Trong khi các tổng thống của Mexico và Mỹ đang tranh cãi về thuế quan trong tháng này, một chính trị gia Mexico đã hành động mạnh mẽ. Samuel García, thống đốc bang Nuevo León, một bang biên giới và cũng là nơi sản xuất chính các linh kiện cho xe điện đã công bố kế hoạch để giảm thiểu "khả năng xảy ra khủng hoảng kinh tế”. García tự tin tuyên bố rằng Nuevo León sẽ “vẫn giữ vị trí số một” khi mức thuế 25% đối với hàng hóa từ Mexico chính thức có hiệu lực. Là một tín đồ của Tesla, García từng đùa rằng sẽ đặt tên cho con gái mình giống Elon Musk. Ông đã công bố các biện pháp cắt giảm thuế và kích thích tài chính cho doanh nghiệp, đồng thời cho biết sẽ hướng tới các thị trường thay thế, bao gồm châu Âu và châu Á. Một chương trình “Sản xuất tại Nuevo León” sẽ được triển khai để thúc đẩy tiêu dùng địa phương.
Tuần vừa qua, Tổng thống Donald Trump đã nhắc lại rằng mức thuế 25% đối với tất cả xe hơi nhập khẩu vào Mỹ sẽ có hiệu lực vào ngày 2 tháng 4, sau một tháng miễn thuế cho các nhà sản xuất ô tô đáp ứng các điều kiện theo Thỏa thuận Hoa Kỳ – Mexico – Canada (USMCA) mà ông từng thương lượng. Ngành công nghiệp sản xuất xe điện đang phát triển của Mexico có thể phải chịu mức giá rất nặng nề.
Nuevo León không phải là bang duy nhất nỗ lực bảo vệ ngành công nghiệp xe điện khỏi tác động của thuế quan. Bang Guanajuato ở trung tâm Mexico cũng đã phát động một kế hoạch tương tự vào tháng 2, trong khi thống đốc bang Puebla gần đây cho biết chính quyền của ông sẽ mua khoảng 500 xe từ nhà máy Volkswagen địa phương. Mặc dù có những khuyến khích này và sự cam kết của tổng thống Claudia Sheinbaum trong việc bảo vệ lợi ích của Mexico, nhưng tác động từ các mức thuế là không thể tránh khỏi và sẽ ảnh hưởng đến nhiều vùng đất nước, theo các chuyên gia trong ngành.
Manuel Montoya, giám đốc điều hành của Cluster Automotriz de Nuevo León, hiệp hội hàng đầu của ngành công nghiệp ô tô tại bang này, đã cho biết rằng “sự không chắc chắn này đang ảnh hưởng đến các khoản đầu tư, cả mới lẫn đang có”. Với việc gần 80% xuất khẩu xe của Mexico, bao gồm cả xe điện, hướng đến Mỹ, không có thị trường nào khác có thể bù đắp được điều đó. Ông cho biết thêm: “Chúng tôi sẽ mất đi doanh thu và sẽ phải chuyển sang một công việc khác”.
Kể từ khi Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ bắt đầu có hiệu lực vào năm 1994, sự kết hợp giữa chi phí lao động thấp, vị trí địa lý gần gũi và quyền tiếp cận thị trường ưu đãi đã biến nhiều bang Mexico, đặc biệt là những bang gần biên giới Mỹ, thành các trung tâm sản xuất. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn hiện đã có nhà máy ở Mexico, và nước này hiện đứng thứ bảy trên thế giới về sản xuất ô tô, với khoảng 1 triệu công nhân.
Trong khi đó, số lượng xe điện được sản xuất đã tăng gấp 30 lần kể từ năm 2020, theo dữ liệu từ Cluster Industrial, một công ty tư vấn về di động của Mexico. Năm ngoái, khoảng 206.900 xe điện đã được sản xuất tại nước này, gần gấp đôi so với năm trước.
Nuevo León, giáp biên giới Texas, không sản xuất xe điện, nhưng chiếm gần một phần năm chuỗi cung ứng di động điện ở Mexico, theo một báo cáo từ Cluster Industrial. Nhà máy gigafactory của Tesla dự kiến sẽ được xây dựng tại bang này, và mặc dù kế hoạch đó hiện đang trong tình trạng trì hoãn, nó đang có hơn 70 công ty cung cấp cho công ty của Musk. Hơn một nửa các khoản đầu tư mới trong ngành công nghiệp ô tô của bang này từ tháng 10 năm 2021 đến tháng 5 năm 2024 đã được cho vào lĩnh vực di động điện, theo dữ liệu chính thức.
Thống đốc García từng dự đoán rằng các khoản đầu tư vào điện di động sẽ mang lại 5 tỷ USD doanh thu cho bang. Kế hoạch vừa được công bố của ông sẽ đảm bảo rằng “cuộc chiến thuế quan này ảnh hưởng đến chúng tôi ít nhất có thể,” García cho biết trong cuộc họp báo.
Tại Guanajuato, nơi Ford Motor cho biết năm ngoái sẽ đầu tư 273 triệu USD vào nhà máy xe điện, thống đốc đã giới thiệu một kế hoạch để bảo vệ đầu tư địa phương, bao gồm việc thành lập một “phòng chiến tranh” của các nhà lãnh đạo và chuyên gia trong ngành ô tô để đưa ra quyết định chiến lược.
Tuy nhiên, không chỉ có mối đe dọa từ thuế quan mới làm lạnh gáy ngành công nghiệp xe điện ở Mexico. Tổng thống Trump đã nói rằng ông sẽ chấm dứt quy định về xe điện của chính quyền Biden, tạm dừng một chương trình năng lượng sạch liên bang để mở rộng mạng lưới trạm sạc xe điện của đất nước và chấm dứt một khoản tín dụng thuế xe điện liên bang. Một sự giảm cầu về xe điện tại Mỹ, kết hợp với các mức thuế sẽ ảnh hưởng nặng nề đến Mexico.
Vẫn còn “thiếu sự rõ ràng về tương lai,” Gil Tal, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Xe điện tại Đại học California, Davis, nói. Một sự cắt giảm trong sản xuất xe điện có thể có tác động nghiêm trọng đến tham vọng về xe điện của Mexico, theo ông.
“Nếu bạn đầu tư vào việc xây dựng các dây chuyền lắp ráp mới, đào tạo những người mới, đó là một nền kinh tế đang phát triển,” Tal nói. “Điều đó có rất nhiều hiệu ứng gấp bội so với một nền kinh tế chỉ tiếp tục sản xuất những chiếc xe cũ, không theo kịp công nghệ và không phát triển.”
Các công ty ô tô nước ngoài đang ngày càng thận trọng trong việc đầu tư vào một ngành công nghiệp được xây dựng, một phần, dựa vào việc cung cấp cho Mỹ, Lourdes Cobos, chủ tịch Clúster de la Industria Automotriz de Coahuila, một tổ chức trong ngành, cho biết. Bang Coahuila, nơi giáp Nuevo León, là nơi có General Motors, nhà sản xuất xe điện lớn nhất ở Mexico.
Khối lượng sản xuất có thể sẽ giảm do sự không chắc chắn từ mối đe dọa về thuế quan, Cobos cho biết. “Tôi không thể nói rằng mọi thứ vẫn như cũ”.
Để cố gắng đối phó với ảnh hưởng này, Mexico đang chuyển sang các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, những người chiếm gần 10% doanh số xe mới. JAC Motors đã có các cơ sở sản xuất nhắm đến thị trường nội địa. SAIC’s MG Motor cho biết năm ngoái họ sẽ xây dựng một nhà máy sản xuất tại Mexico. Cũng trong năm ngoái, García đã có cuộc gặp với Stella Li, giám đốc điều hành của BYD Americas. Nhưng vào đầu tháng này, Trung Quốc cho biết họ đang trì hoãn phê duyệt cho nhà máy BYD vì lo ngại về khả năng rò rỉ công nghệ sang Mỹ. Nhà máy dự kiến sẽ tạo ra 10.000 việc làm và sản xuất 150.000 xe mỗi năm.
Sự mất mát việc làm và đầu tư có thể dẫn đến một hệ quả nghiêm trọng hơn: củng cố các tổ chức tội phạm mà Tổng thống Trump đang gây áp lực với Mexico để tiêu diệt. Các thuế quan sẽ “lấy đi cơ hội kinh tế và phúc lợi của xã hội chúng ta”, Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Mexico cho biết trong một tuyên bố. Điều này sẽ “tạo ra một môi trường màu mỡ cho các hoạt động tội phạm mà chúng tôi đang cố gắng chống lại”.
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/trump-tariffs-threaten-growth-mexico-ev-hubs/
Tuần vừa qua, Tổng thống Donald Trump đã nhắc lại rằng mức thuế 25% đối với tất cả xe hơi nhập khẩu vào Mỹ sẽ có hiệu lực vào ngày 2 tháng 4, sau một tháng miễn thuế cho các nhà sản xuất ô tô đáp ứng các điều kiện theo Thỏa thuận Hoa Kỳ – Mexico – Canada (USMCA) mà ông từng thương lượng. Ngành công nghiệp sản xuất xe điện đang phát triển của Mexico có thể phải chịu mức giá rất nặng nề.
Nuevo León không phải là bang duy nhất nỗ lực bảo vệ ngành công nghiệp xe điện khỏi tác động của thuế quan. Bang Guanajuato ở trung tâm Mexico cũng đã phát động một kế hoạch tương tự vào tháng 2, trong khi thống đốc bang Puebla gần đây cho biết chính quyền của ông sẽ mua khoảng 500 xe từ nhà máy Volkswagen địa phương. Mặc dù có những khuyến khích này và sự cam kết của tổng thống Claudia Sheinbaum trong việc bảo vệ lợi ích của Mexico, nhưng tác động từ các mức thuế là không thể tránh khỏi và sẽ ảnh hưởng đến nhiều vùng đất nước, theo các chuyên gia trong ngành.
Manuel Montoya, giám đốc điều hành của Cluster Automotriz de Nuevo León, hiệp hội hàng đầu của ngành công nghiệp ô tô tại bang này, đã cho biết rằng “sự không chắc chắn này đang ảnh hưởng đến các khoản đầu tư, cả mới lẫn đang có”. Với việc gần 80% xuất khẩu xe của Mexico, bao gồm cả xe điện, hướng đến Mỹ, không có thị trường nào khác có thể bù đắp được điều đó. Ông cho biết thêm: “Chúng tôi sẽ mất đi doanh thu và sẽ phải chuyển sang một công việc khác”.
Kể từ khi Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ bắt đầu có hiệu lực vào năm 1994, sự kết hợp giữa chi phí lao động thấp, vị trí địa lý gần gũi và quyền tiếp cận thị trường ưu đãi đã biến nhiều bang Mexico, đặc biệt là những bang gần biên giới Mỹ, thành các trung tâm sản xuất. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô lớn hiện đã có nhà máy ở Mexico, và nước này hiện đứng thứ bảy trên thế giới về sản xuất ô tô, với khoảng 1 triệu công nhân.
Trong khi đó, số lượng xe điện được sản xuất đã tăng gấp 30 lần kể từ năm 2020, theo dữ liệu từ Cluster Industrial, một công ty tư vấn về di động của Mexico. Năm ngoái, khoảng 206.900 xe điện đã được sản xuất tại nước này, gần gấp đôi so với năm trước.
Nuevo León, giáp biên giới Texas, không sản xuất xe điện, nhưng chiếm gần một phần năm chuỗi cung ứng di động điện ở Mexico, theo một báo cáo từ Cluster Industrial. Nhà máy gigafactory của Tesla dự kiến sẽ được xây dựng tại bang này, và mặc dù kế hoạch đó hiện đang trong tình trạng trì hoãn, nó đang có hơn 70 công ty cung cấp cho công ty của Musk. Hơn một nửa các khoản đầu tư mới trong ngành công nghiệp ô tô của bang này từ tháng 10 năm 2021 đến tháng 5 năm 2024 đã được cho vào lĩnh vực di động điện, theo dữ liệu chính thức.
Thống đốc García từng dự đoán rằng các khoản đầu tư vào điện di động sẽ mang lại 5 tỷ USD doanh thu cho bang. Kế hoạch vừa được công bố của ông sẽ đảm bảo rằng “cuộc chiến thuế quan này ảnh hưởng đến chúng tôi ít nhất có thể,” García cho biết trong cuộc họp báo.
Tại Guanajuato, nơi Ford Motor cho biết năm ngoái sẽ đầu tư 273 triệu USD vào nhà máy xe điện, thống đốc đã giới thiệu một kế hoạch để bảo vệ đầu tư địa phương, bao gồm việc thành lập một “phòng chiến tranh” của các nhà lãnh đạo và chuyên gia trong ngành ô tô để đưa ra quyết định chiến lược.
Tuy nhiên, không chỉ có mối đe dọa từ thuế quan mới làm lạnh gáy ngành công nghiệp xe điện ở Mexico. Tổng thống Trump đã nói rằng ông sẽ chấm dứt quy định về xe điện của chính quyền Biden, tạm dừng một chương trình năng lượng sạch liên bang để mở rộng mạng lưới trạm sạc xe điện của đất nước và chấm dứt một khoản tín dụng thuế xe điện liên bang. Một sự giảm cầu về xe điện tại Mỹ, kết hợp với các mức thuế sẽ ảnh hưởng nặng nề đến Mexico.
Vẫn còn “thiếu sự rõ ràng về tương lai,” Gil Tal, giám đốc Trung tâm Nghiên cứu Xe điện tại Đại học California, Davis, nói. Một sự cắt giảm trong sản xuất xe điện có thể có tác động nghiêm trọng đến tham vọng về xe điện của Mexico, theo ông.
“Nếu bạn đầu tư vào việc xây dựng các dây chuyền lắp ráp mới, đào tạo những người mới, đó là một nền kinh tế đang phát triển,” Tal nói. “Điều đó có rất nhiều hiệu ứng gấp bội so với một nền kinh tế chỉ tiếp tục sản xuất những chiếc xe cũ, không theo kịp công nghệ và không phát triển.”
Các công ty ô tô nước ngoài đang ngày càng thận trọng trong việc đầu tư vào một ngành công nghiệp được xây dựng, một phần, dựa vào việc cung cấp cho Mỹ, Lourdes Cobos, chủ tịch Clúster de la Industria Automotriz de Coahuila, một tổ chức trong ngành, cho biết. Bang Coahuila, nơi giáp Nuevo León, là nơi có General Motors, nhà sản xuất xe điện lớn nhất ở Mexico.
Khối lượng sản xuất có thể sẽ giảm do sự không chắc chắn từ mối đe dọa về thuế quan, Cobos cho biết. “Tôi không thể nói rằng mọi thứ vẫn như cũ”.
Để cố gắng đối phó với ảnh hưởng này, Mexico đang chuyển sang các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, những người chiếm gần 10% doanh số xe mới. JAC Motors đã có các cơ sở sản xuất nhắm đến thị trường nội địa. SAIC’s MG Motor cho biết năm ngoái họ sẽ xây dựng một nhà máy sản xuất tại Mexico. Cũng trong năm ngoái, García đã có cuộc gặp với Stella Li, giám đốc điều hành của BYD Americas. Nhưng vào đầu tháng này, Trung Quốc cho biết họ đang trì hoãn phê duyệt cho nhà máy BYD vì lo ngại về khả năng rò rỉ công nghệ sang Mỹ. Nhà máy dự kiến sẽ tạo ra 10.000 việc làm và sản xuất 150.000 xe mỗi năm.
Sự mất mát việc làm và đầu tư có thể dẫn đến một hệ quả nghiêm trọng hơn: củng cố các tổ chức tội phạm mà Tổng thống Trump đang gây áp lực với Mexico để tiêu diệt. Các thuế quan sẽ “lấy đi cơ hội kinh tế và phúc lợi của xã hội chúng ta”, Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Mexico cho biết trong một tuyên bố. Điều này sẽ “tạo ra một môi trường màu mỡ cho các hoạt động tội phạm mà chúng tôi đang cố gắng chống lại”.
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/trump-tariffs-threaten-growth-mexico-ev-hubs/
