Hơn 300 năm sau khi con tàu galleon Tây Ban Nha San José chìm ngoài khơi bờ biển Colombia vào năm 1708, một cụm vàng xu lấp lánh từ cái gọi là “tàu đắm giàu có nhất thế giới” đang giúp các nhà khảo cổ học xác nhận nơi an nghỉ cuối cùng của con tàu này. Trong một nghiên cứu được công bố trên tạp chí Antiquity, các nhà nghiên cứu đã mô tả những đồng xu "được làm bằng tay, hình dáng không đều", được tìm thấy ở đuôi tàu, cách bề mặt biển Caribê gần 600 mét. Những đồng xu này, được gọi là cobs hoặc macuquinas, được đúc tại Lima, Peru vào năm 1707 và mang dấu hiệu liên kết với đội tàu Tierra Firme của Đế chế Tây Ban Nha, chuyên chở kho báu từ Nam Mỹ thuộc địa sang châu Âu trong khoảng thời gian từ giữa thế kỷ 16 đến cuối thế kỷ 18.
Một đội ngũ quốc tế do Hải quân Colombia và Viện Khảo cổ học và Lịch sử Colombia (ICANH) dẫn đầu đã phát hiện ra xác tàu này vào năm 2015, nhưng các nhà nghiên cứu đã gặp khó khăn trong việc tìm bằng chứng xác thực liên kết nó với San José. Tuy nhiên, điều này có thể đang thay đổi. Theo nghiên cứu, sự hiện diện của các đồng xu rất mạnh mẽ cho thấy xác tàu là một con tàu di chuyển theo tuyến đường thương mại Tierra Firme vào đầu thế kỷ 18. "Galleon San José là con tàu duy nhất phù hợp với những đặc điểm này," tác giả chính của nghiên cứu, Daniela Vargas Ariza, một nhà khảo cổ học tại Trường Hải quân Colombia và ICANH, nói.
Trong nghiên cứu, nhóm đã khảo sát các đồng xu bằng xe điều khiển từ xa, khảo sát xác tàu trong điều kiện ánh sáng yếu và áp suất cao. Sử dụng photogrammetry và bản đồ kỹ thuật số, các nhà nghiên cứu đã tạo ra mô hình 3D chi tiết của khu vực, giúp họ phân tích mà không làm ảnh hưởng đến đáy biển. Mặc dù điều kiện đáy biển thay đổi khiến việc đếm các đồng xu trở nên khó khăn, hình ảnh độ phân giải cao cho thấy trung bình chúng có đường kính khoảng 32,5 milimét và nặng khoảng 27 gram. Đồng tiền mang chữ cái "PVA," viết tắt của "Plus Ultra," một cụm từ Latin nghĩa là "Tiến xa hơn," từng thể hiện tham vọng của Tây Ban Nha. Số 8 trên đồng tiền đánh dấu mệnh giá của chúng (8 escudos, mức cao nhất vào thời điểm đó), trong khi chữ "H" chỉ người phụ trách phân tích kim loại của đồng xu tại Lima vào năm 1707.
Bên cạnh những đồng xu, các nhà nghiên cứu cũng phát hiện ra sứ Trung Quốc từ thời kỳ Kangxi, kéo dài từ 1662 đến 1722, cùng với những khẩu pháo có chữ khắc từ năm 1665. Các phát hiện mới này cung cấp cái nhìn sâu sắc về thương mại hàng hải thế kỷ 18 và củng cố thêm chứng cứ xác định xác tàu là con galleon huyền thoại.
/https://tf-cmsv2-smithsonianmag-media.s3.amazonaws.com/filer_public/ea/31/ea31038a-aa70-4634-b68d-41c59757654b/san_jose.jpeg)
San José là một con tàu dài 46 mét, trang bị 64 khẩu pháo, đã lên đường tới Tây Ban Nha vào năm 1708, chở theo một lượng vàng, bạc và ngọc lục bảo cùng với hơn 500 thủy thủ. Nhiều kho báu trên tàu được chiết xuất từ các thuộc địa Nam Mỹ của Tây Ban Nha; tài sản này dự kiến sẽ tài trợ cho cuộc chiến tranh Kế vị Tây Ban Nha. Cuộc chiến này, diễn ra từ năm 1701 đến 1714, xoay quanh việc ai sẽ thừa kế ngôi vua Tây Ban Nha sau khi Vua Charles II của triều Habsburg qua đời mà không để lại người thừa kế. Vương quốc Anh, liên minh với Cộng hòa Hà Lan và Tây Ban Nha Habsburg, đã phản đối nỗ lực của Pháp nhằm cài cắm một hoàng tử Bourbon, lo sợ về một đế chế liên minh giữa Pháp và Tây Ban Nha.
Sau khi rời khỏi Portobelo, Panama, San José đã bị tấn công gần bờ biển Colombia bởi một hạm đội nhỏ của Anh do Đô đốc Charles Wager chỉ huy vào tháng 6 năm 1708. Các nguồn tài liệu đương thời cho rằng pháo đã bắn trúng một kho thuốc súng trên tàu San José, khiến một vụ nổ lớn xảy ra và làm con tàu chìm, nhưng nghiên cứu gần đây cho thấy con galleon đã bị vỡ ra.
/https://tf-cmsv2-smithsonianmag-media.s3.amazonaws.com/filer_public/09/eb/09eb26ad-37e3-44f2-ae24-2cd28ad5dc55/screenshot_2025-06-20_at_34114pm.png)
San José đã bị mất tích trong hàng thế kỷ. Từ khi được phát hiện lại vào năm 2015, nhiều nhóm đã tuyên bố quyền sở hữu kho báu của nó. Ước tính giá trị của kho báu này dao động từ khoảng 4 tỷ USD đến 20 tỷ USD.
Chính phủ Colombia hiện giữ quyền kiểm soát khu vực xác tàu trong vùng lãnh hải của mình. Tây Ban Nha cũng đã tìm kiếm quyền sở hữu xác tàu, viện dẫn các mối liên hệ lịch sử với San José. Các thành viên của dân tộc bản địa Qhara Qharan ở Bolivia lập luận rằng kho báu bao gồm bạc và vàng đã bị lấy đi từ đất tổ của họ bởi các thực dân Tây Ban Nha. Trong khi đó, công ty cứu hộ biển Sea Search Armada, có trụ sở tại Hoa Kỳ, tuyên bố đã phát hiện ra xác tàu lần đầu tiên vào đầu những năm 1980, vẫn đang tiếp tục tranh luận để đòi một phần kho báu.
“It’s a great mess, and I see no easy way out of this,” Carla Rahn Phillips, một nhà sử học và tác giả cuốn sách The Treasure of the San José: Death at Sea in the War of the Spanish Succession, cho biết. “Nhà nước Tây Ban Nha, chính phủ Colombia, các nhóm bản địa khác nhau và những người săn tìm kho báu. Tôi không nghĩ rằng có cách nào để mọi người có thể hài lòng.”
Vào tháng 5 năm 2023, chính phủ Colombia đã công nhận xác tàu là một khu vực khảo cổ được bảo vệ. Quyết định này, theo Bộ Văn hóa, “đảm bảo bảo vệ di sản” thông qua việc bảo tồn lâu dài con tàu và phát triển các hoạt động nghiên cứu, bảo tồn và định giá. Năm ngoái, chính phủ đã công bố kế hoạch bắt đầu thu hồi các hiện vật từ xác tàu.
Dự án nghiên cứu mới này “đã có thể nghiên cứu các hiện vật từ địa điểm này như chưa từng thấy trước đây, bởi vì nó đã liên kết vật liệu khảo cổ với tài liệu lịch sử,” đồng tác giả nghiên cứu, Jesús Alberto Aldana Mendoza, cho biết. Các nhà nghiên cứu nhấn mạnh rằng giai đoạn hiện tại của nghiên cứu tập trung vào phân tích không xâm lấn. Không có cuộc khai thác hay thu hồi nào sẽ diễn ra cho đến khi toàn bộ khu vực được tài liệu hóa và đánh giá một cách kỹ lưỡng.
“Phát hiện này mang đến cơ hội hiếm có để khám phá một địa điểm khảo cổ dưới nước và làm sâu sắc thêm hiểu biết của chúng ta về thương mại hàng hải thuộc địa và các tuyến đường,” các tác giả của nghiên cứu viết. “Tuy nhiên, đây chỉ là bước đầu tiên trong một dự án dài hạn.”
Nguồn tham khảo: https://www.smithsonianmag.com/smar...s-a-legendary-18th-century-galleon-180986856/
Một đội ngũ quốc tế do Hải quân Colombia và Viện Khảo cổ học và Lịch sử Colombia (ICANH) dẫn đầu đã phát hiện ra xác tàu này vào năm 2015, nhưng các nhà nghiên cứu đã gặp khó khăn trong việc tìm bằng chứng xác thực liên kết nó với San José. Tuy nhiên, điều này có thể đang thay đổi. Theo nghiên cứu, sự hiện diện của các đồng xu rất mạnh mẽ cho thấy xác tàu là một con tàu di chuyển theo tuyến đường thương mại Tierra Firme vào đầu thế kỷ 18. "Galleon San José là con tàu duy nhất phù hợp với những đặc điểm này," tác giả chính của nghiên cứu, Daniela Vargas Ariza, một nhà khảo cổ học tại Trường Hải quân Colombia và ICANH, nói.
Trong nghiên cứu, nhóm đã khảo sát các đồng xu bằng xe điều khiển từ xa, khảo sát xác tàu trong điều kiện ánh sáng yếu và áp suất cao. Sử dụng photogrammetry và bản đồ kỹ thuật số, các nhà nghiên cứu đã tạo ra mô hình 3D chi tiết của khu vực, giúp họ phân tích mà không làm ảnh hưởng đến đáy biển. Mặc dù điều kiện đáy biển thay đổi khiến việc đếm các đồng xu trở nên khó khăn, hình ảnh độ phân giải cao cho thấy trung bình chúng có đường kính khoảng 32,5 milimét và nặng khoảng 27 gram. Đồng tiền mang chữ cái "PVA," viết tắt của "Plus Ultra," một cụm từ Latin nghĩa là "Tiến xa hơn," từng thể hiện tham vọng của Tây Ban Nha. Số 8 trên đồng tiền đánh dấu mệnh giá của chúng (8 escudos, mức cao nhất vào thời điểm đó), trong khi chữ "H" chỉ người phụ trách phân tích kim loại của đồng xu tại Lima vào năm 1707.
Bên cạnh những đồng xu, các nhà nghiên cứu cũng phát hiện ra sứ Trung Quốc từ thời kỳ Kangxi, kéo dài từ 1662 đến 1722, cùng với những khẩu pháo có chữ khắc từ năm 1665. Các phát hiện mới này cung cấp cái nhìn sâu sắc về thương mại hàng hải thế kỷ 18 và củng cố thêm chứng cứ xác định xác tàu là con galleon huyền thoại.
San José là một con tàu dài 46 mét, trang bị 64 khẩu pháo, đã lên đường tới Tây Ban Nha vào năm 1708, chở theo một lượng vàng, bạc và ngọc lục bảo cùng với hơn 500 thủy thủ. Nhiều kho báu trên tàu được chiết xuất từ các thuộc địa Nam Mỹ của Tây Ban Nha; tài sản này dự kiến sẽ tài trợ cho cuộc chiến tranh Kế vị Tây Ban Nha. Cuộc chiến này, diễn ra từ năm 1701 đến 1714, xoay quanh việc ai sẽ thừa kế ngôi vua Tây Ban Nha sau khi Vua Charles II của triều Habsburg qua đời mà không để lại người thừa kế. Vương quốc Anh, liên minh với Cộng hòa Hà Lan và Tây Ban Nha Habsburg, đã phản đối nỗ lực của Pháp nhằm cài cắm một hoàng tử Bourbon, lo sợ về một đế chế liên minh giữa Pháp và Tây Ban Nha.
Sau khi rời khỏi Portobelo, Panama, San José đã bị tấn công gần bờ biển Colombia bởi một hạm đội nhỏ của Anh do Đô đốc Charles Wager chỉ huy vào tháng 6 năm 1708. Các nguồn tài liệu đương thời cho rằng pháo đã bắn trúng một kho thuốc súng trên tàu San José, khiến một vụ nổ lớn xảy ra và làm con tàu chìm, nhưng nghiên cứu gần đây cho thấy con galleon đã bị vỡ ra.
San José đã bị mất tích trong hàng thế kỷ. Từ khi được phát hiện lại vào năm 2015, nhiều nhóm đã tuyên bố quyền sở hữu kho báu của nó. Ước tính giá trị của kho báu này dao động từ khoảng 4 tỷ USD đến 20 tỷ USD.
Chính phủ Colombia hiện giữ quyền kiểm soát khu vực xác tàu trong vùng lãnh hải của mình. Tây Ban Nha cũng đã tìm kiếm quyền sở hữu xác tàu, viện dẫn các mối liên hệ lịch sử với San José. Các thành viên của dân tộc bản địa Qhara Qharan ở Bolivia lập luận rằng kho báu bao gồm bạc và vàng đã bị lấy đi từ đất tổ của họ bởi các thực dân Tây Ban Nha. Trong khi đó, công ty cứu hộ biển Sea Search Armada, có trụ sở tại Hoa Kỳ, tuyên bố đã phát hiện ra xác tàu lần đầu tiên vào đầu những năm 1980, vẫn đang tiếp tục tranh luận để đòi một phần kho báu.
“It’s a great mess, and I see no easy way out of this,” Carla Rahn Phillips, một nhà sử học và tác giả cuốn sách The Treasure of the San José: Death at Sea in the War of the Spanish Succession, cho biết. “Nhà nước Tây Ban Nha, chính phủ Colombia, các nhóm bản địa khác nhau và những người săn tìm kho báu. Tôi không nghĩ rằng có cách nào để mọi người có thể hài lòng.”
Vào tháng 5 năm 2023, chính phủ Colombia đã công nhận xác tàu là một khu vực khảo cổ được bảo vệ. Quyết định này, theo Bộ Văn hóa, “đảm bảo bảo vệ di sản” thông qua việc bảo tồn lâu dài con tàu và phát triển các hoạt động nghiên cứu, bảo tồn và định giá. Năm ngoái, chính phủ đã công bố kế hoạch bắt đầu thu hồi các hiện vật từ xác tàu.
Dự án nghiên cứu mới này “đã có thể nghiên cứu các hiện vật từ địa điểm này như chưa từng thấy trước đây, bởi vì nó đã liên kết vật liệu khảo cổ với tài liệu lịch sử,” đồng tác giả nghiên cứu, Jesús Alberto Aldana Mendoza, cho biết. Các nhà nghiên cứu nhấn mạnh rằng giai đoạn hiện tại của nghiên cứu tập trung vào phân tích không xâm lấn. Không có cuộc khai thác hay thu hồi nào sẽ diễn ra cho đến khi toàn bộ khu vực được tài liệu hóa và đánh giá một cách kỹ lưỡng.
“Phát hiện này mang đến cơ hội hiếm có để khám phá một địa điểm khảo cổ dưới nước và làm sâu sắc thêm hiểu biết của chúng ta về thương mại hàng hải thuộc địa và các tuyến đường,” các tác giả của nghiên cứu viết. “Tuy nhiên, đây chỉ là bước đầu tiên trong một dự án dài hạn.”
Nguồn tham khảo: https://www.smithsonianmag.com/smar...s-a-legendary-18th-century-galleon-180986856/
