Một thời, Các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất (UAE) là "chốn" của những chiếc siêu xe tiêu tốn nhiên liệu, nhưng hiện tại, quốc gia này đang nhanh chóng vươn lên trở thành người dẫn đầu bất ngờ về xe điện tại Trung Đông, cho thấy cuộc chuyển mình về năng lượng toàn cầu đã len lỏi vào tận trái tim của ngành sản xuất dầu mỏ. Những mục tiêu khí hậu đầy tham vọng, cơ sở hạ tầng sạc đang mở rộng, cùng với sự phát triển đa dạng của các mẫu xe ở nhiều mức giá khác nhau đang thúc đẩy cuộc cách mạng xe điện (EV) này. Theo các số liệu mới nhất từ Bộ Năng lượng và Cơ sở hạ tầng, xe điện đã chiếm 13% tổng doanh số bán ô tô vào năm 2023, tăng vọt từ 3,2% trong năm 2022 và 0,7% vào năm 2021. Khoảng 260.000 xe mới đã được bán ra tại UAE trong năm 2023.
Sự chuyển mình này không chỉ là một cuộc cách mạng, mà còn thể hiện sự tiến hóa của một quốc gia vốn xây dựng trên sự giàu có từ dầu mỏ, với mục tiêu giao thông xanh trở thành một phần quan trọng trong chiến lược đa dạng hóa kinh tế và phát triển bền vững của họ. UAE đặt mục tiêu có một nửa số xe trên đường là xe điện vào năm 2050, theo ông Sharif Al Olama, Thứ trưởng Bộ Năng lượng và các vấn đề dầu khí tại Abu Dhabi. “UAE cam kết mạnh mẽ chuyển mình sang các nguồn năng lượng sạch và bền vững hơn,” ông Al Olama chia sẻ. “Giá cả đang giảm, nhu cầu đang tăng lên, và cơ sở hạ tầng đang được mở rộng nhanh chóng.”
Tính đến năm ngoái, UAE đã có hơn 147.000 xe điện và xe hybrid trên đường, với số lượng đăng ký xe điện tăng hơn 25% so với năm trước. Tổng doanh số bán xe mới tại UAE trong năm 2024 đã lên đến 316.000 chiếc. Theo ông Alessandro Tricamo, một đối tác trong lĩnh vực vận tải tại Dubai của công ty tư vấn Oliver Wyman, UAE có thể vượt qua mục tiêu xe điện năm 2050 trước thời hạn, nhờ vào tốc độ đổi mới và sự quan tâm của người tiêu dùng. “Nếu Na Uy, cũng là một nhà sản xuất dầu lớn, có thể đạt hơn 96% doanh số bán xe điện mới, không có lý do gì mà UAE không thể làm theo,” ông Tricamo nhận định.
Nhu cầu về xe điện trong nước đang gia tăng mạnh mẽ: Gần hai phần ba người dân mong muốn sử dụng xe điện làm phương tiện chính vào năm 2025, theo một khảo sát chung của đại lý ô tô lớn nhất UAE Al-Futtaim và công ty khảo sát thị trường London YouGov, đã thu thập ý kiến từ hơn 2.000 người. “Sự tăng trưởng nhanh chóng trong việc áp dụng xe năng lượng mới (NEVs) đang đánh dấu một giai đoạn mới thú vị trong bức tranh giao thông của UAE,” ông Paul Willis, Chủ tịch Al-Futtaim Automotive, chia sẻ. “Việc UAE tích cực đa dạng hóa nền kinh tế dựa trên dầu mỏ của mình tạo ra cơ hội cho việc điện hóa và giảm phát thải carbon ở nhiều lĩnh vực, bao gồm cả giao thông.”
Nền tảng cho sự bùng nổ xe điện tại UAE nằm trong các sáng kiến khí hậu đầy tham vọng của quốc gia này. Vào tháng 1 năm 2017, UAE đã ra mắt Chiến lược Năng lượng UAE 2050 và tiếp theo vào tháng 10 năm 2021 là mục tiêu Không phát thải vào năm 2050, cả hai đều nhằm cắt giảm khí thải và tăng tỷ lệ năng lượng sạch trong cơ cấu nguồn điện của đất nước lên 30% vào năm 2031. “Đó là sự kết hợp của chi phí, nhận thức về khí hậu và chính sách,” ông Willis cho biết. “Nhưng ngày càng nhiều, vấn đề cũng liên quan đến hiệu suất. Những chiếc NEVs hiện đại mang lại cảm giác lái mượt mà, yên tĩnh với mô-men xoắn tức thì và các tính năng tiên tiến đang thu hút những người tiêu dùng am hiểu công nghệ.”
Nhận thức về xe điện đã thay đổi đáng kể. Người tiêu dùng ngày càng bị thu hút bởi thiết kế hiện đại, các tính năng tiên tiến và cảm giác lái thoải mái hơn, cùng với chi phí sở hữu và bảo trì thấp hơn, cùng với sự quan tâm môi trường ngày càng tăng, ông Tricamo cho biết. Dòng sản phẩm xe điện của Al-Futtaim trải dài từ Toyota và Lexus đến BYD và GAC Aion của Trung Quốc, khiến xe điện có khả năng tiếp cận với một phân khúc dân số rộng lớn hơn. Những sản phẩm mới như BYD Sealion 7 và các mẫu hybrid như Lexus LX 700h đang giúp Al-Futtaim duy trì mức tăng trưởng hai chữ số trong bối cảnh những mục tiêu của UAE.
Câu chuyện thực sự không phải là thay thế dầu mỏ mà là tạo ra sự cân bằng và bền vững trong một nền kinh tế chuẩn bị cho tương lai. Trong suốt thập kỷ qua, UAE đã triển khai nhiều loại ưu đãi để thúc đẩy việc áp dụng xe điện, từ các lợi ích ngắn hạn đến các chiến lược dài hạn. Người mua đang nhận ra rằng đổi mới, sự bền vững và hiệu quả năng lượng có thể cùng tồn tại, theo ông Moutaz Louis, Giám đốc điều hành Smart Mobility International, nhà phân phối xe điện có trụ sở tại UAE. “Câu chuyện thực sự không phải là thay thế dầu mà là tạo ra sự cân bằng và tính bền vững trong một nền kinh tế chuẩn bị cho tương lai,” ông Louis chia sẻ. “Các phương tiện điện và chạy bằng hydro sẽ ngày càng đóng vai trò hàng đầu.”
Dù giá nhiên liệu ở UAE hiện tại vẫn thấp hơn khoảng một phần năm so với mức trung bình của Mỹ, xe điện vẫn chiếm được lòng tin của người tiêu dùng nhờ vào chi phí vận hành lâu dài thấp hơn và nỗi lo về phạm vi di chuyển cũng giảm bớt nhờ vào cơ sở hạ tầng sạc đang mở rộng. Vào tháng 5 năm 2024, Bộ Năng lượng và Cơ sở hạ tầng đã thành lập UAEV, một liên doanh với Etihad Water and Electricity, nhằm xây dựng một mạng lưới sạc toàn quốc. Theo kế hoạch, đất nước sẽ có 1.000 trạm sạc công cộng vào cuối năm 2030, nhiều trong số đó là trạm sạc nhanh. Hiện tại, Cơ quan Điện lực và Nước Dubai (DEWA) đã có khoảng 740 điểm sạc trên toàn thành phố. DEWA dự kiến sẽ mở rộng mạng lưới sạc xanh EV lên 1.000 trạm vào cuối năm nay. Al-Futtaim cũng đặt mục tiêu cung cấp 10% số trạm sạc của cả nước vào năm 2030 thông qua Charge2Moov, giải pháp sạc toàn diện cho các hộ gia đình và doanh nghiệp.
Tuy nhiên, những nỗ lực này vẫn chưa thể sánh với các nhà lãnh đạo toàn cầu. Trung Quốc đã có 12,82 triệu trạm sạc vào cuối tháng 12 năm 2024 – tăng 49% so với năm trước, với 4,2 triệu điểm được thêm vào chỉ trong năm 2024, theo dữ liệu từ Liên minh Tăng cường Cơ sở hạ tầng Sạc Xe Điện của quốc gia này. Hoa Kỳ có hơn 204.600 điểm sạc xe điện tính đến tháng 3 năm nay, với California chiếm gần một phần tư tổng số. Trong ba năm qua, UAE đã cung cấp cho các chủ sở hữu xe điện nhiều ưu đãi như sạc miễn phí, quyền lợi đỗ xe và thẻ phí cao tốc thông minh, đồng thời giới thiệu các khuôn khổ chính sách yêu cầu cơ sở hạ tầng sẵn sàng cho xe điện trong các phát triển mới và các sáng kiến tài chính xanh sáng tạo.
“Chúng ta đang thấy một cách tiếp cận có hệ thống hơn bây giờ,” ông Louis cho biết. “Nó ít tập trung vào các ưu đãi, và nhiều hơn vào cơ sở hạ tầng cùng tính bền vững dài hạn.” Những lợi ích này đã gây được tiếng vang với người tiêu dùng ở UAE. Các chủ sở hữu xe điện chỉ chi một phần tư số tiền mà các chủ sở hữu xe truyền thống phải chi cho nhiên liệu. Chi phí bảo trì xe điện cũng thấp hơn nhiều do ít bộ phận chuyển động và khoảng thời gian bảo trì dài hơn.
Các nhà sản xuất Trung Quốc đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng các lựa chọn trên thị trường. Không chỉ cạnh tranh về giá cả, họ còn có sức cạnh tranh về công nghệ, ông Louis cho biết. Các thương hiệu như Avatr, BYD và GAC Aion đã kết hợp công nghệ pin tiên tiến với mức giá cạnh tranh để cạnh tranh với các nhà sản xuất đã có tên tuổi. Smart Mobility đã bắt đầu cung cấp các loại xe điện mở rộng phạm vi (REEVs), với hệ thống truyền động điện và các máy phát điện onboard cho phép xe di chuyển hơn 1.000 km. Không công ty nào khác tại Trung Đông hiện đang bán những loại xe như vậy.
Đến cuối năm 2025, các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong có thể trở nên lỗi thời như cưỡi ngựa. Tuy nhiên, hành trình điện hóa của UAE vẫn còn nhiều thách thức. Khí hậu khắc nghiệt của sa mạc có thể ảnh hưởng đến hiệu suất pin, và cơ sở hạ tầng sạc cần tiếp tục được mở rộng để đáp ứng nhu cầu đang tăng nhanh. Việc tái chế pin và các ứng dụng tái sinh sẽ trở nên ngày càng quan trọng khi đội xe điện ngày càng phát triển, theo ông Tricamo. Chính phủ đang hợp tác với công ty môi trường Beeah để ra mắt cơ sở tái chế pin cho xe điện và xe hybrid đầu tiên của cả nước.
“Chúng tôi đang giải quyết các thách thức về xử lý trước khi chúng trở thành rào cản,” ông Al Olama cho hay. Những biện pháp bổ sung, bao gồm yêu cầu các trạm xăng và trung tâm mua sắm phải có tối thiểu số điểm sạc, khuyến khích nhiều doanh nghiệp tham gia vào thị trường sạc, và thực hiện các khoản thu phí tắc nghẽn sẽ thúc đẩy việc áp dụng xe điện nhiều hơn, theo ông Tricamo. “Sự chuyển mình sang xe điện đang diễn ra nhanh hơn bất kỳ ai có thể tưởng tượng,” ông nói. “Đến cuối năm 2025, các phương tiện động cơ đốt trong có thể cảm thấy lỗi thời như cưỡi ngựa.”
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/uae-middle-east-ev-leader/
Sự chuyển mình này không chỉ là một cuộc cách mạng, mà còn thể hiện sự tiến hóa của một quốc gia vốn xây dựng trên sự giàu có từ dầu mỏ, với mục tiêu giao thông xanh trở thành một phần quan trọng trong chiến lược đa dạng hóa kinh tế và phát triển bền vững của họ. UAE đặt mục tiêu có một nửa số xe trên đường là xe điện vào năm 2050, theo ông Sharif Al Olama, Thứ trưởng Bộ Năng lượng và các vấn đề dầu khí tại Abu Dhabi. “UAE cam kết mạnh mẽ chuyển mình sang các nguồn năng lượng sạch và bền vững hơn,” ông Al Olama chia sẻ. “Giá cả đang giảm, nhu cầu đang tăng lên, và cơ sở hạ tầng đang được mở rộng nhanh chóng.”
Tính đến năm ngoái, UAE đã có hơn 147.000 xe điện và xe hybrid trên đường, với số lượng đăng ký xe điện tăng hơn 25% so với năm trước. Tổng doanh số bán xe mới tại UAE trong năm 2024 đã lên đến 316.000 chiếc. Theo ông Alessandro Tricamo, một đối tác trong lĩnh vực vận tải tại Dubai của công ty tư vấn Oliver Wyman, UAE có thể vượt qua mục tiêu xe điện năm 2050 trước thời hạn, nhờ vào tốc độ đổi mới và sự quan tâm của người tiêu dùng. “Nếu Na Uy, cũng là một nhà sản xuất dầu lớn, có thể đạt hơn 96% doanh số bán xe điện mới, không có lý do gì mà UAE không thể làm theo,” ông Tricamo nhận định.
Nhu cầu về xe điện trong nước đang gia tăng mạnh mẽ: Gần hai phần ba người dân mong muốn sử dụng xe điện làm phương tiện chính vào năm 2025, theo một khảo sát chung của đại lý ô tô lớn nhất UAE Al-Futtaim và công ty khảo sát thị trường London YouGov, đã thu thập ý kiến từ hơn 2.000 người. “Sự tăng trưởng nhanh chóng trong việc áp dụng xe năng lượng mới (NEVs) đang đánh dấu một giai đoạn mới thú vị trong bức tranh giao thông của UAE,” ông Paul Willis, Chủ tịch Al-Futtaim Automotive, chia sẻ. “Việc UAE tích cực đa dạng hóa nền kinh tế dựa trên dầu mỏ của mình tạo ra cơ hội cho việc điện hóa và giảm phát thải carbon ở nhiều lĩnh vực, bao gồm cả giao thông.”
Nền tảng cho sự bùng nổ xe điện tại UAE nằm trong các sáng kiến khí hậu đầy tham vọng của quốc gia này. Vào tháng 1 năm 2017, UAE đã ra mắt Chiến lược Năng lượng UAE 2050 và tiếp theo vào tháng 10 năm 2021 là mục tiêu Không phát thải vào năm 2050, cả hai đều nhằm cắt giảm khí thải và tăng tỷ lệ năng lượng sạch trong cơ cấu nguồn điện của đất nước lên 30% vào năm 2031. “Đó là sự kết hợp của chi phí, nhận thức về khí hậu và chính sách,” ông Willis cho biết. “Nhưng ngày càng nhiều, vấn đề cũng liên quan đến hiệu suất. Những chiếc NEVs hiện đại mang lại cảm giác lái mượt mà, yên tĩnh với mô-men xoắn tức thì và các tính năng tiên tiến đang thu hút những người tiêu dùng am hiểu công nghệ.”
Nhận thức về xe điện đã thay đổi đáng kể. Người tiêu dùng ngày càng bị thu hút bởi thiết kế hiện đại, các tính năng tiên tiến và cảm giác lái thoải mái hơn, cùng với chi phí sở hữu và bảo trì thấp hơn, cùng với sự quan tâm môi trường ngày càng tăng, ông Tricamo cho biết. Dòng sản phẩm xe điện của Al-Futtaim trải dài từ Toyota và Lexus đến BYD và GAC Aion của Trung Quốc, khiến xe điện có khả năng tiếp cận với một phân khúc dân số rộng lớn hơn. Những sản phẩm mới như BYD Sealion 7 và các mẫu hybrid như Lexus LX 700h đang giúp Al-Futtaim duy trì mức tăng trưởng hai chữ số trong bối cảnh những mục tiêu của UAE.
Câu chuyện thực sự không phải là thay thế dầu mỏ mà là tạo ra sự cân bằng và bền vững trong một nền kinh tế chuẩn bị cho tương lai. Trong suốt thập kỷ qua, UAE đã triển khai nhiều loại ưu đãi để thúc đẩy việc áp dụng xe điện, từ các lợi ích ngắn hạn đến các chiến lược dài hạn. Người mua đang nhận ra rằng đổi mới, sự bền vững và hiệu quả năng lượng có thể cùng tồn tại, theo ông Moutaz Louis, Giám đốc điều hành Smart Mobility International, nhà phân phối xe điện có trụ sở tại UAE. “Câu chuyện thực sự không phải là thay thế dầu mà là tạo ra sự cân bằng và tính bền vững trong một nền kinh tế chuẩn bị cho tương lai,” ông Louis chia sẻ. “Các phương tiện điện và chạy bằng hydro sẽ ngày càng đóng vai trò hàng đầu.”
Dù giá nhiên liệu ở UAE hiện tại vẫn thấp hơn khoảng một phần năm so với mức trung bình của Mỹ, xe điện vẫn chiếm được lòng tin của người tiêu dùng nhờ vào chi phí vận hành lâu dài thấp hơn và nỗi lo về phạm vi di chuyển cũng giảm bớt nhờ vào cơ sở hạ tầng sạc đang mở rộng. Vào tháng 5 năm 2024, Bộ Năng lượng và Cơ sở hạ tầng đã thành lập UAEV, một liên doanh với Etihad Water and Electricity, nhằm xây dựng một mạng lưới sạc toàn quốc. Theo kế hoạch, đất nước sẽ có 1.000 trạm sạc công cộng vào cuối năm 2030, nhiều trong số đó là trạm sạc nhanh. Hiện tại, Cơ quan Điện lực và Nước Dubai (DEWA) đã có khoảng 740 điểm sạc trên toàn thành phố. DEWA dự kiến sẽ mở rộng mạng lưới sạc xanh EV lên 1.000 trạm vào cuối năm nay. Al-Futtaim cũng đặt mục tiêu cung cấp 10% số trạm sạc của cả nước vào năm 2030 thông qua Charge2Moov, giải pháp sạc toàn diện cho các hộ gia đình và doanh nghiệp.
Tuy nhiên, những nỗ lực này vẫn chưa thể sánh với các nhà lãnh đạo toàn cầu. Trung Quốc đã có 12,82 triệu trạm sạc vào cuối tháng 12 năm 2024 – tăng 49% so với năm trước, với 4,2 triệu điểm được thêm vào chỉ trong năm 2024, theo dữ liệu từ Liên minh Tăng cường Cơ sở hạ tầng Sạc Xe Điện của quốc gia này. Hoa Kỳ có hơn 204.600 điểm sạc xe điện tính đến tháng 3 năm nay, với California chiếm gần một phần tư tổng số. Trong ba năm qua, UAE đã cung cấp cho các chủ sở hữu xe điện nhiều ưu đãi như sạc miễn phí, quyền lợi đỗ xe và thẻ phí cao tốc thông minh, đồng thời giới thiệu các khuôn khổ chính sách yêu cầu cơ sở hạ tầng sẵn sàng cho xe điện trong các phát triển mới và các sáng kiến tài chính xanh sáng tạo.
“Chúng ta đang thấy một cách tiếp cận có hệ thống hơn bây giờ,” ông Louis cho biết. “Nó ít tập trung vào các ưu đãi, và nhiều hơn vào cơ sở hạ tầng cùng tính bền vững dài hạn.” Những lợi ích này đã gây được tiếng vang với người tiêu dùng ở UAE. Các chủ sở hữu xe điện chỉ chi một phần tư số tiền mà các chủ sở hữu xe truyền thống phải chi cho nhiên liệu. Chi phí bảo trì xe điện cũng thấp hơn nhiều do ít bộ phận chuyển động và khoảng thời gian bảo trì dài hơn.
Các nhà sản xuất Trung Quốc đóng vai trò quan trọng trong việc mở rộng các lựa chọn trên thị trường. Không chỉ cạnh tranh về giá cả, họ còn có sức cạnh tranh về công nghệ, ông Louis cho biết. Các thương hiệu như Avatr, BYD và GAC Aion đã kết hợp công nghệ pin tiên tiến với mức giá cạnh tranh để cạnh tranh với các nhà sản xuất đã có tên tuổi. Smart Mobility đã bắt đầu cung cấp các loại xe điện mở rộng phạm vi (REEVs), với hệ thống truyền động điện và các máy phát điện onboard cho phép xe di chuyển hơn 1.000 km. Không công ty nào khác tại Trung Đông hiện đang bán những loại xe như vậy.
Đến cuối năm 2025, các phương tiện sử dụng động cơ đốt trong có thể trở nên lỗi thời như cưỡi ngựa. Tuy nhiên, hành trình điện hóa của UAE vẫn còn nhiều thách thức. Khí hậu khắc nghiệt của sa mạc có thể ảnh hưởng đến hiệu suất pin, và cơ sở hạ tầng sạc cần tiếp tục được mở rộng để đáp ứng nhu cầu đang tăng nhanh. Việc tái chế pin và các ứng dụng tái sinh sẽ trở nên ngày càng quan trọng khi đội xe điện ngày càng phát triển, theo ông Tricamo. Chính phủ đang hợp tác với công ty môi trường Beeah để ra mắt cơ sở tái chế pin cho xe điện và xe hybrid đầu tiên của cả nước.
“Chúng tôi đang giải quyết các thách thức về xử lý trước khi chúng trở thành rào cản,” ông Al Olama cho hay. Những biện pháp bổ sung, bao gồm yêu cầu các trạm xăng và trung tâm mua sắm phải có tối thiểu số điểm sạc, khuyến khích nhiều doanh nghiệp tham gia vào thị trường sạc, và thực hiện các khoản thu phí tắc nghẽn sẽ thúc đẩy việc áp dụng xe điện nhiều hơn, theo ông Tricamo. “Sự chuyển mình sang xe điện đang diễn ra nhanh hơn bất kỳ ai có thể tưởng tượng,” ông nói. “Đến cuối năm 2025, các phương tiện động cơ đốt trong có thể cảm thấy lỗi thời như cưỡi ngựa.”
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/uae-middle-east-ev-leader/
