Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Với những kế hoạch lớn cho chuỗi cung ứng xe điện ở Bắc Mỹ, Honda Motor đang thể hiện sự tin tưởng vào triển vọng của thị trường xe điện tại Mỹ bất chấp những lo ngại về sự thoái trào của loại xe này.
Theo hãng tin Nikkei, vào ngày 25/4, Honda công bố khoản đầu tư trị giá 15 tỷ đô la Canada (11 tỷ USD) để xây dựng nhà máy sản xuất pin và xe điện ở Canada. Đây là khoản đầu tư lớn nhất của Honda từ trước đến nay. Ngoài việc xây dựng nhà máy sản xuất pin và xe điện, Honda sẽ phối hợp với các đối tác từ Nhật và Hàn Quốc để mở các liên doanh sản xuất linh kiện pin.
Giám đốc điều hành Honda Toshihiro Mibe phát biểu trong cuộc họp báo ngày 25/4 tại một nhà máy của Honda ở Ontario (Canada), gần địa điểm xây dựng các cơ sở mới, dự án bao gồm tất cả các khía cạnh của sản xuất xe điện, từ việc mua nguyên liệu thô cho pin đến sản xuất xe điện hoàn chỉnh.
Đây sẽ là trung tâm xe điện Bắc Mỹ thứ hai của Honda, sau một nhà máy ở Ohio (Mỹ), nơi hãng dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào nửa cuối năm 2025.
Honda đặt mục tiêu nâng công suất sản xuất hàng năm tại các nhà máy ở Canada lên 240.000 xe và 36 gigawatt giờ pin.
Honda dự kiến chỉ trả khoảng 60% đến 70% tổng chi phí cho các dự án nhà máy làm pin và xe điện ở Canada, phần còn lại sự hỗ trợ của chính phủ Canada.
CEO Honda Toshihiro Mibe phát biểu trong cuộc họp báo ngày 25/4 tại một nhà máy của Honda ở Ontario (Canada).
Quy mô đầu tư nhấn mạnh quyết tâm của Honda trong việc bắt kịp sự khởi đầu đáng kể của Tesla. Chuyển sang mua sắm pin nội bộ là một phần quan trọng trong chiến lược của công ty.
Pin chiếm khoảng 30% đến 40% chi phí sản xuất xe điện. Điều này khiến chúng trở nên quan trọng trong khả năng cạnh tranh về giá và là một trong những yếu tố giúp các nhà sản xuất Trung Quốc phát triển các mẫu xe giá rẻ của họ.
Honda đặt mục tiêu giảm chi phí pin để sớm đưa giá xe điện ngang bằng với xe chạy bằng xăng. Họ đang xây dựng một chuỗi cung ứng, thành lập các liên doanh của Canada với nhà sản xuất thép POSCO của Hàn Quốc để sản xuất vật liệu cực âm của pin và hợp tác với Asahi Kasei của Nhật Bản về thiết bị phân tách.
Toshihiro Mibe cho biết Honda có thể giảm 20% chi phí sản xuất pin.
Khoản đầu tư của Honda Canada diễn ra trong bối cảnh doanh số bán xe điện ở Bắc Mỹ đang chậm lại. Bắc Mỹ là thị trường chiếm khoảng 40% doanh số toàn cầu của Honda.
Nhu cầu về xe điện đang giảm dần trong khi những người mua xe hơi giàu có ở Mỹ đang tìm kiếm sự mới lạ. Ford Motor đã chứng kiến khoản lỗ ngày càng gia tăng trong phân khúc xe điện trong quý trước và Tesla đã báo cáo doanh thu sụt giảm lần đầu tiên sau khoảng 4 năm. Công ty nghiên cứu thị trường GlobalData của Anh đã hạ dự báo năm 2030 về doanh số bán xe điện tại Mỹ xuống còn 6,49 triệu xe, giảm 140.000 chiếc so với dự báo trước đó.
Bên cạnh đó, nếu ông Donald Trump thắng cuộc bầu cử tổng thống vào tháng 11 tới, ông ấy có thể rút lại sự ủng hộ của Tổng thống Joe Biden đối với xe điện, làm chậm sự phát triển của xe điện ở Mỹ.
Nhưng Toshihiro Mibe tỏ ra không nản lòng khi ủng hộ mục tiêu của Honda là chỉ bán xe điện và xe chạy pin nhiên liệu ở Bắc Mỹ vào năm 2040. Honda kỳ vọng thị trường sẽ phát triển từ năm 2028 trở đi. CEO Honda biết, chiến lược trung và dài hạn sẽ không thay đổi dựa trên những thăng trầm hiện tại của thị trường.
Sự tự tin này được củng cố bởi sức mạnh doanh số bán xe hybrid và xe máy của Honda ở Bắc Mỹ. Xe hybrid là nguồn thu lớn cho Honda trong khu vực và mảng kinh doanh xe máy có tỷ suất lợi nhuận toàn cầu khá tốt là 16%.
Chiến lược Bắc Mỹ của Toshihiro Mibe lấy một trang từ vở kịch của Tesla. Honda sẽ bắt đầu với chuỗi cung ứng xe điện trước khi triển khai mạng lưới các trạm sạc và cũng đang xem xét hợp tác với Ford về các dịch vụ dữ liệu sử dụng xe điện.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế ước tính rằng ngay cả với những cơn gió ngược hiện tại, xe điện chạy pin và xe plug-in hybrid sẽ chiếm hơn 70% thị trường ô tô Hoa Kỳ vào năm 2035.
Canada vào tháng 12 đã đặt ra kế hoạch ngừng bán các loại xe chở khách mới chỉ chạy bằng xăng vào năm 2035, chỉ cho phép sử dụng xe điện, xe hybrid và pin nhiên liệu, đồng thời đang nỗ lực thu hút các công ty xây dựng ngành công nghiệp xe điện.
Thủ tướng Canada Justin Trudeau, người tham dự cuộc họp báo của Honda hôm 24/5, đã ghi nhận sự giàu có về tài nguyên thiên nhiên của đất nước là một yếu tố dẫn đến động thái của Honda và nhấn mạnh sự đóng góp dự kiến của hãng này cho nền kinh tế địa phương.
“Ngày nay, Honda đang làm nên lịch sử ô tô của Canada. ... Những khoản đầu tư này sẽ tạo ra hơn một nghìn việc làm trong ngành sản xuất được trả lương cao cũng như rất nhiều công việc xây dựng và tất nhiên, việc làm trên khắp Ontario và cả nước cho các nhà cung cấp phụ tùng ô tô ", Thủ tướng Canada nói.
Liên quan đến thị trường xe điện, ông Phạm Nhật Vượng, chủ tịch tập đoàn VinGroup mới đây đã công bố sẽ không buông VinFast và tiếp tục đầu tư 1 tỷ USD tiền từ cá nhân để hỗ trợ doanh nghiệp này trong hoạt động sản xuất xe điện.
>> Ông Phạm Nhật Vượng sẽ tài trợ thêm 1 tỉ USD cho VinFast
Giám đốc điều hành Honda Toshihiro Mibe phát biểu trong cuộc họp báo ngày 25/4 tại một nhà máy của Honda ở Ontario (Canada), gần địa điểm xây dựng các cơ sở mới, dự án bao gồm tất cả các khía cạnh của sản xuất xe điện, từ việc mua nguyên liệu thô cho pin đến sản xuất xe điện hoàn chỉnh.
Đây sẽ là trung tâm xe điện Bắc Mỹ thứ hai của Honda, sau một nhà máy ở Ohio (Mỹ), nơi hãng dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào nửa cuối năm 2025.
Honda đặt mục tiêu nâng công suất sản xuất hàng năm tại các nhà máy ở Canada lên 240.000 xe và 36 gigawatt giờ pin.
Honda dự kiến chỉ trả khoảng 60% đến 70% tổng chi phí cho các dự án nhà máy làm pin và xe điện ở Canada, phần còn lại sự hỗ trợ của chính phủ Canada.
Quy mô đầu tư nhấn mạnh quyết tâm của Honda trong việc bắt kịp sự khởi đầu đáng kể của Tesla. Chuyển sang mua sắm pin nội bộ là một phần quan trọng trong chiến lược của công ty.
Pin chiếm khoảng 30% đến 40% chi phí sản xuất xe điện. Điều này khiến chúng trở nên quan trọng trong khả năng cạnh tranh về giá và là một trong những yếu tố giúp các nhà sản xuất Trung Quốc phát triển các mẫu xe giá rẻ của họ.
Honda đặt mục tiêu giảm chi phí pin để sớm đưa giá xe điện ngang bằng với xe chạy bằng xăng. Họ đang xây dựng một chuỗi cung ứng, thành lập các liên doanh của Canada với nhà sản xuất thép POSCO của Hàn Quốc để sản xuất vật liệu cực âm của pin và hợp tác với Asahi Kasei của Nhật Bản về thiết bị phân tách.
Toshihiro Mibe cho biết Honda có thể giảm 20% chi phí sản xuất pin.
Khoản đầu tư của Honda Canada diễn ra trong bối cảnh doanh số bán xe điện ở Bắc Mỹ đang chậm lại. Bắc Mỹ là thị trường chiếm khoảng 40% doanh số toàn cầu của Honda.
Nhu cầu về xe điện đang giảm dần trong khi những người mua xe hơi giàu có ở Mỹ đang tìm kiếm sự mới lạ. Ford Motor đã chứng kiến khoản lỗ ngày càng gia tăng trong phân khúc xe điện trong quý trước và Tesla đã báo cáo doanh thu sụt giảm lần đầu tiên sau khoảng 4 năm. Công ty nghiên cứu thị trường GlobalData của Anh đã hạ dự báo năm 2030 về doanh số bán xe điện tại Mỹ xuống còn 6,49 triệu xe, giảm 140.000 chiếc so với dự báo trước đó.
Bên cạnh đó, nếu ông Donald Trump thắng cuộc bầu cử tổng thống vào tháng 11 tới, ông ấy có thể rút lại sự ủng hộ của Tổng thống Joe Biden đối với xe điện, làm chậm sự phát triển của xe điện ở Mỹ.
Nhưng Toshihiro Mibe tỏ ra không nản lòng khi ủng hộ mục tiêu của Honda là chỉ bán xe điện và xe chạy pin nhiên liệu ở Bắc Mỹ vào năm 2040. Honda kỳ vọng thị trường sẽ phát triển từ năm 2028 trở đi. CEO Honda biết, chiến lược trung và dài hạn sẽ không thay đổi dựa trên những thăng trầm hiện tại của thị trường.
Sự tự tin này được củng cố bởi sức mạnh doanh số bán xe hybrid và xe máy của Honda ở Bắc Mỹ. Xe hybrid là nguồn thu lớn cho Honda trong khu vực và mảng kinh doanh xe máy có tỷ suất lợi nhuận toàn cầu khá tốt là 16%.
Chiến lược Bắc Mỹ của Toshihiro Mibe lấy một trang từ vở kịch của Tesla. Honda sẽ bắt đầu với chuỗi cung ứng xe điện trước khi triển khai mạng lưới các trạm sạc và cũng đang xem xét hợp tác với Ford về các dịch vụ dữ liệu sử dụng xe điện.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế ước tính rằng ngay cả với những cơn gió ngược hiện tại, xe điện chạy pin và xe plug-in hybrid sẽ chiếm hơn 70% thị trường ô tô Hoa Kỳ vào năm 2035.
Canada vào tháng 12 đã đặt ra kế hoạch ngừng bán các loại xe chở khách mới chỉ chạy bằng xăng vào năm 2035, chỉ cho phép sử dụng xe điện, xe hybrid và pin nhiên liệu, đồng thời đang nỗ lực thu hút các công ty xây dựng ngành công nghiệp xe điện.
Thủ tướng Canada Justin Trudeau, người tham dự cuộc họp báo của Honda hôm 24/5, đã ghi nhận sự giàu có về tài nguyên thiên nhiên của đất nước là một yếu tố dẫn đến động thái của Honda và nhấn mạnh sự đóng góp dự kiến của hãng này cho nền kinh tế địa phương.
“Ngày nay, Honda đang làm nên lịch sử ô tô của Canada. ... Những khoản đầu tư này sẽ tạo ra hơn một nghìn việc làm trong ngành sản xuất được trả lương cao cũng như rất nhiều công việc xây dựng và tất nhiên, việc làm trên khắp Ontario và cả nước cho các nhà cung cấp phụ tùng ô tô ", Thủ tướng Canada nói.
Liên quan đến thị trường xe điện, ông Phạm Nhật Vượng, chủ tịch tập đoàn VinGroup mới đây đã công bố sẽ không buông VinFast và tiếp tục đầu tư 1 tỷ USD tiền từ cá nhân để hỗ trợ doanh nghiệp này trong hoạt động sản xuất xe điện.
>> Ông Phạm Nhật Vượng sẽ tài trợ thêm 1 tỉ USD cho VinFast
