Sự khắc nghiệt của thị trường ô tô Trung Quốc nhìn qua Auto Shanghai 2025

[From Beijing with Love]

Shanghai Motor Show 2025 (23/4 - 2/5/2025), diễn ra hai năm một lần, là triển lãm ô tô lớn nhất từ trước đến nay với sự tham gia của khoảng 1.000 công ty ô tô và liên quan từ trong và ngoài Trung Quốc. Triển lãm nhấn mạnh vào xe năng lượng mới (NEV), gồm xe điện (EV) và hybrid, chiếm lĩnh sự chú ý của khách tham quan, phản ánh sự chuyển dịch mạnh mẽ của thị trường ô tô Trung Quốc.

Sự thống trị của các thương hiệu NEV Trung Quốc​

Các thương hiệu EV nội địa Trung Quốc dẫn đầu sự kiện:

• NIO, Xpeng, Li Auto – bộ ba “gã khổng lồ” mới nổi – thu hút đông đảo khách tham quan với các mẫu xe thông minh. NIO giới thiệu hai thương hiệu mới: ONVO (Lạc Đạo) và Firefly (Đom Đóm), nhắm đến phân khúc giá rẻ và trung cấp.
• Xiaomi Auto: Lần đầu xuất hiện với tư cách nhà sản xuất ô tô, gian hàng Xiaomi đông nghịt nhờ sức hút từ mẫu sedan SU7 và chiến lược giá cạnh tranh.
• BYD: Thống trị khu vực 8.1 với bốn sự kiện ra mắt, bao gồm các mẫu từ thương hiệu cao cấp Yangwang, DENZA, và Fangchengbao. BYD công bố Yangwang đạt doanh số 10.000 xe (giá trên 100 triệu yên, khoảng 2.000 triệu đồng), trở thành mẫu xe siêu sang Trung Quốc đầu tiên cán mốc này.
• Chery Automobile: Chủ đạo khu vực 4.1, nhắm đến khách hàng Trung Đông và Nam Mỹ. Thương hiệu EV thông minh iCAR (ra mắt 2023) của Chery bố trí nhân viên song ngữ để tiếp đón đại lý quốc tế, thể hiện tham vọng toàn cầu.

Sau khi ra mắt tại Shanghai Motor Show 2023 bên cạnh Rolls-Royce và Maserati, năm nay Yangwang tiếp tục xuất hiện cùng DENZA và Fangchengbao, khẳng định vị thế với doanh số ấn tượng của BYD trên phân khúc cao cấp. Mẫu EV siêu sang do Huawei và JAC hợp tác, ra mắt tại triển lãm, cạnh tranh trực tiếp với Maybach và Rolls-Royce. Xe tích hợp hệ thống hỗ trợ lái HUAWEI ADS 4 và chassis số hóa, nhận 2.000 đơn đặt hàng trong 48 giờ sau công bố. MAEXTRO dự kiến bán chính thức từ tháng 5/2025.

Vắng bóng các thương hiệu Hàn Quốc​

Lần đầu tiên kể từ khi thâm nhập Trung Quốc năm 2002, các thương hiệu Hàn Quốc (Hyundai, Kia, Genesis) không tham gia một triển lãm ô tô quốc tế lớn. Thị phần của họ tại Trung Quốc giảm xuống chỉ còn 1,6% từ tháng 1-10/2024, theo Hiệp hội Lưu thông Ô tô Trung Quốc. Beijing Hyundai, dù không tham gia triển lãm, tổ chức sự kiện riêng tại Thượng Hải (21-22/4/2025) để công bố chiến lược “từ Trung Quốc ra thế giới” và ra mắt SUV ELEXIO trên nền tảng E-GMP. Điều này cho thấy Hyundai vẫn nỗ lực duy trì hiện diện nhưng chuyển hướng sang các kênh quảng bá khác.

Các thương hiệu phương Tây cũng có sự rút lui đáng chú ý:​

• Peugeot (Pháp) và Jaguar Land Rover (Anh) không tham gia.
• Thị trường xe siêu sang sụt giảm nghiêm trọng: Doanh số xe giá trên 100 triệu yên (khoảng 2.000 triệu đồng) giảm 53% trong quý 1/2025, còn 21.000 xe. Lamborghini giảm 67,3%, bên cạnh Rolls-Royce, Ferrari, Maserati, và Bentley. Chỉ Bentley và Porsche xuất hiện tại triển lãm, cho thấy sự co hẹp của phân khúc siêu sang truyền thống.

Shanghai Motor Show 2025 phản ánh sự chuyển đổi sâu sắc của thị trường ô tô Trung Quốc, nơi NEV thống trị và các thương hiệu nội địa như BYD, Xiaomi, NIO, Xpeng, và Li Auto dẫn đầu. Sự vắng mặt của các hãng Hàn Quốc, một số thương hiệu phương Tây, và sự suy giảm của xe siêu sang truyền thống cho thấy thị trường đang tái cấu trúc. Các hãng Nhật nỗ lực duy trì hiện diện nhưng đối mặt với thách thức lớn. Trong khi đó, các thương hiệu Trung Quốc đang vươn lên trong phân khúc siêu sang, với Yangwang và MAEXTRO là những ví dụ nổi bật. Triển lãm đánh dấu một bước ngoặt, nơi Trung Quốc không chỉ dẫn đầu về NEV mà còn định hình lại ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

#autoshanghai2025