Phương Huyền
Writer
Thời gian qua thị trường xe điện trên thế giới đã chứng kiến sự xuất hiện của hàng loạt các mẫu xe điện từ giá rẻ cho tới cao cấp. Trong đó, có thể thấy đa phần là các mẫu xe điện giá rẻ được sản xuất và xuất khẩu từ Trung Quốc.
Để có thể phát triển vũ bão như vậy, các xe điện Trung Quốc đã được chính phủ nước này áp dụng nhiều biện pháp hỗ trợ. Theo The Nikkei, 5 trong số 10 công ty nhận được nhiều trợ cấp nhất từ chính phủ Trung Quốc trong nửa đầu năm 2023 là các hãng xe điện hoặc doanh nghiệp trong ngành công nghiệp phụ trợ.
Điển hình như SAIC, tập đoàn ô tô nhà nước từng hợp tác với Volkswagen và General Motors, nay đã vươn lên dẫn đầu danh sách nhận trợ cấp với tham vọng tự khẳng định mình trong lĩnh vực xe điện. Trong khi đó, BYD, cái tên không còn xa lạ khi "soán ngôi" Volkswagen trở thành hãng xe bán chạy nhất thế giới năm 2023, cũng nhận được khoản trợ cấp khổng lồ lên tới 1,78 tỷ Nhân dân tệ.
Chính sách "rót vốn" mạnh tay này đã góp phần tạo nên làn sóng xe điện giá rẻ "càn quét" thị trường. Tuy nhiên, đi kèm với đó là nguy cơ quá tải hạ tầng tại nhiều quốc gia nhập khẩu.
Việc sở hữu xe điện dễ dàng hơn bao giờ hết khiến số lượng phương tiện tăng đột biến, trong khi hạ tầng giao thông, đặc biệt là hệ thống lưới điện và trạm sạc, lại chưa được đầu tư tương xứng. Điều này có thể dẫn đến tình trạng quá tải, ùn tắc giao thông và thiếu hụt nguồn cung năng lượng, gây ảnh hưởng đến đời sống người dân và sự phát triển kinh tế - xã hội.
Bài toán cân bằng giữa việc khuyến khích sử dụng xe điện và đảm bảo phát triển hạ tầng bền vững đang là bài toán nan giải mà các quốc gia, đặc biệt là các nước đang phát triển, cần phải tìm lời giải đáp.
Để có thể phát triển vũ bão như vậy, các xe điện Trung Quốc đã được chính phủ nước này áp dụng nhiều biện pháp hỗ trợ. Theo The Nikkei, 5 trong số 10 công ty nhận được nhiều trợ cấp nhất từ chính phủ Trung Quốc trong nửa đầu năm 2023 là các hãng xe điện hoặc doanh nghiệp trong ngành công nghiệp phụ trợ.
Điển hình như SAIC, tập đoàn ô tô nhà nước từng hợp tác với Volkswagen và General Motors, nay đã vươn lên dẫn đầu danh sách nhận trợ cấp với tham vọng tự khẳng định mình trong lĩnh vực xe điện. Trong khi đó, BYD, cái tên không còn xa lạ khi "soán ngôi" Volkswagen trở thành hãng xe bán chạy nhất thế giới năm 2023, cũng nhận được khoản trợ cấp khổng lồ lên tới 1,78 tỷ Nhân dân tệ.
Chính sách "rót vốn" mạnh tay này đã góp phần tạo nên làn sóng xe điện giá rẻ "càn quét" thị trường. Tuy nhiên, đi kèm với đó là nguy cơ quá tải hạ tầng tại nhiều quốc gia nhập khẩu.
Việc sở hữu xe điện dễ dàng hơn bao giờ hết khiến số lượng phương tiện tăng đột biến, trong khi hạ tầng giao thông, đặc biệt là hệ thống lưới điện và trạm sạc, lại chưa được đầu tư tương xứng. Điều này có thể dẫn đến tình trạng quá tải, ùn tắc giao thông và thiếu hụt nguồn cung năng lượng, gây ảnh hưởng đến đời sống người dân và sự phát triển kinh tế - xã hội.
Bài toán cân bằng giữa việc khuyến khích sử dụng xe điện và đảm bảo phát triển hạ tầng bền vững đang là bài toán nan giải mà các quốc gia, đặc biệt là các nước đang phát triển, cần phải tìm lời giải đáp.
