F-22 Raptor là chiến đấu cơ hiện đại của Không quân Mỹ, được thiết kế đặc biệt để giành quyền kiểm soát không phận của kẻ thù. Nó có khả năng bay nhanh hơn tốc độ âm thanh và linh hoạt trong các cuộc chiến không quân. Đến mức mà Quốc hội Mỹ đã thông qua một đạo luật cấm bán F-22 cho bất kỳ chính phủ nước ngoài nào, bởi nó có tầm quan trọng vô cùng lớn đối với an ninh quốc gia.
Tuy nhiên, đội bay Raptor, ra mắt lần đầu tiên vào năm 2005 với 185 máy bay hiện có, đang dần lão hóa. Đồng thời, những mối đe dọa mới đang xuất hiện, đặc biệt từ Trung Quốc, với việc phát triển tên lửa đất đối không và tên lửa tấn công tầm xa. Điều này có nghĩa là một chiến đấu cơ có thể bị tấn công trước khi cất cánh, và các tên lửa phòng thủ sẽ ngăn không cho nó tiếp cận đủ gần để thực hiện nhiệm vụ: loại bỏ máy bay địch trên bầu trời.
Trong bối cảnh đó, chương trình Next Generation Air Dominance (NGAD) của Không quân Mỹ ra đời, nhằm phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đầu tiên trên thế giới, thay thế F-22 và đảm bảo sức mạnh của lực lượng này trong nhiều năm tới. NGAD bắt nguồn từ một nghiên cứu của DARPA vào năm 2014, và sau một thập kỷ, các kế hoạch chi tiết đã hình thành, với một máy bay chiến đấu lớn có phi hành đoàn là trung tâm, hỗ trợ bởi các drone chiến đấu nhỏ hơn.
Tuy nhiên, hình dạng của máy bay chiến đấu này đang là một chủ đề tranh cãi kéo dài, với nhiều ý kiến phản biện, đặc biệt là từ Elon Musk, người đã đặt câu hỏi liệu máy bay có người lái có còn tương lai hay không. Giữa bối cảnh không chắc chắn này, Không quân Mỹ đã tạm dừng chương trình NGAD vào mùa thu năm ngoái.
Đến ngày 21 tháng 3 vừa qua, một cách bất ngờ, Tổng thống Trump đã trao hợp đồng cho Boeing để phát triển máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của Không quân Mỹ tính đến thời điểm hiện tại, khiến ngành công nghiệp hàng không bất ngờ. Chiếc máy bay này sẽ được gọi là F-47. Theo lời chuyên gia hàng không Bill Sweetman, "Thật chưa từng thấy một dự án như NGAD được cam kết đầy đủ ngay trong những ngày đầu của chính quyền, khi Bộ trưởng Không quân và các cấp phó vẫn chưa được xác nhận".
Dù sao đi nữa, F-47 có vẻ như là một phiếu bầu xác quyết cho sức mạnh không quân truyền thống. Trong khi những người yêu công nghệ như Elon Musk ủng hộ các drone nhỏ hơn, các chuyên gia hàng không lại tỏ ra hoài nghi. Khác với châu Âu và Trung Đông, nơi các căn cứ không quân gần khu vực hoạt động, máy bay Mỹ ở Thái Bình Dương phải bao phủ những khoảng cách rộng lớn. Điều này đòi hỏi phải có những máy bay với tầm hoạt động xa hơn nhiều so với drone nhỏ hoặc thậm chí là tầm chiến đấu 800 km của F-35. "Dù có quan điểm gì về F-22, nó không thể bị thay thế bởi một drone quadcopter," Sweetman nhận định. "Thái Bình Dương không phải là Ukraine, và nhu cầu về tầm với, tầm hoạt động và tốc độ đã đặt giới hạn cho các loại máy bay nhỏ và rẻ".
Ngoài ra, F-47 sẽ vẫn có một phi công trên tàu. Điều này càng làm cho nó không được lòng những người yêu công nghệ như Elon Musk, những người mong muốn tất cả các máy bay được điều khiển bởi trí tuệ nhân tạo. "Máy bay chiến đấu do con người lái sẽ bị tiêu diệt rất nhanh," Elon Musk đã đăng trên nền tảng xã hội của mình vào tháng 11. Musk đã từng tuyên bố rằng thời đại của máy bay chiến đấu đã kết thúc và rằng "chiến tranh drone là tương lai".
Mặc dù chưa có thông tin chi tiết về đặc điểm của F-47, Sweetman cho biết các cuộc thảo luận nguồn mở về động cơ chỉ ra rằng nó sẽ là một máy bay lớn, tầm xa giống như chiếc F-111 cũ, máy bay ném bom cánh nghiêng từng là trụ cột của Không quân từ những năm 1960 đến 1990.
Justin Bronk, chuyên gia nghiên cứu cấp cao về sức mạnh không quân và công nghệ tại tổ chức tư vấn quốc phòng RUSI có trụ sở tại Vương quốc Anh, ủng hộ quyết định chọn một máy bay lớn, đặc biệt là ở khu vực Ấn Độ - Thái Bình Dương nơi mà tầm hoạt động là rất quan trọng. Ông cho rằng máy bay này nên có phi hành đoàn thay vì do AI lái. "Bằng cách đó, bạn giảm thiểu một loạt rủi ro kỹ thuật và vận hành," Bronk giải thích. Điều này quan trọng vì khi thông tin liên lạc bị cắt đứt, máy bay sẽ tự thân vận động. Phi công con người có thể được tin tưởng, nhưng ít ai muốn thấy các chiến đấu cơ tự động đưa ra ý kiến quyết định sinh tử.
Bronk cũng lưu ý rằng có những nhược điểm của lựa chọn có phi hành đoàn, bao gồm chi phí, đào tạo và yêu cầu cứu hộ phi công bị rơi. Nhưng vào thời điểm này, ông cho rằng đặt cược vào công nghệ AI sẽ là một bước đi quá xa.
Dù vậy, các drone của những người yêu công nghệ vẫn chưa biến mất. F-47 sẽ có các máy bay chiến đấu hợp tác, thực chất là các phi hành đoàn robot làm " trợ thủ". Tuy nhiên, F-47 sẽ là ngôi sao của chương trình, điều đó có nghĩa là chúng ta sẽ thấy ít nhất một thế hệ phi công chiến đấu Mỹ nữa.
Sweetman cho biết thời điểm công bố cho phép Trump tuyên bố F-47 là sáng kiến của riêng mình. Và thật tiện lợi, vào thời điểm công bố, Elon Musk đang ở một cuộc họp tại Lầu Năm Góc.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a64310627/f-47-sixth-generation-fighter/
Tuy nhiên, đội bay Raptor, ra mắt lần đầu tiên vào năm 2005 với 185 máy bay hiện có, đang dần lão hóa. Đồng thời, những mối đe dọa mới đang xuất hiện, đặc biệt từ Trung Quốc, với việc phát triển tên lửa đất đối không và tên lửa tấn công tầm xa. Điều này có nghĩa là một chiến đấu cơ có thể bị tấn công trước khi cất cánh, và các tên lửa phòng thủ sẽ ngăn không cho nó tiếp cận đủ gần để thực hiện nhiệm vụ: loại bỏ máy bay địch trên bầu trời.
Trong bối cảnh đó, chương trình Next Generation Air Dominance (NGAD) của Không quân Mỹ ra đời, nhằm phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu đầu tiên trên thế giới, thay thế F-22 và đảm bảo sức mạnh của lực lượng này trong nhiều năm tới. NGAD bắt nguồn từ một nghiên cứu của DARPA vào năm 2014, và sau một thập kỷ, các kế hoạch chi tiết đã hình thành, với một máy bay chiến đấu lớn có phi hành đoàn là trung tâm, hỗ trợ bởi các drone chiến đấu nhỏ hơn.
Tuy nhiên, hình dạng của máy bay chiến đấu này đang là một chủ đề tranh cãi kéo dài, với nhiều ý kiến phản biện, đặc biệt là từ Elon Musk, người đã đặt câu hỏi liệu máy bay có người lái có còn tương lai hay không. Giữa bối cảnh không chắc chắn này, Không quân Mỹ đã tạm dừng chương trình NGAD vào mùa thu năm ngoái.
Đến ngày 21 tháng 3 vừa qua, một cách bất ngờ, Tổng thống Trump đã trao hợp đồng cho Boeing để phát triển máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của Không quân Mỹ tính đến thời điểm hiện tại, khiến ngành công nghiệp hàng không bất ngờ. Chiếc máy bay này sẽ được gọi là F-47. Theo lời chuyên gia hàng không Bill Sweetman, "Thật chưa từng thấy một dự án như NGAD được cam kết đầy đủ ngay trong những ngày đầu của chính quyền, khi Bộ trưởng Không quân và các cấp phó vẫn chưa được xác nhận".
Dù sao đi nữa, F-47 có vẻ như là một phiếu bầu xác quyết cho sức mạnh không quân truyền thống. Trong khi những người yêu công nghệ như Elon Musk ủng hộ các drone nhỏ hơn, các chuyên gia hàng không lại tỏ ra hoài nghi. Khác với châu Âu và Trung Đông, nơi các căn cứ không quân gần khu vực hoạt động, máy bay Mỹ ở Thái Bình Dương phải bao phủ những khoảng cách rộng lớn. Điều này đòi hỏi phải có những máy bay với tầm hoạt động xa hơn nhiều so với drone nhỏ hoặc thậm chí là tầm chiến đấu 800 km của F-35. "Dù có quan điểm gì về F-22, nó không thể bị thay thế bởi một drone quadcopter," Sweetman nhận định. "Thái Bình Dương không phải là Ukraine, và nhu cầu về tầm với, tầm hoạt động và tốc độ đã đặt giới hạn cho các loại máy bay nhỏ và rẻ".
Ngoài ra, F-47 sẽ vẫn có một phi công trên tàu. Điều này càng làm cho nó không được lòng những người yêu công nghệ như Elon Musk, những người mong muốn tất cả các máy bay được điều khiển bởi trí tuệ nhân tạo. "Máy bay chiến đấu do con người lái sẽ bị tiêu diệt rất nhanh," Elon Musk đã đăng trên nền tảng xã hội của mình vào tháng 11. Musk đã từng tuyên bố rằng thời đại của máy bay chiến đấu đã kết thúc và rằng "chiến tranh drone là tương lai".
Mặc dù chưa có thông tin chi tiết về đặc điểm của F-47, Sweetman cho biết các cuộc thảo luận nguồn mở về động cơ chỉ ra rằng nó sẽ là một máy bay lớn, tầm xa giống như chiếc F-111 cũ, máy bay ném bom cánh nghiêng từng là trụ cột của Không quân từ những năm 1960 đến 1990.
Justin Bronk, chuyên gia nghiên cứu cấp cao về sức mạnh không quân và công nghệ tại tổ chức tư vấn quốc phòng RUSI có trụ sở tại Vương quốc Anh, ủng hộ quyết định chọn một máy bay lớn, đặc biệt là ở khu vực Ấn Độ - Thái Bình Dương nơi mà tầm hoạt động là rất quan trọng. Ông cho rằng máy bay này nên có phi hành đoàn thay vì do AI lái. "Bằng cách đó, bạn giảm thiểu một loạt rủi ro kỹ thuật và vận hành," Bronk giải thích. Điều này quan trọng vì khi thông tin liên lạc bị cắt đứt, máy bay sẽ tự thân vận động. Phi công con người có thể được tin tưởng, nhưng ít ai muốn thấy các chiến đấu cơ tự động đưa ra ý kiến quyết định sinh tử.
Bronk cũng lưu ý rằng có những nhược điểm của lựa chọn có phi hành đoàn, bao gồm chi phí, đào tạo và yêu cầu cứu hộ phi công bị rơi. Nhưng vào thời điểm này, ông cho rằng đặt cược vào công nghệ AI sẽ là một bước đi quá xa.
Dù vậy, các drone của những người yêu công nghệ vẫn chưa biến mất. F-47 sẽ có các máy bay chiến đấu hợp tác, thực chất là các phi hành đoàn robot làm " trợ thủ". Tuy nhiên, F-47 sẽ là ngôi sao của chương trình, điều đó có nghĩa là chúng ta sẽ thấy ít nhất một thế hệ phi công chiến đấu Mỹ nữa.
Sweetman cho biết thời điểm công bố cho phép Trump tuyên bố F-47 là sáng kiến của riêng mình. Và thật tiện lợi, vào thời điểm công bố, Elon Musk đang ở một cuộc họp tại Lầu Năm Góc.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a64310627/f-47-sixth-generation-fighter/
