Mẫu máy bay F-22 Raptor hiện đang là chiến đấu cơ chiếm ưu thế trên không của Không quân Hoa Kỳ, được thiết kế đặc biệt để giành quyền kiểm soát không phận của kẻ thù. Nó không chỉ có khả năng bay nhanh hơn tốc độ âm thanh mà còn là một tay chiến đấu linh hoạt. Đặc biệt, Raptor được coi là quá tiên tiến đến nỗi Quốc hội đã thông qua luật cấm bán nó cho bất kỳ chính phủ nước ngoài nào, vì sự quan trọng của nó đối với an ninh quốc gia.
Tuy nhiên, đội bay Raptor, ra mắt lần đầu vào năm 2005 với tổng cộng 185 chiếc, đang dần lão hóa. Trong khi đó, những mối đe dọa mới đang nổi lên, đặc biệt từ Trung Quốc, nước đã phát triển cả tên lửa phòng không và tên lửa tấn công tầm xa. Điều này có nghĩa là một chiến đấu cơ có thể bị tấn công từ mặt đất trước khi thực sự cất cánh, và những tên lửa phòng vệ sẽ ngăn cản nó lại gần đủ để thực hiện nhiệm vụ: làm sạch bầu trời khỏi các máy bay đối phương.
Chương trình Next Generation Air Dominance (NGAD) được ra đời nhằm phát triển chiến đấu cơ thế hệ thứ sáu đầu tiên trên thế giới, thay thế F-22 và bảo vệ sức mạnh của Không quân trong nhiều thập kỷ tới. NGAD bắt nguồn từ một nghiên cứu của DARPA vào năm 2014 và trong suốt một thập kỷ qua, các kế hoạch đã hình thành cho một "hệ thống gia đình" với một chiếc máy bay lớn có người lái ở trung tâm, hỗ trợ bởi những máy bay không người lái nhỏ hơn.
Hình dáng của chiếc máy bay chiến đấu này vẫn đang là một chủ đề tranh luận, trong đó có cả các nhà phê bình như Elon Musk, người đặt câu hỏi về tương lai của các máy bay có người lái. Giữa những sự không chắc chắn này, Không quân đã quyết định tạm ngừng chương trình NGAD vào mùa thu năm ngoái.
Tuy nhiên, vào ngày 21 tháng 3, đột nhiên như khi chương trình bị hủy, Tổng thống Trump đã trao hợp đồng cho Boeing để phát triển chiếc chiến đấu cơ tiên tiến nhất của Không quân Hoa Kỳ cho đến nay, gây bất ngờ cho các chuyên gia trong ngành. Chiếc máy bay này sẽ được gọi là F-47. "Thật khó tin khi một dự án như NGAD lại nhận được cam kết hoàn toàn trong những ngày đầu của chính quyền, khi mà Bộ trưởng Không quân và các thứ trưởng về mua sắm và nghiên cứu phát triển chưa được xác nhận," theo lời chuyên gia hàng không Bill Sweetman.
Dù sao thì, F-47 dường như thể hiện một quyết định rõ ràng cho sức mạnh không quân truyền thống. Trong khi những người yêu thích công nghệ như Elon Musk ủng hộ việc sử dụng những chiếc máy bay không người lái nhỏ hơn, các chuyên gia hàng không lại nghi ngờ. Không giống như châu Âu và Trung Đông, nơi các căn cứ không quân nằm gần khu vực hành động, máy bay của Mỹ ở Thái Bình Dương phải bao quát những khoảng cách rộng lớn. Điều này yêu cầu một chiếc máy bay có tầm hoạt động lớn hơn so với một drone nhỏ hoặc thậm chí là tầm hoạt động 800 km của F-35. “Dù có ý kiến gì về F-22, nó không thể được thay thế bằng một chiếc drone quadcopter,” Sweetman khẳng định. “Thái Bình Dương hoàn toàn không phải là Ukraine và nhu cầu về tầm xa, độ rộng và tốc độ hạn chế khả năng của những chiếc máy bay nhỏ và rẻ.”
Thêm vào đó, F-47 vẫn sẽ có phi công điều khiển trên bboard. Điều này sẽ làm cho nó càng không được lòng những người yêu thích công nghệ như Elon Musk, những người muốn tất cả máy bay đều được điều khiển bởi trí tuệ nhân tạo. “Các máy bay chiến đấu do con người điều khiển sẽ bị tiêu diệt rất nhanh chóng,” Elon Musk viết trên mạng xã hội của mình, X, vào tháng 11. Musk đã từng tuyên bố rằng thời kỳ của máy bay chiến đấu đã qua và “chiến tranh drone là tương lai.”
Mặc dù chưa có thông tin chi tiết nào được công bố về thông số kỹ thuật của F-47, Sweetman lưu ý rằng những cuộc thảo luận nguồn mở về động cơ cho thấy đây sẽ là một chiếc máy bay lớn, có tầm hoạt động dài như chiếc F-111 cũ, một chiếc máy bay ném bom cánh gập từng là trụ cột của Không quân từ những năm 1960 đến 1990.
Justin Bronk, một nghiên cứu viên cao cấp về sức mạnh không quân và công nghệ tại viện nghiên cứu quốc phòng RUSI ở Vương quốc Anh, ủng hộ quyết định lựa chọn một chiếc máy bay lớn, đặc biệt là ở khu vực Ấn Độ - Thái Bình Dương nơi tầm xa là rất cần thiết. Ông cho rằng chiếc máy bay này nên có người lái chứ không phải do trí tuệ nhân tạo điều khiển. “Bằng cách này, bạn giảm thiểu nhiều rủi ro kỹ thuật và hoạt động,” Bronk giải thích. Điều này rất quan trọng vì khi liên lạc vô tuyến bị gián đoạn, một chiếc máy bay phải tự thân vận động. Những phi công con người có thể được tin tưởng, nhưng ít ai muốn thấy những máy bay chiến đấu tự động đưa ra quyết định sống còn.
Bronk lưu ý rằng vẫn có những nhược điểm với lựa chọn có người lái, bao gồm chi phí, đào tạo và yêu cầu cứu hộ phi hành đoàn bị rơi. Nhưng ở thời điểm này, ông tin rằng việc đặt cược vào công nghệ AI sẽ là một bước đi quá xa.
Tuy nhiên, những chiếc drone mà các Tech Bros yêu thích vẫn chưa biến mất. F-47 sẽ được đi kèm bởi những Máy bay Chiến đấu Hợp tác, về cơ bản là những cánh tay robot. Tuy nhiên, F-47 sẽ là ngôi sao của chương trình, có nghĩa là chúng ta sẽ còn thấy ít nhất một thế hệ phi công chiến đấu của Mỹ nữa.
Sweetman cho biết thời điểm thông báo cho phép Trump tuyên bố F-47 là sáng kiến của riêng ông. Và một cách thuận tiện, vào thời điểm công bố, Elon Musk không có mặt ở cuộc họp tại Lầu Năm Góc.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a64310627/f-47-sixth-generation-fighter/
Tuy nhiên, đội bay Raptor, ra mắt lần đầu vào năm 2005 với tổng cộng 185 chiếc, đang dần lão hóa. Trong khi đó, những mối đe dọa mới đang nổi lên, đặc biệt từ Trung Quốc, nước đã phát triển cả tên lửa phòng không và tên lửa tấn công tầm xa. Điều này có nghĩa là một chiến đấu cơ có thể bị tấn công từ mặt đất trước khi thực sự cất cánh, và những tên lửa phòng vệ sẽ ngăn cản nó lại gần đủ để thực hiện nhiệm vụ: làm sạch bầu trời khỏi các máy bay đối phương.
Chương trình Next Generation Air Dominance (NGAD) được ra đời nhằm phát triển chiến đấu cơ thế hệ thứ sáu đầu tiên trên thế giới, thay thế F-22 và bảo vệ sức mạnh của Không quân trong nhiều thập kỷ tới. NGAD bắt nguồn từ một nghiên cứu của DARPA vào năm 2014 và trong suốt một thập kỷ qua, các kế hoạch đã hình thành cho một "hệ thống gia đình" với một chiếc máy bay lớn có người lái ở trung tâm, hỗ trợ bởi những máy bay không người lái nhỏ hơn.
Hình dáng của chiếc máy bay chiến đấu này vẫn đang là một chủ đề tranh luận, trong đó có cả các nhà phê bình như Elon Musk, người đặt câu hỏi về tương lai của các máy bay có người lái. Giữa những sự không chắc chắn này, Không quân đã quyết định tạm ngừng chương trình NGAD vào mùa thu năm ngoái.
Tuy nhiên, vào ngày 21 tháng 3, đột nhiên như khi chương trình bị hủy, Tổng thống Trump đã trao hợp đồng cho Boeing để phát triển chiếc chiến đấu cơ tiên tiến nhất của Không quân Hoa Kỳ cho đến nay, gây bất ngờ cho các chuyên gia trong ngành. Chiếc máy bay này sẽ được gọi là F-47. "Thật khó tin khi một dự án như NGAD lại nhận được cam kết hoàn toàn trong những ngày đầu của chính quyền, khi mà Bộ trưởng Không quân và các thứ trưởng về mua sắm và nghiên cứu phát triển chưa được xác nhận," theo lời chuyên gia hàng không Bill Sweetman.
Dù sao thì, F-47 dường như thể hiện một quyết định rõ ràng cho sức mạnh không quân truyền thống. Trong khi những người yêu thích công nghệ như Elon Musk ủng hộ việc sử dụng những chiếc máy bay không người lái nhỏ hơn, các chuyên gia hàng không lại nghi ngờ. Không giống như châu Âu và Trung Đông, nơi các căn cứ không quân nằm gần khu vực hành động, máy bay của Mỹ ở Thái Bình Dương phải bao quát những khoảng cách rộng lớn. Điều này yêu cầu một chiếc máy bay có tầm hoạt động lớn hơn so với một drone nhỏ hoặc thậm chí là tầm hoạt động 800 km của F-35. “Dù có ý kiến gì về F-22, nó không thể được thay thế bằng một chiếc drone quadcopter,” Sweetman khẳng định. “Thái Bình Dương hoàn toàn không phải là Ukraine và nhu cầu về tầm xa, độ rộng và tốc độ hạn chế khả năng của những chiếc máy bay nhỏ và rẻ.”
Thêm vào đó, F-47 vẫn sẽ có phi công điều khiển trên bboard. Điều này sẽ làm cho nó càng không được lòng những người yêu thích công nghệ như Elon Musk, những người muốn tất cả máy bay đều được điều khiển bởi trí tuệ nhân tạo. “Các máy bay chiến đấu do con người điều khiển sẽ bị tiêu diệt rất nhanh chóng,” Elon Musk viết trên mạng xã hội của mình, X, vào tháng 11. Musk đã từng tuyên bố rằng thời kỳ của máy bay chiến đấu đã qua và “chiến tranh drone là tương lai.”
Mặc dù chưa có thông tin chi tiết nào được công bố về thông số kỹ thuật của F-47, Sweetman lưu ý rằng những cuộc thảo luận nguồn mở về động cơ cho thấy đây sẽ là một chiếc máy bay lớn, có tầm hoạt động dài như chiếc F-111 cũ, một chiếc máy bay ném bom cánh gập từng là trụ cột của Không quân từ những năm 1960 đến 1990.
Justin Bronk, một nghiên cứu viên cao cấp về sức mạnh không quân và công nghệ tại viện nghiên cứu quốc phòng RUSI ở Vương quốc Anh, ủng hộ quyết định lựa chọn một chiếc máy bay lớn, đặc biệt là ở khu vực Ấn Độ - Thái Bình Dương nơi tầm xa là rất cần thiết. Ông cho rằng chiếc máy bay này nên có người lái chứ không phải do trí tuệ nhân tạo điều khiển. “Bằng cách này, bạn giảm thiểu nhiều rủi ro kỹ thuật và hoạt động,” Bronk giải thích. Điều này rất quan trọng vì khi liên lạc vô tuyến bị gián đoạn, một chiếc máy bay phải tự thân vận động. Những phi công con người có thể được tin tưởng, nhưng ít ai muốn thấy những máy bay chiến đấu tự động đưa ra quyết định sống còn.
Bronk lưu ý rằng vẫn có những nhược điểm với lựa chọn có người lái, bao gồm chi phí, đào tạo và yêu cầu cứu hộ phi hành đoàn bị rơi. Nhưng ở thời điểm này, ông tin rằng việc đặt cược vào công nghệ AI sẽ là một bước đi quá xa.
Tuy nhiên, những chiếc drone mà các Tech Bros yêu thích vẫn chưa biến mất. F-47 sẽ được đi kèm bởi những Máy bay Chiến đấu Hợp tác, về cơ bản là những cánh tay robot. Tuy nhiên, F-47 sẽ là ngôi sao của chương trình, có nghĩa là chúng ta sẽ còn thấy ít nhất một thế hệ phi công chiến đấu của Mỹ nữa.
Sweetman cho biết thời điểm thông báo cho phép Trump tuyên bố F-47 là sáng kiến của riêng ông. Và một cách thuận tiện, vào thời điểm công bố, Elon Musk không có mặt ở cuộc họp tại Lầu Năm Góc.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a64310627/f-47-sixth-generation-fighter/
