Vào ngày 16 tháng 1 vừa qua, tàu USS John F. Kennedy đã rời khỏi Philadelphia, bắt đầu hành trình cuối cùng đến một bãi phế liệu ở Texas. Hàng ngàn người đã đứng xem con tàu dài 320 mét này di chuyển lần cuối trên biển trong khi được kéo về đích cuối cùng. Đây là chiếc siêu hàng không mẫu hạm cuối cùng của Mỹ hoạt động mà không sử dụng năng lượng hạt nhân, đã phục vụ cho Hải quân Mỹ một cách xuất sắc tại Địa Trung Hải trong gần bốn thập kỷ.
Tuy nhiên, tàu JFK cũng mang trong mình một danh tiếng xấu, được cho là bị "nguyền rủa". Theo những gì mà cựu Trung tá Hải quân Thomas Culter viết cho Viện Hải quân Mỹ, có những truyền thuyết phổ biến rằng tàu hải quân bị nguyền rủa sẽ gặp vận xui, có thể do tình cờ hoặc một nguyên nhân siêu nhiên nào đó. Những huyền thoại này cũng đã từng xảy ra với những tàu hàng không mẫu hạm như HMAS Melbourne, từng va chạm hai tàu khu trục bạn, và tàu sân bay của Nga, Admiral Kuznetsov, liên tục gặp tai nạn, thậm chí gần như bị phá hủy bởi chính dock nổi của nó. Đối với JFK, Culter cho biết nó bị ám ảnh bởi “một lời nguyền gia đình Kennedy”.
Một viên đạn của kẻ ám sát đã cướp đi tính mạng của Tổng thống Kennedy vào ngày 22 tháng 11 năm 1963. Năm năm sau, Hải quân Mỹ đã đặt hàng và đưa vào sử dụng con tàu CV-67 John F. Kennedy để tưởng niệm ông. Với thiết kế độc đáo hơn hẳn các tàu hàng không mẫu hạm cỡ lớn Kitty Hawk, JFK có các ống khói nghiêng giúp khói không tỏa thẳng vào mặt đất hoạt động. Con tàu đồ sộ này có trọng tải 37.500 tấn nước.
Vào năm 1975, tàu JFK đang hoạt động cùng Taskforce 60, một lực lượng chiến đấu của Hạm đội thứ Sáu ở Địa Trung Hải, cách Sicily khoảng 128 km thì tai ương bắt đầu ập đến. Vào khoảng 9 giờ 45 phút tối, JFK đã thông báo cho tàu khu trục và tàu tuần dương gần đó USS Belknap về việc nó sẽ chuyển hướng. Tuy nhiên, một sĩ quan trên tàu Belknap đã hiểu sai góc quay của JFK và đã thực hiện một cú quay gấp, vô tình đẩy tàu 3.600 tấn này vào đúng đường đi của JFK.
JFK đã khẩn trương tín hiệu cho tàu khu trục veer phải để tránh va chạm. Khi thuyền trưởng của Belknap có mặt trên cầu tàu và thực hiện lệnh, mọi thứ đã quá muộn. Đầu của boong tàu JFK đã cắt vào cấu trúc trên của Belknap, khiến phần cao nhất của nó bị phá hủy. Thật tệ hại, va chạm đã làm vỡ các đường ống nhiên liệu trên JFK, dẫn đến việc nhiên liệu máy bay bị rò rỉ và bùng cháy ngay khi chạm vào dây điện bị hỏng. Trong khi các đội cứu hỏa trên JFK đã kiểm soát được những đám cháy bên trong sau vài giờ, cấu trúc nhôm đang cháy rực của Belknap đã sụp đổ vào bên trong.
Giữa những tiếng nổ của đạn dược, các trực thăng Sea King của JFK đã sơ tán hàng chục thủy thủ bị thương. Tàu frigate USS Pharris cùng các tàu khu trục USS Claude V. Ricketts và USS Bordelon đã tham gia nỗ lực cứu hỏa anh dũng và cuối cùng đã dập tắt được đám cháy vào sáng hôm sau. Tai nạn đã lấy đi sinh mạng của 7 thủy thủ trên Belknap và 1 trên JFK, cùng với 48 người bị thương. Vụ va chạm cũng đã gây thiệt hại lên đến 100 triệu USD (khoảng 586 triệu USD tương đương ngày nay). Tác động đã làm hỏng hai trong bốn hệ thống catapult của JFK và phá hủy hệ thống đèn hạ cánh, bộ đèn cao áp dùng để chiếu sáng đường băng. Thật đáng kinh ngạc, con tàu Belknap bị cắt đứt đã được kéo về cảng và sau năm năm được xây dựng lại để trở thành một thử nghiệm hệ thống chiến đấu Aegis, hệ thống tích hợp hoàn toàn việc phóng tên lửa, các chương trình máy tính, radar và màn hình hiển thị.
Tai nạn chết chóc của JFK xảy ra vào ngày 22 tháng 11, đúng 12 năm sau ngày Tổng thống Kennedy bị ám sát, càng làm dấy lên những sự mê tín về siêu hàng không mẫu hạm này. Dường như, vận xui của nó vẫn chưa dừng lại. Mười tháng sau vụ va chạm với Belknap, một thảm họa khác lại xảy ra. Khi đang tiếp nhiên liệu cho USS Bordelon tại bờ biển Scotland vào đêm 14 tháng 9 năm 1976, tàu khu trục đã mất kiểm soát lái và va chạm với tàu JFK, làm hỏng mũi tàu và cấu trúc thượng tầng của Bordelon. Rất may, không ai thiệt mạng lần này. JFK chỉ bị hư hỏng nhẹ và Bordelon đã phải cố gắng trở về cảng, nhưng vài tháng sau đó, nó đã chính thức bị loại khỏi biên chế.
Rồi, trong khi đang được bảo trì vào năm 1979, tàu JFK đã hai lần gặp phải hỏa hoạn bí ẩn, trong đó một vụ đã khiến một công nhân ở xưởng đóng tàu thiệt mạng và 34 người khác bị thương. Dù vậy, con tàu vẫn phục vụ thêm một phần tư thế kỷ ở Địa Trung Hải, tham gia vào các xung đột với Libya, Hezbollah ở Liban, Iraq và Taliban ở Afghanistan. Nhưng gần cuối thời gian phục vụ, vận rủi lại một lần nữa đeo bám JFK. Trong khi thu hồi máy bay ở Vịnh Persian vào ngày 22 tháng 7 năm 2004, siêu hàng không mẫu hạm đã đâm vào một chiếc thuyền đánh cá gỗ, một loại tàu buồm truyền thống ở khu vực này. Mặc dù không rõ số lượng, tai nạn đã khiến tất cả những người trên thuyền thiệt mạng. Hơn nữa, khi JFK thực hiện cú quay gấp để tránh va chạm, một cú quay gắt đã khiến một chiếc máy bay Tomcat trên boong bị trượt vào một chiếc Hornet, làm hỏng cả hai.
Do chi phí hoạt động cao của con tàu đã cũ, một phần do sử dụng lò hơi đốt dầu thông thường để vận hành, JFK đã ngừng hoạt động vào năm 2005 và chính thức bị loại khỏi biên chế vào tháng 3 năm 2007. Trong nhiều năm, con tàu đã cùng với người tiền nhiệm USS Kitty Hawk được lưu giữ tại Philadelphia trong khi các thành phố Portland và Providence tìm cách bảo tồn chúng như những hiện vật bảo tàng. Tuy nhiên, cả hai kế hoạch đều thất bại, vì vậy quá trình chuẩn bị cho việc tháo dỡ JFK bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin thuyền trưởng độc đáo của tàu, được trang trí bởi Jacqueline Kennedy, sẽ được bảo quản tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Dù JFK đã rời xa, nhưng cái tên John F. Kennedy vẫn sống mãi trong một chiếc tàu sân bay hiện đại, hoạt động bằng năng lượng hạt nhân, mang ký hiệu CVN-79, dự kiến sẽ được bàn giao cho Hải quân vào năm 2025. Con tàu này đã được con gái Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, khánh thành vào năm 2019. Theo truyền thống hàng hải, một buổi lễ khánh thành đúng cách sẽ xua đuổi vận rủi, vì vậy CVN-79 hy vọng sẽ giữ đúng lời hứa, chỉ mang lại những kỳ vọng tốt đẹp nhất cho tương lai.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
Tuy nhiên, tàu JFK cũng mang trong mình một danh tiếng xấu, được cho là bị "nguyền rủa". Theo những gì mà cựu Trung tá Hải quân Thomas Culter viết cho Viện Hải quân Mỹ, có những truyền thuyết phổ biến rằng tàu hải quân bị nguyền rủa sẽ gặp vận xui, có thể do tình cờ hoặc một nguyên nhân siêu nhiên nào đó. Những huyền thoại này cũng đã từng xảy ra với những tàu hàng không mẫu hạm như HMAS Melbourne, từng va chạm hai tàu khu trục bạn, và tàu sân bay của Nga, Admiral Kuznetsov, liên tục gặp tai nạn, thậm chí gần như bị phá hủy bởi chính dock nổi của nó. Đối với JFK, Culter cho biết nó bị ám ảnh bởi “một lời nguyền gia đình Kennedy”.
Một viên đạn của kẻ ám sát đã cướp đi tính mạng của Tổng thống Kennedy vào ngày 22 tháng 11 năm 1963. Năm năm sau, Hải quân Mỹ đã đặt hàng và đưa vào sử dụng con tàu CV-67 John F. Kennedy để tưởng niệm ông. Với thiết kế độc đáo hơn hẳn các tàu hàng không mẫu hạm cỡ lớn Kitty Hawk, JFK có các ống khói nghiêng giúp khói không tỏa thẳng vào mặt đất hoạt động. Con tàu đồ sộ này có trọng tải 37.500 tấn nước.
Vào năm 1975, tàu JFK đang hoạt động cùng Taskforce 60, một lực lượng chiến đấu của Hạm đội thứ Sáu ở Địa Trung Hải, cách Sicily khoảng 128 km thì tai ương bắt đầu ập đến. Vào khoảng 9 giờ 45 phút tối, JFK đã thông báo cho tàu khu trục và tàu tuần dương gần đó USS Belknap về việc nó sẽ chuyển hướng. Tuy nhiên, một sĩ quan trên tàu Belknap đã hiểu sai góc quay của JFK và đã thực hiện một cú quay gấp, vô tình đẩy tàu 3.600 tấn này vào đúng đường đi của JFK.
JFK đã khẩn trương tín hiệu cho tàu khu trục veer phải để tránh va chạm. Khi thuyền trưởng của Belknap có mặt trên cầu tàu và thực hiện lệnh, mọi thứ đã quá muộn. Đầu của boong tàu JFK đã cắt vào cấu trúc trên của Belknap, khiến phần cao nhất của nó bị phá hủy. Thật tệ hại, va chạm đã làm vỡ các đường ống nhiên liệu trên JFK, dẫn đến việc nhiên liệu máy bay bị rò rỉ và bùng cháy ngay khi chạm vào dây điện bị hỏng. Trong khi các đội cứu hỏa trên JFK đã kiểm soát được những đám cháy bên trong sau vài giờ, cấu trúc nhôm đang cháy rực của Belknap đã sụp đổ vào bên trong.
Giữa những tiếng nổ của đạn dược, các trực thăng Sea King của JFK đã sơ tán hàng chục thủy thủ bị thương. Tàu frigate USS Pharris cùng các tàu khu trục USS Claude V. Ricketts và USS Bordelon đã tham gia nỗ lực cứu hỏa anh dũng và cuối cùng đã dập tắt được đám cháy vào sáng hôm sau. Tai nạn đã lấy đi sinh mạng của 7 thủy thủ trên Belknap và 1 trên JFK, cùng với 48 người bị thương. Vụ va chạm cũng đã gây thiệt hại lên đến 100 triệu USD (khoảng 586 triệu USD tương đương ngày nay). Tác động đã làm hỏng hai trong bốn hệ thống catapult của JFK và phá hủy hệ thống đèn hạ cánh, bộ đèn cao áp dùng để chiếu sáng đường băng. Thật đáng kinh ngạc, con tàu Belknap bị cắt đứt đã được kéo về cảng và sau năm năm được xây dựng lại để trở thành một thử nghiệm hệ thống chiến đấu Aegis, hệ thống tích hợp hoàn toàn việc phóng tên lửa, các chương trình máy tính, radar và màn hình hiển thị.
Tai nạn chết chóc của JFK xảy ra vào ngày 22 tháng 11, đúng 12 năm sau ngày Tổng thống Kennedy bị ám sát, càng làm dấy lên những sự mê tín về siêu hàng không mẫu hạm này. Dường như, vận xui của nó vẫn chưa dừng lại. Mười tháng sau vụ va chạm với Belknap, một thảm họa khác lại xảy ra. Khi đang tiếp nhiên liệu cho USS Bordelon tại bờ biển Scotland vào đêm 14 tháng 9 năm 1976, tàu khu trục đã mất kiểm soát lái và va chạm với tàu JFK, làm hỏng mũi tàu và cấu trúc thượng tầng của Bordelon. Rất may, không ai thiệt mạng lần này. JFK chỉ bị hư hỏng nhẹ và Bordelon đã phải cố gắng trở về cảng, nhưng vài tháng sau đó, nó đã chính thức bị loại khỏi biên chế.
Rồi, trong khi đang được bảo trì vào năm 1979, tàu JFK đã hai lần gặp phải hỏa hoạn bí ẩn, trong đó một vụ đã khiến một công nhân ở xưởng đóng tàu thiệt mạng và 34 người khác bị thương. Dù vậy, con tàu vẫn phục vụ thêm một phần tư thế kỷ ở Địa Trung Hải, tham gia vào các xung đột với Libya, Hezbollah ở Liban, Iraq và Taliban ở Afghanistan. Nhưng gần cuối thời gian phục vụ, vận rủi lại một lần nữa đeo bám JFK. Trong khi thu hồi máy bay ở Vịnh Persian vào ngày 22 tháng 7 năm 2004, siêu hàng không mẫu hạm đã đâm vào một chiếc thuyền đánh cá gỗ, một loại tàu buồm truyền thống ở khu vực này. Mặc dù không rõ số lượng, tai nạn đã khiến tất cả những người trên thuyền thiệt mạng. Hơn nữa, khi JFK thực hiện cú quay gấp để tránh va chạm, một cú quay gắt đã khiến một chiếc máy bay Tomcat trên boong bị trượt vào một chiếc Hornet, làm hỏng cả hai.
Do chi phí hoạt động cao của con tàu đã cũ, một phần do sử dụng lò hơi đốt dầu thông thường để vận hành, JFK đã ngừng hoạt động vào năm 2005 và chính thức bị loại khỏi biên chế vào tháng 3 năm 2007. Trong nhiều năm, con tàu đã cùng với người tiền nhiệm USS Kitty Hawk được lưu giữ tại Philadelphia trong khi các thành phố Portland và Providence tìm cách bảo tồn chúng như những hiện vật bảo tàng. Tuy nhiên, cả hai kế hoạch đều thất bại, vì vậy quá trình chuẩn bị cho việc tháo dỡ JFK bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin thuyền trưởng độc đáo của tàu, được trang trí bởi Jacqueline Kennedy, sẽ được bảo quản tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Dù JFK đã rời xa, nhưng cái tên John F. Kennedy vẫn sống mãi trong một chiếc tàu sân bay hiện đại, hoạt động bằng năng lượng hạt nhân, mang ký hiệu CVN-79, dự kiến sẽ được bàn giao cho Hải quân vào năm 2025. Con tàu này đã được con gái Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, khánh thành vào năm 2019. Theo truyền thống hàng hải, một buổi lễ khánh thành đúng cách sẽ xua đuổi vận rủi, vì vậy CVN-79 hy vọng sẽ giữ đúng lời hứa, chỉ mang lại những kỳ vọng tốt đẹp nhất cho tương lai.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
