Vào ngày 12 tháng 11 vừa qua, Hàn Quốc đã ghi dấu ấn lịch sử khi một chiếc drone không người lái Mojave đã cất cánh từ chiếc chiến hạm ROKS Dokdo của hải quân nước này. Vào một ngày thu sáng sủa tại Biển Nhật Bản, chiếc drone đã được phóng lên trời từ con tàu trông giống như một hàng không mẫu hạm với bệ phóng và nhiều người quan sát đứng bên lề. Mojave đã bay vòng quanh, thực hiện hai lần hạ cánh mô phỏng và đáp xuống đất, trong khi người điều khiển thực sự lại cách đó hàng trăm dặm, trên bờ. Với sức mạnh của công nghệ drone, Hàn Quốc chính thức gia nhập vào câu lạc bộ các quốc gia có khả năng phóng máy bay từ tàu.
Thành tựu của Mojave cũng chứng minh rằng cách mạng drone đã sẵn sàng để giải quyết hai vấn đề lớn nhất mà hàng không mẫu hạm phải đối mặt: thiếu máy bay và thiếu tàu. Drone rẻ hơn, hiệu quả hơn và nhanh hơn nhiều so với những máy bay có người lái, dự kiến sẽ chiếm lĩnh các bệ phóng trên các tàu hàng không mẫu hạm trên toàn cầu. Hơn nữa, khả năng vận hành từ các tàu không được thiết kế cho máy bay cánh cố định sẽ cho phép nhiều hải quân trên thế giới gia nhập hàng ngũ những quốc gia sở hữu hàng không mẫu hạm. Ngoài Hàn Quốc, các quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ, Tây Ban Nha, Australia, Nhật Bản và Thái Lan cũng có thể hưởng lợi từ thế hệ drone cất cánh và hạ cánh ngắn (STOL) mới.
Mặc dù là một cường quốc hải quân, Hàn Quốc trước đây chưa từng vận hành máy bay cánh cố định từ một tàu. Trên thực tế, ROKS Dokdo vẫn chưa hoàn thành: đây là một tàu tấn công đổ bộ được thiết kế để thực hiện một kế hoạch "Hail Mary" trong thời chiến, phóng lính thủy quân lục chiến bằng xuồng đệm khí và trực thăng để tấn công vào thủ đô Bình Nhưỡng của Triều Tiên, nhằm tiêu diệt hoặc bắt giữ lãnh đạo Kim Jong-un trước khi ông có thể phát động vũ khí hạt nhân. Tuy nhiên, Dokdo không được thiết kế để vận hành máy bay cánh cố định: sàn bay dài 183 mét của nó quá ngắn để vận hành máy bay chiến đấu như F/A-18E/F Super Hornet của Hải quân Hoa Kỳ. Các thang máy của nó, được thiết kế để chuyển trực thăng giữa sàn bay và khoang, không thể hỗ trợ trọng lượng của Super Hornet hoặc máy bay chiến đấu F-35B Lightning II mới hơn.
Và đây chính là lúc Mojave xuất hiện. Được giới thiệu vào năm 2021 bởi General Atomics, phương tiện không người lái này được phát triển như một phiên bản biển của drone MQ-1C Gray Eagle của Quân đội Hoa Kỳ, một "em trai" của drone MQ-9 Reaper của Không quân. Mojave dài 8,8 mét, có sải cánh 15,8 mét và có thể bay liên tục lên đến 25 giờ với tốc độ tối đa 259 km/h. Drone này đã được thiết kế lại cho khả năng cất cánh và hạ cánh ngắn; nó chỉ cần 122 mét đường băng thô để cất cánh. General Atomics đề xuất các khu vực đất trống như đất bùn, cỏ hoặc thậm chí "một sân bóng đá trong khu phố" để hoạt động. Công ty cũng đã đề cập đến một địa điểm hoạt động mà các drone cũ không thể tận dụng: tàu.
Mojave có thể mang theo tới 1.500 kg vũ khí, bao gồm tối đa 16 tên lửa chống tăng Hellfire. Các loại tải trọng khác có thể bao gồm bom dẫn đường bằng laser Paveway, bom dẫn hướng vệ tinh JDAM và vũ khí nhỏ GBU-39B. Drone còn có thể được cấu hình như một chiến đấu cơ; đầu năm nay, General Atomics đã trang bị cho một chiếc Mojave hai thùng súng Dillon Aero DAP-6, là pod tích hợp với súng Gatling M134D-H 7,62mm có khả năng bắn lên đến 3.000 viên/phút. Trong một bài thử nghiệm vào tháng 4 năm 2024 tại Yuma Proving Ground, một chiếc Mojave đã bắn gần 10.000 viên vào mục tiêu mặt đất qua bảy lần bay. Drone này có thể dễ dàng lắp thêm bốn thùng súng, tăng gấp đôi sức mạnh hỏa lực.
Drone Mojave cũng rất linh hoạt. Nó có thể mang theo camera điện quang cho các nhiệm vụ trinh sát, radar đa tần số cho việc theo dõi phương tiện trên mặt đất từ xa, và đóng vai trò là cầu nối không trung cho thông tin liên lạc dữ liệu. Nó còn có thể được trang bị như một nền tảng thu thập tình báo tín hiệu (SIGINT), ghi lại các tín hiệu radar và thông tin liên lạc của kẻ thù để phân tích. Trong trường hợp cần thiết, các thùng hàng gắn dưới cánh sẽ cho phép nó vận chuyển tới 450 kg hàng hóa cho lực lượng bạn.
Thế giới của máy bay cánh cố định trên tàu là thế giới của những chiếc máy bay chiến đấu nhanh và hiệu suất cao, thường có khả năng tàng hình, radar mạnh mẽ và khả năng mang theo nhiều loại vũ khí không đối không và không đối đất vào trận chiến. Chỉ có một số ít máy bay chiến đấu đang sản xuất thống trị các bệ phóng hàng không mẫu hạm: F-35C và F-35B của Mỹ, Rafale M của Pháp, J-15 và J-35 của Trung Quốc. Mặc dù rất mạnh mẽ, những máy bay này chỉ có thể hoạt động từ các tàu hàng không mẫu hạm chuyên dụng, yêu cầu tàu lớn, chuyên biệt và tốn kém.
Các drone STOL như Mojave nằm trong một loại khác so với các máy bay chiến đấu trên tàu hiện đại, ở giữa một chiếc máy bay chiến đấu dựa trên tàu như F-35B và một trực thăng trên tàu như MH-60S Seahawk. Chậm và thiếu sự linh hoạt cũng như khả năng tàng hình, các drone STOL không thể tham gia vào các trận chiến chống lại các hệ thống phòng không tiên tiến như S-400 của Nga hoặc máy bay chiến đấu J-20 của Trung Quốc. Tuy nhiên, ưu điểm của chúng là tương đối rẻ tiền (32 triệu USD so với 100 triệu USD cho F-35B Lightning II), dễ sản xuất và có thể nhanh chóng tái cấu hình để phù hợp với nhiều loại nhiệm vụ khác nhau. F-35 có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ của Mojave, nhưng việc giao hàng không phải là một trong số đó.
Máy bay chiến đấu hiện đại trên tàu được tối ưu hóa cho chiến đấu cao cấp, công nghệ cao. Các drone STOL lại phù hợp với các trận chiến cấp thấp hơn trước những mối đe dọa kém phát triển hơn. Có rất nhiều nhiệm vụ mà F-35B, với chi phí hoạt động khoảng 6,8 triệu USD mỗi năm, là quá mức cả về chi phí và khả năng. Một drone có vũ trang, di chuyển chậm, sử dụng động cơ cánh quạt có khả năng bay lâu dài hoàn toàn phù hợp với những đối thủ không có hệ thống phòng không, như Taliban ở Afghanistan hay các chiến binh Al-Qaeda ở Châu Phi.
Có rất nhiều hải quân trên toàn thế giới có tàu sẵn sàng để vận hành các drone STOL. Australia vận hành hai tàu đổ bộ Canberra và Adelaide, mỗi tàu có sàn bay dài 202 mét, đủ để phóng một chiếc Mojave được trang bị một vài tên lửa Hellfire. Juan Carlos I của Tây Ban Nha gần như giống hệt với các tàu của Australia. ROKS Dokdo của Hàn Quốc có một tàu chị em là Marado, và Nhật Bản vận hành hai tàu khu trục trực thăng Hyuga và Ise. Brazil, trước đây đã từng vận hành các hàng không mẫu hạm thực thụ, hiện đang vận hành tàu vận chuyển lính cũ của Hải quân Hoàng gia Anh là Atlântico và dự định sẽ bay drone từ đó.
Một quốc gia cần lưu ý trong thế giới các tàu STOL là Thổ Nhĩ Kỳ. TCG Anadolu, một tàu chị em với các lớp Canberra và Juan Carlos, sẽ vận hành tới 30 drone TB-3 do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất. TB-3 là phiên bản tối ưu hóa cho tàu của drone TB-2 Bayraktar, vốn đã trở nên nổi tiếng khi hỗ trợ phòng thủ của Ukraine trong thời gian bắt đầu cuộc xâm lược của Nga vào năm 2022. Thực tế rằng các drone được sản xuất từ ngành công nghiệp quốc phòng đang phát triển mạnh của Thổ Nhĩ Kỳ nghĩa là Anadolu có khả năng nhận được các drone mới và được cải tiến nhanh hơn so với hầu hết các quốc gia khác.
Ngay cả các hàng không mẫu hạm kích thước đầy đủ cũng sẽ tham gia vào việc sử dụng drone STOL. Vào mùa thu năm 2023, tàu HMS Prince of Wales của Hải quân Hoàng gia đã thực hiện thành công các thử nghiệm trên biển với drone Mojave, bao gồm cả cất cánh và hạ cánh. Hải quân Hoa Kỳ dự kiến sẽ vận hành 22 drone tiếp nhiên liệu MQ-25 Stingray vào năm 2028 và đã để ngỏ khả năng rằng tới 60% số máy bay trên một hàng không mẫu hạm có thể không người lái vào năm 2040. Trong thời gian chờ đợi, không có lý do gì mà Prince of Wales hay một tàu lớp Bush không thể bổ sung 10–20 drone STOL vào đội hình máy bay chiến đấu hiệu suất cao hiện có. Điều này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn mở rộng khả năng của một hàng không mẫu hạm trước các mối đe dọa cấp thấp.
Các drone như Mojave hoặc TB-3 có thể không phù hợp cho các trận chiến công nghệ cao, nhưng trong tương lai, các drone sẽ chỉ trở nên nhanh hơn, tàng hình hơn và chết chóc hơn, mang lại cho các hải quân nhỏ sức mạnh lớn hơn. Cũng như drone MQ-1 Predator chậm chạp, sử dụng động cơ cánh quạt của Không quân trong những năm 2000 đã dẫn đến các máy bay chiến đấu như Collaborative Combat Aircraft hôm nay, chúng ta chắc chắn sẽ thấy các drone STOL như Mojave chuyển mình trở thành các drone trên tàu có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng.
Các drone đang làm thay đổi chiến tranh như chúng ta biết, và có những cuộc thảo luận công khai đặt câu hỏi liệu các nền tảng lớn như hàng không mẫu hạm có đang bị tổn thương một cách đặc biệt hay không. Nhưng bí mật của hàng không mẫu hạm hiện đại là nó hấp thụ bất kỳ công nghệ nào đe dọa nó—như vũ khí hạt nhân, tên lửa dẫn đường và giờ đây là drone—rồi đưa nó trở lại trên sàn bay, khiến cho các tàu trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Thay vì đẩy hàng không mẫu hạm đến sự lỗi thời, các drone không chỉ làm cho chúng trở nên có ý nghĩa hơn bao giờ hết, mà còn biến nhiều tàu trở thành hàng không mẫu hạm.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/mi...44/drones-reshaping-aircraft-carrier-warfare/
Thành tựu của Mojave cũng chứng minh rằng cách mạng drone đã sẵn sàng để giải quyết hai vấn đề lớn nhất mà hàng không mẫu hạm phải đối mặt: thiếu máy bay và thiếu tàu. Drone rẻ hơn, hiệu quả hơn và nhanh hơn nhiều so với những máy bay có người lái, dự kiến sẽ chiếm lĩnh các bệ phóng trên các tàu hàng không mẫu hạm trên toàn cầu. Hơn nữa, khả năng vận hành từ các tàu không được thiết kế cho máy bay cánh cố định sẽ cho phép nhiều hải quân trên thế giới gia nhập hàng ngũ những quốc gia sở hữu hàng không mẫu hạm. Ngoài Hàn Quốc, các quốc gia như Thổ Nhĩ Kỳ, Tây Ban Nha, Australia, Nhật Bản và Thái Lan cũng có thể hưởng lợi từ thế hệ drone cất cánh và hạ cánh ngắn (STOL) mới.

Mặc dù là một cường quốc hải quân, Hàn Quốc trước đây chưa từng vận hành máy bay cánh cố định từ một tàu. Trên thực tế, ROKS Dokdo vẫn chưa hoàn thành: đây là một tàu tấn công đổ bộ được thiết kế để thực hiện một kế hoạch "Hail Mary" trong thời chiến, phóng lính thủy quân lục chiến bằng xuồng đệm khí và trực thăng để tấn công vào thủ đô Bình Nhưỡng của Triều Tiên, nhằm tiêu diệt hoặc bắt giữ lãnh đạo Kim Jong-un trước khi ông có thể phát động vũ khí hạt nhân. Tuy nhiên, Dokdo không được thiết kế để vận hành máy bay cánh cố định: sàn bay dài 183 mét của nó quá ngắn để vận hành máy bay chiến đấu như F/A-18E/F Super Hornet của Hải quân Hoa Kỳ. Các thang máy của nó, được thiết kế để chuyển trực thăng giữa sàn bay và khoang, không thể hỗ trợ trọng lượng của Super Hornet hoặc máy bay chiến đấu F-35B Lightning II mới hơn.
Và đây chính là lúc Mojave xuất hiện. Được giới thiệu vào năm 2021 bởi General Atomics, phương tiện không người lái này được phát triển như một phiên bản biển của drone MQ-1C Gray Eagle của Quân đội Hoa Kỳ, một "em trai" của drone MQ-9 Reaper của Không quân. Mojave dài 8,8 mét, có sải cánh 15,8 mét và có thể bay liên tục lên đến 25 giờ với tốc độ tối đa 259 km/h. Drone này đã được thiết kế lại cho khả năng cất cánh và hạ cánh ngắn; nó chỉ cần 122 mét đường băng thô để cất cánh. General Atomics đề xuất các khu vực đất trống như đất bùn, cỏ hoặc thậm chí "một sân bóng đá trong khu phố" để hoạt động. Công ty cũng đã đề cập đến một địa điểm hoạt động mà các drone cũ không thể tận dụng: tàu.

Mojave có thể mang theo tới 1.500 kg vũ khí, bao gồm tối đa 16 tên lửa chống tăng Hellfire. Các loại tải trọng khác có thể bao gồm bom dẫn đường bằng laser Paveway, bom dẫn hướng vệ tinh JDAM và vũ khí nhỏ GBU-39B. Drone còn có thể được cấu hình như một chiến đấu cơ; đầu năm nay, General Atomics đã trang bị cho một chiếc Mojave hai thùng súng Dillon Aero DAP-6, là pod tích hợp với súng Gatling M134D-H 7,62mm có khả năng bắn lên đến 3.000 viên/phút. Trong một bài thử nghiệm vào tháng 4 năm 2024 tại Yuma Proving Ground, một chiếc Mojave đã bắn gần 10.000 viên vào mục tiêu mặt đất qua bảy lần bay. Drone này có thể dễ dàng lắp thêm bốn thùng súng, tăng gấp đôi sức mạnh hỏa lực.
Drone Mojave cũng rất linh hoạt. Nó có thể mang theo camera điện quang cho các nhiệm vụ trinh sát, radar đa tần số cho việc theo dõi phương tiện trên mặt đất từ xa, và đóng vai trò là cầu nối không trung cho thông tin liên lạc dữ liệu. Nó còn có thể được trang bị như một nền tảng thu thập tình báo tín hiệu (SIGINT), ghi lại các tín hiệu radar và thông tin liên lạc của kẻ thù để phân tích. Trong trường hợp cần thiết, các thùng hàng gắn dưới cánh sẽ cho phép nó vận chuyển tới 450 kg hàng hóa cho lực lượng bạn.

Thế giới của máy bay cánh cố định trên tàu là thế giới của những chiếc máy bay chiến đấu nhanh và hiệu suất cao, thường có khả năng tàng hình, radar mạnh mẽ và khả năng mang theo nhiều loại vũ khí không đối không và không đối đất vào trận chiến. Chỉ có một số ít máy bay chiến đấu đang sản xuất thống trị các bệ phóng hàng không mẫu hạm: F-35C và F-35B của Mỹ, Rafale M của Pháp, J-15 và J-35 của Trung Quốc. Mặc dù rất mạnh mẽ, những máy bay này chỉ có thể hoạt động từ các tàu hàng không mẫu hạm chuyên dụng, yêu cầu tàu lớn, chuyên biệt và tốn kém.
Các drone STOL như Mojave nằm trong một loại khác so với các máy bay chiến đấu trên tàu hiện đại, ở giữa một chiếc máy bay chiến đấu dựa trên tàu như F-35B và một trực thăng trên tàu như MH-60S Seahawk. Chậm và thiếu sự linh hoạt cũng như khả năng tàng hình, các drone STOL không thể tham gia vào các trận chiến chống lại các hệ thống phòng không tiên tiến như S-400 của Nga hoặc máy bay chiến đấu J-20 của Trung Quốc. Tuy nhiên, ưu điểm của chúng là tương đối rẻ tiền (32 triệu USD so với 100 triệu USD cho F-35B Lightning II), dễ sản xuất và có thể nhanh chóng tái cấu hình để phù hợp với nhiều loại nhiệm vụ khác nhau. F-35 có thể thực hiện nhiều nhiệm vụ của Mojave, nhưng việc giao hàng không phải là một trong số đó.

Máy bay chiến đấu hiện đại trên tàu được tối ưu hóa cho chiến đấu cao cấp, công nghệ cao. Các drone STOL lại phù hợp với các trận chiến cấp thấp hơn trước những mối đe dọa kém phát triển hơn. Có rất nhiều nhiệm vụ mà F-35B, với chi phí hoạt động khoảng 6,8 triệu USD mỗi năm, là quá mức cả về chi phí và khả năng. Một drone có vũ trang, di chuyển chậm, sử dụng động cơ cánh quạt có khả năng bay lâu dài hoàn toàn phù hợp với những đối thủ không có hệ thống phòng không, như Taliban ở Afghanistan hay các chiến binh Al-Qaeda ở Châu Phi.
Có rất nhiều hải quân trên toàn thế giới có tàu sẵn sàng để vận hành các drone STOL. Australia vận hành hai tàu đổ bộ Canberra và Adelaide, mỗi tàu có sàn bay dài 202 mét, đủ để phóng một chiếc Mojave được trang bị một vài tên lửa Hellfire. Juan Carlos I của Tây Ban Nha gần như giống hệt với các tàu của Australia. ROKS Dokdo của Hàn Quốc có một tàu chị em là Marado, và Nhật Bản vận hành hai tàu khu trục trực thăng Hyuga và Ise. Brazil, trước đây đã từng vận hành các hàng không mẫu hạm thực thụ, hiện đang vận hành tàu vận chuyển lính cũ của Hải quân Hoàng gia Anh là Atlântico và dự định sẽ bay drone từ đó.

Một quốc gia cần lưu ý trong thế giới các tàu STOL là Thổ Nhĩ Kỳ. TCG Anadolu, một tàu chị em với các lớp Canberra và Juan Carlos, sẽ vận hành tới 30 drone TB-3 do Thổ Nhĩ Kỳ sản xuất. TB-3 là phiên bản tối ưu hóa cho tàu của drone TB-2 Bayraktar, vốn đã trở nên nổi tiếng khi hỗ trợ phòng thủ của Ukraine trong thời gian bắt đầu cuộc xâm lược của Nga vào năm 2022. Thực tế rằng các drone được sản xuất từ ngành công nghiệp quốc phòng đang phát triển mạnh của Thổ Nhĩ Kỳ nghĩa là Anadolu có khả năng nhận được các drone mới và được cải tiến nhanh hơn so với hầu hết các quốc gia khác.
Ngay cả các hàng không mẫu hạm kích thước đầy đủ cũng sẽ tham gia vào việc sử dụng drone STOL. Vào mùa thu năm 2023, tàu HMS Prince of Wales của Hải quân Hoàng gia đã thực hiện thành công các thử nghiệm trên biển với drone Mojave, bao gồm cả cất cánh và hạ cánh. Hải quân Hoa Kỳ dự kiến sẽ vận hành 22 drone tiếp nhiên liệu MQ-25 Stingray vào năm 2028 và đã để ngỏ khả năng rằng tới 60% số máy bay trên một hàng không mẫu hạm có thể không người lái vào năm 2040. Trong thời gian chờ đợi, không có lý do gì mà Prince of Wales hay một tàu lớp Bush không thể bổ sung 10–20 drone STOL vào đội hình máy bay chiến đấu hiệu suất cao hiện có. Điều này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn mở rộng khả năng của một hàng không mẫu hạm trước các mối đe dọa cấp thấp.

Các drone như Mojave hoặc TB-3 có thể không phù hợp cho các trận chiến công nghệ cao, nhưng trong tương lai, các drone sẽ chỉ trở nên nhanh hơn, tàng hình hơn và chết chóc hơn, mang lại cho các hải quân nhỏ sức mạnh lớn hơn. Cũng như drone MQ-1 Predator chậm chạp, sử dụng động cơ cánh quạt của Không quân trong những năm 2000 đã dẫn đến các máy bay chiến đấu như Collaborative Combat Aircraft hôm nay, chúng ta chắc chắn sẽ thấy các drone STOL như Mojave chuyển mình trở thành các drone trên tàu có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng.
Các drone đang làm thay đổi chiến tranh như chúng ta biết, và có những cuộc thảo luận công khai đặt câu hỏi liệu các nền tảng lớn như hàng không mẫu hạm có đang bị tổn thương một cách đặc biệt hay không. Nhưng bí mật của hàng không mẫu hạm hiện đại là nó hấp thụ bất kỳ công nghệ nào đe dọa nó—như vũ khí hạt nhân, tên lửa dẫn đường và giờ đây là drone—rồi đưa nó trở lại trên sàn bay, khiến cho các tàu trở nên quan trọng hơn bao giờ hết. Thay vì đẩy hàng không mẫu hạm đến sự lỗi thời, các drone không chỉ làm cho chúng trở nên có ý nghĩa hơn bao giờ hết, mà còn biến nhiều tàu trở thành hàng không mẫu hạm.

Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/mi...44/drones-reshaping-aircraft-carrier-warfare/