Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Xe điện tăng mạnh mặc dù doanh số bán xe mới nói chung giảm, tăng 34% và đạt 15% thị phần. Tesla có tin tệ hơn.
Người dân châu Âu chứng kiến doanh số bán ô tô mới giảm chung vào tháng 1 so với cùng kỳ năm 2024, nhưng nếu không có doanh số bán xe điện tăng vọt, tình hình sẽ còn tệ hơn nữa, như dữ liệu mới từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu cho thấy. Một số nhà sản xuất ô tô chứng kiến doanh số tăng chung theo từng năm. Nhưng một số khác, như Tesla và Stellantis, lại chứng kiến doanh số giảm mạnh. Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tiếp tục giành được thị phần trên lục địa này.
Tổng số xe ô tô chở khách mới đăng ký tại Liên minh châu Âu đã giảm 2,6% vào tháng 1, do sự sụt giảm tại các thị trường lớn nhất của liên minh. Pháp chứng kiến lượng đăng ký ít hơn 6,1%, trong khi Ý và Đức lần lượt giảm 5,8% và 2,8%. Một trong số ít thị trường lớn chứng kiến sự gia tăng là Tây Ban Nha, nơi đã đăng ký thêm 5,3% xe ô tô mới, theo dữ liệu được Reuters đưa tin .
Tuy nhiên, mặc dù tổng số đăng ký giảm, xe điện vẫn có tháng 1 tuyệt vời, tăng trưởng 34% và đạt 15% thị phần. Gần 65% số xe điện mới này được mua ở Đức, Hà Lan và Bỉ, với mức tăng lần lượt là 53,5%, 28,2% và 37,2% so với cùng kỳ năm trước.
Xe hybrid cắm điện không có khởi đầu tốt vào năm 2025, với số lượng đăng ký giảm 8,5% vào tháng 1, mặc dù chúng vẫn chiếm 7,4% tổng số xe hàng tháng của EU. Xe hybrid không cắm điện (bao gồm cả xe hybrid nhẹ) chiếm gần 35% số xe đăng ký mới trong tháng trước, nhiều hơn xe đốt trong chạy bằng xăng, chiếm 29,4% và xe chạy bằng dầu diesel với 10%. Xe đốt trong chứng kiến mức giảm hàng tháng gần 30% so với cùng kỳ năm trước.
Doanh số bán hàng của Tesla đã giảm mạnh tại EU vào tháng trước, giảm tới 45,2%. Hãng chỉ bán được dưới 10.000 xe so với hơn 18.000 xe vào tháng 1 năm 2024 và thị phần của hãng đã giảm từ 1,8% xuống 1% trong năm nay. Hãng chỉ bán được 1.277 xe tại thị trường lớn nhất của khối, Đức, đây là hiệu suất yếu nhất của nhà sản xuất này tại quốc gia này kể từ tháng 7 năm 2021. Doanh số bán hàng của hãng cũng giảm mạnh tại Pháp, ghi nhận mức giảm 63%.
Lý do đằng sau sự sụt giảm mạnh này của Tesla tại EU (và trên toàn thế giới ) có thể liên quan đến sự tham gia của ông chủ công ty Elon Musk vào các vấn đề nội bộ của một số quốc gia châu Âu, cũng như sự ủng hộ của ông đối với Donald Trump, người hiện không phải là người được người châu Âu yêu thích nhất . Công ty cũng đang trong tình trạng doanh số chung sụt giảm ngay lúc này, một phần là do các sản phẩm tương đối cũ của mình, nhưng phiên bản cập nhật của sản phẩm bán chạy nhất của công ty sẽ sớm ra mắt. Sẽ rất thú vị khi xem liệu doanh số của Tesla tại châu Âu có tiếp tục sụt giảm sau khi công ty bắt đầu giao mẫu xe Model Y mới (do Đức sản xuất) hay không , mẫu xe mà công ty hy vọng sẽ tiếp tục rất được ưa chuộng tại châu lục này.
Trong khi Tesla chứng kiến sự sụt giảm, các nhà sản xuất xe điện khác lại ghi nhận những con số tích cực vào tháng 1. MG , thuộc sở hữu của SAIC Trung Quốc, chứng kiến lượng đăng ký xe tại châu Âu tăng 36,8%. BMW cũng có một tháng 1 tốt đẹp với mức tăng 36% trong lượng đăng ký xe điện thuần túy khi hãng này giao 13.715 xe trên khắp lục địa, nhờ vào sự gia tăng mức độ phổ biến của iX1 ( xe điện bán chạy thứ bảy tại EU năm 2024 ), với mức tăng 64% vào tháng trước.
Nhìn chung, doanh số bán xe mới của châu Âu đã giảm vào tháng 1, nhưng nhu cầu xe điện tăng vọt đã giúp giảm bớt tác động. Sự sụt giảm mạnh của Tesla, liên quan đến các yếu tố chính trị, trái ngược với mức tăng của các thương hiệu do Trung Quốc sở hữu như MG và các nhà sản xuất ô tô lâu đời như BMW. Với việc ra mắt các mẫu xe mới và cạnh tranh ngày càng gay gắt, những tháng tới sẽ kiểm tra xem sự tăng trưởng của xe điện ở châu Âu có thể duy trì được đà tăng trưởng hay không.
Đọc chi tiết tại đây: (insideevs)
Người dân châu Âu chứng kiến doanh số bán ô tô mới giảm chung vào tháng 1 so với cùng kỳ năm 2024, nhưng nếu không có doanh số bán xe điện tăng vọt, tình hình sẽ còn tệ hơn nữa, như dữ liệu mới từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu cho thấy. Một số nhà sản xuất ô tô chứng kiến doanh số tăng chung theo từng năm. Nhưng một số khác, như Tesla và Stellantis, lại chứng kiến doanh số giảm mạnh. Trong khi đó, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tiếp tục giành được thị phần trên lục địa này.
Tổng số xe ô tô chở khách mới đăng ký tại Liên minh châu Âu đã giảm 2,6% vào tháng 1, do sự sụt giảm tại các thị trường lớn nhất của liên minh. Pháp chứng kiến lượng đăng ký ít hơn 6,1%, trong khi Ý và Đức lần lượt giảm 5,8% và 2,8%. Một trong số ít thị trường lớn chứng kiến sự gia tăng là Tây Ban Nha, nơi đã đăng ký thêm 5,3% xe ô tô mới, theo dữ liệu được Reuters đưa tin .
Tuy nhiên, mặc dù tổng số đăng ký giảm, xe điện vẫn có tháng 1 tuyệt vời, tăng trưởng 34% và đạt 15% thị phần. Gần 65% số xe điện mới này được mua ở Đức, Hà Lan và Bỉ, với mức tăng lần lượt là 53,5%, 28,2% và 37,2% so với cùng kỳ năm trước.
Xe hybrid cắm điện không có khởi đầu tốt vào năm 2025, với số lượng đăng ký giảm 8,5% vào tháng 1, mặc dù chúng vẫn chiếm 7,4% tổng số xe hàng tháng của EU. Xe hybrid không cắm điện (bao gồm cả xe hybrid nhẹ) chiếm gần 35% số xe đăng ký mới trong tháng trước, nhiều hơn xe đốt trong chạy bằng xăng, chiếm 29,4% và xe chạy bằng dầu diesel với 10%. Xe đốt trong chứng kiến mức giảm hàng tháng gần 30% so với cùng kỳ năm trước.
Doanh số bán hàng của Tesla đã giảm mạnh tại EU vào tháng trước, giảm tới 45,2%. Hãng chỉ bán được dưới 10.000 xe so với hơn 18.000 xe vào tháng 1 năm 2024 và thị phần của hãng đã giảm từ 1,8% xuống 1% trong năm nay. Hãng chỉ bán được 1.277 xe tại thị trường lớn nhất của khối, Đức, đây là hiệu suất yếu nhất của nhà sản xuất này tại quốc gia này kể từ tháng 7 năm 2021. Doanh số bán hàng của hãng cũng giảm mạnh tại Pháp, ghi nhận mức giảm 63%.
Lý do đằng sau sự sụt giảm mạnh này của Tesla tại EU (và trên toàn thế giới ) có thể liên quan đến sự tham gia của ông chủ công ty Elon Musk vào các vấn đề nội bộ của một số quốc gia châu Âu, cũng như sự ủng hộ của ông đối với Donald Trump, người hiện không phải là người được người châu Âu yêu thích nhất . Công ty cũng đang trong tình trạng doanh số chung sụt giảm ngay lúc này, một phần là do các sản phẩm tương đối cũ của mình, nhưng phiên bản cập nhật của sản phẩm bán chạy nhất của công ty sẽ sớm ra mắt. Sẽ rất thú vị khi xem liệu doanh số của Tesla tại châu Âu có tiếp tục sụt giảm sau khi công ty bắt đầu giao mẫu xe Model Y mới (do Đức sản xuất) hay không , mẫu xe mà công ty hy vọng sẽ tiếp tục rất được ưa chuộng tại châu lục này.
Trong khi Tesla chứng kiến sự sụt giảm, các nhà sản xuất xe điện khác lại ghi nhận những con số tích cực vào tháng 1. MG , thuộc sở hữu của SAIC Trung Quốc, chứng kiến lượng đăng ký xe tại châu Âu tăng 36,8%. BMW cũng có một tháng 1 tốt đẹp với mức tăng 36% trong lượng đăng ký xe điện thuần túy khi hãng này giao 13.715 xe trên khắp lục địa, nhờ vào sự gia tăng mức độ phổ biến của iX1 ( xe điện bán chạy thứ bảy tại EU năm 2024 ), với mức tăng 64% vào tháng trước.
Nhìn chung, doanh số bán xe mới của châu Âu đã giảm vào tháng 1, nhưng nhu cầu xe điện tăng vọt đã giúp giảm bớt tác động. Sự sụt giảm mạnh của Tesla, liên quan đến các yếu tố chính trị, trái ngược với mức tăng của các thương hiệu do Trung Quốc sở hữu như MG và các nhà sản xuất ô tô lâu đời như BMW. Với việc ra mắt các mẫu xe mới và cạnh tranh ngày càng gay gắt, những tháng tới sẽ kiểm tra xem sự tăng trưởng của xe điện ở châu Âu có thể duy trì được đà tăng trưởng hay không.
Đọc chi tiết tại đây: (insideevs)
Sửa lần cuối bởi điều hành viên:
