CATL, hay còn gọi là Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., là nhà sản xuất pin điện lớn nhất thế giới và vừa chính thức niêm yết giao dịch tại Hồng Kông tuần này với mức IPO lên đến 4,6 tỷ USD, trở thành đợt phát hành lớn nhất trong năm nay. Hiện tại, CATL chiếm khoảng 38% thị phần toàn cầu và cung cấp pin cho các hãng xe Trung Quốc, cũng như những tên tuổi lớn trên thế giới như Tesla, Volkswagen, Ford Motor Co và nhiều hãng khác, đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng xe điện toàn cầu.
CATL sản xuất cả pin lithium-ion, loại pin phổ biến sử dụng cho xe điện, và pin lithium-iron-phosphate, một lựa chọn rẻ hơn và thân thiện với môi trường hơn, đang ngày càng trở nên được ưa chuộng. Theo thống kê, khoảng một trong ba xe điện hiện nay được trang bị pin của CATL, trong đó Tesla là khách hàng lớn nhất của họ.
Việc niêm yết thứ cấp tại Hồng Kông sẽ giúp CATL thu hút các nhà đầu tư toàn cầu và huy động vốn nước ngoài mà không bị ảnh hưởng bởi chính sách kiểm soát vốn của Trung Quốc. Công ty đã thông báo rằng phần lớn số tiền thu được từ đợt IPO sẽ được đầu tư vào việc xây dựng nhà máy tại châu Âu.
CATL được sáng lập bởi Robin Zeng tại Ningde, một ngôi làng nông nghiệp thuộc tỉnh Phúc Kiến. Zeng, người có bằng tiến sĩ về vật lý vật chất ngưng tụ, đã bắt đầu với một công ty pin mang tên Amperex Technology Ltd vào năm 2003, và nhanh chóng trở thành nhà cung cấp pin cho Apple cho chiếc iPod mới ra mắt. Năm 2005, khi sự cạnh tranh gia tăng, Zeng đã bán công ty này và thành lập CATL vào năm 2011, biến Ningde từ một “thị trấn nhỏ” thành “cường quốc về pin”, theo lời Kevin Xu, một nhà đầu tư và người sáng lập bản tin Interconnected.
Mới đây, CATL bị Bộ Quốc phòng Mỹ đưa vào danh sách đen do bị cáo buộc có liên quan đến quân đội Trung Quốc, một cáo buộc mà công ty đã nhiều lần phủ nhận. Ủy ban Lựa chọn Hạ viện Mỹ về Đảng Cộng sản Trung Quốc cũng đã yêu cầu Ngân hàng Mỹ và JPMorgan Chase rút khỏi đợt IPO, nhưng cả hai ngân hàng vẫn tiếp tục tham gia. CATL chủ yếu miễn nhiễm trước thuế quan của Mỹ do không có nhiều liên quan đến thị trường này. Công ty không có kế hoạch sản xuất tại Mỹ, nhưng đang cấp phép công nghệ cho một nhà máy pin của Ford tại Michigan, mặc dù việc tham gia vào dự án này đã bị một số nhà lập pháp Mỹ phản đối.
Hiện tại, CATL đang mở rộng hoạt động sản xuất tại châu Âu với các nhà máy tại Đức và Hungary nhằm địa phương hóa sản xuất để tránh thuế nhập khẩu, cũng như mở rộng sang nhiều thị trường nước ngoài khác. BMW là một trong những khách hàng đầu tiên ký hợp đồng với CATL chỉ một năm sau khi công ty được thành lập.
Để đảm bảo chuỗi cung ứng, CATL đã đầu tư vào nhiều mỏ trên toàn thế giới, bao gồm cả Congo để khai thác đồng và cobalt, cũng như Sichuan và Australia để lấy lithium. Điều này giúp công ty bảo vệ khỏi các cú sốc giá cả và tắc nghẽn nguồn cung có thể xảy ra.
Cuộc cạnh tranh giữa CATL và BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, đang ngày càng gia tăng khi cả hai công ty sáng tạo để giải quyết hai thách thức chính mà người dùng xe điện gặp phải là nỗi lo về quãng đường di chuyển và thời gian sạc pin. CATL đã công bố rằng pin mới nhất của họ có thể cung cấp quãng đường lên đến 515 km chỉ sau 5 phút sạc. Trong khi đó, pin mới của BYD, được ra mắt hồi đầu năm, có thể đạt được quãng đường 402 km trên một lần sạc 5 phút. "Một lần nữa, chúng tôi đang đẩy những giới hạn của hiệu suất lên một tầm cao mới," Giám đốc công nghệ của CATL, Gao Huan chia sẻ. "Mục tiêu của chúng tôi là biến pin siêu sạc CATL Shenxing thành tiêu chuẩn cho các phương tiện điện."
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/catl-stock-ipo-ev-battery/
CATL sản xuất cả pin lithium-ion, loại pin phổ biến sử dụng cho xe điện, và pin lithium-iron-phosphate, một lựa chọn rẻ hơn và thân thiện với môi trường hơn, đang ngày càng trở nên được ưa chuộng. Theo thống kê, khoảng một trong ba xe điện hiện nay được trang bị pin của CATL, trong đó Tesla là khách hàng lớn nhất của họ.
Việc niêm yết thứ cấp tại Hồng Kông sẽ giúp CATL thu hút các nhà đầu tư toàn cầu và huy động vốn nước ngoài mà không bị ảnh hưởng bởi chính sách kiểm soát vốn của Trung Quốc. Công ty đã thông báo rằng phần lớn số tiền thu được từ đợt IPO sẽ được đầu tư vào việc xây dựng nhà máy tại châu Âu.
CATL được sáng lập bởi Robin Zeng tại Ningde, một ngôi làng nông nghiệp thuộc tỉnh Phúc Kiến. Zeng, người có bằng tiến sĩ về vật lý vật chất ngưng tụ, đã bắt đầu với một công ty pin mang tên Amperex Technology Ltd vào năm 2003, và nhanh chóng trở thành nhà cung cấp pin cho Apple cho chiếc iPod mới ra mắt. Năm 2005, khi sự cạnh tranh gia tăng, Zeng đã bán công ty này và thành lập CATL vào năm 2011, biến Ningde từ một “thị trấn nhỏ” thành “cường quốc về pin”, theo lời Kevin Xu, một nhà đầu tư và người sáng lập bản tin Interconnected.
Mới đây, CATL bị Bộ Quốc phòng Mỹ đưa vào danh sách đen do bị cáo buộc có liên quan đến quân đội Trung Quốc, một cáo buộc mà công ty đã nhiều lần phủ nhận. Ủy ban Lựa chọn Hạ viện Mỹ về Đảng Cộng sản Trung Quốc cũng đã yêu cầu Ngân hàng Mỹ và JPMorgan Chase rút khỏi đợt IPO, nhưng cả hai ngân hàng vẫn tiếp tục tham gia. CATL chủ yếu miễn nhiễm trước thuế quan của Mỹ do không có nhiều liên quan đến thị trường này. Công ty không có kế hoạch sản xuất tại Mỹ, nhưng đang cấp phép công nghệ cho một nhà máy pin của Ford tại Michigan, mặc dù việc tham gia vào dự án này đã bị một số nhà lập pháp Mỹ phản đối.
Hiện tại, CATL đang mở rộng hoạt động sản xuất tại châu Âu với các nhà máy tại Đức và Hungary nhằm địa phương hóa sản xuất để tránh thuế nhập khẩu, cũng như mở rộng sang nhiều thị trường nước ngoài khác. BMW là một trong những khách hàng đầu tiên ký hợp đồng với CATL chỉ một năm sau khi công ty được thành lập.
Để đảm bảo chuỗi cung ứng, CATL đã đầu tư vào nhiều mỏ trên toàn thế giới, bao gồm cả Congo để khai thác đồng và cobalt, cũng như Sichuan và Australia để lấy lithium. Điều này giúp công ty bảo vệ khỏi các cú sốc giá cả và tắc nghẽn nguồn cung có thể xảy ra.
Cuộc cạnh tranh giữa CATL và BYD, nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, đang ngày càng gia tăng khi cả hai công ty sáng tạo để giải quyết hai thách thức chính mà người dùng xe điện gặp phải là nỗi lo về quãng đường di chuyển và thời gian sạc pin. CATL đã công bố rằng pin mới nhất của họ có thể cung cấp quãng đường lên đến 515 km chỉ sau 5 phút sạc. Trong khi đó, pin mới của BYD, được ra mắt hồi đầu năm, có thể đạt được quãng đường 402 km trên một lần sạc 5 phút. "Một lần nữa, chúng tôi đang đẩy những giới hạn của hiệu suất lên một tầm cao mới," Giám đốc công nghệ của CATL, Gao Huan chia sẻ. "Mục tiêu của chúng tôi là biến pin siêu sạc CATL Shenxing thành tiêu chuẩn cho các phương tiện điện."
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/catl-stock-ipo-ev-battery/
