Tại xưởng đóng tàu ở Đảo Long Xuân, Quảng Châu, Trung Quốc, một điều kỳ diệu đã xuất hiện trong thời gian ngắn, ngay cả trong thế giới hải quân. Các hình ảnh vệ tinh và hình ảnh tuyên truyền từ tháng Giêng đã cho thấy một nhóm hơn bảy chiếc barge có hình dáng lạ mắt, mang theo những cầu ramp dài. Những chiếc tàu này rất lớn, với các thân bên được trang bị nhiều cọc cao hàng chục mét, thiết kế để cắm "chân" xuống đáy biển. Giữa chúng, các tàu này có thể nối lại với nhau như một bộ LEGO để tạo thành hai cây cầu dài nửa dặm, nối liền từ tàu đến bờ, cho phép các phương tiện bọc thép nặng có thể di chuyển từ những chiếc tàu lớn ở vùng nước sâu ngay vào bờ mà không cần dùng đến tàu đổ bộ.
Đây là một thành tựu ấn tượng khác của ngành công nghiệp đóng tàu Trung Quốc và là một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy quân đội Trung Quốc đang nghiêm túc chuẩn bị cho một cuộc đổ bộ kiểu D-Day vào Đài Loan vào năm 2027. Công nghệ mới này thực ra được phát triển từ các cảng nhân tạo, tạm thời, và di động “Mulberry” mà quân Đồng minh đã sử dụng ở Normandy trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.
Dù tên gọi chính thức vẫn còn chưa rõ ràng, những tàu mới dài này đã được gọi bằng nhiều tên khác nhau như “barge cầu cảng di động”, T-LPT (viết tắt cho “nền tảng hỗ trợ cầu cảng do nhân viên dân sự điều khiển”), hoặc lớp tàu Shuiqiao (có nghĩa là “cầu nước”). Dù tên gọi khác nhau, mục đích của những chiếc tàu này rất rõ ràng: giúp di chuyển các phương tiện bọc thép nặng lên bãi biển từ những chiếc tàu lớn, hỗ trợ cho cuộc xâm lược đổ bộ tiềm năng vào Đài Loan.
“TheShuiqiaos không phải là những nền tảng đa năng như một tàu sân bay, mà là những nền tảng chuyên dùng để đổ bộ với số lượng lớn các phương tiện quân sự có bánh và bánh xích lên bờ,” Andrew Erickson, một giáo sư chiến lược tại Viện Nghiên cứu Biển Trung Quốc thuộc Học viện Hải quân Hoa Kỳ cho biết. “Không có nền tảng nào tương tự như vậy ở bất kỳ quốc gia nào khác, vì không có nước nào khác ngoài Trung Quốc chuẩn bị cho việc xâm lược Đài Loan.”
Erickson chỉ ra rằng, ngoài việc tăng cường khả năng vận chuyển từ tàu đến bờ, những cầu ramp dài của Shuiqiao còn mở rộng số lượng các khu vực có thể đổ bộ, vượt ra ngoài những nơi thường có thể tiếp cận do địa hình bờ biển đá của Đài Loan.
Cho đến nay, Erickson đã quan sát thấy ba biến thể: Shuiqiao-185, Shuiqiao-135 và Shuiqiao-110. Ông cho biết, chúng được đặt tên theo chiều dài thân tàu (tính bằng mét, với cầu được thu gọn lại), dựa trên hình ảnh vệ tinh thương mại mà các nguồn mở công bố. Hai loại dài hơn có sáu và tám chân tương ứng, cùng với hai cầu ramp tải từ bên, cộng thêm một cầu ramp ở đuôi trên chiếc Shuiqiao-185, có thể nối với tối đa năm phà chở xe dân sự. Trong khi đó, chiếc barge ngắn nhất chỉ có bốn chân và không có cầu ramp, nhưng có độ sâu dưới mặt nước chỉ 2 mét, cho phép nó tiếp cận gần bờ hơn. Có khả năng loại này được sử dụng để nối với các Shuiqiao lớn hơn và bờ biển. Một loại thứ tư, dài 70 mét, lần đầu tiên được quan sát qua vệ tinh vào năm 2022, có vẻ như không có động cơ và có khả năng là một nguyên mẫu.
Về mặt khái niệm, những chiếc Shuiqiao gợi nhớ đến các cảng nhân tạo Mulberry được kéo đến bãi Omaha và Gold vào D-Day. Do quân Đồng minh không chiếm được các cảng có thể nhanh chóng tiếp nhận các tàu lớn với mớ nước sâu, nên các cảng Mulberry đã được sử dụng để giảm thiểu những bất cập trong việc vận chuyển các phương tiện và hàng hóa lên bờ bằng các tàu đổ bộ nhỏ hơn.
Những chiếc Shuiqiao đại diện cho một giải pháp thay thế cho cùng một thách thức. Đầu tiên, chúng có thể không phải là những chiếc barge thực sự, mà là những tàu có động cơ riêng. Hình ảnh vệ tinh dường như chỉ ra rằng chúng có radar mũi tàu, buồng lái và ống xả, cho thấy những chiếc tàu này có động cơ và có thể điều khiển độc lập. Điều này khiến chúng dễ dàng tái triển khai và định hình hơn so với các cảng Mulberry.
Khi đã vào vị trí, các chân nâng của Shuiqiao sẽ đẩy xuống từ các cọc của chúng để neo tàu xuống đáy biển ở độ sâu lên đến 32 mét, được hỗ trợ bởi các bể cứu sinh và các thiết bị hình chóp ở “chân” được gọi là spudcans, trong khi nâng thân tàu lên, đặt cầu ramp cao hơn cả những con sóng, giúp ổn định tàu và giảm thiểu thiệt hại do sóng gây ra.
Hơn nữa, rõ ràng là các Shuiqiao được thiết kế để kết nối với nhau nhằm kéo dài các lối đi cho phương tiện, cũng như cho phép cập bờ các phà chở xe dân sự — điều này là đặc biệt tại Trung Quốc, khi chúng được xây dựng có hệ thống để hỗ trợ các xe tăng chiến đấu chính nặng. Do đó, các phương tiện đã được chất lên có thể nhanh chóng lăn ra khỏi phà, xuống "đường cao tốc" được tạo thành bởi các Shuiqiao đến bãi biển.
Vẫn chưa rõ Trung Quốc đã xây dựng bao nhiêu chiếc Shuiqiao (dù các nhà phân tích quốc phòng đã đếm được ít nhất bảy chiếc) hoặc có kế hoạch xây dựng thêm bao nhiêu chiếc nữa. "Các yếu tố lập kế hoạch trong phương trình đó có lẽ sẽ không chỉ dựa trên số lượng cầu ramp mà còn dựa trên số lượng phương tiện cần thiết để vượt qua chúng," Erickson giải thích. "Điều rõ ràng là Trung Quốc có thể xây dựng nhiều Shuiqiao, nhanh chóng và với chi phí phải chăng... chắc chắn đơn giản và rẻ hơn so với chiến hạm."
Tuy nhiên, những chiếc tàu lớn này chắc chắn sẽ trở thành mục tiêu ưu tiên cho các cuộc tấn công từ kẻ thù — và không giống như trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, hiện nay có nhiều loại vũ khí có khả năng chính xác tấn công tàu từ xa. Trước khi triển khai, Quân Giải phóng Nhân dân (PLA) sẽ cần phải tạo ra điều kiện để triển khai an toàn các Shuiqiao bằng cách loại bỏ các mối đe dọa chính và thiết lập một hệ thống phòng không liên tục cũng như tuần tra chống ngầm.
Có khả năng cao rằng PLA sẽ thử nghiệm sâu rộng các phương tiện lạ này để phát triển các quy trình hoạt động và xác định xem có cần điều chỉnh thiết kế hay không. Chỉ thời gian mới cho biết liệu chúng có bao giờ được gọi vào vị trí để thực hiện nhiệm vụ đặc biệt của mình hay không.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a64288351/chinese-barges-long-ramps/
Đây là một thành tựu ấn tượng khác của ngành công nghiệp đóng tàu Trung Quốc và là một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy quân đội Trung Quốc đang nghiêm túc chuẩn bị cho một cuộc đổ bộ kiểu D-Day vào Đài Loan vào năm 2027. Công nghệ mới này thực ra được phát triển từ các cảng nhân tạo, tạm thời, và di động “Mulberry” mà quân Đồng minh đã sử dụng ở Normandy trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.
Dù tên gọi chính thức vẫn còn chưa rõ ràng, những tàu mới dài này đã được gọi bằng nhiều tên khác nhau như “barge cầu cảng di động”, T-LPT (viết tắt cho “nền tảng hỗ trợ cầu cảng do nhân viên dân sự điều khiển”), hoặc lớp tàu Shuiqiao (có nghĩa là “cầu nước”). Dù tên gọi khác nhau, mục đích của những chiếc tàu này rất rõ ràng: giúp di chuyển các phương tiện bọc thép nặng lên bãi biển từ những chiếc tàu lớn, hỗ trợ cho cuộc xâm lược đổ bộ tiềm năng vào Đài Loan.
“TheShuiqiaos không phải là những nền tảng đa năng như một tàu sân bay, mà là những nền tảng chuyên dùng để đổ bộ với số lượng lớn các phương tiện quân sự có bánh và bánh xích lên bờ,” Andrew Erickson, một giáo sư chiến lược tại Viện Nghiên cứu Biển Trung Quốc thuộc Học viện Hải quân Hoa Kỳ cho biết. “Không có nền tảng nào tương tự như vậy ở bất kỳ quốc gia nào khác, vì không có nước nào khác ngoài Trung Quốc chuẩn bị cho việc xâm lược Đài Loan.”
Erickson chỉ ra rằng, ngoài việc tăng cường khả năng vận chuyển từ tàu đến bờ, những cầu ramp dài của Shuiqiao còn mở rộng số lượng các khu vực có thể đổ bộ, vượt ra ngoài những nơi thường có thể tiếp cận do địa hình bờ biển đá của Đài Loan.
Cho đến nay, Erickson đã quan sát thấy ba biến thể: Shuiqiao-185, Shuiqiao-135 và Shuiqiao-110. Ông cho biết, chúng được đặt tên theo chiều dài thân tàu (tính bằng mét, với cầu được thu gọn lại), dựa trên hình ảnh vệ tinh thương mại mà các nguồn mở công bố. Hai loại dài hơn có sáu và tám chân tương ứng, cùng với hai cầu ramp tải từ bên, cộng thêm một cầu ramp ở đuôi trên chiếc Shuiqiao-185, có thể nối với tối đa năm phà chở xe dân sự. Trong khi đó, chiếc barge ngắn nhất chỉ có bốn chân và không có cầu ramp, nhưng có độ sâu dưới mặt nước chỉ 2 mét, cho phép nó tiếp cận gần bờ hơn. Có khả năng loại này được sử dụng để nối với các Shuiqiao lớn hơn và bờ biển. Một loại thứ tư, dài 70 mét, lần đầu tiên được quan sát qua vệ tinh vào năm 2022, có vẻ như không có động cơ và có khả năng là một nguyên mẫu.
Về mặt khái niệm, những chiếc Shuiqiao gợi nhớ đến các cảng nhân tạo Mulberry được kéo đến bãi Omaha và Gold vào D-Day. Do quân Đồng minh không chiếm được các cảng có thể nhanh chóng tiếp nhận các tàu lớn với mớ nước sâu, nên các cảng Mulberry đã được sử dụng để giảm thiểu những bất cập trong việc vận chuyển các phương tiện và hàng hóa lên bờ bằng các tàu đổ bộ nhỏ hơn.
Những chiếc Shuiqiao đại diện cho một giải pháp thay thế cho cùng một thách thức. Đầu tiên, chúng có thể không phải là những chiếc barge thực sự, mà là những tàu có động cơ riêng. Hình ảnh vệ tinh dường như chỉ ra rằng chúng có radar mũi tàu, buồng lái và ống xả, cho thấy những chiếc tàu này có động cơ và có thể điều khiển độc lập. Điều này khiến chúng dễ dàng tái triển khai và định hình hơn so với các cảng Mulberry.
Khi đã vào vị trí, các chân nâng của Shuiqiao sẽ đẩy xuống từ các cọc của chúng để neo tàu xuống đáy biển ở độ sâu lên đến 32 mét, được hỗ trợ bởi các bể cứu sinh và các thiết bị hình chóp ở “chân” được gọi là spudcans, trong khi nâng thân tàu lên, đặt cầu ramp cao hơn cả những con sóng, giúp ổn định tàu và giảm thiểu thiệt hại do sóng gây ra.
Hơn nữa, rõ ràng là các Shuiqiao được thiết kế để kết nối với nhau nhằm kéo dài các lối đi cho phương tiện, cũng như cho phép cập bờ các phà chở xe dân sự — điều này là đặc biệt tại Trung Quốc, khi chúng được xây dựng có hệ thống để hỗ trợ các xe tăng chiến đấu chính nặng. Do đó, các phương tiện đã được chất lên có thể nhanh chóng lăn ra khỏi phà, xuống "đường cao tốc" được tạo thành bởi các Shuiqiao đến bãi biển.
Vẫn chưa rõ Trung Quốc đã xây dựng bao nhiêu chiếc Shuiqiao (dù các nhà phân tích quốc phòng đã đếm được ít nhất bảy chiếc) hoặc có kế hoạch xây dựng thêm bao nhiêu chiếc nữa. "Các yếu tố lập kế hoạch trong phương trình đó có lẽ sẽ không chỉ dựa trên số lượng cầu ramp mà còn dựa trên số lượng phương tiện cần thiết để vượt qua chúng," Erickson giải thích. "Điều rõ ràng là Trung Quốc có thể xây dựng nhiều Shuiqiao, nhanh chóng và với chi phí phải chăng... chắc chắn đơn giản và rẻ hơn so với chiến hạm."
Tuy nhiên, những chiếc tàu lớn này chắc chắn sẽ trở thành mục tiêu ưu tiên cho các cuộc tấn công từ kẻ thù — và không giống như trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, hiện nay có nhiều loại vũ khí có khả năng chính xác tấn công tàu từ xa. Trước khi triển khai, Quân Giải phóng Nhân dân (PLA) sẽ cần phải tạo ra điều kiện để triển khai an toàn các Shuiqiao bằng cách loại bỏ các mối đe dọa chính và thiết lập một hệ thống phòng không liên tục cũng như tuần tra chống ngầm.
Có khả năng cao rằng PLA sẽ thử nghiệm sâu rộng các phương tiện lạ này để phát triển các quy trình hoạt động và xác định xem có cần điều chỉnh thiết kế hay không. Chỉ thời gian mới cho biết liệu chúng có bao giờ được gọi vào vị trí để thực hiện nhiệm vụ đặc biệt của mình hay không.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a64288351/chinese-barges-long-ramps/
