai chỗ ngồi dự kiến sẽ ra mắt vào năm tới, với mức giá khởi điểm chỉ từ 3,25 lakh rupee (3.700 USD).
Cuộc cạnh tranh trong ngành xe điện Ấn Độ hứa hẹn nhiều điều thú vị khi mà các thương hiệu truyền thống vẫn đang chiếm tới 80% thị trường, tạo ra một không gian đầy hứa hẹn cho các nhà sản xuất mới.
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/tata-india-ev-market-share/
