Tại xưởng đóng tàu Longxue Island ở Quảng Châu, Trung Quốc, một điều đáng kinh ngạc đã xuất hiện chỉ trong một khoảng thời gian ngắn, ngay cả trong thế giới hải quân. Những hình ảnh từ vệ tinh và hình ảnh tuyên truyền từ tháng Giêng cho thấy một nhóm ít nhất bảy chiếc xà lan trông khá kỳ lạ, mang theo những ramp dài. Những chiếc xà lan này rất lớn, với phần thân bên được trang bị các cọc cao hàng chục mét, được thiết kế để cắm "chân" xuống đáy biển. Hơn nữa, giữa chúng, các tàu này có thể kết nối với nhau như một bộ LEGO, tạo thành hai cây cầu dài khoảng 800 mét, nối từ tàu lên bờ. Điều này cho phép các phương tiện quân sự bọc thép nặng nề có thể đi thẳng từ những con tàu lớn trong vùng nước sâu lên bãi biển mà không cần một chiếc tàu đổ bộ.
Đây là một thành tựu đáng kinh ngạc của ngành công nghiệp đóng tàu Trung Quốc - và cũng là một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy quân đội Trung Quốc rất nghiêm túc trong việc chuẩn bị cho một cuộc đổ bộ kiểu D-Day vào Đài Loan vào năm 2027. Công nghệ mới này thực sự có nguồn gốc từ các cảng tạm thời nhân tạo mang tên "Mulberry" mà các đồng minh đã sử dụng ở Normandy trong Thế chiến II.
Tên chính thức của những chiếc tàu mới này vẫn chưa rõ ràng, nhưng chúng thường được gọi là "xà lan bến đổ bộ di động", T-LPT (viết tắt của "nền tảng đổ bộ phụ trợ điều khiển dân sự") hoặc lớp tàu Shuiqiao (có nghĩa là "cây cầu nước"). Dù tên gọi thế nào, mục đích của những chiếc tàu này là rõ ràng: giúp vận chuyển các phương tiện bọc thép nặng từ các tàu lớn lên bờ để hỗ trợ cho một cuộc xâm lược có thể xảy ra ở Đài Loan.
Theo Andrew Erickson, giáo sư chiến lược tại Học viện Nghiên cứu Hàng hải Trung Quốc thuộc Học viện Hải quân Mỹ, "Các Shuiqiao không phải là nền tảng đa năng như một tàu sân bay, mà là một nền tảng chuyên dụng để đổ bộ số lượng lớn các phương tiện quân sự bánh lốp và bánh xích lên bãi biển." Ông cũng nhấn mạnh rằng, không có bất kỳ nền tảng nào như vậy trên thế giới, vì không quốc gia nào ngoài Trung Quốc đang chuẩn bị cho việc xâm lược Đài Loan.
Erickson chỉ ra rằng, ngoài việc tăng cường khả năng vận chuyển từ tàu đến bờ, các ramp dài của Shuiqiao mở rộng số lượng khu vực đổ bộ khả thi, vượt ra ngoài những khu vực thường có thể tiếp cận do địa hình ven biển đá của Đài Loan. Đến nay, Erickson đã quan sát thấy ba biến thể: Shuiqiao-185, Shuiqiao-135 và Shuiqiao-110, được đặt tên theo độ dài thân tàu (tính bằng mét, với cầu được gấp lại), như được đo từ hình ảnh vệ tinh thương mại công khai.
Hai loại dài hơn có sáu và tám chân, tương ứng, và có hai ramp bên, cộng thêm một ramp phía sau trên Shuiqiao-185, cho phép kết nối với tối đa năm phà vận tải dân sự. Chiếc xà lan ngắn hơn nhất chỉ có bốn chân và không có ramp, nhưng có độ sâu dưới mặt nước chỉ 2 mét, giúp nó tiến gần hơn đến bờ. Có thể nó sẽ được sử dụng để cầu nối giữa các Shuiqiao lớn hơn và bãi biển. Một kiểu thứ tư, dài 70 mét, lần đầu tiên được quan sát qua vệ tinh vào năm 2022 dường như không có động cơ, và có khả năng là một nguyên mẫu.
Về mặt khái niệm, các Shuiqiao gợi nhớ đến các cảng nhân tạo Mulberry trong Thế chiến II, được kéo đến bãi Omaha và Gold vào D-Day. Bởi vì các đồng minh không thể nhanh chóng chiếm được các cảng để dỡ hàng từ các tàu lớn có mớn nước sâu, họ đã sử dụng các Mulberry để giảm thiểu những bất tiện liên quan đến việc vận chuyển xe cộ và hàng hóa lên bờ bằng các phương tiện lưỡng cư nhỏ hơn.
Các Shuiqiao đại diện cho một giải pháp thay thế cho thách thức đó. Đầu tiên, chúng có thể không phải là những chiếc xà lan thực thụ, mà là những con tàu có động cơ riêng. Hình ảnh vệ tinh dường như cho thấy có radar mũi tàu, buồng lái và ống xả, cho thấy tàu có động cơ và có thể lái độc lập. Điều này làm cho chúng dễ dàng tái triển khai và tái cấu hình hơn so với các Mulberry.
Khi đã vào vị trí, các chân nâng của Shuiqiao sẽ đẩy xuống từ các cọc để neo tàu vào đáy biển sâu tới 32 mét, được hỗ trợ bởi các bể trọng lực và các thiết bị hình nón ở "chân" gọi là spudcans, đồng thời đỡ phần thân tàu lên cao trên sóng, giúp ổn định tàu và giảm thiểu hư hại từ sóng.
Hơn nữa, các Shuiqiao được thiết kế rõ ràng để kết nối với nhau nhằm kéo dài các lối đi cho phương tiện, cũng như cho phép cập bến các phà vận tải dân sự, mà đặc biệt ở Trung Quốc, đã được xây dựng để hỗ trợ các xe tăng chiến đấu chính nặng. Như vậy, các phương tiện đã lên bến có thể nhanh chóng đi xuống "đường cao tốc" do Shuiqiao tạo ra để đến bãi biển.
Chưa rõ Trung Quốc đã chế tạo bao nhiêu chiếc Shuiqiao (dù các nhà phân tích quốc phòng đã đếm được ít nhất bảy chiếc) hoặc kế hoạch chế tạo thêm bao nhiêu chiếc. "Các yếu tố lập kế hoạch trong phương trình đó có thể không chỉ phụ thuộc vào số lượng ramp, mà còn vào số lượng phương tiện cần thiết để qua được," Erickson giải thích. "Điều rõ ràng là Trung Quốc có thể xây dựng nhiều Shuiqiao, nhanh chóng, với chi phí phải chăng … chắc chắn đơn giản hơn và rẻ hơn so với các chiến hạm."
Tuy nhiên, những chiếc tàu lớn này chắc chắn sẽ trở thành mục tiêu ưu tiên của các cuộc tấn công từ kẻ thù - và khác với thời kỳ Thế chiến II, hiện có rất nhiều vũ khí có thể tấn công chính xác các tàu từ xa. Trước khi triển khai, Quân Giải phóng Nhân dân (PLA) sẽ cần phải tạo ra các điều kiện để triển khai an toàn Shuiqiao bằng cách tiêu diệt các mối đe dọa lớn và thiết lập bảo vệ không quân liên tục cũng như tuần tra chống tàu ngầm.
Rất có thể, PLA sẽ tiến hành thử nghiệm rộng rãi các tàu kỳ lạ này để phát triển quy trình hoạt động và xác định xem có cần sửa đổi thiết kế của chúng hay không. Chỉ có thời gian mới có thể cho biết liệu chúng có bao giờ được gọi để thực hiện nhiệm vụ đặc biệt của mình hay không.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a64288351/chinese-barges-long-ramps/
Đây là một thành tựu đáng kinh ngạc của ngành công nghiệp đóng tàu Trung Quốc - và cũng là một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy quân đội Trung Quốc rất nghiêm túc trong việc chuẩn bị cho một cuộc đổ bộ kiểu D-Day vào Đài Loan vào năm 2027. Công nghệ mới này thực sự có nguồn gốc từ các cảng tạm thời nhân tạo mang tên "Mulberry" mà các đồng minh đã sử dụng ở Normandy trong Thế chiến II.
Tên chính thức của những chiếc tàu mới này vẫn chưa rõ ràng, nhưng chúng thường được gọi là "xà lan bến đổ bộ di động", T-LPT (viết tắt của "nền tảng đổ bộ phụ trợ điều khiển dân sự") hoặc lớp tàu Shuiqiao (có nghĩa là "cây cầu nước"). Dù tên gọi thế nào, mục đích của những chiếc tàu này là rõ ràng: giúp vận chuyển các phương tiện bọc thép nặng từ các tàu lớn lên bờ để hỗ trợ cho một cuộc xâm lược có thể xảy ra ở Đài Loan.
Theo Andrew Erickson, giáo sư chiến lược tại Học viện Nghiên cứu Hàng hải Trung Quốc thuộc Học viện Hải quân Mỹ, "Các Shuiqiao không phải là nền tảng đa năng như một tàu sân bay, mà là một nền tảng chuyên dụng để đổ bộ số lượng lớn các phương tiện quân sự bánh lốp và bánh xích lên bãi biển." Ông cũng nhấn mạnh rằng, không có bất kỳ nền tảng nào như vậy trên thế giới, vì không quốc gia nào ngoài Trung Quốc đang chuẩn bị cho việc xâm lược Đài Loan.
Erickson chỉ ra rằng, ngoài việc tăng cường khả năng vận chuyển từ tàu đến bờ, các ramp dài của Shuiqiao mở rộng số lượng khu vực đổ bộ khả thi, vượt ra ngoài những khu vực thường có thể tiếp cận do địa hình ven biển đá của Đài Loan. Đến nay, Erickson đã quan sát thấy ba biến thể: Shuiqiao-185, Shuiqiao-135 và Shuiqiao-110, được đặt tên theo độ dài thân tàu (tính bằng mét, với cầu được gấp lại), như được đo từ hình ảnh vệ tinh thương mại công khai.
Hai loại dài hơn có sáu và tám chân, tương ứng, và có hai ramp bên, cộng thêm một ramp phía sau trên Shuiqiao-185, cho phép kết nối với tối đa năm phà vận tải dân sự. Chiếc xà lan ngắn hơn nhất chỉ có bốn chân và không có ramp, nhưng có độ sâu dưới mặt nước chỉ 2 mét, giúp nó tiến gần hơn đến bờ. Có thể nó sẽ được sử dụng để cầu nối giữa các Shuiqiao lớn hơn và bãi biển. Một kiểu thứ tư, dài 70 mét, lần đầu tiên được quan sát qua vệ tinh vào năm 2022 dường như không có động cơ, và có khả năng là một nguyên mẫu.
Về mặt khái niệm, các Shuiqiao gợi nhớ đến các cảng nhân tạo Mulberry trong Thế chiến II, được kéo đến bãi Omaha và Gold vào D-Day. Bởi vì các đồng minh không thể nhanh chóng chiếm được các cảng để dỡ hàng từ các tàu lớn có mớn nước sâu, họ đã sử dụng các Mulberry để giảm thiểu những bất tiện liên quan đến việc vận chuyển xe cộ và hàng hóa lên bờ bằng các phương tiện lưỡng cư nhỏ hơn.
Các Shuiqiao đại diện cho một giải pháp thay thế cho thách thức đó. Đầu tiên, chúng có thể không phải là những chiếc xà lan thực thụ, mà là những con tàu có động cơ riêng. Hình ảnh vệ tinh dường như cho thấy có radar mũi tàu, buồng lái và ống xả, cho thấy tàu có động cơ và có thể lái độc lập. Điều này làm cho chúng dễ dàng tái triển khai và tái cấu hình hơn so với các Mulberry.
Khi đã vào vị trí, các chân nâng của Shuiqiao sẽ đẩy xuống từ các cọc để neo tàu vào đáy biển sâu tới 32 mét, được hỗ trợ bởi các bể trọng lực và các thiết bị hình nón ở "chân" gọi là spudcans, đồng thời đỡ phần thân tàu lên cao trên sóng, giúp ổn định tàu và giảm thiểu hư hại từ sóng.
Hơn nữa, các Shuiqiao được thiết kế rõ ràng để kết nối với nhau nhằm kéo dài các lối đi cho phương tiện, cũng như cho phép cập bến các phà vận tải dân sự, mà đặc biệt ở Trung Quốc, đã được xây dựng để hỗ trợ các xe tăng chiến đấu chính nặng. Như vậy, các phương tiện đã lên bến có thể nhanh chóng đi xuống "đường cao tốc" do Shuiqiao tạo ra để đến bãi biển.
Chưa rõ Trung Quốc đã chế tạo bao nhiêu chiếc Shuiqiao (dù các nhà phân tích quốc phòng đã đếm được ít nhất bảy chiếc) hoặc kế hoạch chế tạo thêm bao nhiêu chiếc. "Các yếu tố lập kế hoạch trong phương trình đó có thể không chỉ phụ thuộc vào số lượng ramp, mà còn vào số lượng phương tiện cần thiết để qua được," Erickson giải thích. "Điều rõ ràng là Trung Quốc có thể xây dựng nhiều Shuiqiao, nhanh chóng, với chi phí phải chăng … chắc chắn đơn giản hơn và rẻ hơn so với các chiến hạm."
Tuy nhiên, những chiếc tàu lớn này chắc chắn sẽ trở thành mục tiêu ưu tiên của các cuộc tấn công từ kẻ thù - và khác với thời kỳ Thế chiến II, hiện có rất nhiều vũ khí có thể tấn công chính xác các tàu từ xa. Trước khi triển khai, Quân Giải phóng Nhân dân (PLA) sẽ cần phải tạo ra các điều kiện để triển khai an toàn Shuiqiao bằng cách tiêu diệt các mối đe dọa lớn và thiết lập bảo vệ không quân liên tục cũng như tuần tra chống tàu ngầm.
Rất có thể, PLA sẽ tiến hành thử nghiệm rộng rãi các tàu kỳ lạ này để phát triển quy trình hoạt động và xác định xem có cần sửa đổi thiết kế của chúng hay không. Chỉ có thời gian mới có thể cho biết liệu chúng có bao giờ được gọi để thực hiện nhiệm vụ đặc biệt của mình hay không.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a64288351/chinese-barges-long-ramps/
