Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng động cơ đốt trong sẽ sớm trở thành thiểu số trong doanh số bán hàng và Toyota đang lên kế hoạch cho sự kết thúc của công nghệ xe hơi lâu đời này.
Gần đây, có rất ít thông tin tích cực liên quan đến những diễn biến đối với xe điện. Một loạt các nhà sản xuất ô tô đã đưa ra cảnh báo lợi nhuận và cầu xin trợ cấp cho xe điện hoặc miễn trừ các quy định về khí thải. Nhiều nhà sản xuất đang trì hoãn hoặc hoàn toàn hủy bỏ các sản phẩm hoặc dự định xây nhà máy xe điện mới. Các nhà cung cấp pin cho xe điện cũng đang chao đảo.
Toyota, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đã cảnh báo rằng quá trình chuyển đổi sang xe điện sẽ gập ghềnh hơn so với quan niệm thông thường cách đây vài năm. Hãng xe lớn nhất thế giới này hiện đang bận rộn với các mẫu xe hybrid chạy bằng xăng và điện.
Tại Mỹ, các loại xe điện của Toyota gồm xe hybrid truyền thống, xe PHEV và xe thuần điện đang trên đà vượt qua số lượng xe ô tô chạy hoàn toàn bằng động cơ đốt trong. Hai năm trước, các loại xe điện chỉ chiếm chưa đến 20% doanh số bán hàng của Toyota trong tháng 9. Tháng trước, thị phần xe điện của hãng này đã tăng vọt lên 48%.
Toyota vẫn chưa làm đúng mọi thứ. Hãng bị tụt hậu trong thị trường xe thuần điện, bỏ lỡ cơ hội trở thành một thế lực đáng kể tại những thị trường đang chuộng xe thuần điện như Trung Quốc. Nhưng hãng này đã đúng khi đặt cược vào xe hybrid. Khi xe thuần điện chưa đáp ứng được mong muốn về việc sạc và phạm vi di chuyển, hàng triệu người đã quyết định chuyển sang xe hybrid. Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, Toyota đã chuyển hầu hết các loại xe bán chạy nhất của mình sang xe hybrid.
"Tại Mỹ, hiện đang có một quyết định được đưa ra — và tôi không phải là một phần của quyết định đó — về việc có nên ngừng sản xuất xe thuần động cơ đốt trong cho thị trường Mỹ hay không", Gill Pratt, nhà khoa học trưởng của Toyota, chia sẻ với hãng tin Bloomberg. "Chỉ riêng việc chúng tôi đang nghĩ đến điều đó có nghĩa là, OK, nó phải gần kề".
Toyota đang ráo riết mở một nhà máy sản xuất pin trị giá 13,9 tỷ USD khổng lồ ở Bắc Carolina, nơi sẽ cung cấp pin cho cả xe thuần điện và xe hybrid. Trong tương lai gần, mọi chiếc Toyota được bán tại Mỹ và nhiều thị trường khác có thể là xe hybrid, xe thuần điện hoặc có thể là xe chạy bằng hydro, Gill Pratt chia sẻ với Bloomberg.
Gần đây, có rất ít thông tin tích cực liên quan đến những diễn biến đối với xe điện. Một loạt các nhà sản xuất ô tô đã đưa ra cảnh báo lợi nhuận và cầu xin trợ cấp cho xe điện hoặc miễn trừ các quy định về khí thải. Nhiều nhà sản xuất đang trì hoãn hoặc hoàn toàn hủy bỏ các sản phẩm hoặc dự định xây nhà máy xe điện mới. Các nhà cung cấp pin cho xe điện cũng đang chao đảo.
Toyota, nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới đã cảnh báo rằng quá trình chuyển đổi sang xe điện sẽ gập ghềnh hơn so với quan niệm thông thường cách đây vài năm. Hãng xe lớn nhất thế giới này hiện đang bận rộn với các mẫu xe hybrid chạy bằng xăng và điện.
Tại Mỹ, các loại xe điện của Toyota gồm xe hybrid truyền thống, xe PHEV và xe thuần điện đang trên đà vượt qua số lượng xe ô tô chạy hoàn toàn bằng động cơ đốt trong. Hai năm trước, các loại xe điện chỉ chiếm chưa đến 20% doanh số bán hàng của Toyota trong tháng 9. Tháng trước, thị phần xe điện của hãng này đã tăng vọt lên 48%.
Toyota vẫn chưa làm đúng mọi thứ. Hãng bị tụt hậu trong thị trường xe thuần điện, bỏ lỡ cơ hội trở thành một thế lực đáng kể tại những thị trường đang chuộng xe thuần điện như Trung Quốc. Nhưng hãng này đã đúng khi đặt cược vào xe hybrid. Khi xe thuần điện chưa đáp ứng được mong muốn về việc sạc và phạm vi di chuyển, hàng triệu người đã quyết định chuyển sang xe hybrid. Để đáp ứng nhu cầu của khách hàng, Toyota đã chuyển hầu hết các loại xe bán chạy nhất của mình sang xe hybrid.
"Tại Mỹ, hiện đang có một quyết định được đưa ra — và tôi không phải là một phần của quyết định đó — về việc có nên ngừng sản xuất xe thuần động cơ đốt trong cho thị trường Mỹ hay không", Gill Pratt, nhà khoa học trưởng của Toyota, chia sẻ với hãng tin Bloomberg. "Chỉ riêng việc chúng tôi đang nghĩ đến điều đó có nghĩa là, OK, nó phải gần kề".
Toyota đang ráo riết mở một nhà máy sản xuất pin trị giá 13,9 tỷ USD khổng lồ ở Bắc Carolina, nơi sẽ cung cấp pin cho cả xe thuần điện và xe hybrid. Trong tương lai gần, mọi chiếc Toyota được bán tại Mỹ và nhiều thị trường khác có thể là xe hybrid, xe thuần điện hoặc có thể là xe chạy bằng hydro, Gill Pratt chia sẻ với Bloomberg.
