F-22 Raptor là chiến đấu cơ hiện đại của Không quân Mỹ, được thiết kế nhằm giành quyền kiểm soát không phận kẻ thù. Với khả năng bay nhanh hơn tốc độ âm thanh và sự linh hoạt cao, F-22 được xem là một trong những chiến đấu cơ tiên tiến nhất đến mức Quốc hội Mỹ đã thông qua luật cấm bán nó cho bất kỳ quốc gia nước ngoài nào, vì sự quan trọng của nó đối với an ninh quốc gia.
Tuy nhiên, đội bay Raptor, với lần ra mắt đầu tiên vào năm 2005 và hiện có 185 máy bay, đang dần lão hóa. Đồng thời, những mối đe dọa mới đang xuất hiện, đặc biệt từ Trung Quốc với sự phát triển của các loại tên lửa đất đối không và tên lửa tấn công tầm xa. Điều này có nghĩa là một chiến đấu cơ có thể bị đánh trúng trước khi cất cánh, và các tên lửa phòng thủ sẽ ngăn chặn nó tiếp cận đủ gần để thực hiện nhiệm vụ: quét sạch bầu trời khỏi các máy bay đối phương.
Để giải quyết vấn đề này, chương trình Chiến thắng Không quân Thế hệ Kế tiếp (NGAD) đã được triển khai, nhằm xây dựng chiến đấu cơ thế hệ thứ sáu đầu tiên trên thế giới, thay thế F-22 và bảo đảm sức mạnh cho Không quân trong nhiều thập kỷ tới. NGAD bắt nguồn từ một nghiên cứu của DARPA năm 2014, và trong một thập kỷ sau đó, các kế hoạch đã được hình thành cho một "gia đình hệ thống" với một chiến đấu cơ lớn, có người lái ở trung tâm, được hỗ trợ bởi các máy bay không người lái nhỏ hơn.
Mô hình của chiến đấu cơ này đã trở thành chủ đề tranh luận liên tục, với một số nhà phê bình, đặc biệt là Elon Musk, đặt câu hỏi liệu máy bay có người lái có còn tương lai hay không. Giữa bối cảnh không chắc chắn đó, Không quân đã hoãn chương trình NGAD vô thời hạn vào mùa thu năm ngoái.
Tuy nhiên, vào ngày 21 tháng 3, Tổng thống Trump đã nhanh chóng trao hợp đồng cho Boeing phát triển chiến đấu cơ tiên tiến nhất của Không quân Mỹ hiện nay, điều này khiến các chuyên gia trong ngành bất ngờ. Chiến đấu cơ này sẽ được gọi là F-47. "Thật chưa từng có tiền lệ khi một dự án như NGAD nhận được cam kết hoàn toàn trong những ngày đầu của chính quyền, khi mà Bộ trưởng Không quân và các thứ trưởng cho việc mua sắm và nghiên cứu vẫn chưa được xác nhận," Bill Sweetman, một chuyên gia hàng không cho biết.
F-47 dường như là một tín hiệu rõ ràng ủng hộ sức mạnh không quân truyền thống. Trong khi các “Tech Bros” như Elon Musk ưa chuộng các máy bay không người lái nhỏ, những người trong ngành hàng không lại tỏ ra hoài nghi. Khác với châu Âu và Trung Đông, nơi các căn cứ không quân gần khu vực xung đột, máy bay Mỹ ở Thái Bình Dương cần phải bao quát những khoảng cách lớn. Điều này yêu cầu một chiếc máy bay có tầm bay dài hơn so với một chiếc drone nhỏ hoặc ngay cả tầm hoạt động 800 km của F-35. "Dù có ý kiến gì về F-22, nó không thể bị thay thế bởi một chiếc drone quadcopter," Sweetman nhấn mạnh. "Thái Bình Dương không phải là Ukraine và nhu cầu về tầm với, tầm bay và tốc độ đã đặt ra giới hạn cho các phương tiện nhỏ và giá rẻ."
Ngoài ra, F-47 vẫn sẽ có một phi công trên khoang. Điều này có thể khiến nó càng trở nên không được lòng những người yêu công nghệ như Elon Musk, người mong muốn tất cả các máy bay do trí tuệ nhân tạo điều khiển. "Máy bay chiến đấu do con người điều khiển sẽ bị hủy diệt rất nhanh," Elon Musk đã đăng trên nền tảng mạng xã hội của mình, X, vào tháng 11. Musk trước đó đã tuyên bố rằng những chiếc máy bay chiến đấu đã không còn tương lai và "cuộc chiến drone sẽ là tương lai."
Mặc dù chưa có thông tin cụ thể về thông số kỹ thuật của F-47, Sweetman cho biết các cuộc thảo luận nguồn mở về động cơ cho thấy đây có thể là một máy bay lớn, tầm xa giống như F-111, loại máy bay ném bom có cánh xoay từng là chủ lực của Không quân Mỹ từ những năm 1960 đến những năm 1990.
Justin Bronk, nghiên cứu viên cao cấp về sức mạnh không quân và công nghệ tại viện nghiên cứu quốc phòng RUSI ở Vương quốc Anh, ủng hộ quyết định chọn một chiếc máy bay lớn, đặc biệt ở khu vực Ấn Độ - Thái Bình Dương, nơi tầm bay dài là rất cần thiết. Ông cũng cho rằng nó nên có người lái thay vì do AI điều khiển. "Bằng cách này, bạn tránh được một loạt các rủi ro kỹ thuật và hoạt động," Bronk giải thích. Điều này quan trọng vì khi thông tin liên lạc vô tuyến bị mất, một chiếc máy bay sẽ phải tự lập. Phi công con người có thể được tin cậy, nhưng ít ai muốn thấy những máy bay chiến đấu tự hành đưa ra những quyết định sống còn.
Bronk cũng lưu ý rằng phương án có người lái có những bất lợi như chi phí, đào tạo và yêu cầu phải cứu hộ phi công bị rơi. Nhưng ở thời điểm hiện tại, ông tin rằng việc đánh cược vào công nghệ AI sẽ là một bước đi quá xa.
Tuy vẫn còn những “Tech Bros” ủng hộ drone, F-47 sẽ đi kèm với các máy bay chiến đấu hợp tác, thực chất là những cánh tay phải robot. Tuy nhiên, F-47 sẽ là ngôi sao trong chương trình, có nghĩa là chúng ta sẽ thấy ít nhất một thế hệ phi công chiến đấu mới của Mỹ. Sweetman cho rằng thời điểm công bố cho phép Trump tự nhận F-47 là sáng kiến của mình. Và thật trùng hợp, vào thời điểm công bố, Elon Musk đang vắng mặt trong một cuộc họp tại Lầu Năm Góc.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a64310627/f-47-sixth-generation-fighter/
Tuy nhiên, đội bay Raptor, với lần ra mắt đầu tiên vào năm 2005 và hiện có 185 máy bay, đang dần lão hóa. Đồng thời, những mối đe dọa mới đang xuất hiện, đặc biệt từ Trung Quốc với sự phát triển của các loại tên lửa đất đối không và tên lửa tấn công tầm xa. Điều này có nghĩa là một chiến đấu cơ có thể bị đánh trúng trước khi cất cánh, và các tên lửa phòng thủ sẽ ngăn chặn nó tiếp cận đủ gần để thực hiện nhiệm vụ: quét sạch bầu trời khỏi các máy bay đối phương.
Để giải quyết vấn đề này, chương trình Chiến thắng Không quân Thế hệ Kế tiếp (NGAD) đã được triển khai, nhằm xây dựng chiến đấu cơ thế hệ thứ sáu đầu tiên trên thế giới, thay thế F-22 và bảo đảm sức mạnh cho Không quân trong nhiều thập kỷ tới. NGAD bắt nguồn từ một nghiên cứu của DARPA năm 2014, và trong một thập kỷ sau đó, các kế hoạch đã được hình thành cho một "gia đình hệ thống" với một chiến đấu cơ lớn, có người lái ở trung tâm, được hỗ trợ bởi các máy bay không người lái nhỏ hơn.
Mô hình của chiến đấu cơ này đã trở thành chủ đề tranh luận liên tục, với một số nhà phê bình, đặc biệt là Elon Musk, đặt câu hỏi liệu máy bay có người lái có còn tương lai hay không. Giữa bối cảnh không chắc chắn đó, Không quân đã hoãn chương trình NGAD vô thời hạn vào mùa thu năm ngoái.
Tuy nhiên, vào ngày 21 tháng 3, Tổng thống Trump đã nhanh chóng trao hợp đồng cho Boeing phát triển chiến đấu cơ tiên tiến nhất của Không quân Mỹ hiện nay, điều này khiến các chuyên gia trong ngành bất ngờ. Chiến đấu cơ này sẽ được gọi là F-47. "Thật chưa từng có tiền lệ khi một dự án như NGAD nhận được cam kết hoàn toàn trong những ngày đầu của chính quyền, khi mà Bộ trưởng Không quân và các thứ trưởng cho việc mua sắm và nghiên cứu vẫn chưa được xác nhận," Bill Sweetman, một chuyên gia hàng không cho biết.
F-47 dường như là một tín hiệu rõ ràng ủng hộ sức mạnh không quân truyền thống. Trong khi các “Tech Bros” như Elon Musk ưa chuộng các máy bay không người lái nhỏ, những người trong ngành hàng không lại tỏ ra hoài nghi. Khác với châu Âu và Trung Đông, nơi các căn cứ không quân gần khu vực xung đột, máy bay Mỹ ở Thái Bình Dương cần phải bao quát những khoảng cách lớn. Điều này yêu cầu một chiếc máy bay có tầm bay dài hơn so với một chiếc drone nhỏ hoặc ngay cả tầm hoạt động 800 km của F-35. "Dù có ý kiến gì về F-22, nó không thể bị thay thế bởi một chiếc drone quadcopter," Sweetman nhấn mạnh. "Thái Bình Dương không phải là Ukraine và nhu cầu về tầm với, tầm bay và tốc độ đã đặt ra giới hạn cho các phương tiện nhỏ và giá rẻ."
Ngoài ra, F-47 vẫn sẽ có một phi công trên khoang. Điều này có thể khiến nó càng trở nên không được lòng những người yêu công nghệ như Elon Musk, người mong muốn tất cả các máy bay do trí tuệ nhân tạo điều khiển. "Máy bay chiến đấu do con người điều khiển sẽ bị hủy diệt rất nhanh," Elon Musk đã đăng trên nền tảng mạng xã hội của mình, X, vào tháng 11. Musk trước đó đã tuyên bố rằng những chiếc máy bay chiến đấu đã không còn tương lai và "cuộc chiến drone sẽ là tương lai."
Mặc dù chưa có thông tin cụ thể về thông số kỹ thuật của F-47, Sweetman cho biết các cuộc thảo luận nguồn mở về động cơ cho thấy đây có thể là một máy bay lớn, tầm xa giống như F-111, loại máy bay ném bom có cánh xoay từng là chủ lực của Không quân Mỹ từ những năm 1960 đến những năm 1990.
Justin Bronk, nghiên cứu viên cao cấp về sức mạnh không quân và công nghệ tại viện nghiên cứu quốc phòng RUSI ở Vương quốc Anh, ủng hộ quyết định chọn một chiếc máy bay lớn, đặc biệt ở khu vực Ấn Độ - Thái Bình Dương, nơi tầm bay dài là rất cần thiết. Ông cũng cho rằng nó nên có người lái thay vì do AI điều khiển. "Bằng cách này, bạn tránh được một loạt các rủi ro kỹ thuật và hoạt động," Bronk giải thích. Điều này quan trọng vì khi thông tin liên lạc vô tuyến bị mất, một chiếc máy bay sẽ phải tự lập. Phi công con người có thể được tin cậy, nhưng ít ai muốn thấy những máy bay chiến đấu tự hành đưa ra những quyết định sống còn.
Bronk cũng lưu ý rằng phương án có người lái có những bất lợi như chi phí, đào tạo và yêu cầu phải cứu hộ phi công bị rơi. Nhưng ở thời điểm hiện tại, ông tin rằng việc đánh cược vào công nghệ AI sẽ là một bước đi quá xa.
Tuy vẫn còn những “Tech Bros” ủng hộ drone, F-47 sẽ đi kèm với các máy bay chiến đấu hợp tác, thực chất là những cánh tay phải robot. Tuy nhiên, F-47 sẽ là ngôi sao trong chương trình, có nghĩa là chúng ta sẽ thấy ít nhất một thế hệ phi công chiến đấu mới của Mỹ. Sweetman cho rằng thời điểm công bố cho phép Trump tự nhận F-47 là sáng kiến của mình. Và thật trùng hợp, vào thời điểm công bố, Elon Musk đang vắng mặt trong một cuộc họp tại Lầu Năm Góc.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a64310627/f-47-sixth-generation-fighter/
