Phương Huyền
Writer
Hàng loạt chủ xe Toyota Mirai tại Mỹ đang lên tiếng kiện cáo hãng xe Nhật Bản vì thiếu hụt nhiên liệu hydro, khiến họ gặp khó khăn trong việc vận hành chiếc xe của mình.
Trong đơn kiện, chủ xe Mirai than phiền về việc tìm kiếm trạm nạp nhiên liệu hydro khó khăn, thường phải lái xe quãng đường dài mới đến được. Ngay cả khi đến nơi, họ cũng không chắc chắn về việc liệu trạm có hoạt động hay không, vì thiết bị bơm có thể bị hỏng hoặc thẻ nhiên liệu không tương thích.
Ngoài ra, nhiều người dùng chia sẻ họ từng gặp phải tình huống thiết bị bơm hydro bị kẹt vào xe trong thời tiết lạnh, buộc họ phải chờ đợi lâu để vòi bơm ấm lên. Thậm chí, có người còn bị "nằm đường" vì hết nhiên liệu, phải gọi cứu hộ và sử dụng phương tiện khác.
Hơn nữa, phạm vi hoạt động thực tế của Mirai cũng thấp hơn so với công bố của Toyota. Nhiều chủ xe cho biết xe chạy được khoảng 160 km ít hơn so với con số 575 km (bản Limited) và 647 km (bản XLE) mà hãng công bố.
Ngoài ra, thời gian qua giá nhiên liệu hydro cũng tăng chóng mặt, từ 13 USD/kg năm 2022 lên khoảng 36 USD/kg vào năm nay. Điều này đồng nghĩa với việc thẻ nhiên liệu trị giá 15.000 USD được ưu đãi khi mua xe sẽ không sử dụng được 5 năm như quảng cáo ban đầu.
Những vấn đề này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến giá trị khấu hao của Toyota Mirai, khiến chủ xe thiệt hại. Họ đòi bồi thường từ Toyota vì cho rằng hãng đã vi phạm pháp luật.
Tại thị trường Mỹ, nhu cầu của khách hàng đối với xe sử dụng nhiên liệu hydro ngày càng giảm. Shell, một trong những nhà cung cấp nhiên liệu hydro lớn nhất, đã thông báo đóng cửa 7 trong số 55 trạm nạp tại California do vấn đề về nguồn cung. Điều này càng khiến việc tiếp nhiên liệu cho Mirai trở nên khó khăn hơn.
Vụ kiện cáo tập thể này đặt ra nhiều câu hỏi về tương lai của công nghệ xe chạy bằng nhiên liệu hydro tại Mỹ. Toyota đang đối mặt với áp lực lớn từ phía khách hàng và có thể sẽ phải đưa ra giải pháp để khắc phục những vấn đề nêu trên.
Trong đơn kiện, chủ xe Mirai than phiền về việc tìm kiếm trạm nạp nhiên liệu hydro khó khăn, thường phải lái xe quãng đường dài mới đến được. Ngay cả khi đến nơi, họ cũng không chắc chắn về việc liệu trạm có hoạt động hay không, vì thiết bị bơm có thể bị hỏng hoặc thẻ nhiên liệu không tương thích.
Ngoài ra, nhiều người dùng chia sẻ họ từng gặp phải tình huống thiết bị bơm hydro bị kẹt vào xe trong thời tiết lạnh, buộc họ phải chờ đợi lâu để vòi bơm ấm lên. Thậm chí, có người còn bị "nằm đường" vì hết nhiên liệu, phải gọi cứu hộ và sử dụng phương tiện khác.
Hơn nữa, phạm vi hoạt động thực tế của Mirai cũng thấp hơn so với công bố của Toyota. Nhiều chủ xe cho biết xe chạy được khoảng 160 km ít hơn so với con số 575 km (bản Limited) và 647 km (bản XLE) mà hãng công bố.
Ngoài ra, thời gian qua giá nhiên liệu hydro cũng tăng chóng mặt, từ 13 USD/kg năm 2022 lên khoảng 36 USD/kg vào năm nay. Điều này đồng nghĩa với việc thẻ nhiên liệu trị giá 15.000 USD được ưu đãi khi mua xe sẽ không sử dụng được 5 năm như quảng cáo ban đầu.
Những vấn đề này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến giá trị khấu hao của Toyota Mirai, khiến chủ xe thiệt hại. Họ đòi bồi thường từ Toyota vì cho rằng hãng đã vi phạm pháp luật.
Tại thị trường Mỹ, nhu cầu của khách hàng đối với xe sử dụng nhiên liệu hydro ngày càng giảm. Shell, một trong những nhà cung cấp nhiên liệu hydro lớn nhất, đã thông báo đóng cửa 7 trong số 55 trạm nạp tại California do vấn đề về nguồn cung. Điều này càng khiến việc tiếp nhiên liệu cho Mirai trở nên khó khăn hơn.
Vụ kiện cáo tập thể này đặt ra nhiều câu hỏi về tương lai của công nghệ xe chạy bằng nhiên liệu hydro tại Mỹ. Toyota đang đối mặt với áp lực lớn từ phía khách hàng và có thể sẽ phải đưa ra giải pháp để khắc phục những vấn đề nêu trên.
