Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Kế hoạch mở rộng ra bên ngoài Trung Quốc của Geely tiếp tục được thúc đẩy với một mẫu xe khác. Tuy nhiên, lần này, nó không hoàn toàn chạy bằng điện - Lynk & Co 08 đã chính thức có mặt tại thị trường châu Âu với tư cách là một chiếc crossover PHEV cỡ trung có phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện hàng đầu. Lynk & Co tuyên bố chiếc xe này có thể chạy tới 200 km (chuẩn WLTP) chỉ bằng năng lượng điện, khiến nó trở thành một trong những mẫu PHEV có phạm vi hoạt động xa nhất tại châu Âu.
Đối với những ai chưa biết, Lynk & Co là một thương hiệu Thụy Điển có nguồn gốc từ Trung Quốc. Giống như Zeekr và Polestar, thương hiệu do Geely kiểm soát này hướng đến phân khúc cao cấp trên toàn cầu, mặc dù một sự định vị lại gần đây đã khiến Lynk & Co tụt hậu so với Zeekr về độ cao cấp. Tại châu Âu, Lynk & Co là một trong những thương hiệu tiên phong cung cấp dịch vụ đăng ký xe, thay đổi mô hình sở hữu truyền thống. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu mẫu xe này có nằm trong dịch vụ đăng ký hay không. Hãng có thể dành tùy chọn đó cho các mẫu crossover nhỏ hơn như Lynk & Co 01 PHEV và 02 EV.
Lynk & Co vẫn chưa công bố đầy đủ thông số kỹ thuật của chiếc crossover này, nhưng có thể suy đoán dựa trên phiên bản dành cho thị trường Trung Quốc mà tôi đã lái thử vào năm ngoái tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh. Chiếc xe này sử dụng một biến thể của nền tảng CMA từ Volvo XC40 và Polestar 2, được gọi là CMA Evo. Nền tảng này đã được tinh chỉnh để tối ưu không gian và nâng cấp hệ thống điện, giúp xử lý phần mềm phức tạp hơn. Hệ thống truyền động bao gồm một động cơ xăng tăng áp 1.5L kết hợp với hộp số DHT (hộp số hybrid chuyên dụng) hai cấp, truyền lực tới bánh trước hoặc trục e-axis phía sau (trên phiên bản AWD).
Nếu phiên bản châu Âu của Lynk & Co 08 có cùng thông số với bản Trung Quốc, thì xe có thể sử dụng cụm pin 39,5 kWh, lý giải tại sao phạm vi chạy điện của nó lại ấn tượng như vậy. Không giống như phần lớn các mẫu PHEV khác, chiếc xe này còn hỗ trợ sạc nhanh DC, với khả năng sạc từ 10% lên 80% trong 33 phút. Tổng phạm vi di chuyển kết hợp của xe lên tới 1.100 km.
Nhìn chung, trải nghiệm lái mẫu xe này rất dễ chịu, tương tự như khi tôi thử nghiệm phiên bản sedan Lynk & Co 07. Cả hai đều có cảm giác lái mượt mà, nội thất hoàn thiện tốt và hệ thống màn hình giải trí phản hồi nhanh. Những nâng cấp về nền tảng giúp Lynk & Co 08 rộng rãi hơn, có cốp xe lớn và sàn ghế sau phẳng, tạo không gian thoải mái. Đây là một sản phẩm hấp dẫn, dù công suất cao đôi khi chưa thực sự mang lại cảm giác bùng nổ khi cầm lái. Có lẽ phiên bản sản xuất cuối cùng sẽ cân bằng hơn.
Lynk & Co cho biết mẫu xe 08 sẽ ra mắt tại châu Âu vào tháng 6 năm nay. Xe có hai phiên bản: Core và More, với giá khởi điểm 1,39 tỷ đồng (tương đương 52.995 euro hoặc 55.591 USD). Mức giá này có vẻ cao, nhưng so với Volvo XC60 Recharge PHEV có kích thước tương đương, chiếc XC60 đắt hơn khoảng 250 triệu đồng (10.000 USD) nhưng lại có phạm vi chạy điện ngắn hơn. Thậm chí, các phiên bản PHEV của BMW X3 còn đắt hơn nữa. (Insideev)
Đối với những ai chưa biết, Lynk & Co là một thương hiệu Thụy Điển có nguồn gốc từ Trung Quốc. Giống như Zeekr và Polestar, thương hiệu do Geely kiểm soát này hướng đến phân khúc cao cấp trên toàn cầu, mặc dù một sự định vị lại gần đây đã khiến Lynk & Co tụt hậu so với Zeekr về độ cao cấp. Tại châu Âu, Lynk & Co là một trong những thương hiệu tiên phong cung cấp dịch vụ đăng ký xe, thay đổi mô hình sở hữu truyền thống. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu mẫu xe này có nằm trong dịch vụ đăng ký hay không. Hãng có thể dành tùy chọn đó cho các mẫu crossover nhỏ hơn như Lynk & Co 01 PHEV và 02 EV.
Lynk & Co vẫn chưa công bố đầy đủ thông số kỹ thuật của chiếc crossover này, nhưng có thể suy đoán dựa trên phiên bản dành cho thị trường Trung Quốc mà tôi đã lái thử vào năm ngoái tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh. Chiếc xe này sử dụng một biến thể của nền tảng CMA từ Volvo XC40 và Polestar 2, được gọi là CMA Evo. Nền tảng này đã được tinh chỉnh để tối ưu không gian và nâng cấp hệ thống điện, giúp xử lý phần mềm phức tạp hơn. Hệ thống truyền động bao gồm một động cơ xăng tăng áp 1.5L kết hợp với hộp số DHT (hộp số hybrid chuyên dụng) hai cấp, truyền lực tới bánh trước hoặc trục e-axis phía sau (trên phiên bản AWD).
Nếu phiên bản châu Âu của Lynk & Co 08 có cùng thông số với bản Trung Quốc, thì xe có thể sử dụng cụm pin 39,5 kWh, lý giải tại sao phạm vi chạy điện của nó lại ấn tượng như vậy. Không giống như phần lớn các mẫu PHEV khác, chiếc xe này còn hỗ trợ sạc nhanh DC, với khả năng sạc từ 10% lên 80% trong 33 phút. Tổng phạm vi di chuyển kết hợp của xe lên tới 1.100 km.
Nhìn chung, trải nghiệm lái mẫu xe này rất dễ chịu, tương tự như khi tôi thử nghiệm phiên bản sedan Lynk & Co 07. Cả hai đều có cảm giác lái mượt mà, nội thất hoàn thiện tốt và hệ thống màn hình giải trí phản hồi nhanh. Những nâng cấp về nền tảng giúp Lynk & Co 08 rộng rãi hơn, có cốp xe lớn và sàn ghế sau phẳng, tạo không gian thoải mái. Đây là một sản phẩm hấp dẫn, dù công suất cao đôi khi chưa thực sự mang lại cảm giác bùng nổ khi cầm lái. Có lẽ phiên bản sản xuất cuối cùng sẽ cân bằng hơn.
Lynk & Co cho biết mẫu xe 08 sẽ ra mắt tại châu Âu vào tháng 6 năm nay. Xe có hai phiên bản: Core và More, với giá khởi điểm 1,39 tỷ đồng (tương đương 52.995 euro hoặc 55.591 USD). Mức giá này có vẻ cao, nhưng so với Volvo XC60 Recharge PHEV có kích thước tương đương, chiếc XC60 đắt hơn khoảng 250 triệu đồng (10.000 USD) nhưng lại có phạm vi chạy điện ngắn hơn. Thậm chí, các phiên bản PHEV của BMW X3 còn đắt hơn nữa. (Insideev)
Sửa lần cuối bởi điều hành viên:
