Năm 2024 đánh dấu một cột mốc lớn đối với nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD, khi họ đã trở thành nhà sản xuất xe điện (EV) hàng đầu thế giới vào năm 2023, cạnh tranh trực tiếp với Tesla về thị phần và sự chú ý toàn cầu. Công ty này đã khẳng định vị trí của mình là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, gây chấn động khi lần đầu tiên đạt doanh thu cao hơn Tesla trong quý 3 năm ngoái và giao nhiều xe điện hoàn toàn hơn Tesla trong quý 4.
BYD tỏ ra đặc biệt cạnh tranh với Tesla tại các quốc gia không phải phương Tây, nơi mà Tesla có sự hiện diện hạn chế hơn và BYD có thể hạ giá để thu hút khách hàng. Một phân tích gần đây của Rest of World về giá cả của những mẫu xe rẻ nhất của hai công ty tại 10 quốc gia và khu vực không phải phương Tây cho thấy BYD đang nắm giữ một lợi thế rõ rệt. Những quốc gia này bao gồm Mexico, Chile, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Trung Quốc đại lục, Hồng Kông, Hàn Quốc, Nhật Bản, Thái Lan, Malaysia và Singapore. Tại Singapore, giá xe BYD Dolphin đã bao gồm chi phí của giấy chứng nhận sở hữu xe, một loại giấy phép mà chính phủ yêu cầu để sở hữu và sử dụng xe trong 10 năm. Trong khi đó, giá của Tesla lại không bao gồm chi phí này, và Rest of World đã điều chỉnh giá để phản ánh điều đó.
Mẫu xe rẻ nhất của BYD khác nhau tùy theo địa điểm, có thể là Seagull (còn được biết đến với tên gọi Dolphin Mini ở một số thị trường), Dolphin hoặc Atto 3, trong khi mẫu xe giá rẻ nhất của Tesla ở cả 10 quốc gia là Model 3. Các nhà phân tích như George Whitcombe từ công ty thông tin EV Rho Motion cho biết Model 3 là mẫu xe cao cấp hơn so với những lựa chọn rẻ nhất của BYD. Bằng chứng là trong suốt những năm qua, Tesla đã nhiều lần hứa hẹn nhưng vẫn chưa mang đến được mẫu EV giá rẻ cho người tiêu dùng. Trong cuộc gọi về doanh thu vào tháng 10 năm 2024, Giám đốc điều hành Elon Musk cho biết Tesla đang trên đà phát triển các mẫu xe giá cả phải chăng sẽ có mặt trong nửa đầu năm 2025. Trong khi đó, người tiêu dùng trên toàn cầu đang tìm kiếm những mẫu EV giá rẻ đã bắt đầu quay sang các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD.
BYD cũng đang nỗ lực để trở nên cạnh tranh hơn tại Trung Quốc bằng cách yêu cầu các nhà cung cấp giảm giá, đồng thời tìm cách thiết lập thêm nhiều nhà máy ở nước ngoài. Việc này không chỉ giúp giảm chi phí xuất khẩu mà còn có thể làm giảm giá bán toàn cầu của BYD. Whitcombe nhận định rằng khả năng cạnh tranh về chi phí là rất quan trọng trong thị trường EV Trung Quốc. Hơn nữa, khi BYD mở rộng ra toàn cầu, tác động tích cực sẽ khiến các xe của họ được sản xuất với chi phí thấp hơn nhiều.
Giá xe Tesla được đưa ra trong phân tích của Rest of World được lấy từ trang web chính thức của công ty, nơi mà Tesla bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng. Trong khi đó, BYD hợp tác với các nhà phân phối và đại lý địa phương để bán xe ở các khu vực như châu Phi, Trung Đông và Đông Nam Á, một lựa chọn hiệu quả về chi phí cho phép công ty tận dụng hạ tầng bán hàng hiện có. Giá ghi trên trang web của BYD cho 10 quốc gia và khu vực trong phân tích này là "giá bán lẻ đề xuất" và có thể thay đổi tại từng địa phương.
Singapore là quốc gia duy nhất mà Rest of World đo lường có sự khác biệt giá cả ít ỏi giữa Model 3 của Tesla và Dolphin của BYD. Tại Singapore, sở hữu bất kỳ chiếc xe nào đều rất đắt đỏ do yêu cầu chứng nhận sở hữu. Dù giá của mẫu xe rẻ nhất của BYD và Tesla tương đương, nhưng BYD vẫn là thương hiệu ô tô bán chạy nhất tại Singapore trong năm ngoái.
Tại Nhật Bản, sự khác biệt giá giữa hai nhà sản xuất này cũng không đáng kể, nhưng Model 3 vẫn đắt hơn Dolphin của BYD gần 12.000 USD. Còn tại Thái Lan, Model 3 đắt hơn Dolphin tới hơn 30.000 USD, đây là khoảng cách đáng kể nhất. Một yếu tố giúp BYD có lợi là những chiếc xe giá rẻ nhất của hãng, đặc biệt là Seagull và Dolphin, nhỏ hơn Model 3 của Tesla, cho phép BYD sử dụng pin nhỏ hơn và rẻ hơn, mà pin luôn là phần tốn kém nhất trong một chiếc xe điện.
Hiện tại, BYD chưa bán xe tại Mỹ, nơi đã áp đặt mức thuế 100% đối với xe điện Trung Quốc từ tháng 9 năm 2024. Ba trong số mười quốc gia và khu vực trong phân tích của Rest of World cũng đã áp đặt thuế đối với xe điện Trung Quốc, theo Bản đồ Truy cập Thị trường của Trung tâm Thương mại Quốc tế, một cơ quan hợp tác giữa Tổ chức Thương mại Thế giới và Liên Hợp Quốc: Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất áp thuế 5%, Chile 6% và Hàn Quốc, nơi BYD vừa mới ra mắt vào tháng 1, là 8%.
Tesla đang chủ yếu tập trung vào việc bán hàng tại Mỹ và châu Âu, không có mặt tại bất kỳ quốc gia nào ở châu Phi hay Nam Á, và chỉ bán ở hai nước Mỹ Latinh là Mexico và Chile. Ngược lại, BYD đã mở rộng ra nhiều thị trường ngoài châu Âu, đặc biệt là ở Mỹ Latinh và Đông Nam Á. Theo Rho Motion, khoảng 60% xe điện được bán ở Brazil trong năm ngoái là mẫu của BYD.
Whitcombe cũng cho biết rằng BYD đang rất quyết tâm để chiếm lĩnh những thị trường mà các nhà sản xuất xe điện khác chưa mở rộng, điều này dường như là ưu tiên hàng đầu của họ. BYD đang gia tăng sản xuất bên ngoài Trung Quốc, nơi chi phí sản xuất xe điện khá thấp. Ông kỳ vọng công ty sẽ có một năm 2025 thành công và đang chú ý xem liệu sự mở rộng toàn cầu của BYD có ảnh hưởng lâu dài đến giá cả hay không. “Khi sản xuất và doanh số tăng lên, có thể sẽ rất thú vị khi BYD có nhiều cơ sở sản xuất toàn cầu nơi họ có thể sản xuất xe điện với giá rẻ hơn bất kỳ ai khác,” ông nói.
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/byd-beats-tesla-on-price/
BYD tỏ ra đặc biệt cạnh tranh với Tesla tại các quốc gia không phải phương Tây, nơi mà Tesla có sự hiện diện hạn chế hơn và BYD có thể hạ giá để thu hút khách hàng. Một phân tích gần đây của Rest of World về giá cả của những mẫu xe rẻ nhất của hai công ty tại 10 quốc gia và khu vực không phải phương Tây cho thấy BYD đang nắm giữ một lợi thế rõ rệt. Những quốc gia này bao gồm Mexico, Chile, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Trung Quốc đại lục, Hồng Kông, Hàn Quốc, Nhật Bản, Thái Lan, Malaysia và Singapore. Tại Singapore, giá xe BYD Dolphin đã bao gồm chi phí của giấy chứng nhận sở hữu xe, một loại giấy phép mà chính phủ yêu cầu để sở hữu và sử dụng xe trong 10 năm. Trong khi đó, giá của Tesla lại không bao gồm chi phí này, và Rest of World đã điều chỉnh giá để phản ánh điều đó.
Mẫu xe rẻ nhất của BYD khác nhau tùy theo địa điểm, có thể là Seagull (còn được biết đến với tên gọi Dolphin Mini ở một số thị trường), Dolphin hoặc Atto 3, trong khi mẫu xe giá rẻ nhất của Tesla ở cả 10 quốc gia là Model 3. Các nhà phân tích như George Whitcombe từ công ty thông tin EV Rho Motion cho biết Model 3 là mẫu xe cao cấp hơn so với những lựa chọn rẻ nhất của BYD. Bằng chứng là trong suốt những năm qua, Tesla đã nhiều lần hứa hẹn nhưng vẫn chưa mang đến được mẫu EV giá rẻ cho người tiêu dùng. Trong cuộc gọi về doanh thu vào tháng 10 năm 2024, Giám đốc điều hành Elon Musk cho biết Tesla đang trên đà phát triển các mẫu xe giá cả phải chăng sẽ có mặt trong nửa đầu năm 2025. Trong khi đó, người tiêu dùng trên toàn cầu đang tìm kiếm những mẫu EV giá rẻ đã bắt đầu quay sang các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD.
BYD cũng đang nỗ lực để trở nên cạnh tranh hơn tại Trung Quốc bằng cách yêu cầu các nhà cung cấp giảm giá, đồng thời tìm cách thiết lập thêm nhiều nhà máy ở nước ngoài. Việc này không chỉ giúp giảm chi phí xuất khẩu mà còn có thể làm giảm giá bán toàn cầu của BYD. Whitcombe nhận định rằng khả năng cạnh tranh về chi phí là rất quan trọng trong thị trường EV Trung Quốc. Hơn nữa, khi BYD mở rộng ra toàn cầu, tác động tích cực sẽ khiến các xe của họ được sản xuất với chi phí thấp hơn nhiều.
Giá xe Tesla được đưa ra trong phân tích của Rest of World được lấy từ trang web chính thức của công ty, nơi mà Tesla bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng. Trong khi đó, BYD hợp tác với các nhà phân phối và đại lý địa phương để bán xe ở các khu vực như châu Phi, Trung Đông và Đông Nam Á, một lựa chọn hiệu quả về chi phí cho phép công ty tận dụng hạ tầng bán hàng hiện có. Giá ghi trên trang web của BYD cho 10 quốc gia và khu vực trong phân tích này là "giá bán lẻ đề xuất" và có thể thay đổi tại từng địa phương.
Singapore là quốc gia duy nhất mà Rest of World đo lường có sự khác biệt giá cả ít ỏi giữa Model 3 của Tesla và Dolphin của BYD. Tại Singapore, sở hữu bất kỳ chiếc xe nào đều rất đắt đỏ do yêu cầu chứng nhận sở hữu. Dù giá của mẫu xe rẻ nhất của BYD và Tesla tương đương, nhưng BYD vẫn là thương hiệu ô tô bán chạy nhất tại Singapore trong năm ngoái.
Tại Nhật Bản, sự khác biệt giá giữa hai nhà sản xuất này cũng không đáng kể, nhưng Model 3 vẫn đắt hơn Dolphin của BYD gần 12.000 USD. Còn tại Thái Lan, Model 3 đắt hơn Dolphin tới hơn 30.000 USD, đây là khoảng cách đáng kể nhất. Một yếu tố giúp BYD có lợi là những chiếc xe giá rẻ nhất của hãng, đặc biệt là Seagull và Dolphin, nhỏ hơn Model 3 của Tesla, cho phép BYD sử dụng pin nhỏ hơn và rẻ hơn, mà pin luôn là phần tốn kém nhất trong một chiếc xe điện.
Hiện tại, BYD chưa bán xe tại Mỹ, nơi đã áp đặt mức thuế 100% đối với xe điện Trung Quốc từ tháng 9 năm 2024. Ba trong số mười quốc gia và khu vực trong phân tích của Rest of World cũng đã áp đặt thuế đối với xe điện Trung Quốc, theo Bản đồ Truy cập Thị trường của Trung tâm Thương mại Quốc tế, một cơ quan hợp tác giữa Tổ chức Thương mại Thế giới và Liên Hợp Quốc: Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất áp thuế 5%, Chile 6% và Hàn Quốc, nơi BYD vừa mới ra mắt vào tháng 1, là 8%.
Tesla đang chủ yếu tập trung vào việc bán hàng tại Mỹ và châu Âu, không có mặt tại bất kỳ quốc gia nào ở châu Phi hay Nam Á, và chỉ bán ở hai nước Mỹ Latinh là Mexico và Chile. Ngược lại, BYD đã mở rộng ra nhiều thị trường ngoài châu Âu, đặc biệt là ở Mỹ Latinh và Đông Nam Á. Theo Rho Motion, khoảng 60% xe điện được bán ở Brazil trong năm ngoái là mẫu của BYD.
Whitcombe cũng cho biết rằng BYD đang rất quyết tâm để chiếm lĩnh những thị trường mà các nhà sản xuất xe điện khác chưa mở rộng, điều này dường như là ưu tiên hàng đầu của họ. BYD đang gia tăng sản xuất bên ngoài Trung Quốc, nơi chi phí sản xuất xe điện khá thấp. Ông kỳ vọng công ty sẽ có một năm 2025 thành công và đang chú ý xem liệu sự mở rộng toàn cầu của BYD có ảnh hưởng lâu dài đến giá cả hay không. “Khi sản xuất và doanh số tăng lên, có thể sẽ rất thú vị khi BYD có nhiều cơ sở sản xuất toàn cầu nơi họ có thể sản xuất xe điện với giá rẻ hơn bất kỳ ai khác,” ông nói.
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/byd-beats-tesla-on-price/
