Vào ngày 16 tháng 1, tàu sân bay USS John F. Kennedy đã rời Philadelphia, bắt đầu hành trình cuối cùng đến một bãi phế liệu ở Texas. Hàng ngàn người đã chứng kiến hơn 320 mét của JFK, như được gọi, trôi qua lần cuối cùng khi nó được kéo đến đích cuối cùng. Đây là chiếc "siêu tàu sân bay" cuối cùng của Mỹ hoạt động mà không có nhà máy điện hạt nhân, con tàu khổng lồ đã phục vụ hải quân Mỹ một cách danh dự ở Địa Trung Hải trong gần bốn mươi năm.
Tuy nhiên, JFK cũng mang một danh tiếng là bị "nguyền rủa". “Một trong những huyền thoại nổi tiếng nhất trên biển là ý tưởng về một con tàu bị nguyền rủa, một chiếc tàu được định sẵn cho xui xẻo, có thể bởi ngẫu nhiên hoặc từ một nguyên nhân siêu nhiên nào đó,” cựu Trung tá Thomas Culter đã viết về JFK cho Viện Hải quân Mỹ.
Những huyền thoại như vậy bao gồm các tàu sân bay bị nguyền rủa như HMAS Melbourne, chiếc tàu đã gây ra hai vụ va chạm chết người với các tàu khu trục đồng minh, và tàu sân bay của Nga Admiral Kuznetsov, con tàu đã trải qua nhiều thảm họa, bao gồm cả việc suýt bị phá hủy bởi chính dock nổi của nó. Trong trường hợp của JFK, Culter viết rằng nó bị ảnh hưởng bởi “một lời nguyền tưởng tượng của gia đình Kennedy”.
Một viên đạn của kẻ ám sát đã giết chết Tổng thống Kennedy vào ngày 22 tháng 11 năm 1963. Năm năm sau, Hải quân đã đặt hàng chiếc CV-67 John F. Kennedy mới được xây dựng để tri ân ông. Nó có thiết kế độc đáo, được phát triển từ lớp Kitty Hawk khổng lồ, với các ống dẫn nghiêng để phân tán khói khỏi boong máy bay. Là một siêu tàu sân bay mạnh mẽ, nó có thể nâng đỡ 37.500 tấn nước khi nổi.
Vào năm 1975, JFK đang hoạt động cùng Taskforce 60, lực lượng chiến đấu của Hạm đội thứ Sáu tại Địa Trung Hải. Siêu tàu sân bay này cách Sicilia khoảng 128 km thì vận rủi dường như đã ập đến. Khoảng 9:45 tối, JFK thông báo với chiếc tàu khu trục và tàu tuần dương tên lửa USS Belknap rằng nó sẽ quay như đã dự kiến. Belknap, cách khoảng 3,7 km về phía bên trái của JFK, đã xác nhận. Tuy nhiên, sĩ quan trực ca trên tàu khu trục đã nhầm lẫn về góc quay của JFK và thực hiện một cú quay gấp trên tàu 3.600 tấn Belknap, vô tình đưa nó vào đúng lộ trình của JFK.
JFK khẩn cấp ra tín hiệu cho tàu khu trục đi sang phải và tránh đường. Khi thuyền trưởng của Belknap đến cầu tàu, ông đã làm như vậy, áp dụng sức mạnh khẩn cấp để đưa tàu khu trục sang hướng gần song song với tàu sân bay đang tới từ hướng ngược lại. Nhưng sự điều chỉnh đến quá muộn. Đầu boong máy bay của JFK đã cắt vào cấu trúc nổi của Belknap, cắt đứt phần trên cùng. Tệ hơn nữa, cú va chạm đã làm đứt các đường dẫn nhiên liệu trên JFK, khiến nhiên liệu máy bay bị rò rỉ và bùng cháy ngay lập tức khi tiếp xúc với dây điện bị hỏng. Trong khi đội cứu hỏa trên JFK đã kiểm soát được các đám cháy nguy hiểm bên trong sau vài giờ, cấu trúc nhôm cháy rực và tan chảy của Belknap đã sập xuống.
Giữa những đạn dược nổ tung, các trực thăng Sea King của JFK đã sơ tán hàng chục thủy thủ bị thương. Các tàu khu trục USS Pharris và USS Claude V. Ricketts, cùng với USSBordelon, đã tham gia vào một nỗ lực cứu hỏa anh hùng và cuối cùng đã kiểm soát được ngọn lửa vào sáng hôm sau.
Tai nạn đã làm chết 7 thủy thủ trên Belknap và một người trên JFK, đồng thời làm bị thương 48 người. Nó cũng gây thiệt hại trên 100 triệu USD, tương đương khoảng 586 triệu USD theo giá trị hiện tại. Cú va chạm đã làm hỏng hai trong bốn máy phóng của JFK và phá hủy hệ thống đèn hạ cánh của nó, bộ đèn công suất cao chiếu sáng đường băng. Đáng chú ý, Belknap đã được kéo vào cảng và được tái xây dựng trong năm năm như một trung tâm thử nghiệm Hệ thống chiến đấu Aegis. Hệ thống chiến đấu này tích hợp hoàn toàn việc phóng tên lửa, các chương trình máy tính, radar và màn hình.
Cú va chạm chết người của JFK diễn ra vào ngày 22 tháng 11, tròn 12 năm kể từ khi Tổng thống Kennedy bị ám sát, càng làm tăng thêm những mê tín về siêu tàu sân bay này. Và dường như, vận rủi của nó vẫn chưa kết thúc.
Mười tháng sau Belknap, một thảm họa khác đã xảy ra. Trong khi tiếp nhiên liệu cho USS Bordelon ngoài khơi bờ biển Scotland vào đêm 14 tháng 9 năm 1976, chiếc khu trục cũ đã mất kiểm soát lái và va chạm với JFK, làm hỏng mũi và cấu trúc thượng tầng của Bordelon và làm đổ các ống khói. May mắn thay, lần này không có ai thiệt mạng. JFK chỉ bị hư hại tối thiểu và Bordelon đã có thể trở về cảng. Vài tháng sau, nó đã bị loại biên vĩnh viễn.
Sau đó, trong khi đang được đại tu vào năm 1979, JFK đã bị ảnh hưởng bởi hai vụ hỏa hoạn bí ẩn, một trong số đó đã giết chết một công nhân tại xưởng đóng tàu và làm 34 người bị thương. Tuy nhiên, tàu sân bay này đã phục vụ thêm 25 năm ở Địa Trung Hải, tham gia vào các cuộc xung đột với Libya, Hezbollah ở Lebanon, Iraq và Taliban ở Afghanistan. Nhưng, gần cuối thời gian phục vụ của mình, một lần nữa vận rủi đã ập đến với JFK.
Trong khi đang phục hồi máy bay ở Vịnh Ba Tư vào ngày 22 tháng 7 năm 2004, siêu tàu sân bay đã va chạm với một chiếc thuyền đánh cá bằng gỗ, một loại thuyền buồm truyền thống trong khu vực. Mặc dù số người chính xác không được biết, tai nạn đã khiến tất cả những người trên thuyền đánh cá thiệt mạng. Hơn nữa, trong khi JFK phải tránh va chạm, một cú quay gấp sang phải đã khiến một máy bay Tomcat trên boong của nó trượt vào một máy bay Hornet, làm hư hại cả hai chiếc.
Do chi phí hoạt động cao của con tàu cũ, một phần do sử dụng lò hơi chạy bằng dầu thông thường để cung cấp năng lượng, JFK đã ngừng hoạt động vào năm 2005 và bị loại biên vào tháng 3 năm 2007. Trong nhiều năm, nó và chiếc tàu kế nhiệm USS Kitty Hawk đã được lưu trữ tại Philadelphia trong khi các thành phố Portland và Providence xem xét khả năng bảo tồn chúng như những hiện vật bảo tàng. Tuy nhiên, cả hai kế hoạch đều trượt qua, vì vậy quá trình chuẩn bị để tháo dỡ JFK đã bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin của thuyền trưởng, được trang trí bởi Jaqueline Kennedy, sẽ được bảo tồn tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Mặc dù JFK đã qua đời, cái tên John F. Kennedy vẫn sống mãi trong một chiếc tàu sân bay hạt nhân hiện đại, CVN-79, dự kiến sẽ được bàn giao cho Hải quân vào năm 2025. Con gái của Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, đã đặt tên cho tàu vào năm 2019. Trong truyền thống hàng hải, một buổi lễ đặt tên đúng cách sẽ xua đuổi vận rủi, vì vậy CVN-79 nên giữ lời hứa thực hiện chỉ những kỳ vọng tốt nhất.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
Tuy nhiên, JFK cũng mang một danh tiếng là bị "nguyền rủa". “Một trong những huyền thoại nổi tiếng nhất trên biển là ý tưởng về một con tàu bị nguyền rủa, một chiếc tàu được định sẵn cho xui xẻo, có thể bởi ngẫu nhiên hoặc từ một nguyên nhân siêu nhiên nào đó,” cựu Trung tá Thomas Culter đã viết về JFK cho Viện Hải quân Mỹ.
Những huyền thoại như vậy bao gồm các tàu sân bay bị nguyền rủa như HMAS Melbourne, chiếc tàu đã gây ra hai vụ va chạm chết người với các tàu khu trục đồng minh, và tàu sân bay của Nga Admiral Kuznetsov, con tàu đã trải qua nhiều thảm họa, bao gồm cả việc suýt bị phá hủy bởi chính dock nổi của nó. Trong trường hợp của JFK, Culter viết rằng nó bị ảnh hưởng bởi “một lời nguyền tưởng tượng của gia đình Kennedy”.
Một viên đạn của kẻ ám sát đã giết chết Tổng thống Kennedy vào ngày 22 tháng 11 năm 1963. Năm năm sau, Hải quân đã đặt hàng chiếc CV-67 John F. Kennedy mới được xây dựng để tri ân ông. Nó có thiết kế độc đáo, được phát triển từ lớp Kitty Hawk khổng lồ, với các ống dẫn nghiêng để phân tán khói khỏi boong máy bay. Là một siêu tàu sân bay mạnh mẽ, nó có thể nâng đỡ 37.500 tấn nước khi nổi.
Vào năm 1975, JFK đang hoạt động cùng Taskforce 60, lực lượng chiến đấu của Hạm đội thứ Sáu tại Địa Trung Hải. Siêu tàu sân bay này cách Sicilia khoảng 128 km thì vận rủi dường như đã ập đến. Khoảng 9:45 tối, JFK thông báo với chiếc tàu khu trục và tàu tuần dương tên lửa USS Belknap rằng nó sẽ quay như đã dự kiến. Belknap, cách khoảng 3,7 km về phía bên trái của JFK, đã xác nhận. Tuy nhiên, sĩ quan trực ca trên tàu khu trục đã nhầm lẫn về góc quay của JFK và thực hiện một cú quay gấp trên tàu 3.600 tấn Belknap, vô tình đưa nó vào đúng lộ trình của JFK.
JFK khẩn cấp ra tín hiệu cho tàu khu trục đi sang phải và tránh đường. Khi thuyền trưởng của Belknap đến cầu tàu, ông đã làm như vậy, áp dụng sức mạnh khẩn cấp để đưa tàu khu trục sang hướng gần song song với tàu sân bay đang tới từ hướng ngược lại. Nhưng sự điều chỉnh đến quá muộn. Đầu boong máy bay của JFK đã cắt vào cấu trúc nổi của Belknap, cắt đứt phần trên cùng. Tệ hơn nữa, cú va chạm đã làm đứt các đường dẫn nhiên liệu trên JFK, khiến nhiên liệu máy bay bị rò rỉ và bùng cháy ngay lập tức khi tiếp xúc với dây điện bị hỏng. Trong khi đội cứu hỏa trên JFK đã kiểm soát được các đám cháy nguy hiểm bên trong sau vài giờ, cấu trúc nhôm cháy rực và tan chảy của Belknap đã sập xuống.
Giữa những đạn dược nổ tung, các trực thăng Sea King của JFK đã sơ tán hàng chục thủy thủ bị thương. Các tàu khu trục USS Pharris và USS Claude V. Ricketts, cùng với USSBordelon, đã tham gia vào một nỗ lực cứu hỏa anh hùng và cuối cùng đã kiểm soát được ngọn lửa vào sáng hôm sau.
Tai nạn đã làm chết 7 thủy thủ trên Belknap và một người trên JFK, đồng thời làm bị thương 48 người. Nó cũng gây thiệt hại trên 100 triệu USD, tương đương khoảng 586 triệu USD theo giá trị hiện tại. Cú va chạm đã làm hỏng hai trong bốn máy phóng của JFK và phá hủy hệ thống đèn hạ cánh của nó, bộ đèn công suất cao chiếu sáng đường băng. Đáng chú ý, Belknap đã được kéo vào cảng và được tái xây dựng trong năm năm như một trung tâm thử nghiệm Hệ thống chiến đấu Aegis. Hệ thống chiến đấu này tích hợp hoàn toàn việc phóng tên lửa, các chương trình máy tính, radar và màn hình.
Cú va chạm chết người của JFK diễn ra vào ngày 22 tháng 11, tròn 12 năm kể từ khi Tổng thống Kennedy bị ám sát, càng làm tăng thêm những mê tín về siêu tàu sân bay này. Và dường như, vận rủi của nó vẫn chưa kết thúc.
Mười tháng sau Belknap, một thảm họa khác đã xảy ra. Trong khi tiếp nhiên liệu cho USS Bordelon ngoài khơi bờ biển Scotland vào đêm 14 tháng 9 năm 1976, chiếc khu trục cũ đã mất kiểm soát lái và va chạm với JFK, làm hỏng mũi và cấu trúc thượng tầng của Bordelon và làm đổ các ống khói. May mắn thay, lần này không có ai thiệt mạng. JFK chỉ bị hư hại tối thiểu và Bordelon đã có thể trở về cảng. Vài tháng sau, nó đã bị loại biên vĩnh viễn.
Sau đó, trong khi đang được đại tu vào năm 1979, JFK đã bị ảnh hưởng bởi hai vụ hỏa hoạn bí ẩn, một trong số đó đã giết chết một công nhân tại xưởng đóng tàu và làm 34 người bị thương. Tuy nhiên, tàu sân bay này đã phục vụ thêm 25 năm ở Địa Trung Hải, tham gia vào các cuộc xung đột với Libya, Hezbollah ở Lebanon, Iraq và Taliban ở Afghanistan. Nhưng, gần cuối thời gian phục vụ của mình, một lần nữa vận rủi đã ập đến với JFK.
Trong khi đang phục hồi máy bay ở Vịnh Ba Tư vào ngày 22 tháng 7 năm 2004, siêu tàu sân bay đã va chạm với một chiếc thuyền đánh cá bằng gỗ, một loại thuyền buồm truyền thống trong khu vực. Mặc dù số người chính xác không được biết, tai nạn đã khiến tất cả những người trên thuyền đánh cá thiệt mạng. Hơn nữa, trong khi JFK phải tránh va chạm, một cú quay gấp sang phải đã khiến một máy bay Tomcat trên boong của nó trượt vào một máy bay Hornet, làm hư hại cả hai chiếc.
Do chi phí hoạt động cao của con tàu cũ, một phần do sử dụng lò hơi chạy bằng dầu thông thường để cung cấp năng lượng, JFK đã ngừng hoạt động vào năm 2005 và bị loại biên vào tháng 3 năm 2007. Trong nhiều năm, nó và chiếc tàu kế nhiệm USS Kitty Hawk đã được lưu trữ tại Philadelphia trong khi các thành phố Portland và Providence xem xét khả năng bảo tồn chúng như những hiện vật bảo tàng. Tuy nhiên, cả hai kế hoạch đều trượt qua, vì vậy quá trình chuẩn bị để tháo dỡ JFK đã bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin của thuyền trưởng, được trang trí bởi Jaqueline Kennedy, sẽ được bảo tồn tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Mặc dù JFK đã qua đời, cái tên John F. Kennedy vẫn sống mãi trong một chiếc tàu sân bay hạt nhân hiện đại, CVN-79, dự kiến sẽ được bàn giao cho Hải quân vào năm 2025. Con gái của Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, đã đặt tên cho tàu vào năm 2019. Trong truyền thống hàng hải, một buổi lễ đặt tên đúng cách sẽ xua đuổi vận rủi, vì vậy CVN-79 nên giữ lời hứa thực hiện chỉ những kỳ vọng tốt nhất.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
