Tại nhà máy đóng tàu trên đảo Longxue ở Quảng Châu, Trung Quốc, một điều đặc biệt đã xuất hiện chỉ trong thời gian ngắn, ngay cả với ngành hàng hải. Các hình ảnh vệ tinh và hình ảnh tuyên truyền từ tháng Giêng cho thấy một nhóm hơn bảy chiếc sà lan có thiết kế kỳ lạ, mang theo những chiếc ramp dài. Những con tàu lớn này sở hữu các thân tàu với những chiếc cọc cao hàng chục mét, được thiết kế để cắm "chân" vào lòng biển. Đặc biệt, những con tàu này có thể kết nối với nhau như bộ LEGO, tạo thành những cây cầu dài khoảng 800 mét từ tàu lên bờ, cho phép các phương tiện bọc thép hạng nặng từ những con tàu lớn có thể di chuyển vào bãi biển mà không cần đến thuyền đổ bộ.
Đây lại là một thành tựu ấn tượng của ngành đóng tàu Trung Quốc - và cũng là một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy quân đội Trung Quốc rất nghiêm túc trong việc chuẩn bị cho một cuộc đổ bộ kiểu D-Day lên Đài Loan vào năm 2027. Công nghệ mới này xuất phát từ những cảng nhân tạo, tạm thời, và di động mà quân Đồng Minh đã sử dụng ở Normandy trong Thế chiến II.
Mặc dù tên chính thức của các con tàu này còn chưa rõ ràng, nhưng chúng đã được gọi bằng nhiều tên khác nhau như "sà lan cầu dã chiến", T-LPT (viết tắt của "nền tảng hỗ trợ đổ bộ dân sự") hoặc lớp Shuiqiao (có nghĩa là "cầu nước"). Dù tên gọi có khác nhau, nhưng mục đích của những con tàu này rất rõ ràng: hỗ trợ chuyển các phương tiện bọc thép hạng nặng lên bờ từ các con tàu lớn phục vụ cho một cuộc xâm lược có thể xảy ra của Đài Loan.
Andrew Erickson, giáo sư chiến lược tại Viện Nghiên cứu Biển Trung Quốc thuộc Học viện Hải quân Hoa Kỳ cho biết: "Các Shuiqiao không phải là nền tảng đa chức năng như hàng không mẫu hạm, mà là một nền tảng chuyên dụng để đưa một lượng lớn phương tiện quân sự bánh lốp và bánh xích lên bờ". Ông cũng nhấn mạnh rằng không có nền tảng nào tương tự ở bất kỳ đâu trên thế giới, vì không quốc gia nào khác ngoài Trung Quốc đang chuẩn bị cho một cuộc xâm lược Đài Loan.
Erickson chỉ ra rằng, ngoài việc tăng cường khả năng vận chuyển từ tàu lên bờ, những chiếc ramp dài của Shuiqiao còn mở rộng số lượng khu vực có thể hạ cánh, vượt ra ngoài những khu vực thường chỉ có thể tiếp cận do địa hình ven biển đá của Đài Loan. Đến nay, ông đã quan sát thấy ba biến thể: Shuiqiao-185, Shuiqiao-135 và Shuiqiao-110. Các biến thể này được đặt tên theo chiều dài thân tàu (tính bằng mét, khi cầu được gấp lại), như được đo qua hình ảnh vệ tinh thương mại có sẵn.
Hai loại dài hơn có sáu và tám chân chân cắm tương ứng, cùng hai ramp bên và một ramp hậu ở Shuiqiao-185, có thể kết nối với tối đa năm phà chở xe cơ giới. Chiếc sà lan ngắn nhất chỉ có bốn chân và không có ramp, nhưng độ sâu dưới nước chỉ 2 mét cho phép nó tiếp cận gần bờ hơn. Có khả năng, nó được sử dụng để kết nối giữa các Shuiqiao lớn hơn và bãi biển. Một loại thứ tư dài 70 mét lần đầu tiên được phát hiện qua vệ tinh vào năm 2022 có vẻ như không có động cơ và nhiều khả năng là một nguyên mẫu.
Về mặt khái niệm, Shuiqiao gợi nhớ đến những cảng nhân tạo Mulberry mà quân Đồng Minh đã kéo đến bãi Omaha và Gold vào Ngày D. Bởi vì quân Đồng Minh không thể nhanh chóng chiếm được các cảng có khả năng dỡ hàng từ những con tàu lớn với trọng tải sâu, các Mulberry đã được sử dụng để giảm thiểu những bất cập trong việc vận chuyển xe cộ và hàng hoá lên bờ bằng các phương tiện đổ bộ nhỏ hơn.
Shuiqiao đại diện cho một giải pháp thay thế cho cùng một thách thức. Trước tiên, chúng có thể không phải là những chiếc sà lan thực sự, mà là những con tàu có động cơ riêng. Hình ảnh vệ tinh dường như cho thấy có các radar mũi tàu, buồng lái và ống xả, cho thấy những con tàu này có động cơ và có thể điều khiển độc lập. Điều này khiến chúng trở nên dễ dàng hơn trong việc triển khai lại và tái cấu trúc hơn cả Mulberry.
Khi được triển khai, các chân cắm của Shuiqiao sẽ đẩy xuống từ các cọc của chúng để neo tàu vào lòng biển sâu tới 32 mét, hỗ trợ bởi các bồn nước và thiết bị hình nón ở "chân" gọi là spudcans, trong khi giữ cho thân tàu ở trên mặt nước, đặt ramp của chúng cao hơn những con sóng, giúp ổn định tàu và giảm thiểu thiệt hại từ sóng.
Ngoài ra, Shuiqiao rõ ràng được thiết kế để kết nối với nhau nhằm kéo dài các đường cao tốc cho phương tiện, cũng như cho phép cập bến các phà chở xe cơ giới dân sự - điều mà ở Trung Quốc, các phà này được xây dựng có hệ thống để hỗ trợ xe tăng chiến đấu chính hạng nặng. Nhờ đó, các phương tiện được đưa lên có thể nhanh chóng lăn từ các phà, đi xuống "đường cao tốc" do Shuiqiao tạo thành vào bãi biển.
Hiện vẫn chưa rõ Trung Quốc đã xây dựng bao nhiêu Shuiqiao (mặc dù các nhà phân tích quân sự đã đếm được ít nhất bảy) hoặc họ dự định xây thêm bao nhiêu chiếc nữa. Erickson giải thích rằng: "Các yếu tố quy hoạch trong phương trình đó có thể phần nào không phải chỉ dựa trên số lượng ramp, mà là số lượng phương tiện cần thiết để vượt qua chúng". "Rõ ràng là Trung Quốc có thể nhanh chóng xây dựng nhiều Shuiqiao, với chi phí phải chăng... chắc chắn đơn giản và rẻ hơn rất nhiều so với các chiến hạm".
Tuy nhiên, những con tàu lớn này chắc chắn sẽ trở thành mục tiêu ưu tiên của các cuộc tấn công từ đối phương - và khác với thời kỳ Thế chiến II, giờ đây có rất nhiều vũ khí có khả năng chính xác cao để tấn công tàu ở khoảng cách xa. Trước khi triển khai, Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA) sẽ cần phải tạo ra các điều kiện để có thể triển khai an toàn Shuiqiao bằng cách loại bỏ các mối đe dọa lớn và thiết lập hệ thống phòng không liên tục và tuần tra chống tàu ngầm.
Có khả năng, PLA sẽ tiến hành thử nghiệm nhiều lần với các con tàu kỳ lạ này để phát triển quy trình hoạt động và xác định xem có cần điều chỉnh thiết kế hay không. Chỉ có thời gian mới cho biết liệu chúng có bao giờ được yêu cầu thực hiện nhiệm vụ đặc biệt của mình.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a64288351/chinese-barges-long-ramps/
Đây lại là một thành tựu ấn tượng của ngành đóng tàu Trung Quốc - và cũng là một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy quân đội Trung Quốc rất nghiêm túc trong việc chuẩn bị cho một cuộc đổ bộ kiểu D-Day lên Đài Loan vào năm 2027. Công nghệ mới này xuất phát từ những cảng nhân tạo, tạm thời, và di động mà quân Đồng Minh đã sử dụng ở Normandy trong Thế chiến II.
Mặc dù tên chính thức của các con tàu này còn chưa rõ ràng, nhưng chúng đã được gọi bằng nhiều tên khác nhau như "sà lan cầu dã chiến", T-LPT (viết tắt của "nền tảng hỗ trợ đổ bộ dân sự") hoặc lớp Shuiqiao (có nghĩa là "cầu nước"). Dù tên gọi có khác nhau, nhưng mục đích của những con tàu này rất rõ ràng: hỗ trợ chuyển các phương tiện bọc thép hạng nặng lên bờ từ các con tàu lớn phục vụ cho một cuộc xâm lược có thể xảy ra của Đài Loan.
Andrew Erickson, giáo sư chiến lược tại Viện Nghiên cứu Biển Trung Quốc thuộc Học viện Hải quân Hoa Kỳ cho biết: "Các Shuiqiao không phải là nền tảng đa chức năng như hàng không mẫu hạm, mà là một nền tảng chuyên dụng để đưa một lượng lớn phương tiện quân sự bánh lốp và bánh xích lên bờ". Ông cũng nhấn mạnh rằng không có nền tảng nào tương tự ở bất kỳ đâu trên thế giới, vì không quốc gia nào khác ngoài Trung Quốc đang chuẩn bị cho một cuộc xâm lược Đài Loan.
Erickson chỉ ra rằng, ngoài việc tăng cường khả năng vận chuyển từ tàu lên bờ, những chiếc ramp dài của Shuiqiao còn mở rộng số lượng khu vực có thể hạ cánh, vượt ra ngoài những khu vực thường chỉ có thể tiếp cận do địa hình ven biển đá của Đài Loan. Đến nay, ông đã quan sát thấy ba biến thể: Shuiqiao-185, Shuiqiao-135 và Shuiqiao-110. Các biến thể này được đặt tên theo chiều dài thân tàu (tính bằng mét, khi cầu được gấp lại), như được đo qua hình ảnh vệ tinh thương mại có sẵn.
Hai loại dài hơn có sáu và tám chân chân cắm tương ứng, cùng hai ramp bên và một ramp hậu ở Shuiqiao-185, có thể kết nối với tối đa năm phà chở xe cơ giới. Chiếc sà lan ngắn nhất chỉ có bốn chân và không có ramp, nhưng độ sâu dưới nước chỉ 2 mét cho phép nó tiếp cận gần bờ hơn. Có khả năng, nó được sử dụng để kết nối giữa các Shuiqiao lớn hơn và bãi biển. Một loại thứ tư dài 70 mét lần đầu tiên được phát hiện qua vệ tinh vào năm 2022 có vẻ như không có động cơ và nhiều khả năng là một nguyên mẫu.
Về mặt khái niệm, Shuiqiao gợi nhớ đến những cảng nhân tạo Mulberry mà quân Đồng Minh đã kéo đến bãi Omaha và Gold vào Ngày D. Bởi vì quân Đồng Minh không thể nhanh chóng chiếm được các cảng có khả năng dỡ hàng từ những con tàu lớn với trọng tải sâu, các Mulberry đã được sử dụng để giảm thiểu những bất cập trong việc vận chuyển xe cộ và hàng hoá lên bờ bằng các phương tiện đổ bộ nhỏ hơn.
Shuiqiao đại diện cho một giải pháp thay thế cho cùng một thách thức. Trước tiên, chúng có thể không phải là những chiếc sà lan thực sự, mà là những con tàu có động cơ riêng. Hình ảnh vệ tinh dường như cho thấy có các radar mũi tàu, buồng lái và ống xả, cho thấy những con tàu này có động cơ và có thể điều khiển độc lập. Điều này khiến chúng trở nên dễ dàng hơn trong việc triển khai lại và tái cấu trúc hơn cả Mulberry.
Khi được triển khai, các chân cắm của Shuiqiao sẽ đẩy xuống từ các cọc của chúng để neo tàu vào lòng biển sâu tới 32 mét, hỗ trợ bởi các bồn nước và thiết bị hình nón ở "chân" gọi là spudcans, trong khi giữ cho thân tàu ở trên mặt nước, đặt ramp của chúng cao hơn những con sóng, giúp ổn định tàu và giảm thiểu thiệt hại từ sóng.
Ngoài ra, Shuiqiao rõ ràng được thiết kế để kết nối với nhau nhằm kéo dài các đường cao tốc cho phương tiện, cũng như cho phép cập bến các phà chở xe cơ giới dân sự - điều mà ở Trung Quốc, các phà này được xây dựng có hệ thống để hỗ trợ xe tăng chiến đấu chính hạng nặng. Nhờ đó, các phương tiện được đưa lên có thể nhanh chóng lăn từ các phà, đi xuống "đường cao tốc" do Shuiqiao tạo thành vào bãi biển.
Hiện vẫn chưa rõ Trung Quốc đã xây dựng bao nhiêu Shuiqiao (mặc dù các nhà phân tích quân sự đã đếm được ít nhất bảy) hoặc họ dự định xây thêm bao nhiêu chiếc nữa. Erickson giải thích rằng: "Các yếu tố quy hoạch trong phương trình đó có thể phần nào không phải chỉ dựa trên số lượng ramp, mà là số lượng phương tiện cần thiết để vượt qua chúng". "Rõ ràng là Trung Quốc có thể nhanh chóng xây dựng nhiều Shuiqiao, với chi phí phải chăng... chắc chắn đơn giản và rẻ hơn rất nhiều so với các chiến hạm".
Tuy nhiên, những con tàu lớn này chắc chắn sẽ trở thành mục tiêu ưu tiên của các cuộc tấn công từ đối phương - và khác với thời kỳ Thế chiến II, giờ đây có rất nhiều vũ khí có khả năng chính xác cao để tấn công tàu ở khoảng cách xa. Trước khi triển khai, Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLA) sẽ cần phải tạo ra các điều kiện để có thể triển khai an toàn Shuiqiao bằng cách loại bỏ các mối đe dọa lớn và thiết lập hệ thống phòng không liên tục và tuần tra chống tàu ngầm.
Có khả năng, PLA sẽ tiến hành thử nghiệm nhiều lần với các con tàu kỳ lạ này để phát triển quy trình hoạt động và xác định xem có cần điều chỉnh thiết kế hay không. Chỉ có thời gian mới cho biết liệu chúng có bao giờ được yêu cầu thực hiện nhiệm vụ đặc biệt của mình.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a64288351/chinese-barges-long-ramps/
