Bhavish Aggarwal, Giám đốc điều hành của Ola Electric – công ty xe điện lớn nhất Ấn Độ, đã có một hành trình khá thú vị từ khi khởi nghiệp cho tới nay. Mọi chuyện bắt đầu vào năm 2010, khi Aggarwal vừa tốt nghiệp từ Viện Công nghệ Ấn Độ ở Bombay. Thay vì tiếp tục công việc tại Microsoft, anh quyết định dấn thân vào lĩnh vực khởi nghiệp với Ola Cabs, một ứng dụng gọi xe nhanh chóng thu hút sự chú ý và được coi là câu trả lời của Ấn Độ cho Uber. Sự phát triển mạnh mẽ của Ola đã thu hút sự đầu tư khổng lồ từ các tỷ phú như Masayoshi Son, CEO của SoftBank, với hơn 200 triệu đô la Mỹ (tương đương khoảng 4.600 tỷ VNĐ) rót vào công ty.
Ola không chỉ dừng lại ở lĩnh vực gọi xe mà còn thử nghiệm với nhiều dịch vụ khác như giao hàng thực phẩm và thương mại điện tử. Tuy nhiên, những tham vọng này không đạt được thành công tương tự. Đến năm 2017, Aggarwal cho ra đời Ola Electric như một công ty con của Ola Cabs, thu hút thêm nhiều khoản đầu tư đáng kể từ Tiger Global, Matrix Partners và SoftBank. Đặc biệt trong thời kỳ đại dịch, Ola đã chuyển hướng sang sản xuất xe máy điện.
Khi Ola Electric ra mắt vào năm 2021, Bhavish Aggarwal được giới truyền thông ca ngợi là một nhà tư tưởng tầm nhìn. Khi Ấn Độ, một trong những nền kinh tế lớn nhất thế giới, chỉ có một phần nhỏ dân số đủ khả năng mua xe hơi, khoảng 250 triệu trong số 1,4 tỷ người dân phụ thuộc vào xe máy, xe tay ga và xe đạp điện. “Cũng giống như cuộc cách mạng năm 1947 đã mang lại tự do cho chúng ta, cuộc cách mạng này sẽ giúp chúng ta thoát khỏi xăng dầu”, Aggarwal tuyên bố tại buổi ra mắt.
Người ta thường so sánh Aggarwal với Elon Musk của Ấn Độ, không chỉ bởi tầm nhìn mà còn vì phong cách làm việc cường độ cao, yêu cầu khắt khe với nhân viên và những tham vọng lớn lao. Trong những năm gần đây, anh cũng nhiều lần ca ngợi Thủ tướng Narendra Modi, đồng thời khẳng định mình là một người yêu nước. “Tesla là dành cho phương Tây; Ola là dành cho phần còn lại,” là câu nói thường được Aggarwal lặp lại.
Sinh ra tại Ludhiana, Punjab vào năm 1985, Aggarwal thuộc dòng họ Bania, một trong những cộng đồng giàu có và có ảnh hưởng nhất trong hệ thống đẳng cấp của Ấn Độ. Hai trong số những người giàu nhất Ấn Độ cũng nằm trong cộng đồng này. “Tôi là một Bania”, Aggarwal từng nói, cho thấy những gen di truyền đã thúc đẩy anh thành công trong lĩnh vực kinh doanh.
Giữa năm 2022 và 2024, Ola đã bán gần 800.000 xe máy điện, chiếm khoảng một phần ba tổng doanh số xe máy điện ở Ấn Độ. Việc IPO của Ola Electric vào tháng 8 năm 2024 đã biến Aggarwal thành một trong những tỷ phú trẻ nhất của đất nước. Tuy nhiên, sau đó, tình hình đã trở nên khó khăn hơn. Trước những tai nạn xe máy nổi bật và các vấn đề về an toàn, cùng với sự cạnh tranh ngày càng gia tăng từ những đối thủ đã có tên tuổi, giá cổ phiếu của Ola đã giảm một phần ba so với mức cao nhất hồi tháng 8 năm ngoái.
Những người từng làm việc với Aggarwal cho rằng anh là một người thông minh, có khả năng giải quyết những vấn đề lớn. Tuy nhiên, không ít cựu lãnh đạo cho biết Aggarwal cũng là người có tính quản lý vi mô, thường xuyên chỉ trích ngay cả những nhân viên cấp cao, dẫn đến tỷ lệ nhân viên ra đi cao. Có ba cựu lãnh đạo đã chứng kiến Aggarwal ném bút bi để gây sự chú ý và một số đã thấy anh xé giấy hay đập laptop lên bàn để thể hiện sự thất vọng.
Mới đây, vào tháng 10 năm 2024, cổ phiếu của Ola đã tụt giảm 10% khi Aggarwal có những cuộc tranh cãi gay gắt trên mạng xã hội với một danh hài nổi tiếng về dịch vụ sau bán hàng của công ty. Một cựu lãnh đạo mô tả Aggarwal có tầm nhìn lớn lao: “Tôi muốn trở thành người đầu tiên có sản phẩm ra thị trường. Tôi muốn có nhà máy lớn nhất. Tôi muốn chiếm lĩnh thị trường. Tôi muốn định nghĩa cuộc cách mạng điện.” Tuy nhiên, một số người cũng cho biết rằng Aggarwal dễ dàng mất hứng thú vào việc thực hiện các dự án lớn mà anh đã khởi xướng.
Tháng Ba vừa qua, ngay cả khi Ola Electric khởi động giao hàng mẫu xe máy điện mới nhất, công ty đã thông báo kế hoạch cắt giảm hơn 1.000 nhân viên do dự đoán thua lỗ và thị phần suy giảm. Trong khi đó, sự chú ý của Aggarwal dường như đã chuyển hướng sang một dự án mới mang tên Krutrim AI, mà anh cho rằng sẽ là một mô hình ngôn ngữ lớn giống như ChatGPT nhưng mang đậm “văn hóa Ấn Độ”.
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/who-is-bhavish-aggarwal-ola-electric-ceo/
Ola không chỉ dừng lại ở lĩnh vực gọi xe mà còn thử nghiệm với nhiều dịch vụ khác như giao hàng thực phẩm và thương mại điện tử. Tuy nhiên, những tham vọng này không đạt được thành công tương tự. Đến năm 2017, Aggarwal cho ra đời Ola Electric như một công ty con của Ola Cabs, thu hút thêm nhiều khoản đầu tư đáng kể từ Tiger Global, Matrix Partners và SoftBank. Đặc biệt trong thời kỳ đại dịch, Ola đã chuyển hướng sang sản xuất xe máy điện.
Khi Ola Electric ra mắt vào năm 2021, Bhavish Aggarwal được giới truyền thông ca ngợi là một nhà tư tưởng tầm nhìn. Khi Ấn Độ, một trong những nền kinh tế lớn nhất thế giới, chỉ có một phần nhỏ dân số đủ khả năng mua xe hơi, khoảng 250 triệu trong số 1,4 tỷ người dân phụ thuộc vào xe máy, xe tay ga và xe đạp điện. “Cũng giống như cuộc cách mạng năm 1947 đã mang lại tự do cho chúng ta, cuộc cách mạng này sẽ giúp chúng ta thoát khỏi xăng dầu”, Aggarwal tuyên bố tại buổi ra mắt.
Người ta thường so sánh Aggarwal với Elon Musk của Ấn Độ, không chỉ bởi tầm nhìn mà còn vì phong cách làm việc cường độ cao, yêu cầu khắt khe với nhân viên và những tham vọng lớn lao. Trong những năm gần đây, anh cũng nhiều lần ca ngợi Thủ tướng Narendra Modi, đồng thời khẳng định mình là một người yêu nước. “Tesla là dành cho phương Tây; Ola là dành cho phần còn lại,” là câu nói thường được Aggarwal lặp lại.
Sinh ra tại Ludhiana, Punjab vào năm 1985, Aggarwal thuộc dòng họ Bania, một trong những cộng đồng giàu có và có ảnh hưởng nhất trong hệ thống đẳng cấp của Ấn Độ. Hai trong số những người giàu nhất Ấn Độ cũng nằm trong cộng đồng này. “Tôi là một Bania”, Aggarwal từng nói, cho thấy những gen di truyền đã thúc đẩy anh thành công trong lĩnh vực kinh doanh.
Giữa năm 2022 và 2024, Ola đã bán gần 800.000 xe máy điện, chiếm khoảng một phần ba tổng doanh số xe máy điện ở Ấn Độ. Việc IPO của Ola Electric vào tháng 8 năm 2024 đã biến Aggarwal thành một trong những tỷ phú trẻ nhất của đất nước. Tuy nhiên, sau đó, tình hình đã trở nên khó khăn hơn. Trước những tai nạn xe máy nổi bật và các vấn đề về an toàn, cùng với sự cạnh tranh ngày càng gia tăng từ những đối thủ đã có tên tuổi, giá cổ phiếu của Ola đã giảm một phần ba so với mức cao nhất hồi tháng 8 năm ngoái.
Những người từng làm việc với Aggarwal cho rằng anh là một người thông minh, có khả năng giải quyết những vấn đề lớn. Tuy nhiên, không ít cựu lãnh đạo cho biết Aggarwal cũng là người có tính quản lý vi mô, thường xuyên chỉ trích ngay cả những nhân viên cấp cao, dẫn đến tỷ lệ nhân viên ra đi cao. Có ba cựu lãnh đạo đã chứng kiến Aggarwal ném bút bi để gây sự chú ý và một số đã thấy anh xé giấy hay đập laptop lên bàn để thể hiện sự thất vọng.
Mới đây, vào tháng 10 năm 2024, cổ phiếu của Ola đã tụt giảm 10% khi Aggarwal có những cuộc tranh cãi gay gắt trên mạng xã hội với một danh hài nổi tiếng về dịch vụ sau bán hàng của công ty. Một cựu lãnh đạo mô tả Aggarwal có tầm nhìn lớn lao: “Tôi muốn trở thành người đầu tiên có sản phẩm ra thị trường. Tôi muốn có nhà máy lớn nhất. Tôi muốn chiếm lĩnh thị trường. Tôi muốn định nghĩa cuộc cách mạng điện.” Tuy nhiên, một số người cũng cho biết rằng Aggarwal dễ dàng mất hứng thú vào việc thực hiện các dự án lớn mà anh đã khởi xướng.
Tháng Ba vừa qua, ngay cả khi Ola Electric khởi động giao hàng mẫu xe máy điện mới nhất, công ty đã thông báo kế hoạch cắt giảm hơn 1.000 nhân viên do dự đoán thua lỗ và thị phần suy giảm. Trong khi đó, sự chú ý của Aggarwal dường như đã chuyển hướng sang một dự án mới mang tên Krutrim AI, mà anh cho rằng sẽ là một mô hình ngôn ngữ lớn giống như ChatGPT nhưng mang đậm “văn hóa Ấn Độ”.
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/who-is-bhavish-aggarwal-ola-electric-ceo/
