Vào tháng 2 năm 2022, Fraol Ibsa, một tài xế đang kiếm sống từ các ứng dụng gọi xe, đã tải về SunPick - ứng dụng gọi xe mới nhất xuất hiện trên thị trường Addis Ababa. Ibsa rất phấn khích vì công ty này hứa hẹn mang đến những tính năng mới cho cả tài xế lẫn hành khách, đặc biệt là cải thiện mức độ an toàn. Tuy nhiên, khi cài đặt ứng dụng mới trên điện thoại, Ibsa phát hiện ra rằng mọi chuyện không hề đơn giản.
Ngay khi đăng ký làm tài xế trên SunPick, một ứng dụng gọi xe khác mà Ibsa thường dùng là Feres đã ngừng hoạt động. Ông chia sẻ với Rest of World rằng: "Khi tôi cài đặt ứng dụng và đăng ký, ứng dụng Feres của tôi đã bị lỗi với thông báo 'ID truy cập trùng lặp' hiện lên màn hình." Nhiều tài xế khác cũng báo cáo rằng họ đã gặp tình huống tương tự, khi các ứng dụng gọi xe trước đó ngừng hoạt động ngay lập tức sau khi cài đặt SunPick. Hầu hết các tài xế đều không muốn từ bỏ Feres - một ứng dụng có lượng khách hàng lớn và mang đến công việc ổn định cho họ. Một số tài xế cho biết sau khi gỡ bỏ SunPick, ứng dụng Feres lại hoạt động bình thường trở lại.
Theo một báo cáo truyền thông, SunPick đã cáo buộc Feres thực hiện các hành vi kinh doanh không công bằng. Trong khi đó, Feres phủ nhận mọi liên quan và cáo buộc SunPick đã đánh cắp dữ liệu bí mật, danh bạ của tài xế và mã nguồn của ứng dụng khi thuê một nhân viên cũ của Feres. Hiện tại, ứng dụng SunPick không hoạt động, và công ty này từ chối bình luận về tình hình hiện tại.
Trong vài năm qua, ngành dịch vụ gọi xe tại Ethiopia đã trở thành một trong những lĩnh vực kinh doanh công nghệ phát triển nhanh nhất. Tại Addis Ababa, có hơn 30 nền tảng gọi xe phục vụ người dân, các công ty này đang cạnh tranh khốc liệt để thu hút khách hàng và tài xế. Mặc dù có nhiều tiền thu được từ hoạt động này, nhưng cũng dẫn đến một chu kỳ tranh chấp và kiện tụng giữa các công ty trong nước, bao gồm cả việc tranh cãi về việc sử dụng từ "ride".
Chuyên gia kinh tế số Tewodros Tassew nhận xét: "Các đối thủ gọi xe đã vượt qua hệ thống taxi Lada truyền thống 40 năm tuổi, trở thành phương tiện chia sẻ chính, khi các lớp trung lưu đang gia tăng chọn lựa sự tiện lợi, thoải mái và giá trị tốt hơn - thú vị là với mức giá thấp hơn." Vào năm 2016, công ty taxi điện tử ZayRide đã là đơn vị đầu tiên tại Ethiopia ra mắt dịch vụ đặt xe qua ứng dụng. Ngay sau đó, người sáng lập Habtamu Tadesse đã cho ra mắt ZayRide, và Samrawit Fikru đã giới thiệu ứng dụng Ride. Trước đó, Ride chỉ kết nối tài xế với hành khách qua SMS từ tháng 12 năm 2014.
Bốn năm sau khi ZayRide ra mắt, Feres đã gia nhập thị trường với mức phí hoa hồng thấp hơn cho tài xế và các chương trình thưởng cho hành khách. Sự xuất hiện của Feres đã kích thích một cuộc đua trong ngành, với nhiều startup muốn cạnh tranh với các đơn vị tiên phong.
Sự gia tăng các công ty đã dẫn đến tranh chấp nghiêm trọng trong ngành. Hybrid Designs, công ty sở hữu Ride, đã kiện các nền tảng gọi xe khác vì sử dụng từ "ride," khẳng định rằng họ là công ty đầu tiên tại Ethiopia giới thiệu dịch vụ gọi xe và công nghệ đi kèm. Theo tài liệu từ tòa án mà Rest of World xem xét, các quan chức từ Ride cho rằng họ cần phân biệt mình với những công ty đối thủ có thể xuất hiện trong tương lai, vì vậy, họ đã đăng ký bảo hộ thương hiệu cho từ "ride" và bản dịch Amharic của nó vào năm 2015. Ride cũng đã kiện các công ty như Beza Ride, Seregela (trước đây là Seregela Ride), Fetan Ride và Habesha Ride vì lý do tương tự ở các tòa án khác. Đối thủ ZayRide cho rằng không thể có quyền sở hữu độc quyền đối với từ "ride."
Fikru, người sáng lập và CEO của Ride, đã không trả lời email từ Rest of World. Feres Technologies cũng không hồi đáp các cuộc gọi và tin nhắn trước khi bài viết được công bố, trong khi SunPick Transport từ chối bình luận. "Theo luật thương hiệu của Ethiopia, các từ ngữ quen thuộc và sử dụng phổ biến không thể được đăng ký làm thương hiệu," Habtamu Tadesse, người sáng lập và CEO của ZayRide, cho biết.
Có khoảng 90.000 chuyến đi được đặt mỗi ngày qua các nền tảng gọi xe lớn tại Addis Ababa. Theo tài liệu từ tòa án, các quan chức của Ride tin rằng việc từ "ride" trở nên đồng nghĩa với các dịch vụ gọi xe tại Ethiopia là nhờ vào thành công trên thị trường của họ. Ngược lại, Tadesse cho rằng khi người Ethiopia nói "ride," thường họ đang đề cập đến dịch vụ taxi tính tiền đồng hồ. "Cấm một nền tảng gọi xe sử dụng 'ride' trong tên của họ tương đương với việc cấm một bệnh viện sử dụng từ 'bệnh viện' để đại diện cho chính nó," Tadesse lập luận. Rest of World đã ghi nhận có hơn một tá nền tảng với từ "ride" trong tên của họ đã tồn tại trong hai năm qua.
Theo Tadesse, ước tính có từ 30.000 đến 40.000 tài xế tại Addis Ababa làm việc trên hơn hai chục nền tảng khác nhau. Một báo cáo tháng 6 năm 2021 cho biết có 90.000 chuyến đi mỗi ngày được đặt qua các nền tảng gọi xe lớn tại Addis Ababa. Những chuyến đi này có chi phí trung bình 150 Birr (khoảng 2.80 USD), tương đương với 13 triệu Birr (250.000 USD) trong giao dịch hàng ngày và khoảng 1.3 triệu Birr (25.000 USD) doanh thu hoa hồng cho các nền tảng.
Điều này khiến dịch vụ gọi xe trở thành một trong những lĩnh vực kinh tế số mạnh nhất tại quốc gia đông dân thứ hai châu Phi, theo Tassew. Tuy nhiên, với ngành dịch vụ mới nổi này, những nền tảng gọi xe đang phải đối mặt với đối thủ lớn nhất: chi phí nhiên liệu tăng cao. Trước đây, nhiên liệu tại Ethiopia thường được trợ giá bởi nhà nước, giúp các nền tảng gọi xe trở nên dễ tiếp cận với tầng lớp trung lưu. Nhưng chính phủ liên bang đang tiến hành kế hoạch - bắt đầu từ tháng 7 năm 2022 - để dần dỡ bỏ trợ giá.
Trong khi các nhà cung cấp dịch vụ công cộng vẫn mua nhiên liệu với giá trợ giá, các tài xế hoạt động dưới nền tảng gọi xe không được hưởng lợi ích này. Vào tháng 10, giá nhiên liệu đã tăng lên khoảng 58 Birr (một USD khoảng 1 USD). Giá đã là 38 Birr vào tháng 4. Dự kiến, giá sẽ lên trên 80 Birr khi các khoản trợ giá được dỡ bỏ hoàn toàn, theo các tính toán dựa trên giá thị trường nhiên liệu toàn cầu hiện tại.
Các nền tảng gọi xe đã cảm nhận được sự sụt giảm trong số lượng người dùng và lo ngại về một sự suy giảm nghiêm trọng trong tương lai. Tassew chia sẻ mối lo ngại của họ, nhưng lại chỉ trích các nền tảng gọi xe. Ông tin rằng đã đến lúc các nền tảng này cần phát triển và tìm lại lý do tồn tại của mình. "Các nền tảng gọi xe tại Ethiopia không còn là những kẻ dưới cơ hay những startup mà chúng ta yêu thích nữa," ông nói với Rest of World. "Sự sáng tạo và đổi mới đã từng khiến họ được công chúng yêu quý đang dần biến mất. Họ không còn đủ khả năng chi trả cho tầng lớp trung lưu để sử dụng thường xuyên và đang trở thành giống như hệ thống taxi truyền thống mà họ đã thay thế."
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2022/ethiop...with-copyright-claims-and-trademark-disputes/
Ngay khi đăng ký làm tài xế trên SunPick, một ứng dụng gọi xe khác mà Ibsa thường dùng là Feres đã ngừng hoạt động. Ông chia sẻ với Rest of World rằng: "Khi tôi cài đặt ứng dụng và đăng ký, ứng dụng Feres của tôi đã bị lỗi với thông báo 'ID truy cập trùng lặp' hiện lên màn hình." Nhiều tài xế khác cũng báo cáo rằng họ đã gặp tình huống tương tự, khi các ứng dụng gọi xe trước đó ngừng hoạt động ngay lập tức sau khi cài đặt SunPick. Hầu hết các tài xế đều không muốn từ bỏ Feres - một ứng dụng có lượng khách hàng lớn và mang đến công việc ổn định cho họ. Một số tài xế cho biết sau khi gỡ bỏ SunPick, ứng dụng Feres lại hoạt động bình thường trở lại.
Theo một báo cáo truyền thông, SunPick đã cáo buộc Feres thực hiện các hành vi kinh doanh không công bằng. Trong khi đó, Feres phủ nhận mọi liên quan và cáo buộc SunPick đã đánh cắp dữ liệu bí mật, danh bạ của tài xế và mã nguồn của ứng dụng khi thuê một nhân viên cũ của Feres. Hiện tại, ứng dụng SunPick không hoạt động, và công ty này từ chối bình luận về tình hình hiện tại.
Trong vài năm qua, ngành dịch vụ gọi xe tại Ethiopia đã trở thành một trong những lĩnh vực kinh doanh công nghệ phát triển nhanh nhất. Tại Addis Ababa, có hơn 30 nền tảng gọi xe phục vụ người dân, các công ty này đang cạnh tranh khốc liệt để thu hút khách hàng và tài xế. Mặc dù có nhiều tiền thu được từ hoạt động này, nhưng cũng dẫn đến một chu kỳ tranh chấp và kiện tụng giữa các công ty trong nước, bao gồm cả việc tranh cãi về việc sử dụng từ "ride".
Chuyên gia kinh tế số Tewodros Tassew nhận xét: "Các đối thủ gọi xe đã vượt qua hệ thống taxi Lada truyền thống 40 năm tuổi, trở thành phương tiện chia sẻ chính, khi các lớp trung lưu đang gia tăng chọn lựa sự tiện lợi, thoải mái và giá trị tốt hơn - thú vị là với mức giá thấp hơn." Vào năm 2016, công ty taxi điện tử ZayRide đã là đơn vị đầu tiên tại Ethiopia ra mắt dịch vụ đặt xe qua ứng dụng. Ngay sau đó, người sáng lập Habtamu Tadesse đã cho ra mắt ZayRide, và Samrawit Fikru đã giới thiệu ứng dụng Ride. Trước đó, Ride chỉ kết nối tài xế với hành khách qua SMS từ tháng 12 năm 2014.
Bốn năm sau khi ZayRide ra mắt, Feres đã gia nhập thị trường với mức phí hoa hồng thấp hơn cho tài xế và các chương trình thưởng cho hành khách. Sự xuất hiện của Feres đã kích thích một cuộc đua trong ngành, với nhiều startup muốn cạnh tranh với các đơn vị tiên phong.
Sự gia tăng các công ty đã dẫn đến tranh chấp nghiêm trọng trong ngành. Hybrid Designs, công ty sở hữu Ride, đã kiện các nền tảng gọi xe khác vì sử dụng từ "ride," khẳng định rằng họ là công ty đầu tiên tại Ethiopia giới thiệu dịch vụ gọi xe và công nghệ đi kèm. Theo tài liệu từ tòa án mà Rest of World xem xét, các quan chức từ Ride cho rằng họ cần phân biệt mình với những công ty đối thủ có thể xuất hiện trong tương lai, vì vậy, họ đã đăng ký bảo hộ thương hiệu cho từ "ride" và bản dịch Amharic của nó vào năm 2015. Ride cũng đã kiện các công ty như Beza Ride, Seregela (trước đây là Seregela Ride), Fetan Ride và Habesha Ride vì lý do tương tự ở các tòa án khác. Đối thủ ZayRide cho rằng không thể có quyền sở hữu độc quyền đối với từ "ride."
Fikru, người sáng lập và CEO của Ride, đã không trả lời email từ Rest of World. Feres Technologies cũng không hồi đáp các cuộc gọi và tin nhắn trước khi bài viết được công bố, trong khi SunPick Transport từ chối bình luận. "Theo luật thương hiệu của Ethiopia, các từ ngữ quen thuộc và sử dụng phổ biến không thể được đăng ký làm thương hiệu," Habtamu Tadesse, người sáng lập và CEO của ZayRide, cho biết.
Có khoảng 90.000 chuyến đi được đặt mỗi ngày qua các nền tảng gọi xe lớn tại Addis Ababa. Theo tài liệu từ tòa án, các quan chức của Ride tin rằng việc từ "ride" trở nên đồng nghĩa với các dịch vụ gọi xe tại Ethiopia là nhờ vào thành công trên thị trường của họ. Ngược lại, Tadesse cho rằng khi người Ethiopia nói "ride," thường họ đang đề cập đến dịch vụ taxi tính tiền đồng hồ. "Cấm một nền tảng gọi xe sử dụng 'ride' trong tên của họ tương đương với việc cấm một bệnh viện sử dụng từ 'bệnh viện' để đại diện cho chính nó," Tadesse lập luận. Rest of World đã ghi nhận có hơn một tá nền tảng với từ "ride" trong tên của họ đã tồn tại trong hai năm qua.
Theo Tadesse, ước tính có từ 30.000 đến 40.000 tài xế tại Addis Ababa làm việc trên hơn hai chục nền tảng khác nhau. Một báo cáo tháng 6 năm 2021 cho biết có 90.000 chuyến đi mỗi ngày được đặt qua các nền tảng gọi xe lớn tại Addis Ababa. Những chuyến đi này có chi phí trung bình 150 Birr (khoảng 2.80 USD), tương đương với 13 triệu Birr (250.000 USD) trong giao dịch hàng ngày và khoảng 1.3 triệu Birr (25.000 USD) doanh thu hoa hồng cho các nền tảng.
Điều này khiến dịch vụ gọi xe trở thành một trong những lĩnh vực kinh tế số mạnh nhất tại quốc gia đông dân thứ hai châu Phi, theo Tassew. Tuy nhiên, với ngành dịch vụ mới nổi này, những nền tảng gọi xe đang phải đối mặt với đối thủ lớn nhất: chi phí nhiên liệu tăng cao. Trước đây, nhiên liệu tại Ethiopia thường được trợ giá bởi nhà nước, giúp các nền tảng gọi xe trở nên dễ tiếp cận với tầng lớp trung lưu. Nhưng chính phủ liên bang đang tiến hành kế hoạch - bắt đầu từ tháng 7 năm 2022 - để dần dỡ bỏ trợ giá.
Trong khi các nhà cung cấp dịch vụ công cộng vẫn mua nhiên liệu với giá trợ giá, các tài xế hoạt động dưới nền tảng gọi xe không được hưởng lợi ích này. Vào tháng 10, giá nhiên liệu đã tăng lên khoảng 58 Birr (một USD khoảng 1 USD). Giá đã là 38 Birr vào tháng 4. Dự kiến, giá sẽ lên trên 80 Birr khi các khoản trợ giá được dỡ bỏ hoàn toàn, theo các tính toán dựa trên giá thị trường nhiên liệu toàn cầu hiện tại.
Các nền tảng gọi xe đã cảm nhận được sự sụt giảm trong số lượng người dùng và lo ngại về một sự suy giảm nghiêm trọng trong tương lai. Tassew chia sẻ mối lo ngại của họ, nhưng lại chỉ trích các nền tảng gọi xe. Ông tin rằng đã đến lúc các nền tảng này cần phát triển và tìm lại lý do tồn tại của mình. "Các nền tảng gọi xe tại Ethiopia không còn là những kẻ dưới cơ hay những startup mà chúng ta yêu thích nữa," ông nói với Rest of World. "Sự sáng tạo và đổi mới đã từng khiến họ được công chúng yêu quý đang dần biến mất. Họ không còn đủ khả năng chi trả cho tầng lớp trung lưu để sử dụng thường xuyên và đang trở thành giống như hệ thống taxi truyền thống mà họ đã thay thế."
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2022/ethiop...with-copyright-claims-and-trademark-disputes/
