Vào ngày 16 tháng 1, USS John F. Kennedy đã rời khỏi Philadelphia và bắt đầu hành trình cuối cùng đến một bãi phế liệu ở Texas. Hàng nghìn người đã chứng kiến toàn bộ 321 mét của chiếc JFK, như người ta thường gọi, di chuyển trong lần cuối cùng khi được kéo đến đích cuối cùng của nó. Đây là tàu sân bay "siêu khổng lồ" cuối cùng của Mỹ hoạt động mà không sử dụng năng lượng hạt nhân, đã phục vụ cho Hải quân Mỹ một cách dũng cảm ở Địa Trung Hải suốt gần bốn mươi năm.
Thế nhưng, JFK cũng có một danh tiếng là bị "nguyền rủa". Theo như chỉ huy hải quân nghỉ hưu Thomas Culter đã viết, trong bối cảnh của Hải quân Hoa Kỳ, có một số truyền thuyết về những con tàu bị nguyền rủa, những chiếc tàu bị định mệnh đưa đến những điều xấu, có thể là do ngẫu nhiên hoặc một nguyên nhân siêu nhiên nào đó. Culter đã đề cập đến việc chiếc JFK mang theo "một lời nguyền tưởng tượng của gia đình Kennedy".
Ngày 22 tháng 11 năm 1963, một viên đạn ám sát đã cướp đi sinh mạng của Tổng thống Kennedy. Năm năm sau đó, Hải quân đã đặt tên cho chiếc tàu sân bay mới CV-67 John F. Kennedy để tưởng nhớ ông. Chiếc tàu sở hữu thiết kế độc đáo, phát triển từ lớp tàu Kitty Hawk khổng lồ, với những ống khói nghiêng để hút khói ra khỏi boong đáp. Là một siêu tàu sân bay mạnh mẽ, nó có trọng tải 37.600 tấn nước khi nổi.
Vào năm 1975, JFK đang hoạt động cùng Taskforce 60, Lực lượng Chiến đấu của Hạm đội 6 tại Địa Trung Hải. Vào khoảng 9:45 tối, JFK thông báo cho tàu khu trục và tàu tuần dương tên lửa USS Belknap rằng nó sẽ rẽ như đã lên lịch. Belknap, nằm cách khoảng 3.7 km phía sau bên trái của JFK, đã xác nhận thông tin. Tuy nhiên, sĩ quan trực ban trên tàu khu trục đã nhầm lẫn góc rẽ của JFK và thực hiện một cú rẽ gấp, vô tình đưa tàu đến đúng vạch đi của JFK.
JFK đã khẩn cấp ra tín hiệu cho tàu khu trục này chuyển hướng sang phải để tránh va chạm. Khi thuyền trưởng của Belknap lên cầu, ông đã thực hiện theo, cung cấp năng lượng khẩn cấp để đưa tàu khu trục đi gần như bình song với tàu sân bay đang đến từ hướng ngược lại. Nhưng sự điều chỉnh đến quá muộn. Đầu tàu sân bay JFK đã cắt vào cấu trúc phía trên của Belknap, làm đứt ngọn. Thậm chí tồi tệ hơn, va chạm đã làm vỡ các đường ống nhiên liệu trên JFK, dẫn đến việc tràn dầu máy bay ngay lập tức bắt lửa khi tiếp xúc với hệ thống điện bị hỏng. Dù các đội chữa cháy trên JFK đã kiểm soát được đám cháy nguy hiểm sau vài giờ, cấu trúc nhôm đang cháy của Belknap đã sụp đổ.
Giữa lúc đạn dược phát nổ, các trực thăng Sea King của JFK đã sơ tán hàng chục thủy thủ bị thương. Các tàu frigate USS Pharris và tàu khu trục USS Claude V. Ricketts và USS Bordelon đã tham gia cuộc chiến đấu chữa cháy và cuối cùng đã kiểm soát được ngọn lửa vào buổi sáng hôm sau. Tai nạn đã khiến 7 thủy thủ trên Belknap và một người trên JFK thiệt mạng, cùng với 48 người bị thương. Thiệt hại lên đến hơn 100 triệu USD (khoảng 586 triệu USD vào thời điểm hiện tại). Va chạm đã làm hai trong số bốn hạm pháo của JFK không còn hoạt động và phá hủy hệ thống đèn hạ cánh của tàu.
Sự cố chết người của JFK xảy ra vào ngày 22 tháng 11, trùng với 12 năm ngày Tổng thống Kennedy bị ám sát, càng làm tăng thêm sự mê tín về tàu sân bay này. Và có vẻ như vận rủi của nó không dừng lại ở đó. Mười tháng sau vụ va chạm với Belknap, một thảm họa khác xảy ra. Trong khi tiếp nhiên liệu cho USS Bordelon gần bờ biển Scotland vào đêm 14 tháng 9 năm 1976, chiếc khu trục cũ này đã mất điều khiển và va chạm với JFK, làm hỏng mũi tàu và cấu trúc của Bordelon. May mắn thay, không có ai thiệt mạng lần này. JFK chỉ bị thiệt hại nhẹ và Bordelon may mắn trở về cảng. Tuy nhiên, chỉ vài tháng sau, nó đã bị loại bỏ vĩnh viễn.
Sau đó, trong năm 1979, trong khi đang bảo trì, JFK đã bị hai đám cháy do phóng hỏa, một vụ trong số đó đã khiến một công nhân xưởng đóng tàu thiệt mạng và 34 người bị thương. Tuy nhiên, tàu vẫn tiếp tục phục vụ trong suốt 25 năm ở Địa Trung Hải, tham gia vào nhiều cuộc xung đột với Libya, Hezbollah ở Lebanon, Iraq và Taliban ở Afghanistan. Nhưng gần cuối thời gian phục vụ, một bất hạnh kỳ lạ đã xảy đến lần thứ ba với JFK.
Khi thu hồi máy bay ở Vịnh Persian vào ngày 22 tháng 7 năm 2004, siêu tàu sân bay đã va phải một chiếc thuyền đánh cá bằng gỗ, một loại thuyền truyền thống trong khu vực. Mặc dù số người thiệt mạng không được xác định, nhưng vụ tai nạn đã cướp đi sinh mạng tất cả mọi người trên thuyền. Hơn nữa, trong khi JFK cố gắng tránh va chạm, một cú rẽ gấp đã khiến một chiếc Tomcat trên boong tàu trượt vào một chiếc Hornet, làm hư hỏng cả hai.
Do chi phí vận hành cao của chiếc tàu cũ, một phần là do việc sử dụng lò hơi đốt dầu truyền thống để cung cấp năng lượng, JFK đã ngừng hoạt động vào năm 2005 và chính thức bị loại bỏ vào tháng 3 năm 2007. Trong nhiều năm, nó cùng với tàu tiền nhiệm USS Kitty Hawk được lưu giữ ở Philadelphia trong khi các thành phố Portland và Providence tìm kiếm kế hoạch bảo tồn như những di sản bảo tàng. Tuy nhiên, cả hai kế hoạch đều không thành công, dẫn đến quá trình chuẩn bị để tháo dỡ JFK bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin của thuyền trưởng, được trang trí bởi Jaqueline Kennedy, sẽ được bảo tồn tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Dù JFK đã qua đời, cái tên John F. Kennedy vẫn sống mãi trong một tàu sân bay hiện đại, sử dụng năng lượng hạt nhân, CVN-79, dự kiến sẽ được giao cho Hải quân vào năm 2025. Con gái của Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, đã khánh thành chiếc tàu vào năm 2019. Theo truyền thống hàng hải, một buổi lễ khánh thành đúng cách sẽ đẩy lùi vận rủi, nên CVN-79 hứa hẹn sẽ thực hiện những điều tốt đẹp trong tương lai.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
Thế nhưng, JFK cũng có một danh tiếng là bị "nguyền rủa". Theo như chỉ huy hải quân nghỉ hưu Thomas Culter đã viết, trong bối cảnh của Hải quân Hoa Kỳ, có một số truyền thuyết về những con tàu bị nguyền rủa, những chiếc tàu bị định mệnh đưa đến những điều xấu, có thể là do ngẫu nhiên hoặc một nguyên nhân siêu nhiên nào đó. Culter đã đề cập đến việc chiếc JFK mang theo "một lời nguyền tưởng tượng của gia đình Kennedy".
Ngày 22 tháng 11 năm 1963, một viên đạn ám sát đã cướp đi sinh mạng của Tổng thống Kennedy. Năm năm sau đó, Hải quân đã đặt tên cho chiếc tàu sân bay mới CV-67 John F. Kennedy để tưởng nhớ ông. Chiếc tàu sở hữu thiết kế độc đáo, phát triển từ lớp tàu Kitty Hawk khổng lồ, với những ống khói nghiêng để hút khói ra khỏi boong đáp. Là một siêu tàu sân bay mạnh mẽ, nó có trọng tải 37.600 tấn nước khi nổi.
Vào năm 1975, JFK đang hoạt động cùng Taskforce 60, Lực lượng Chiến đấu của Hạm đội 6 tại Địa Trung Hải. Vào khoảng 9:45 tối, JFK thông báo cho tàu khu trục và tàu tuần dương tên lửa USS Belknap rằng nó sẽ rẽ như đã lên lịch. Belknap, nằm cách khoảng 3.7 km phía sau bên trái của JFK, đã xác nhận thông tin. Tuy nhiên, sĩ quan trực ban trên tàu khu trục đã nhầm lẫn góc rẽ của JFK và thực hiện một cú rẽ gấp, vô tình đưa tàu đến đúng vạch đi của JFK.
JFK đã khẩn cấp ra tín hiệu cho tàu khu trục này chuyển hướng sang phải để tránh va chạm. Khi thuyền trưởng của Belknap lên cầu, ông đã thực hiện theo, cung cấp năng lượng khẩn cấp để đưa tàu khu trục đi gần như bình song với tàu sân bay đang đến từ hướng ngược lại. Nhưng sự điều chỉnh đến quá muộn. Đầu tàu sân bay JFK đã cắt vào cấu trúc phía trên của Belknap, làm đứt ngọn. Thậm chí tồi tệ hơn, va chạm đã làm vỡ các đường ống nhiên liệu trên JFK, dẫn đến việc tràn dầu máy bay ngay lập tức bắt lửa khi tiếp xúc với hệ thống điện bị hỏng. Dù các đội chữa cháy trên JFK đã kiểm soát được đám cháy nguy hiểm sau vài giờ, cấu trúc nhôm đang cháy của Belknap đã sụp đổ.
Giữa lúc đạn dược phát nổ, các trực thăng Sea King của JFK đã sơ tán hàng chục thủy thủ bị thương. Các tàu frigate USS Pharris và tàu khu trục USS Claude V. Ricketts và USS Bordelon đã tham gia cuộc chiến đấu chữa cháy và cuối cùng đã kiểm soát được ngọn lửa vào buổi sáng hôm sau. Tai nạn đã khiến 7 thủy thủ trên Belknap và một người trên JFK thiệt mạng, cùng với 48 người bị thương. Thiệt hại lên đến hơn 100 triệu USD (khoảng 586 triệu USD vào thời điểm hiện tại). Va chạm đã làm hai trong số bốn hạm pháo của JFK không còn hoạt động và phá hủy hệ thống đèn hạ cánh của tàu.
Sự cố chết người của JFK xảy ra vào ngày 22 tháng 11, trùng với 12 năm ngày Tổng thống Kennedy bị ám sát, càng làm tăng thêm sự mê tín về tàu sân bay này. Và có vẻ như vận rủi của nó không dừng lại ở đó. Mười tháng sau vụ va chạm với Belknap, một thảm họa khác xảy ra. Trong khi tiếp nhiên liệu cho USS Bordelon gần bờ biển Scotland vào đêm 14 tháng 9 năm 1976, chiếc khu trục cũ này đã mất điều khiển và va chạm với JFK, làm hỏng mũi tàu và cấu trúc của Bordelon. May mắn thay, không có ai thiệt mạng lần này. JFK chỉ bị thiệt hại nhẹ và Bordelon may mắn trở về cảng. Tuy nhiên, chỉ vài tháng sau, nó đã bị loại bỏ vĩnh viễn.
Sau đó, trong năm 1979, trong khi đang bảo trì, JFK đã bị hai đám cháy do phóng hỏa, một vụ trong số đó đã khiến một công nhân xưởng đóng tàu thiệt mạng và 34 người bị thương. Tuy nhiên, tàu vẫn tiếp tục phục vụ trong suốt 25 năm ở Địa Trung Hải, tham gia vào nhiều cuộc xung đột với Libya, Hezbollah ở Lebanon, Iraq và Taliban ở Afghanistan. Nhưng gần cuối thời gian phục vụ, một bất hạnh kỳ lạ đã xảy đến lần thứ ba với JFK.
Khi thu hồi máy bay ở Vịnh Persian vào ngày 22 tháng 7 năm 2004, siêu tàu sân bay đã va phải một chiếc thuyền đánh cá bằng gỗ, một loại thuyền truyền thống trong khu vực. Mặc dù số người thiệt mạng không được xác định, nhưng vụ tai nạn đã cướp đi sinh mạng tất cả mọi người trên thuyền. Hơn nữa, trong khi JFK cố gắng tránh va chạm, một cú rẽ gấp đã khiến một chiếc Tomcat trên boong tàu trượt vào một chiếc Hornet, làm hư hỏng cả hai.
Do chi phí vận hành cao của chiếc tàu cũ, một phần là do việc sử dụng lò hơi đốt dầu truyền thống để cung cấp năng lượng, JFK đã ngừng hoạt động vào năm 2005 và chính thức bị loại bỏ vào tháng 3 năm 2007. Trong nhiều năm, nó cùng với tàu tiền nhiệm USS Kitty Hawk được lưu giữ ở Philadelphia trong khi các thành phố Portland và Providence tìm kiếm kế hoạch bảo tồn như những di sản bảo tàng. Tuy nhiên, cả hai kế hoạch đều không thành công, dẫn đến quá trình chuẩn bị để tháo dỡ JFK bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin của thuyền trưởng, được trang trí bởi Jaqueline Kennedy, sẽ được bảo tồn tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Dù JFK đã qua đời, cái tên John F. Kennedy vẫn sống mãi trong một tàu sân bay hiện đại, sử dụng năng lượng hạt nhân, CVN-79, dự kiến sẽ được giao cho Hải quân vào năm 2025. Con gái của Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, đã khánh thành chiếc tàu vào năm 2019. Theo truyền thống hàng hải, một buổi lễ khánh thành đúng cách sẽ đẩy lùi vận rủi, nên CVN-79 hứa hẹn sẽ thực hiện những điều tốt đẹp trong tương lai.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
