Lan Thanh
Writer
Mặc dù vấp phải bê bối an toàn và doanh số sụt giảm tại thị trường Trung Quốc, Toyota vẫn giữ vững vị trí nhà sản xuất ô tô số 1 thế giới trong nửa đầu năm 2024, đánh dấu 5 năm liên tiếp thống trị thị trường.
Theo báo cáo công bố ngày 30/7, Toyota bán được 5,16 triệu xe trên toàn cầu trong 6 tháng đầu năm, vượt qua đối thủ Volkswagen (4,35 triệu xe). Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm 2023, doanh số của Toyota đã giảm 4,7% do phải tạm dừng sản xuất vì bê bối an toàn và doanh số tại Trung Quốc sụt giảm.
Cụ thể, sản lượng xe toàn cầu của Toyota giảm 9,8% (đạt 5,07 triệu xe). Doanh số tại thị trường nội địa Nhật Bản giảm mạnh 32% (đạt 823.595 xe) sau khi Daihatsu, hãng xe con của Toyota, tạm dừng sản xuất do scandal gian lận kết quả thử nghiệm an toàn.
Bên cạnh đó, Toyota cũng phải tạm dừng sản xuất một số mẫu xe, trong đó có mẫu xe hybrid Prius, do lỗi kỹ thuật. Việc triệu hồi xe để sửa chữa cũng ảnh hưởng không nhỏ đến kết quả kinh doanh của hãng.
Mặc dù vậy, Toyota vẫn ghi nhận mức tăng trưởng khả quan tại thị trường Bắc Mỹ (tăng 14,6%) và châu Âu (tăng 10,2%) nhờ nhu cầu xe hybrid tăng cao.
Tuy nhiên, "bóng đen" đang bao trùm Toyota tại thị trường Trung Quốc, với doanh số sụt giảm 10,8%. Cạnh tranh gay gắt về giá cả, đặc biệt là sự trỗi dậy của các hãng xe điện nội địa giá rẻ, đang là thách thức lớn đối với Toyota.
Trong bối cảnh nhiều khó khăn, Toyota đã điều chỉnh giảm kế hoạch doanh số cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2025 xuống còn 10,95 triệu xe (giảm 1,3% so với cùng kỳ). Thay vì chạy theo số lượng, Toyota cho biết sẽ tập trung giải quyết các vấn đề nội bộ, đặc biệt là bê bối về chất lượng sản phẩm.
Nhìn chung, ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản trong nửa đầu năm 2024 có dấu hiệu tăng trưởng chậm lại (tăng trưởng 0,4% với tổng doanh số đạt 12,04 triệu xe), trong khi sản lượng giảm 5,5% (đạt 11,86 triệu xe). Bên cạnh những khó khăn chung của nền kinh tế thế giới, các bê bối an toàn của Toyota, Mazda, Honda, Suzuki và Daihatsu đã ảnh hưởng không nhỏ đến kết quả kinh doanh của các hãng xe Nhật Bản.
Theo báo cáo công bố ngày 30/7, Toyota bán được 5,16 triệu xe trên toàn cầu trong 6 tháng đầu năm, vượt qua đối thủ Volkswagen (4,35 triệu xe). Tuy nhiên, so với cùng kỳ năm 2023, doanh số của Toyota đã giảm 4,7% do phải tạm dừng sản xuất vì bê bối an toàn và doanh số tại Trung Quốc sụt giảm.
Cụ thể, sản lượng xe toàn cầu của Toyota giảm 9,8% (đạt 5,07 triệu xe). Doanh số tại thị trường nội địa Nhật Bản giảm mạnh 32% (đạt 823.595 xe) sau khi Daihatsu, hãng xe con của Toyota, tạm dừng sản xuất do scandal gian lận kết quả thử nghiệm an toàn.
Bên cạnh đó, Toyota cũng phải tạm dừng sản xuất một số mẫu xe, trong đó có mẫu xe hybrid Prius, do lỗi kỹ thuật. Việc triệu hồi xe để sửa chữa cũng ảnh hưởng không nhỏ đến kết quả kinh doanh của hãng.
Mặc dù vậy, Toyota vẫn ghi nhận mức tăng trưởng khả quan tại thị trường Bắc Mỹ (tăng 14,6%) và châu Âu (tăng 10,2%) nhờ nhu cầu xe hybrid tăng cao.
Tuy nhiên, "bóng đen" đang bao trùm Toyota tại thị trường Trung Quốc, với doanh số sụt giảm 10,8%. Cạnh tranh gay gắt về giá cả, đặc biệt là sự trỗi dậy của các hãng xe điện nội địa giá rẻ, đang là thách thức lớn đối với Toyota.
Trong bối cảnh nhiều khó khăn, Toyota đã điều chỉnh giảm kế hoạch doanh số cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2025 xuống còn 10,95 triệu xe (giảm 1,3% so với cùng kỳ). Thay vì chạy theo số lượng, Toyota cho biết sẽ tập trung giải quyết các vấn đề nội bộ, đặc biệt là bê bối về chất lượng sản phẩm.
Nhìn chung, ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản trong nửa đầu năm 2024 có dấu hiệu tăng trưởng chậm lại (tăng trưởng 0,4% với tổng doanh số đạt 12,04 triệu xe), trong khi sản lượng giảm 5,5% (đạt 11,86 triệu xe). Bên cạnh những khó khăn chung của nền kinh tế thế giới, các bê bối an toàn của Toyota, Mazda, Honda, Suzuki và Daihatsu đã ảnh hưởng không nhỏ đến kết quả kinh doanh của các hãng xe Nhật Bản.
