Vào ngày 16 tháng 1, chiếc USS John F. Kennedy đã rời khỏi Philadelphia, bắt đầu hành trình cuối cùng đến một bãi phế liệu ở Texas. Hàng nghìn người đã theo dõi từng bước di chuyển của con tàu dài 321 mét này khi nó được kéo về đích cuối cùng. Là chiếc “siêu tàu sân bay” cuối cùng của Mỹ hoạt động mà không sử dụng năng lượng hạt nhân, chiếc JFK đã phục vụ xuất sắc cho Hải quân Mỹ tại Địa Trung Hải trong gần bốn mươi năm.
Tuy nhiên, JFK cũng mang một danh tiếng không mấy tốt đẹp, đó là bị “nguyền rủa.” “Một trong những huyền thoại phổ biến nhất trên biển là ý tưởng về một con tàu bị nguyền rủa, một vật phẩm định sẵn phải gặp nhiều điều xui xẻo, có thể do ngẫu nhiên hoặc từ một nguyên nhân siêu nhiên nào đó,” cựu Thiếu tá Hải quân Thomas Culter đã viết về JFK cho Viện Hải quân Mỹ.
Có nhiều huyền thoại khác về các tàu sân bay bị nguyền rủa, như HMAS Melbourne, đã gây ra hai vụ va chạm chết người với các tàu khu trục thân thiện, hay tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov của Nga, thường xuyên gặp tai nạn. Đối với JFK, Culter cho rằng tàu đã bị ảnh hưởng bởi “một lời nguyền tưởng tượng của gia đình Kennedy.” Tổng thống Kennedy đã bị ám sát vào ngày 22 tháng 11 năm 1963. Năm năm sau, Hải quân đã đặt tên cho con tàu CV-67 mới xây dựng theo tên ông. Chiếc JFK mang thiết kế độc đáo, kế thừa từ lớp tàu Kitty Hawk khổng lồ, với các ống khói nghiêng giúp khói được phân tán ra xa khỏi boong tàu.
Vào năm 1975, JFK đang hoạt động cùng Taskforce 60 của Hạm đội 6 tại Địa Trung Hải. Tàu đang di chuyển cách Sicily khoảng 130 km thì lời nguyền bắt đầu hành động. Khoảng 9 giờ 45 phút tối, JFK thông báo cho tàu khu trục và tàu tuần dương tên lửa USS Belknap rằng đang chuyển hướng theo lịch trình. Belknap, cách khoảng 3,7 km ở bên trái, đã xác nhận thông tin. Tuy nhiên, sĩ quan trực ca trên Belknap đã hiểu nhầm góc độ chuyển hướng của JFK và thực hiện một cú quay mạnh mẽ, đưa nó trực tiếp vào đường đi của JFK.
JFK đã phát tín hiệu khẩn cấp yêu cầu Belknap quẹo phải để tránh va chạm. Khi thuyền trưởng Belknap đến cầu tàu, ông đã khẩn trương rút khẩn cấp, nhưng mọi thứ đã quá muộn. Cạnh boong của JFK cắt vào cấu trúc của Belknap, khiến phần trên của tàu bị cắt đứt. Thậm chí, vụ va chạm còn làm đứt các đường ống dẫn nhiên liệu trên JFK, khiến dầu máy bay bị tràn ra ngoài và bốc cháy ngay khi chạm vào các dây điện bị rối. Mặc dù các đội cứu hỏa trên JFK đã kiểm soát được các đám cháy nội bộ sau vài giờ, nhưng cấu trúc nhôm nóng chảy của Belknap đã sụp đổ.
Giữa những tiếng nổ của đạn dược, các trực thăng Sea King của JFK đã sơ tán hàng chục thủy thủ bị thương. Các tàu USS Pharris, USS Claude V. Ricketts và USS Bordelon đã tham gia vào cuộc chiến đấu với lửa và cuối cùng đã kiểm soát được hỏa hoạn vào sáng hôm sau. Vụ tai nạn đã khiến 7 thủy thủ trên Belknap và 1 trên JFK thiệt mạng, cùng 48 người bị thương. Tổn thất lên đến hơn 100 triệu USD, tương đương khoảng 586 triệu USD ngày nay. Vụ va chạm đã khiến hai trong bốn catapult của JFK không hoạt động và phá hủy hệ thống đèn hạ cánh. Đáng chú ý, Belknap, mặc dù bị hư hại nặng, vẫn được kéo về cảng và được tái xây dựng trong 5 năm sau đó.
Vụ va chạm chết người của JFK diễn ra vào ngày 22 tháng 11, đúng vào ngày kỷ niệm 12 năm cái chết của Tổng thống Kennedy, càng làm dấy lên những mê tín dị đoan về chiếc tàu sân bay này. Và dường như, vận rủi của nó vẫn chưa kết thúc. Mười tháng sau vụ tai nạn với Belknap, một thảm họa khác đã xảy ra. Trong khi tiếp liệu cho USS Bordelon ngoài khơi Scotland vào đêm 14 tháng 9 năm 1976, chiếc khu trục cũ đã mất kiểm soát và va chạm với JFK, làm hư hại mũi và cấu trúc của Bordelon. May mắn là không có ai thiệt mạng trong lần này, và JFK chỉ hư hại nhẹ. Bordelon đã phải trở về cảng và sau một thời gian ngắn sau đó đã bị cho nghỉ hưu vĩnh viễn.
Tiếp theo, trong khi đang được bảo trì vào năm 1979, chiếc JFK đã phải đối mặt với hai vụ hỏa hoạn do arson, một trong số đó đã khiến một công nhân đóng tàu thiệt mạng và 34 người khác bị thương. Tuy nhiên, chiếc tàu này vẫn phục vụ thêm 25 năm ở Địa Trung Hải, tham gia vào các cuộc xung đột với Libya, Hezbollah ở Lebanon, Iraq và Taliban ở Afghanistan. Nhưng gần cuối thời gian phục vụ, một lần nữa vận rủi ập đến với JFK.
Trong khi đang thực hiện nhiệm vụ thu hồi máy bay tại Vịnh Persian vào ngày 22 tháng 7 năm 2004, siêu tàu sân bay đã va chạm với một chiếc thuyền đánh cá truyền thống, khiến số lượng người trên thuyền này thiệt mạng không rõ. Bên cạnh đó, trong khi JFK đang điều khiển để tránh va chạm, một cú quay mạnh đã khiến một chiếc máy bay Tomcat trên boong đâm vào một chiếc Hornet, làm hỏng cả hai.
Do chi phí hoạt động cao của con tàu già nua, một phần là do sử dụng lò hơi đốt dầu truyền thống, JFK ngừng hoạt động vào năm 2005 và bị decommission vào tháng 3 năm 2007. Trong nhiều năm, chiếc tàu này và người tiền nhiệm USS Kitty Hawk đã nằm trong kho tại Philadelphia trong khi các thành phố Portland và Providence tìm kiếm khả năng bảo tồn chúng như là những hiện vật bảo tàng. Tuy nhiên, cả hai kế hoạch đều thất bại, do đó quá trình chuẩn bị tháo dỡ JFK bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin thuyền trưởng độc đáo, được trang trí bởi Jacqueline Kennedy, sẽ còn lại tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Dù JFK đã qua đời, cái tên John F. Kennedy vẫn tiếp tục sống mãi trong một chiếc tàu sân bay hiện đại, được trang bị hạt nhân, CVN-79, dự kiến sẽ được bàn giao cho Hải quân vào năm 2025. Con gái của Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, đã đặt tên cho con tàu vào năm 2019. Theo truyền thống hàng hải, một buổi lễ đặt tên đúng cách có thể xua tan vận rủi, vì vậy CVN-79 sẽ chỉ mang lại những hi vọng tươi sáng nhất.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
Tuy nhiên, JFK cũng mang một danh tiếng không mấy tốt đẹp, đó là bị “nguyền rủa.” “Một trong những huyền thoại phổ biến nhất trên biển là ý tưởng về một con tàu bị nguyền rủa, một vật phẩm định sẵn phải gặp nhiều điều xui xẻo, có thể do ngẫu nhiên hoặc từ một nguyên nhân siêu nhiên nào đó,” cựu Thiếu tá Hải quân Thomas Culter đã viết về JFK cho Viện Hải quân Mỹ.
Có nhiều huyền thoại khác về các tàu sân bay bị nguyền rủa, như HMAS Melbourne, đã gây ra hai vụ va chạm chết người với các tàu khu trục thân thiện, hay tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov của Nga, thường xuyên gặp tai nạn. Đối với JFK, Culter cho rằng tàu đã bị ảnh hưởng bởi “một lời nguyền tưởng tượng của gia đình Kennedy.” Tổng thống Kennedy đã bị ám sát vào ngày 22 tháng 11 năm 1963. Năm năm sau, Hải quân đã đặt tên cho con tàu CV-67 mới xây dựng theo tên ông. Chiếc JFK mang thiết kế độc đáo, kế thừa từ lớp tàu Kitty Hawk khổng lồ, với các ống khói nghiêng giúp khói được phân tán ra xa khỏi boong tàu.
Vào năm 1975, JFK đang hoạt động cùng Taskforce 60 của Hạm đội 6 tại Địa Trung Hải. Tàu đang di chuyển cách Sicily khoảng 130 km thì lời nguyền bắt đầu hành động. Khoảng 9 giờ 45 phút tối, JFK thông báo cho tàu khu trục và tàu tuần dương tên lửa USS Belknap rằng đang chuyển hướng theo lịch trình. Belknap, cách khoảng 3,7 km ở bên trái, đã xác nhận thông tin. Tuy nhiên, sĩ quan trực ca trên Belknap đã hiểu nhầm góc độ chuyển hướng của JFK và thực hiện một cú quay mạnh mẽ, đưa nó trực tiếp vào đường đi của JFK.
JFK đã phát tín hiệu khẩn cấp yêu cầu Belknap quẹo phải để tránh va chạm. Khi thuyền trưởng Belknap đến cầu tàu, ông đã khẩn trương rút khẩn cấp, nhưng mọi thứ đã quá muộn. Cạnh boong của JFK cắt vào cấu trúc của Belknap, khiến phần trên của tàu bị cắt đứt. Thậm chí, vụ va chạm còn làm đứt các đường ống dẫn nhiên liệu trên JFK, khiến dầu máy bay bị tràn ra ngoài và bốc cháy ngay khi chạm vào các dây điện bị rối. Mặc dù các đội cứu hỏa trên JFK đã kiểm soát được các đám cháy nội bộ sau vài giờ, nhưng cấu trúc nhôm nóng chảy của Belknap đã sụp đổ.
Giữa những tiếng nổ của đạn dược, các trực thăng Sea King của JFK đã sơ tán hàng chục thủy thủ bị thương. Các tàu USS Pharris, USS Claude V. Ricketts và USS Bordelon đã tham gia vào cuộc chiến đấu với lửa và cuối cùng đã kiểm soát được hỏa hoạn vào sáng hôm sau. Vụ tai nạn đã khiến 7 thủy thủ trên Belknap và 1 trên JFK thiệt mạng, cùng 48 người bị thương. Tổn thất lên đến hơn 100 triệu USD, tương đương khoảng 586 triệu USD ngày nay. Vụ va chạm đã khiến hai trong bốn catapult của JFK không hoạt động và phá hủy hệ thống đèn hạ cánh. Đáng chú ý, Belknap, mặc dù bị hư hại nặng, vẫn được kéo về cảng và được tái xây dựng trong 5 năm sau đó.
Vụ va chạm chết người của JFK diễn ra vào ngày 22 tháng 11, đúng vào ngày kỷ niệm 12 năm cái chết của Tổng thống Kennedy, càng làm dấy lên những mê tín dị đoan về chiếc tàu sân bay này. Và dường như, vận rủi của nó vẫn chưa kết thúc. Mười tháng sau vụ tai nạn với Belknap, một thảm họa khác đã xảy ra. Trong khi tiếp liệu cho USS Bordelon ngoài khơi Scotland vào đêm 14 tháng 9 năm 1976, chiếc khu trục cũ đã mất kiểm soát và va chạm với JFK, làm hư hại mũi và cấu trúc của Bordelon. May mắn là không có ai thiệt mạng trong lần này, và JFK chỉ hư hại nhẹ. Bordelon đã phải trở về cảng và sau một thời gian ngắn sau đó đã bị cho nghỉ hưu vĩnh viễn.
Tiếp theo, trong khi đang được bảo trì vào năm 1979, chiếc JFK đã phải đối mặt với hai vụ hỏa hoạn do arson, một trong số đó đã khiến một công nhân đóng tàu thiệt mạng và 34 người khác bị thương. Tuy nhiên, chiếc tàu này vẫn phục vụ thêm 25 năm ở Địa Trung Hải, tham gia vào các cuộc xung đột với Libya, Hezbollah ở Lebanon, Iraq và Taliban ở Afghanistan. Nhưng gần cuối thời gian phục vụ, một lần nữa vận rủi ập đến với JFK.
Trong khi đang thực hiện nhiệm vụ thu hồi máy bay tại Vịnh Persian vào ngày 22 tháng 7 năm 2004, siêu tàu sân bay đã va chạm với một chiếc thuyền đánh cá truyền thống, khiến số lượng người trên thuyền này thiệt mạng không rõ. Bên cạnh đó, trong khi JFK đang điều khiển để tránh va chạm, một cú quay mạnh đã khiến một chiếc máy bay Tomcat trên boong đâm vào một chiếc Hornet, làm hỏng cả hai.
Do chi phí hoạt động cao của con tàu già nua, một phần là do sử dụng lò hơi đốt dầu truyền thống, JFK ngừng hoạt động vào năm 2005 và bị decommission vào tháng 3 năm 2007. Trong nhiều năm, chiếc tàu này và người tiền nhiệm USS Kitty Hawk đã nằm trong kho tại Philadelphia trong khi các thành phố Portland và Providence tìm kiếm khả năng bảo tồn chúng như là những hiện vật bảo tàng. Tuy nhiên, cả hai kế hoạch đều thất bại, do đó quá trình chuẩn bị tháo dỡ JFK bắt đầu vào năm 2017. Chỉ có cabin thuyền trưởng độc đáo, được trang trí bởi Jacqueline Kennedy, sẽ còn lại tại Bảo tàng Hàng không Hải quân ở Pensacola.
Dù JFK đã qua đời, cái tên John F. Kennedy vẫn tiếp tục sống mãi trong một chiếc tàu sân bay hiện đại, được trang bị hạt nhân, CVN-79, dự kiến sẽ được bàn giao cho Hải quân vào năm 2025. Con gái của Tổng thống Kennedy, Caroline Kennedy, đã đặt tên cho con tàu vào năm 2019. Theo truyền thống hàng hải, một buổi lễ đặt tên đúng cách có thể xua tan vận rủi, vì vậy CVN-79 sẽ chỉ mang lại những hi vọng tươi sáng nhất.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a63857209/uss-jfk-dismantled-collision/
