Mới đây, những hình ảnh bị rò rỉ trên mạng xã hội Trung Quốc đã tiết lộ một loại hệ thống vũ khí hoàn toàn mới cho Bắc Kinh, được cho là một sự bổ sung rất được mong đợi cho lực lượng không quân của họ: một chiếc trực thăng tấn công hạng nặng nặng hơn 10 tấn. Trước đây, Trung Quốc đã phát triển các loại trực thăng tấn công nhẹ và trung bình, nhưng lại thiếu những chiếc máy bay trong cùng phân khúc trọng lượng với chiếc Apache nổi tiếng của Mỹ. Giờ đây, điều này dường như đã thay đổi, khi mà có vẻ như Trung Quốc đã biến chiếc trực thăng vận tải Z-20, một bản sao của chiếc UH-60 Black Hawk của Mỹ, thành một loại máy bay mới có hình dáng giống như Apache.
Chiếc máy bay này—tạm thời được các chuyên gia gọi là "Z-21," mặc dù tên chính thức vẫn chưa được xác nhận—được dự đoán có khả năng thực hiện nhiệm vụ lâu hơn so với chiếc trực thăng tấn công Z-10 có trọng lượng trung bình hiện tại của Trung Quốc, đồng thời mang theo nhiều vũ khí hơn. Điều này có thể khiến việc bảo vệ Đài Loan trước nguy cơ xâm lược của Trung Quốc trở nên khó khăn hơn, một kịch bản có thể xảy ra ngay từ năm 2027, theo các nhà phân tích.
Khi quân đội Mỹ ra mắt dòng trực thăng Sikorsky H-60 Black Hawk vào đầu những năm 1980, điều này đánh dấu một bước tiến lớn so với những chiếc trực thăng thời kỳ Việt Nam. Black Hawk có khả năng bay xa hơn, nhanh hơn, cao hơn và an toàn hơn. Hơn bốn thập kỷ sau, Black Hawk vẫn là chỗ dựa của Lầu Năm Góc, phục vụ cho nhiều vai trò như vận chuyển quân, tìm kiếm cứu hộ trong chiến đấu, chở đặc nhiệm, và tác chiến chống ngầm từ tàu chiến—mặc dù đã có sự xuất hiện của các loại máy bay cánh nghiêng mới, có thể bay xa hơn và nhanh hơn nhưng đã gặp một số tai nạn nghiêm trọng.
Trung Quốc đã nhập khẩu mô hình S-70 của trực thăng vận tải Black Hawk của Mỹ vào những năm 1980, với mong muốn có được khả năng bay ở độ cao lớn. Cùng lúc này, mối liên minh chống Liên Xô giữa Trung Quốc và phương Tây đã mở ra cơ hội xuất khẩu quốc phòng của NATO sang Trung Quốc. Do đó, Trung Quốc đã mua và tự nghiên cứu một số loại trực thăng Pháp, nhưng nhận thấy rằng những chiếc trực thăng này (cùng với một số chiếc trực thăng cũ từ Liên Xô) đã gặp phải những thiếu sót nghiêm trọng về hiệu suất bay ở độ cao lớn trong địa hình núi non của Tây Tạng và tỉnh Tân Cương. Trong một cuộc thử nghiệm vào tháng 12 năm 1983 tại Lhasa, Tây Tạng, mô hình dân sự Sikorsky S-70 đã phải đấu tranh ở độ cao trên 3.048 mét.
Sau khi Sikorsky điều chỉnh một chiếc Black Hawk với động cơ T-700-701A, S-70 chứng minh hiệu quả ở độ cao lên tới 5.182 mét. Trung Quốc đã chi khoảng 140 đến 150 triệu USD để mua 24 chiếc trực thăng S-70C-2 được cấu hình độc đáo này từ Mỹ. Những chiếc này có một pod radar thời tiết nhỏ ở bên trái mũi máy bay và động cơ T-700-701A. S-70 giờ đây có thể mang theo tải trọng lên đến 1,8 tấn, hoặc 12-19 người, tùy thuộc vào trang bị.
Chiếc máy bay đã ra mắt trong quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc vào năm 1986, ban đầu thuộc lực lượng Không quân trước khi chuyển về lực lượng không quân mặt đất. Những chiếc trực thăng này chủ yếu được triển khai ở Tây Tạng và đôi khi được sử dụng để vận chuyển quân đội tham gia các cuộc xung đột biên giới với Ấn Độ. Nhờ vào hiệu suất bay ở độ cao lớn vượt trội hơn cả những chiếc trực thăng Mi-17V5 của Nga mà Trung Quốc đã mua, S-70 đã đóng một vai trò quan trọng trong các hoạt động cứu trợ nhân đạo tại các vùng thấp sau những trận động đất tàn phá vào năm 2008 và 2013 tại Tứ Xuyên.
Hai chiếc S-70 đã bị mất trong các tai nạn, bao gồm một vụ tai nạn vào năm 1991 dẫn đến cái chết của Trung tướng Zhang Defu trong một chuyến bay kiểm tra. Hiện nay, không quá 19 chiếc vẫn còn trong biên chế, mặc dù việc thiếu phụ tùng có thể hạn chế khả năng sử dụng của đội bay.
Trung Quốc đã lên kế hoạch mua thêm 100 chiếc S-70 cũng như các trực thăng tấn công AH-1 Cobra trang bị tên lửa TOW. Tuy nhiên, những đơn đặt hàng tiếp theo đã bị hủy sau khi sự kiện thảm sát Thiên An Môn vào năm 1989 và sự kết thúc của Chiến tranh Lạnh vào năm 1991 đến. Hai sự kiện này đã kết thúc mối quan hệ xuất khẩu vũ khí giữa phương Tây và Trung Quốc. Về lý thuyết, Trung Quốc đã nhận được ba chiếc S-70A-27 từ Lực lượng Không quân Hỗ trợ Hoàng gia Hồng Kông, nhưng những chiếc này đã được trả lại cho Sikorsky qua một chiếc máy bay vận tải An-124 sau khi đơn vị này bị giải thể vào năm 2002.
Vào năm 2006, quân đội Trung Quốc đã đưa ra các tiêu chí cho một chiếc trực thăng hạng utility trên 10 tấn, và rõ ràng đã tìm thấy trong đội bay Black Hawk của mình một cách để tự nghiên cứu một chiếc. Chương trình này có thể đã được hỗ trợ bởi công ty trực thăng Kamov của Nga, công ty đã giúp Trung Quốc phát triển Z-10, trực thăng tấn công đầu tiên của họ. Pakistan cũng đã cung cấp cho Trung Quốc quyền truy cập vào một chiếc Black Hawk tàng hình đã rơi trong cuộc đột kích Abbottabad nổi tiếng, nơi tiêu diệt Bin Laden.
Z-20 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 23 tháng 12 năm 2013 và được công bố công khai ba năm sau đó. Đây là chiếc trực thăng đầu tiên của Trung Quốc được trang bị hệ thống điều khiển fly-by-wire. Mặc dù rõ ràng là một bản sao của Black Hawk, nhưng những khác biệt bên ngoài bao gồm năm cánh quạt chính thay vì bốn, các bộ phận giao tiếp hoặc dẫn đường gắn trên động cơ mới, và một bánh đuôi được thiết kế lại. Hai động cơ tuốc bin WZ-10 của nó mạnh mẽ hơn so với động cơ trên S-70C-2, và các cánh quạt làm từ vật liệu nhẹ hơn so với bản gốc, đồng thời có một hệ thống chống đóng băng mới, có thể là điện nhiệt. Z-20 cũng thường được trang bị các bộ thu radar và hệ thống cảnh báo tên lửa (RWR và MAWS), cùng với bốn bộ phóng chaff/flare phân tán cho việc bảo vệ toàn vòng.
Dù không phải là một thiết kế đột phá, nhưng Z-20 đã mang lại những cải tiến mong muốn về tốc độ, độ cao, tầm hoạt động và tải trọng so với các loại trực thăng vận tải chủ yếu của Trung Quốc. Đến gần đây, Z-20 vẫn là loại trực thăng mạnh nhất trong quân đội Trung Quốc.
Một thời điểm nào đó, các kỹ sư Trung Quốc của Viện Nghiên cứu 602 đã biến bản sao của trực thăng vận tải UH-60 Black Hawk của Mỹ thành một chiếc trực thăng tấn công có hình dáng giống như AH-64 Apache. Những bức ảnh từ năm 2013 cho thấy Trung Quốc đã làm thế nào đó để có được thân máy bay (hoặc một mô hình toàn bộ) của trực thăng AH-64A Apache, có thể đã được sử dụng làm cơ sở cho sự biến đổi này.
Việc này được thực hiện bằng cách biến đổi khung máy bay Z-20, vốn được thiết kế cho vận tải, mở rộng tầm bay và tải trọng vũ khí, đồng thời có thể cả khả năng bảo vệ bằng giáp. Thiết kế mới giữ lại phần đuôi và cánh quạt của Z-20, nhưng thu hẹp thân máy bay thành hình dáng hẹp hơn. Nó cũng có cấu hình buồng lái tandem hai chỗ và mái vòm bật phẳng, hai yếu tố được tìm thấy trong cả Apache và trực thăng tấn công Mi-28 của Nga.
Những điểm tương đồng khác với Apache bao gồm các "bộ phận bên" bên cạnh buồng lái, được sử dụng để lưu trữ điện tử, và một hình cầu radar dường như nằm ở trên cùng cánh quạt, cho phép phi công “nhìn” qua các đồi hoặc cây cối mà không phải để lộ thân máy bay.
“Cánh ngắn” với các điểm mang có khả năng mang sáu loại vũ khí (hoặc tải trọng thay thế) giữa chúng đã được lắp đặt và có một tháp súng mới được gắn dưới mũi (được cho là dành cho súng cỡ 23 mm). Có tin đồn cho rằng động cơ tuốc bin WZ-10 không thay đổi, tuy nhiên ống xả lại có xu hướng lên trên để giảm bớt dấu chân đối với tên lửa dẫn đường bằng hồng ngoại bắn từ mặt đất.
Chiếc trực thăng kết quả, được gọi là Z-21, có thể hiệu quả hơn trong các hoạt động đổ bộ qua eo biển nhắm mục tiêu vào Đài Loan nhờ khả năng thực hiện nhiệm vụ lâu dài, mang theo nhiều vũ khí hơn so với trực thăng tấn công Z-10 có trọng lượng trung bình của Trung Quốc, làm cho nó có khả năng sống sót cao hơn trước hỏa lực phòng không mạnh mẽ của Đài Loan. Chiếc máy bay này cũng có thể được xem xét như một trực thăng tấn công trên đội tàu mới lớn của Trung Quốc, gồm các tàu đổ bộ loại 075 (ba tàu đã được biên chế và một tàu đã được hạ thủy trong tổng số sáu tàu dự kiến).
Thiết kế của Z-21 có vẻ rất truyền thống. Nó có thể cung cấp tốc độ và tải trọng lớn hơn đáng kể so với trực thăng tấn công Z-10 có trọng lượng trung bình (với bốn điểm mang), và có khả năng mang theo các thùng nhiên liệu bên ngoài trên cánh ngắn trong khi vẫn giữ lại được tải trọng vũ khí hợp lý. Dĩ nhiên, vẫn còn nhiều điều không thể nhìn thấy từ các bức ảnh bị rò rỉ, ví dụ như mức độ bảo vệ bằng giáp.
Trong chiến đấu, điện tử có thể quan trọng hơn so với đặc điểm bay. Các hoạt động của trực thăng Nga tại Ukraine đã chỉ ra rằng việc trang bị nhiều hệ thống tự vệ để phát hiện và đánh lừa cả các loại vũ khí dẫn đường bằng radar và hồng ngoại là rất thiết yếu để sống sót. Vì vậy, các tên lửa tầm xa hơn, cùng với cảm biến và drone kết nối mạng, cho phép một chiếc trực thăng xác định và tấn công mục tiêu ở xa (bao gồm cả những mục tiêu ngoài tầm nhìn) mà vẫn an toàn trước các hệ thống phòng không tầm ngắn chết người.
Liên quan đến khả năng tấn công tầm xa, nhiều loại vũ khí tương thích với trực thăng Z-10 của Trung Quốc có thể được chuyển sang Z-21, bao gồm tên lửa dẫn đường bằng radar AKD-21 (tầm: 17,7 km), tên lửa không tầm nhìn CM-502KG (tầm: 25 km), và tên lửa không đối không TY-90 (tầm: 6 km, tốc độ tối đa: Mach 2+) có thể được gắn trên giá bắn bốn chiếc. Các vũ khí lớn hơn do trực thăng của Trung Quốc phóng ra bao gồm tên lửa không tầm nhìn CM-501GA nặng 100 kg (tầm: 40 km, hai chiếc mỗi giá) và đạn dược bay CM-501XA hoạt động như drone (tầm: 70 km, có thể bay tối đa 30 phút để chờ mục tiêu).
Những khả năng tấn công của trực thăng tấn công được cải thiện có thể có vai trò quan trọng nếu Trung Quốc quyết định xâm nhập Đài Loan. Một cuộc đổ bộ qua biển vào những bãi biển khả thi sẽ trở thành một nhiệm vụ vô cùng khó khăn, giống như Ngày D, chỉ có khả năng thành công cao hơn nếu Trung Quốc có thể triển khai một lực lượng lớn các trực thăng tấn công mạnh mẽ trên không để hỗ trợ gần hoặc bảo vệ các trực thăng vận chuyển chở đầy quân lính xung kích.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a62681367/china-z21-attack-helicopter/
Chiếc máy bay này—tạm thời được các chuyên gia gọi là "Z-21," mặc dù tên chính thức vẫn chưa được xác nhận—được dự đoán có khả năng thực hiện nhiệm vụ lâu hơn so với chiếc trực thăng tấn công Z-10 có trọng lượng trung bình hiện tại của Trung Quốc, đồng thời mang theo nhiều vũ khí hơn. Điều này có thể khiến việc bảo vệ Đài Loan trước nguy cơ xâm lược của Trung Quốc trở nên khó khăn hơn, một kịch bản có thể xảy ra ngay từ năm 2027, theo các nhà phân tích.
Khi quân đội Mỹ ra mắt dòng trực thăng Sikorsky H-60 Black Hawk vào đầu những năm 1980, điều này đánh dấu một bước tiến lớn so với những chiếc trực thăng thời kỳ Việt Nam. Black Hawk có khả năng bay xa hơn, nhanh hơn, cao hơn và an toàn hơn. Hơn bốn thập kỷ sau, Black Hawk vẫn là chỗ dựa của Lầu Năm Góc, phục vụ cho nhiều vai trò như vận chuyển quân, tìm kiếm cứu hộ trong chiến đấu, chở đặc nhiệm, và tác chiến chống ngầm từ tàu chiến—mặc dù đã có sự xuất hiện của các loại máy bay cánh nghiêng mới, có thể bay xa hơn và nhanh hơn nhưng đã gặp một số tai nạn nghiêm trọng.
Trung Quốc đã nhập khẩu mô hình S-70 của trực thăng vận tải Black Hawk của Mỹ vào những năm 1980, với mong muốn có được khả năng bay ở độ cao lớn. Cùng lúc này, mối liên minh chống Liên Xô giữa Trung Quốc và phương Tây đã mở ra cơ hội xuất khẩu quốc phòng của NATO sang Trung Quốc. Do đó, Trung Quốc đã mua và tự nghiên cứu một số loại trực thăng Pháp, nhưng nhận thấy rằng những chiếc trực thăng này (cùng với một số chiếc trực thăng cũ từ Liên Xô) đã gặp phải những thiếu sót nghiêm trọng về hiệu suất bay ở độ cao lớn trong địa hình núi non của Tây Tạng và tỉnh Tân Cương. Trong một cuộc thử nghiệm vào tháng 12 năm 1983 tại Lhasa, Tây Tạng, mô hình dân sự Sikorsky S-70 đã phải đấu tranh ở độ cao trên 3.048 mét.
Sau khi Sikorsky điều chỉnh một chiếc Black Hawk với động cơ T-700-701A, S-70 chứng minh hiệu quả ở độ cao lên tới 5.182 mét. Trung Quốc đã chi khoảng 140 đến 150 triệu USD để mua 24 chiếc trực thăng S-70C-2 được cấu hình độc đáo này từ Mỹ. Những chiếc này có một pod radar thời tiết nhỏ ở bên trái mũi máy bay và động cơ T-700-701A. S-70 giờ đây có thể mang theo tải trọng lên đến 1,8 tấn, hoặc 12-19 người, tùy thuộc vào trang bị.
Chiếc máy bay đã ra mắt trong quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc vào năm 1986, ban đầu thuộc lực lượng Không quân trước khi chuyển về lực lượng không quân mặt đất. Những chiếc trực thăng này chủ yếu được triển khai ở Tây Tạng và đôi khi được sử dụng để vận chuyển quân đội tham gia các cuộc xung đột biên giới với Ấn Độ. Nhờ vào hiệu suất bay ở độ cao lớn vượt trội hơn cả những chiếc trực thăng Mi-17V5 của Nga mà Trung Quốc đã mua, S-70 đã đóng một vai trò quan trọng trong các hoạt động cứu trợ nhân đạo tại các vùng thấp sau những trận động đất tàn phá vào năm 2008 và 2013 tại Tứ Xuyên.
Hai chiếc S-70 đã bị mất trong các tai nạn, bao gồm một vụ tai nạn vào năm 1991 dẫn đến cái chết của Trung tướng Zhang Defu trong một chuyến bay kiểm tra. Hiện nay, không quá 19 chiếc vẫn còn trong biên chế, mặc dù việc thiếu phụ tùng có thể hạn chế khả năng sử dụng của đội bay.
Trung Quốc đã lên kế hoạch mua thêm 100 chiếc S-70 cũng như các trực thăng tấn công AH-1 Cobra trang bị tên lửa TOW. Tuy nhiên, những đơn đặt hàng tiếp theo đã bị hủy sau khi sự kiện thảm sát Thiên An Môn vào năm 1989 và sự kết thúc của Chiến tranh Lạnh vào năm 1991 đến. Hai sự kiện này đã kết thúc mối quan hệ xuất khẩu vũ khí giữa phương Tây và Trung Quốc. Về lý thuyết, Trung Quốc đã nhận được ba chiếc S-70A-27 từ Lực lượng Không quân Hỗ trợ Hoàng gia Hồng Kông, nhưng những chiếc này đã được trả lại cho Sikorsky qua một chiếc máy bay vận tải An-124 sau khi đơn vị này bị giải thể vào năm 2002.
Vào năm 2006, quân đội Trung Quốc đã đưa ra các tiêu chí cho một chiếc trực thăng hạng utility trên 10 tấn, và rõ ràng đã tìm thấy trong đội bay Black Hawk của mình một cách để tự nghiên cứu một chiếc. Chương trình này có thể đã được hỗ trợ bởi công ty trực thăng Kamov của Nga, công ty đã giúp Trung Quốc phát triển Z-10, trực thăng tấn công đầu tiên của họ. Pakistan cũng đã cung cấp cho Trung Quốc quyền truy cập vào một chiếc Black Hawk tàng hình đã rơi trong cuộc đột kích Abbottabad nổi tiếng, nơi tiêu diệt Bin Laden.
Z-20 đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 23 tháng 12 năm 2013 và được công bố công khai ba năm sau đó. Đây là chiếc trực thăng đầu tiên của Trung Quốc được trang bị hệ thống điều khiển fly-by-wire. Mặc dù rõ ràng là một bản sao của Black Hawk, nhưng những khác biệt bên ngoài bao gồm năm cánh quạt chính thay vì bốn, các bộ phận giao tiếp hoặc dẫn đường gắn trên động cơ mới, và một bánh đuôi được thiết kế lại. Hai động cơ tuốc bin WZ-10 của nó mạnh mẽ hơn so với động cơ trên S-70C-2, và các cánh quạt làm từ vật liệu nhẹ hơn so với bản gốc, đồng thời có một hệ thống chống đóng băng mới, có thể là điện nhiệt. Z-20 cũng thường được trang bị các bộ thu radar và hệ thống cảnh báo tên lửa (RWR và MAWS), cùng với bốn bộ phóng chaff/flare phân tán cho việc bảo vệ toàn vòng.
Dù không phải là một thiết kế đột phá, nhưng Z-20 đã mang lại những cải tiến mong muốn về tốc độ, độ cao, tầm hoạt động và tải trọng so với các loại trực thăng vận tải chủ yếu của Trung Quốc. Đến gần đây, Z-20 vẫn là loại trực thăng mạnh nhất trong quân đội Trung Quốc.
Một thời điểm nào đó, các kỹ sư Trung Quốc của Viện Nghiên cứu 602 đã biến bản sao của trực thăng vận tải UH-60 Black Hawk của Mỹ thành một chiếc trực thăng tấn công có hình dáng giống như AH-64 Apache. Những bức ảnh từ năm 2013 cho thấy Trung Quốc đã làm thế nào đó để có được thân máy bay (hoặc một mô hình toàn bộ) của trực thăng AH-64A Apache, có thể đã được sử dụng làm cơ sở cho sự biến đổi này.
Việc này được thực hiện bằng cách biến đổi khung máy bay Z-20, vốn được thiết kế cho vận tải, mở rộng tầm bay và tải trọng vũ khí, đồng thời có thể cả khả năng bảo vệ bằng giáp. Thiết kế mới giữ lại phần đuôi và cánh quạt của Z-20, nhưng thu hẹp thân máy bay thành hình dáng hẹp hơn. Nó cũng có cấu hình buồng lái tandem hai chỗ và mái vòm bật phẳng, hai yếu tố được tìm thấy trong cả Apache và trực thăng tấn công Mi-28 của Nga.
Những điểm tương đồng khác với Apache bao gồm các "bộ phận bên" bên cạnh buồng lái, được sử dụng để lưu trữ điện tử, và một hình cầu radar dường như nằm ở trên cùng cánh quạt, cho phép phi công “nhìn” qua các đồi hoặc cây cối mà không phải để lộ thân máy bay.
“Cánh ngắn” với các điểm mang có khả năng mang sáu loại vũ khí (hoặc tải trọng thay thế) giữa chúng đã được lắp đặt và có một tháp súng mới được gắn dưới mũi (được cho là dành cho súng cỡ 23 mm). Có tin đồn cho rằng động cơ tuốc bin WZ-10 không thay đổi, tuy nhiên ống xả lại có xu hướng lên trên để giảm bớt dấu chân đối với tên lửa dẫn đường bằng hồng ngoại bắn từ mặt đất.
Chiếc trực thăng kết quả, được gọi là Z-21, có thể hiệu quả hơn trong các hoạt động đổ bộ qua eo biển nhắm mục tiêu vào Đài Loan nhờ khả năng thực hiện nhiệm vụ lâu dài, mang theo nhiều vũ khí hơn so với trực thăng tấn công Z-10 có trọng lượng trung bình của Trung Quốc, làm cho nó có khả năng sống sót cao hơn trước hỏa lực phòng không mạnh mẽ của Đài Loan. Chiếc máy bay này cũng có thể được xem xét như một trực thăng tấn công trên đội tàu mới lớn của Trung Quốc, gồm các tàu đổ bộ loại 075 (ba tàu đã được biên chế và một tàu đã được hạ thủy trong tổng số sáu tàu dự kiến).
Thiết kế của Z-21 có vẻ rất truyền thống. Nó có thể cung cấp tốc độ và tải trọng lớn hơn đáng kể so với trực thăng tấn công Z-10 có trọng lượng trung bình (với bốn điểm mang), và có khả năng mang theo các thùng nhiên liệu bên ngoài trên cánh ngắn trong khi vẫn giữ lại được tải trọng vũ khí hợp lý. Dĩ nhiên, vẫn còn nhiều điều không thể nhìn thấy từ các bức ảnh bị rò rỉ, ví dụ như mức độ bảo vệ bằng giáp.
Trong chiến đấu, điện tử có thể quan trọng hơn so với đặc điểm bay. Các hoạt động của trực thăng Nga tại Ukraine đã chỉ ra rằng việc trang bị nhiều hệ thống tự vệ để phát hiện và đánh lừa cả các loại vũ khí dẫn đường bằng radar và hồng ngoại là rất thiết yếu để sống sót. Vì vậy, các tên lửa tầm xa hơn, cùng với cảm biến và drone kết nối mạng, cho phép một chiếc trực thăng xác định và tấn công mục tiêu ở xa (bao gồm cả những mục tiêu ngoài tầm nhìn) mà vẫn an toàn trước các hệ thống phòng không tầm ngắn chết người.
Liên quan đến khả năng tấn công tầm xa, nhiều loại vũ khí tương thích với trực thăng Z-10 của Trung Quốc có thể được chuyển sang Z-21, bao gồm tên lửa dẫn đường bằng radar AKD-21 (tầm: 17,7 km), tên lửa không tầm nhìn CM-502KG (tầm: 25 km), và tên lửa không đối không TY-90 (tầm: 6 km, tốc độ tối đa: Mach 2+) có thể được gắn trên giá bắn bốn chiếc. Các vũ khí lớn hơn do trực thăng của Trung Quốc phóng ra bao gồm tên lửa không tầm nhìn CM-501GA nặng 100 kg (tầm: 40 km, hai chiếc mỗi giá) và đạn dược bay CM-501XA hoạt động như drone (tầm: 70 km, có thể bay tối đa 30 phút để chờ mục tiêu).
Những khả năng tấn công của trực thăng tấn công được cải thiện có thể có vai trò quan trọng nếu Trung Quốc quyết định xâm nhập Đài Loan. Một cuộc đổ bộ qua biển vào những bãi biển khả thi sẽ trở thành một nhiệm vụ vô cùng khó khăn, giống như Ngày D, chỉ có khả năng thành công cao hơn nếu Trung Quốc có thể triển khai một lực lượng lớn các trực thăng tấn công mạnh mẽ trên không để hỗ trợ gần hoặc bảo vệ các trực thăng vận chuyển chở đầy quân lính xung kích.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a62681367/china-z21-attack-helicopter/
