Thanh Phong
Editor
Honda Motor và Nissan Motor đã thông báo vào ngày 13/2 rằng họ đã đồng ý chấm dứt các cuộc đàm phán về việc hợp nhất sau khi hai nhà sản xuất ô tô Nhật Bản không thống nhất được các điều kiện để sáp nhập.
Theo hãng tin Nikkei, CEO của hai hãng xe đã xuất hiện trong các cuộc họp báo riêng biệt và cho biết họ "rất thất vọng" về việc chấm dứt kế hoạch sáp nhập. Họ sẽ tiếp tục hợp tác dựa trên quan hệ đối tác đã ký vào tháng 8 liên quan đến phần mềm và chia sẻ các thành phần như pin cho ô tô điện.
Vào tháng 12, hai hãng xe đã công bố kế hoạch thành lập một công ty mẹ chung vào tháng 8 năm 2026, ký một biên bản ghi nhớ để bắt đầu các cuộc đàm phán về việc hợp nhất doanh nghiệp. Kế hoạch là có một thỏa thuận chính thức được ký vào tháng 6 năm nay.
Hai công ty đã quyết định từ bỏ kế hoạch sau khi không thống nhất được đề xuất của Honda về việc thay đổi cấu trúc hợp nhất doanh nghiệp từ việc thành lập một công ty mẹ chung thành một công ty mà Honda sẽ là công ty mẹ và Nissan là công ty con thông qua một sàn giao dịch cổ phiếu.
Honda đưa ra đề xuất này vì điều quan trọng là phải có khả năng "đưa ra những quyết định nhanh chóng và dứt khoát, gây đau đớn", và việc thiết lập "một cấu trúc quản trị duy nhất" là ưu tiên của cả hai bên, Tổng giám đốc điều hành Honda Toshihiro Mibe trả lời các phóng viên trong một cuộc họp báo trực tuyến. Một công ty mẹ chung -- có các thành viên hội đồng quản trị từ cả hai công ty -- sẽ cần "thời gian thảo luận lâu hơn", ông giải thích.
Chủ tịch Honda Motor Toshihiro Mibe phát biểu trong cuộc họp báo trực tuyến vào ngày 13 tháng 2.
Ông Toshihiro Mibe thừa nhận rằng đề xuất mới của Honda đưa ra "một quyết định khá khó khăn đối với Nissan" nhưng nói đó là cách tốt nhất để duy trì khả năng cạnh tranh. "Điều đáng lo ngại hơn là việc sáp nhập của hai bên sẽ diễn ra chậm và chúng tôi sẽ rơi vào tình huống nghiêm trọng hơn trong tương lai", Toshihiro Mibe nói.
"Thành thật mà nói, khi lần đầu nghe đề xuất này, tôi đã nghi ngờ liệu nó có hiệu quả hay không", Tổng giám đốc điều hành Nissan Makoto Uchida cho biết tại một cuộc họp báo được tổ chức tại trụ sở chính của công ty ông ở Yokohama, gần Tokyo. "Tôi tôn trọng ý tưởng rằng đó là một hình thức quản trị để thực hiện mọi việc một cách nhanh chóng, nhưng tự hỏi liệu chúng ta có thực sự có thể tiến hành để công ty hợp nhất trở nên mạnh mẽ hơn theo cách đó hay không".
"Theo quan điểm của Nissan, xét đến lịch sử lâu dài của cả hai công ty, chúng tôi rất lo lắng liệu một cấu trúc như vậy có thực sự cho phép chúng tôi phát huy được quyền tự chủ và thế mạnh của mình hay không", ông nói, thừa nhận rằng bản thân ông đã phản đối đề xuất này trong suốt các cuộc thảo luận.
Nissan và Honda vẫn cởi mở với các quan hệ đối tác không giới hạn lẫn nhau, Mitsubishi Motors hay các nhà sản xuất ô tô khác, các CEO cho biết. Mitsubishi Motors, trong đó Nissan là cổ đông lớn nhất, cũng đã được tiếp cận về thỏa thuận sáp nhập nhưng cho biết trong một tuyên bố vào ngày 13/2 rằng họ sẽ hủy bỏ thỏa thuận tháng 12 với cả Nissan và Honda liên quan đến sự hợp tác ba bên.
Tổng giám đốc điều hành Nissan Makoto Uchida phát biểu trong cuộc họp báo tại trụ sở công ty ở Yokohama vào ngày 13/2.
Việc dừng các cuộc đàm phán sáp nhập cho phép các bên khác, chẳng hạn như Foxconn của Đài Loan tiếp cận Nissan. Foxconn đã thể hiện sự quan tâm đến việc hợp tác với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, bao gồm cả Nissan, về hoạt động kinh doanh xe điện của mình, mặc dù chủ tịch Foxconn đã bác bỏ những đồn đoán rằng họ đang tìm cách mua cổ phần trong công ty đang gặp khó khăn này.
Uchida cho biết Foxconn "thực sự chưa thảo luận bất cứ điều gì với cấp quản lý của chúng tôi" nhưng lưu ý rằng Nissan đang tiến hành "đánh giá chiến lược" để theo đuổi các cơ hội hợp tác mới. "Khi chúng tôi tiến hành đánh giá, chúng tôi muốn xem xét tích cực các đề xuất từ nhiều bên nếu chúng dẫn đến tăng trưởng làm tăng giá trị của công ty", ông cho biết.
Trong ngắn hạn, Nissan sẽ tiếp tục thực hiện các nỗ lực riêng lẻ được công bố vào tháng 11 để xoay chuyển tình hình kinh doanh, Uchida cho biết.
Hôm 13/2, công ty đã cung cấp thông tin chi tiết về các nỗ lực tái cấu trúc nhằm cắt giảm 400 tỷ yên chi phí vào tháng 3 năm 2027. Công ty sẽ thu hẹp năng lực sản xuất của mình xuống 1 triệu đơn vị bằng cách đóng cửa ba nhà máy trên toàn cầu, bao gồm một nhà máy ở Thái Lan. Nissan sẽ cắt giảm tổng cộng 9.000 nhân viên, cả ở bộ phận văn phòng và nhà máy cùng với 20% các vị trí quản lý cấp cao để tăng cường khả năng ra quyết định nhanh chóng.
Nissan có kế hoạch hạ điểm hòa vốn của mảng kinh doanh ô tô xuống còn 2,5 triệu đơn vị, so với mức 3,1 triệu hiện tại. Điều này có nghĩa là "ngay cả khi doanh số bán hàng của chúng tôi là 3 triệu đơn vị không bao gồm Trung Quốc, thì vẫn đủ để tạo ra lợi nhuận", Uchida cho biết.
Công ty có kế hoạch cung cấp thêm thông tin cập nhật về các biện pháp tái cấu trúc trong vòng một tháng.
"Là chủ tịch, tôi đang xem xét nghiêm túc tình hình kinh doanh suy thoái hiện tại, các mối quan tâm và trách nhiệm quản lý", Uchida cho biết, đồng thời nói thêm rằng ông có ý định từ chức ngay khi "con đường [tái cấu trúc] trở nên rõ ràng hơn".
Theo hãng tin Nikkei, CEO của hai hãng xe đã xuất hiện trong các cuộc họp báo riêng biệt và cho biết họ "rất thất vọng" về việc chấm dứt kế hoạch sáp nhập. Họ sẽ tiếp tục hợp tác dựa trên quan hệ đối tác đã ký vào tháng 8 liên quan đến phần mềm và chia sẻ các thành phần như pin cho ô tô điện.
Vào tháng 12, hai hãng xe đã công bố kế hoạch thành lập một công ty mẹ chung vào tháng 8 năm 2026, ký một biên bản ghi nhớ để bắt đầu các cuộc đàm phán về việc hợp nhất doanh nghiệp. Kế hoạch là có một thỏa thuận chính thức được ký vào tháng 6 năm nay.
Hai công ty đã quyết định từ bỏ kế hoạch sau khi không thống nhất được đề xuất của Honda về việc thay đổi cấu trúc hợp nhất doanh nghiệp từ việc thành lập một công ty mẹ chung thành một công ty mà Honda sẽ là công ty mẹ và Nissan là công ty con thông qua một sàn giao dịch cổ phiếu.
Honda đưa ra đề xuất này vì điều quan trọng là phải có khả năng "đưa ra những quyết định nhanh chóng và dứt khoát, gây đau đớn", và việc thiết lập "một cấu trúc quản trị duy nhất" là ưu tiên của cả hai bên, Tổng giám đốc điều hành Honda Toshihiro Mibe trả lời các phóng viên trong một cuộc họp báo trực tuyến. Một công ty mẹ chung -- có các thành viên hội đồng quản trị từ cả hai công ty -- sẽ cần "thời gian thảo luận lâu hơn", ông giải thích.
Chủ tịch Honda Motor Toshihiro Mibe phát biểu trong cuộc họp báo trực tuyến vào ngày 13 tháng 2.
Ông Toshihiro Mibe thừa nhận rằng đề xuất mới của Honda đưa ra "một quyết định khá khó khăn đối với Nissan" nhưng nói đó là cách tốt nhất để duy trì khả năng cạnh tranh. "Điều đáng lo ngại hơn là việc sáp nhập của hai bên sẽ diễn ra chậm và chúng tôi sẽ rơi vào tình huống nghiêm trọng hơn trong tương lai", Toshihiro Mibe nói.
"Thành thật mà nói, khi lần đầu nghe đề xuất này, tôi đã nghi ngờ liệu nó có hiệu quả hay không", Tổng giám đốc điều hành Nissan Makoto Uchida cho biết tại một cuộc họp báo được tổ chức tại trụ sở chính của công ty ông ở Yokohama, gần Tokyo. "Tôi tôn trọng ý tưởng rằng đó là một hình thức quản trị để thực hiện mọi việc một cách nhanh chóng, nhưng tự hỏi liệu chúng ta có thực sự có thể tiến hành để công ty hợp nhất trở nên mạnh mẽ hơn theo cách đó hay không".
"Theo quan điểm của Nissan, xét đến lịch sử lâu dài của cả hai công ty, chúng tôi rất lo lắng liệu một cấu trúc như vậy có thực sự cho phép chúng tôi phát huy được quyền tự chủ và thế mạnh của mình hay không", ông nói, thừa nhận rằng bản thân ông đã phản đối đề xuất này trong suốt các cuộc thảo luận.
Nissan và Honda vẫn cởi mở với các quan hệ đối tác không giới hạn lẫn nhau, Mitsubishi Motors hay các nhà sản xuất ô tô khác, các CEO cho biết. Mitsubishi Motors, trong đó Nissan là cổ đông lớn nhất, cũng đã được tiếp cận về thỏa thuận sáp nhập nhưng cho biết trong một tuyên bố vào ngày 13/2 rằng họ sẽ hủy bỏ thỏa thuận tháng 12 với cả Nissan và Honda liên quan đến sự hợp tác ba bên.
Tổng giám đốc điều hành Nissan Makoto Uchida phát biểu trong cuộc họp báo tại trụ sở công ty ở Yokohama vào ngày 13/2.
Việc dừng các cuộc đàm phán sáp nhập cho phép các bên khác, chẳng hạn như Foxconn của Đài Loan tiếp cận Nissan. Foxconn đã thể hiện sự quan tâm đến việc hợp tác với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, bao gồm cả Nissan, về hoạt động kinh doanh xe điện của mình, mặc dù chủ tịch Foxconn đã bác bỏ những đồn đoán rằng họ đang tìm cách mua cổ phần trong công ty đang gặp khó khăn này.
Uchida cho biết Foxconn "thực sự chưa thảo luận bất cứ điều gì với cấp quản lý của chúng tôi" nhưng lưu ý rằng Nissan đang tiến hành "đánh giá chiến lược" để theo đuổi các cơ hội hợp tác mới. "Khi chúng tôi tiến hành đánh giá, chúng tôi muốn xem xét tích cực các đề xuất từ nhiều bên nếu chúng dẫn đến tăng trưởng làm tăng giá trị của công ty", ông cho biết.
Trong ngắn hạn, Nissan sẽ tiếp tục thực hiện các nỗ lực riêng lẻ được công bố vào tháng 11 để xoay chuyển tình hình kinh doanh, Uchida cho biết.
Hôm 13/2, công ty đã cung cấp thông tin chi tiết về các nỗ lực tái cấu trúc nhằm cắt giảm 400 tỷ yên chi phí vào tháng 3 năm 2027. Công ty sẽ thu hẹp năng lực sản xuất của mình xuống 1 triệu đơn vị bằng cách đóng cửa ba nhà máy trên toàn cầu, bao gồm một nhà máy ở Thái Lan. Nissan sẽ cắt giảm tổng cộng 9.000 nhân viên, cả ở bộ phận văn phòng và nhà máy cùng với 20% các vị trí quản lý cấp cao để tăng cường khả năng ra quyết định nhanh chóng.
Nissan có kế hoạch hạ điểm hòa vốn của mảng kinh doanh ô tô xuống còn 2,5 triệu đơn vị, so với mức 3,1 triệu hiện tại. Điều này có nghĩa là "ngay cả khi doanh số bán hàng của chúng tôi là 3 triệu đơn vị không bao gồm Trung Quốc, thì vẫn đủ để tạo ra lợi nhuận", Uchida cho biết.
Công ty có kế hoạch cung cấp thêm thông tin cập nhật về các biện pháp tái cấu trúc trong vòng một tháng.
"Là chủ tịch, tôi đang xem xét nghiêm túc tình hình kinh doanh suy thoái hiện tại, các mối quan tâm và trách nhiệm quản lý", Uchida cho biết, đồng thời nói thêm rằng ông có ý định từ chức ngay khi "con đường [tái cấu trúc] trở nên rõ ràng hơn".
