Các công ty Trung Quốc giành được chỗ đứng vững chắc về bằng sáng chế và thị phần công nghệ Lidar trên thị trường toàn cầu.
Theo hãng tin Nikkei, các công ty Trung Quốc đang tăng cường sự hiện diện của họ trong lĩnh vực phát hiện ánh sáng và các loại cảm biến quan trọng đối với công nghệ xe tự lái, vượt xa các đối tác Nhật Bản và Mỹ về các bằng sáng chế liên quan và kiểm soát hơn một nửa thị trường toàn cầu.
Hãng xe Xpeng Motors của Trung Quốc đã dùng cảm biến Lidar để hỗ trợ lái xe.
Sự cạnh tranh khốc liệt trong việc phát triển xe điện ở Trung Quốc đã thúc đẩy công nghệ Lidar ngày càng tinh vi hơn. Đây là công nghệ đóng vai trò là "con mắt" cho việc lái xe tự động.
Hệ thống lidar phát ra chùm tia laser để đo khoảng cách đến các vật thể xung quanh với độ chính xác cao. Những chức năng hỗ trợ lái xe như đo khoảng cách giữa các xe chủ yếu sử dụng camera và radar thông thường. Lidar, một phiên bản tiên tiến hơn của công nghệ này, được coi là một thành phần quan trọng để đạt được khả năng lái xe hoàn toàn tự động.
Theo Patent Result có trụ sở tại Tokyo, các công ty Trung Quốc đã nộp 25.957 đơn xin cấp bằng sáng chế liên quan đến xe tự lái kể từ năm 2000, so với 18.821 của các công ty Mỹ và 13.939 của các công ty Nhật Bản.
Bosch của Đức nắm giữ nhiều đơn xin cấp bằng sáng chế nhất, tiếp theo là nhà cung cấp phụ tùng ô tô Denso của Nhật Bản. RoboSense và Hesai Technology của Trung Quốc đứng ở vị trí thứ tư và thứ năm. Hai công ty Trung Quốc đã tăng số lượng mạnh mẽ kể từ năm 2015.
Theo công ty nghiên cứu Yole của Pháp, Hesai Technology dẫn đầu thị trường lidar ô tô vào năm 2022, với 47% thị phần. Có hai loại lidar chính: một loại dùng để lái xe hoàn toàn tự động và một loại dùng để hỗ trợ người lái. Hesai mạnh về lidar cho việc lái xe hoàn toàn tự động, có giá cao hơn. Công ty này cung cấp cho GM Cruise, một công ty thuộc tập đoàn General Motors và hãng Baidu của Trung Quốc.
RoboSense chuyên về lidar rẻ hơn để hỗ trợ người lái xe. Hãng này đã xuất xưởng 57.000 chiếc Lidar vào năm 2022. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Zheijiang Geely Group Holding và Xpeng Motors đã áp dụng cảm biến Lidar của RoboSense trên các mẫu xe của mình.
Shuji Tanaka, giáo sư chuyên về robot tại Đại học Tohoku, cho biết: “Hesai và RoboSense có trình độ công nghệ cao và sẽ là động lực thúc đẩy thị trường lidar toàn cầu trong những năm tới”.
Chẳng hạn, Xpeng Motors đã ra mắt xe điện được trang bị hai bộ lidar RoboSense, giúp nâng cao khả năng hỗ trợ lái xe trên đường thông thường và đường cao tốc. Theo hãng nghiên cứu Yole, hơn 100 mẫu xe được trang bị Lidar sẽ được tung ra thị trường Trung Quốc từ năm 2023 đến năm 2025.
Rất ít xe được trang bị Lidar ở Nhật Bản, Mỹ và Châu Âu. Các nhà sản xuất ô tô ở những thị trường này đã tập trung nỗ lực vào việc phát triển xe điện, nhưng lại tụt hậu trong việc phát triển công nghệ lái xe tự động.
Kết quả là các nhà phát triển Lidar ở Nhật Bản, Mỹ và Châu Âu đang gặp khó khăn. Bosch gần đây đã quyết định ngừng phát triển Lidar và có kế hoạch chuyển nguồn lực phát triển sang các cảm biến khác có nhu cầu cao như radar sóng vô tuyến để sử dụng trong lái xe tự động cấp độ 2, đòi hỏi người lái xe phải giám sát liên tục.
Theo hãng tin Nikkei, các công ty Trung Quốc đang tăng cường sự hiện diện của họ trong lĩnh vực phát hiện ánh sáng và các loại cảm biến quan trọng đối với công nghệ xe tự lái, vượt xa các đối tác Nhật Bản và Mỹ về các bằng sáng chế liên quan và kiểm soát hơn một nửa thị trường toàn cầu.
Sự cạnh tranh khốc liệt trong việc phát triển xe điện ở Trung Quốc đã thúc đẩy công nghệ Lidar ngày càng tinh vi hơn. Đây là công nghệ đóng vai trò là "con mắt" cho việc lái xe tự động.
Hệ thống lidar phát ra chùm tia laser để đo khoảng cách đến các vật thể xung quanh với độ chính xác cao. Những chức năng hỗ trợ lái xe như đo khoảng cách giữa các xe chủ yếu sử dụng camera và radar thông thường. Lidar, một phiên bản tiên tiến hơn của công nghệ này, được coi là một thành phần quan trọng để đạt được khả năng lái xe hoàn toàn tự động.
Theo Patent Result có trụ sở tại Tokyo, các công ty Trung Quốc đã nộp 25.957 đơn xin cấp bằng sáng chế liên quan đến xe tự lái kể từ năm 2000, so với 18.821 của các công ty Mỹ và 13.939 của các công ty Nhật Bản.
Bosch của Đức nắm giữ nhiều đơn xin cấp bằng sáng chế nhất, tiếp theo là nhà cung cấp phụ tùng ô tô Denso của Nhật Bản. RoboSense và Hesai Technology của Trung Quốc đứng ở vị trí thứ tư và thứ năm. Hai công ty Trung Quốc đã tăng số lượng mạnh mẽ kể từ năm 2015.
Theo công ty nghiên cứu Yole của Pháp, Hesai Technology dẫn đầu thị trường lidar ô tô vào năm 2022, với 47% thị phần. Có hai loại lidar chính: một loại dùng để lái xe hoàn toàn tự động và một loại dùng để hỗ trợ người lái. Hesai mạnh về lidar cho việc lái xe hoàn toàn tự động, có giá cao hơn. Công ty này cung cấp cho GM Cruise, một công ty thuộc tập đoàn General Motors và hãng Baidu của Trung Quốc.
RoboSense chuyên về lidar rẻ hơn để hỗ trợ người lái xe. Hãng này đã xuất xưởng 57.000 chiếc Lidar vào năm 2022. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc như Zheijiang Geely Group Holding và Xpeng Motors đã áp dụng cảm biến Lidar của RoboSense trên các mẫu xe của mình.
Shuji Tanaka, giáo sư chuyên về robot tại Đại học Tohoku, cho biết: “Hesai và RoboSense có trình độ công nghệ cao và sẽ là động lực thúc đẩy thị trường lidar toàn cầu trong những năm tới”.
Chẳng hạn, Xpeng Motors đã ra mắt xe điện được trang bị hai bộ lidar RoboSense, giúp nâng cao khả năng hỗ trợ lái xe trên đường thông thường và đường cao tốc. Theo hãng nghiên cứu Yole, hơn 100 mẫu xe được trang bị Lidar sẽ được tung ra thị trường Trung Quốc từ năm 2023 đến năm 2025.
Rất ít xe được trang bị Lidar ở Nhật Bản, Mỹ và Châu Âu. Các nhà sản xuất ô tô ở những thị trường này đã tập trung nỗ lực vào việc phát triển xe điện, nhưng lại tụt hậu trong việc phát triển công nghệ lái xe tự động.
Kết quả là các nhà phát triển Lidar ở Nhật Bản, Mỹ và Châu Âu đang gặp khó khăn. Bosch gần đây đã quyết định ngừng phát triển Lidar và có kế hoạch chuyển nguồn lực phát triển sang các cảm biến khác có nhu cầu cao như radar sóng vô tuyến để sử dụng trong lái xe tự động cấp độ 2, đòi hỏi người lái xe phải giám sát liên tục.
Sửa lần cuối bởi điều hành viên:
