Huyền Trang
Writer
Trong cuộc đua hướng tới một tương lai xanh cho ngành ô tô, xe điện (BEV) đang được xem là giải pháp tối ưu, nhưng các hãng xe Nhật Bản, tiêu biểu là Toyota, lại đang "tất tay" vào xe hybrid. Liệu đây là một bước chuyển "nửa vời", chỉ mang tính chất tình thế trước khi chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện, hay là một chiến lược lâu dài của họ?
Mới đây, nghiên cứu của Hội đồng Giao thông Sạch Quốc tế (ICCT) đã cho thấy xe hybrid, bao gồm cả hybrid tự sạc (HEV) và hybrid cắm điện (PHEV), vẫn gây ô nhiễm cao hơn xe điện đáng kể. Xe hybrid tự sạc thải ra lượng khí nhà kính nhiều gấp 2,2 - 2,5 lần so với xe điện tương ứng, trong khi xe hybrid cắm điện cũng thải gấp đôi. Kết quả này đã dấy lên nhiều tranh luận về tính hiệu quả của xe hybrid trong việc bảo vệ môi trường.
Tuy nhiên, các hãng xe Nhật Bản vẫn kiên định với con đường hybrid của mình. Toyota, "ông lớn" trong ngành công nghiệp ô tô, đã công bố kế hoạch biến tất cả các mẫu xe chủ lực ở Mỹ thành xe hybrid vào năm 2030. Doanh số bán xe hybrid của Toyota tại Mỹ đã tăng vọt 66% trong nửa đầu năm 2024, chiếm 1/3 tổng doanh số bán xe của hãng tại Bắc Mỹ. Tại Việt Nam, Toyota cũng đang tập trung phát triển dòng xe hybrid và dự kiến duy trì chiến lược này trong 10-15 năm tới.
Thứ nhất, công nghệ hybrid đã được các hãng xe Nhật Bản phát triển và hoàn thiện trong nhiều năm qua, trở thành thế mạnh của họ. Họ đã đầu tư rất nhiều vào việc nghiên cứu và phát triển hybrid, tạo ra những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu và đáng tin cậy.
Thứ hai, chi phí sản xuất xe hybrid thấp hơn so với xe điện, giúp các hãng xe Nhật Bản duy trì mức giá cạnh tranh trên thị trường. Trong khi đó, giá thành sản xuất pin cho xe điện vẫn còn khá cao, khiến giá xe điện trở nên đắt đỏ hơn.
Thứ ba, hạ tầng sạc cho xe điện ở nhiều quốc gia vẫn chưa phát triển, tạo ra rào cản cho việc phổ cập xe điện. Trong khi đó, xe hybrid không cần phụ thuộc vào hệ thống sạc riêng, giúp người dùng tiện lợi hơn trong việc sử dụng.
Tuy nhiên, việc "bám víu" vào hybrid cũng có thể khiến các hãng xe Nhật Bản bỏ lỡ cơ hội dẫn đầu trong cuộc cách mạng xe điện. Nếu họ không nhanh chóng chuyển đổi, họ có thể sẽ bị các đối thủ từ Trung Quốc, Hàn Quốc và châu Âu vượt mặt.
Tương lai của ngành ô tô là xe điện, điều này không còn gì phải bàn cãi. Tuy nhiên, con đường phát triển của xe hybrid vẫn còn nhiều tiềm năng, ít nhất là trong giai đoạn hiện nay. Các hãng xe Nhật Bản có thể tận dụng lợi thế của mình về công nghệ hybrid để tiếp tục phát triển dòng xe này, đồng thời chuẩn bị cho cuộc chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện trong tương lai.
Mới đây, nghiên cứu của Hội đồng Giao thông Sạch Quốc tế (ICCT) đã cho thấy xe hybrid, bao gồm cả hybrid tự sạc (HEV) và hybrid cắm điện (PHEV), vẫn gây ô nhiễm cao hơn xe điện đáng kể. Xe hybrid tự sạc thải ra lượng khí nhà kính nhiều gấp 2,2 - 2,5 lần so với xe điện tương ứng, trong khi xe hybrid cắm điện cũng thải gấp đôi. Kết quả này đã dấy lên nhiều tranh luận về tính hiệu quả của xe hybrid trong việc bảo vệ môi trường.
Tuy nhiên, các hãng xe Nhật Bản vẫn kiên định với con đường hybrid của mình. Toyota, "ông lớn" trong ngành công nghiệp ô tô, đã công bố kế hoạch biến tất cả các mẫu xe chủ lực ở Mỹ thành xe hybrid vào năm 2030. Doanh số bán xe hybrid của Toyota tại Mỹ đã tăng vọt 66% trong nửa đầu năm 2024, chiếm 1/3 tổng doanh số bán xe của hãng tại Bắc Mỹ. Tại Việt Nam, Toyota cũng đang tập trung phát triển dòng xe hybrid và dự kiến duy trì chiến lược này trong 10-15 năm tới.
Vậy lý do nào khiến Toyota và các hãng xe Nhật Bản khác vẫn kiên trì với xe hybrid, mặc dù biết rằng chúng không thực sự "xanh" bằng xe điện?
Thứ nhất, công nghệ hybrid đã được các hãng xe Nhật Bản phát triển và hoàn thiện trong nhiều năm qua, trở thành thế mạnh của họ. Họ đã đầu tư rất nhiều vào việc nghiên cứu và phát triển hybrid, tạo ra những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu và đáng tin cậy.
Thứ hai, chi phí sản xuất xe hybrid thấp hơn so với xe điện, giúp các hãng xe Nhật Bản duy trì mức giá cạnh tranh trên thị trường. Trong khi đó, giá thành sản xuất pin cho xe điện vẫn còn khá cao, khiến giá xe điện trở nên đắt đỏ hơn.
Thứ ba, hạ tầng sạc cho xe điện ở nhiều quốc gia vẫn chưa phát triển, tạo ra rào cản cho việc phổ cập xe điện. Trong khi đó, xe hybrid không cần phụ thuộc vào hệ thống sạc riêng, giúp người dùng tiện lợi hơn trong việc sử dụng.
Tuy nhiên, việc "bám víu" vào hybrid cũng có thể khiến các hãng xe Nhật Bản bỏ lỡ cơ hội dẫn đầu trong cuộc cách mạng xe điện. Nếu họ không nhanh chóng chuyển đổi, họ có thể sẽ bị các đối thủ từ Trung Quốc, Hàn Quốc và châu Âu vượt mặt.
Tương lai của ngành ô tô là xe điện, điều này không còn gì phải bàn cãi. Tuy nhiên, con đường phát triển của xe hybrid vẫn còn nhiều tiềm năng, ít nhất là trong giai đoạn hiện nay. Các hãng xe Nhật Bản có thể tận dụng lợi thế của mình về công nghệ hybrid để tiếp tục phát triển dòng xe này, đồng thời chuẩn bị cho cuộc chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện trong tương lai.
