Tại xưởng đóng tàu Longxue ở Quảng Châu, Trung Quốc, một điều đáng chú ý, ngay cả trong thế giới hải quân, đã xuất hiện chỉ trong thời gian ngắn. Hình ảnh vệ tinh và hình ảnh tuyên truyền từ tháng Giêng cho thấy một nhóm từ bảy chiếc xà lan có hình dáng kỳ lạ mang theo những chiếc ramp dài. Chúng to lớn, với những thân tàu bên hông gắn nhiều cột trụ cao hàng chục mét, được thiết kế để cắm “chân” xuống đáy biển. Giữa chúng, các con tàu có thể kết nối với nhau như một bộ LEGO tạo thành hai cây cầu dài khoảng 800 mét, giúp cho các xe bọc thép nặng nề có thể rời khỏi những tàu lớn ở vùng nước sâu và đổ bộ lên bãi biển mà không cần tàu đổ bộ trung gian.
Đây là một kỳ công nổi bật nữa của ngành công nghiệp đóng tàu Trung Quốc và là một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy quân đội Trung Quốc đang rất nghiêm túc chuẩn bị cho một cuộc đổ bộ kiểu D-Day vào Đài Loan vào năm 2027. Công nghệ mới này bắt nguồn từ những cảng nhân tạo tạm thời, di động gọi là “Mulberry” mà lực lượng Đồng minh đã sử dụng ở Normandy trong Thế chiến II.
Tên chính thức của những chiếc tàu mới này vẫn chưa rõ ràng, nên chúng đã được gọi bằng nhiều cách khác nhau như “xà lan cầu cảng di động”, T-LPT (viết tắt của "nền tảng chuyển giao hỗ trợ dân sự") hoặc lớp Shuiqiao (có nghĩa là "cầu nước"). Dù tên gọi là gì, mục đích của các tàu này là rất rõ ràng: giúp vận chuyển các phương tiện quân sự nặng nề vào bờ từ những tàu lớn, hỗ trợ cho một cuộc xâm lược đổ bộ tiềm năng vào Đài Loan.
Andrew Erickson, một giáo sư chiến lược tại Học viện Nghiên cứu Hàng hải Trung Quốc của trường Cao đẳng Hải quân Mỹ, cho biết: “Các Shuiqiao không phải là nền tảng đa năng như hàng không mẫu hạm, mà là nền tảng chuyên dụng để đổ bộ một số lượng lớn phương tiện quân sự lên bãi biển.” Ông chỉ ra rằng, bên cạnh việc tăng cường khả năng vận chuyển từ tàu lên bờ, những chiếc ramp dài của Shuiqiao còn mở rộng số lượng khu vực có thể hạ cánh, vượt ra ngoài những khu vực thường khó tiếp cận do địa hình ven biển đá của Đài Loan.
Cho đến nay, Erickson đã quan sát thấy ba biến thể: Shuiqiao-185, Shuiqiao-135, và Shuiqiao-110. Ông cho biết chúng được đặt tên theo chiều dài thân tàu (tính bằng mét, khi cầu được gập lại). Hai loại dài hơn có sáu và tám chân, tương ứng, cùng với hai ramp bên hông và một ramp phía đuôi trên Shuiqiao-185, cho phép kết nối với tối đa năm phà chở xe cộ dân sự. Chiếc xà lan ngắn nhất chỉ có bốn chân và không có ramp, nhưng lại có độ sâu dưới mặt nước chỉ 2 mét, cho phép nó tiếp cận gần bờ hơn. Nó có thể được sử dụng để làm cầu nối giữa các Shuiqiao lớn hơn và bãi biển. Một loại thứ tư, dài 70 mét, lần đầu tiên được quan sát qua vệ tinh vào năm 2022, có vẻ như thiếu động cơ và có thể là một nguyên mẫu.
Về khái niệm, các Shuiqiao gợi nhớ đến những cảng nhân tạo Mulberry trong Thế chiến II, được kéo đến các bãi biển Omaha và Gold vào ngày D-Day. Khi mà các lực lượng Đồng minh không chiếm được những cảng có thể nhanh chóng dỡ hàng từ những tàu lớn có tải trọng sâu, các Mulberry đã được sử dụng để giảm thiểu những bất tiện trong việc vận chuyển xe cộ và hàng hóa lên bờ bằng các tàu đổ bộ nhỏ hơn.
Các Shuiqiao đại diện cho một giải pháp thay thế cho cùng một thách thức. Trước tiên, chúng có thể không phải là những xà lan thực thụ, mà thực chất là những chiếc tàu có động cơ riêng. Hình ảnh vệ tinh dường như cho thấy các radar mũi tàu, buồng lái và ống xả, cho thấy các tàu này có động cơ và có thể điều khiển độc lập. Điều này làm cho chúng dễ dàng tái triển khai và cấu hình lại hơn nhiều so với các Mulberry.
Khi đã ở vị trí, các chân nâng của Shuiqiao sẽ đẩy xuống từ các cột trụ để neo tàu vào đáy biển sâu tới 32 mét, với sự hỗ trợ của các bể chìm và thiết bị hình nón ở các “chân” được gọi là spudcans, trong khi nâng thân tàu lên, đặt các ramp cao hơn sóng cả, giúp ổn định tàu và giảm thiểu hư hại từ sóng.
Hơn nữa, các Shuiqiao rõ ràng được thiết kế để kết nối với nhau nhằm kéo dài các con đường cho phương tiện, cũng như cho phép cập bến các phà chở xe dân sự - điều mà, một cách độc đáo ở Trung Quốc, được xây dựng để hỗ trợ các xe tăng chiến đấu chính nặng nề. Nhờ vậy, các phương tiện được mang theo có thể nhanh chóng rời khỏi phà, chạy xuống “đường cao tốc” được tạo thành bởi các Shuiqiao đến bãi biển.
Hiện tại chưa rõ Trung Quốc đã chế tạo bao nhiêu Shuiqiao (mặc dù các nhà phân tích quốc phòng đã đếm ít nhất bảy) hay có kế hoạch xây thêm bao nhiêu chiếc nữa. “Các yếu tố lập kế hoạch trong phương trình đó có thể phụ thuộc một phần không chỉ vào số lượng ramp mà còn vào số lượng phương tiện cần thiết để vượt qua chúng,” Erickson giải thích. “Điều rõ ràng là Trung Quốc có thể xây dựng nhiều Shuiqiao một cách nhanh chóng, với chi phí phải chăng… chắc chắn đơn giản và rẻ hơn nhiều so với các tàu chiến.”
Tuy nhiên, những chiếc tàu lớn này chắc chắn sẽ trở thành mục tiêu hàng đầu của các cuộc tấn công từ đối phương - và không giống như trong Thế chiến II, hiện nay có rất nhiều vũ khí có thể tấn công chính xác các tàu từ xa. Trước khi triển khai, Quân Giải phóng Nhân dân (PLA) sẽ cần tạo ra các điều kiện an toàn để triển khai Shuiqiao bằng cách loại bỏ các mối đe dọa chính và thiết lập hệ thống phòng không liên tục và tuần tra chống tàu ngầm.
Có khả năng, PLA sẽ thử nghiệm rộng rãi các tàu kỳ lạ này để phát triển quy trình vận hành và xác định xem có cần điều chỉnh thiết kế của chúng hay không. Chỉ có thời gian mới cho biết liệu chúng có bao giờ được gọi đến thực hiện mục đích riêng biệt của mình hay không.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a64288351/chinese-barges-long-ramps/
Đây là một kỳ công nổi bật nữa của ngành công nghiệp đóng tàu Trung Quốc và là một trong những dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy quân đội Trung Quốc đang rất nghiêm túc chuẩn bị cho một cuộc đổ bộ kiểu D-Day vào Đài Loan vào năm 2027. Công nghệ mới này bắt nguồn từ những cảng nhân tạo tạm thời, di động gọi là “Mulberry” mà lực lượng Đồng minh đã sử dụng ở Normandy trong Thế chiến II.
Tên chính thức của những chiếc tàu mới này vẫn chưa rõ ràng, nên chúng đã được gọi bằng nhiều cách khác nhau như “xà lan cầu cảng di động”, T-LPT (viết tắt của "nền tảng chuyển giao hỗ trợ dân sự") hoặc lớp Shuiqiao (có nghĩa là "cầu nước"). Dù tên gọi là gì, mục đích của các tàu này là rất rõ ràng: giúp vận chuyển các phương tiện quân sự nặng nề vào bờ từ những tàu lớn, hỗ trợ cho một cuộc xâm lược đổ bộ tiềm năng vào Đài Loan.
Andrew Erickson, một giáo sư chiến lược tại Học viện Nghiên cứu Hàng hải Trung Quốc của trường Cao đẳng Hải quân Mỹ, cho biết: “Các Shuiqiao không phải là nền tảng đa năng như hàng không mẫu hạm, mà là nền tảng chuyên dụng để đổ bộ một số lượng lớn phương tiện quân sự lên bãi biển.” Ông chỉ ra rằng, bên cạnh việc tăng cường khả năng vận chuyển từ tàu lên bờ, những chiếc ramp dài của Shuiqiao còn mở rộng số lượng khu vực có thể hạ cánh, vượt ra ngoài những khu vực thường khó tiếp cận do địa hình ven biển đá của Đài Loan.
Cho đến nay, Erickson đã quan sát thấy ba biến thể: Shuiqiao-185, Shuiqiao-135, và Shuiqiao-110. Ông cho biết chúng được đặt tên theo chiều dài thân tàu (tính bằng mét, khi cầu được gập lại). Hai loại dài hơn có sáu và tám chân, tương ứng, cùng với hai ramp bên hông và một ramp phía đuôi trên Shuiqiao-185, cho phép kết nối với tối đa năm phà chở xe cộ dân sự. Chiếc xà lan ngắn nhất chỉ có bốn chân và không có ramp, nhưng lại có độ sâu dưới mặt nước chỉ 2 mét, cho phép nó tiếp cận gần bờ hơn. Nó có thể được sử dụng để làm cầu nối giữa các Shuiqiao lớn hơn và bãi biển. Một loại thứ tư, dài 70 mét, lần đầu tiên được quan sát qua vệ tinh vào năm 2022, có vẻ như thiếu động cơ và có thể là một nguyên mẫu.
Về khái niệm, các Shuiqiao gợi nhớ đến những cảng nhân tạo Mulberry trong Thế chiến II, được kéo đến các bãi biển Omaha và Gold vào ngày D-Day. Khi mà các lực lượng Đồng minh không chiếm được những cảng có thể nhanh chóng dỡ hàng từ những tàu lớn có tải trọng sâu, các Mulberry đã được sử dụng để giảm thiểu những bất tiện trong việc vận chuyển xe cộ và hàng hóa lên bờ bằng các tàu đổ bộ nhỏ hơn.
Các Shuiqiao đại diện cho một giải pháp thay thế cho cùng một thách thức. Trước tiên, chúng có thể không phải là những xà lan thực thụ, mà thực chất là những chiếc tàu có động cơ riêng. Hình ảnh vệ tinh dường như cho thấy các radar mũi tàu, buồng lái và ống xả, cho thấy các tàu này có động cơ và có thể điều khiển độc lập. Điều này làm cho chúng dễ dàng tái triển khai và cấu hình lại hơn nhiều so với các Mulberry.
Khi đã ở vị trí, các chân nâng của Shuiqiao sẽ đẩy xuống từ các cột trụ để neo tàu vào đáy biển sâu tới 32 mét, với sự hỗ trợ của các bể chìm và thiết bị hình nón ở các “chân” được gọi là spudcans, trong khi nâng thân tàu lên, đặt các ramp cao hơn sóng cả, giúp ổn định tàu và giảm thiểu hư hại từ sóng.
Hơn nữa, các Shuiqiao rõ ràng được thiết kế để kết nối với nhau nhằm kéo dài các con đường cho phương tiện, cũng như cho phép cập bến các phà chở xe dân sự - điều mà, một cách độc đáo ở Trung Quốc, được xây dựng để hỗ trợ các xe tăng chiến đấu chính nặng nề. Nhờ vậy, các phương tiện được mang theo có thể nhanh chóng rời khỏi phà, chạy xuống “đường cao tốc” được tạo thành bởi các Shuiqiao đến bãi biển.
Hiện tại chưa rõ Trung Quốc đã chế tạo bao nhiêu Shuiqiao (mặc dù các nhà phân tích quốc phòng đã đếm ít nhất bảy) hay có kế hoạch xây thêm bao nhiêu chiếc nữa. “Các yếu tố lập kế hoạch trong phương trình đó có thể phụ thuộc một phần không chỉ vào số lượng ramp mà còn vào số lượng phương tiện cần thiết để vượt qua chúng,” Erickson giải thích. “Điều rõ ràng là Trung Quốc có thể xây dựng nhiều Shuiqiao một cách nhanh chóng, với chi phí phải chăng… chắc chắn đơn giản và rẻ hơn nhiều so với các tàu chiến.”
Tuy nhiên, những chiếc tàu lớn này chắc chắn sẽ trở thành mục tiêu hàng đầu của các cuộc tấn công từ đối phương - và không giống như trong Thế chiến II, hiện nay có rất nhiều vũ khí có thể tấn công chính xác các tàu từ xa. Trước khi triển khai, Quân Giải phóng Nhân dân (PLA) sẽ cần tạo ra các điều kiện an toàn để triển khai Shuiqiao bằng cách loại bỏ các mối đe dọa chính và thiết lập hệ thống phòng không liên tục và tuần tra chống tàu ngầm.
Có khả năng, PLA sẽ thử nghiệm rộng rãi các tàu kỳ lạ này để phát triển quy trình vận hành và xác định xem có cần điều chỉnh thiết kế của chúng hay không. Chỉ có thời gian mới cho biết liệu chúng có bao giờ được gọi đến thực hiện mục đích riêng biệt của mình hay không.
Nguồn tham khảo: https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a64288351/chinese-barges-long-ramps/
