Thanh Phong
Editor
Số liệu bán hàng được công bố vào ngày 23/12 cho thấy việc Honda Motor thâu tóm Nissan Motor có thể mang lại cho hai thương hiệu Nhật Bản đang gặp khó khăn này quy mô cần thiết để cạnh tranh với BYD của Trung Quốc.
Honda, công ty vừa phác thảo kế hoạch tương đương với việc mua lại Nissan vào đầu tuần này, đã bán được 3,43 triệu xe hơi trên toàn cầu trong 11 tháng đầu năm 2024. Nissan cho biết họ đã bán được hơn 3 triệu xe.
Nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc BYD đã bán được 3,76 triệu xe trong cùng kỳ, một minh họa rõ ràng cho thấy Nissan và Honda yếu thế như thế nào khi hoạt động riêng lẻ nhưng khi kết hợp lại, họ có thể có cơ hội chiến đấu.
Honda và Nissan đều đang gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, quốc gia đã vượt qua Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới vào năm ngoái và dự kiến sẽ tiến xa hơn nữa vào năm nay và năm tới 2025.
Cả Honda và Nissan đã phải cắt giảm nhân sự và hoạt động sản xuất tại Trung Quốc, trong khi Mitsubishi Motors, công ty cũng có thể tham gia vào hợp nhất với Honda và Nissan, đã gần như rút khỏi thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Doanh số bán hàng của Honda tại Trung Quốc đã giảm 28% vào tháng 11 so với cùng kỳ năm 2023 trong khi sản lượng sản xuất xe giảm 38% so với cùng kỳ năm ngoái.
S&P Global cho biết trong một báo cáo rằng bất kỳ khoản chi tiêu nào mà Honda cần thực hiện để bắt kịp đều có thể bị ảnh hưởng bởi đợt mua lại cổ phiếu trị giá 1,1 nghìn tỷ Yên (7 tỷ USD) của hãng. S&P Global lưu ý rằng "việc mua lại cổ phiếu trên quy mô lớn không góp phần củng cố cơ sở kinh doanh trong tương lai và dẫn đến dòng vốn chảy ra".
Honda đã công bố việc mua lại lượng lớn cổ phiếu vào ngày 23/12, dự kiến khoảng 24% cổ phiếu đã phát hành. Cổ phiếu của Honda đóng cửa tăng 0,8% vào hôm nay (25/12) trước thông tin này.
Doanh số bán hàng của Nissan tại Trung Quốc giảm 15,1% trong tháng 11 trong khi sản lượng sản xuất xe tại thị trường này giảm 26%.
Trên toàn cầu, doanh số bán hàng của Honda trong tháng trước đã giảm 6,7% xuống còn 324.504 xe, trong khi đó doanh số bán hàng trên toàn thế giới của Nissan đã giảm 1,3% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 11 xuống còn 278.763 xe.
Honda và Nissan cùng nhau cũng sẽ gây ra nhiều mối đe dọa hơn đối với Toyota Motor và Volkswagen AG của Đức, hai nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới hiện nay.
Doanh số bán hàng của Toyota, bao gồm cả doanh số của các công ty con Daihatsu Motor và Hino Motors, đạt tổng cộng 984.348 xe vào tháng trước, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết hôm 25/12, giảm 0,2% so với tháng 11 năm 2023. Sản lượng sản xuất xe cũng giảm 9,4% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 966.921 xe.
Hoạt động kinh doanh của Toyota cũng đang chịu sức ép từ xe điện sản xuất tại Trung Quốc cũng như sự cạnh tranh gay gắt về xe điện hybrid chạy bằng xăng tại Mỹ. Giống như Honda và Nissan, vị thế của Toyota trên thị trường Đông Nam Á cũng đang bị các đối thủ Trung Quốc làm xói mòn dần.
Sản lượng sản xuất xe hơi từ tháng 1 đến tháng 11 năm nay của Toyota đã giảm 7,3% tại Nhật Bản và 15,2% tại Trung Quốc, một lần nữa nhấn mạnh sự cạnh tranh ngày càng tăng tại nền kinh tế lớn nhất châu Á.
Tuy nhiên, các nhà đầu tư đã bỏ qua doanh số trì trệ của Toyota sau một báo cáo của Nikkei cho rằng công ty có kế hoạch tăng gấp đôi mục tiêu lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu lên 20%. Nikkei cho biết lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu của Toyota trong những năm gần đây dao động từ 9% đến dưới 16%.
Cổ phiếu của Toyota tăng tới 4,4%. Người phát ngôn cho biết trong một tuyên bố rằng Toyota "không có mục tiêu hoặc thời hạn cụ thể" cho lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu.
Honda, công ty vừa phác thảo kế hoạch tương đương với việc mua lại Nissan vào đầu tuần này, đã bán được 3,43 triệu xe hơi trên toàn cầu trong 11 tháng đầu năm 2024. Nissan cho biết họ đã bán được hơn 3 triệu xe.
Nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc BYD đã bán được 3,76 triệu xe trong cùng kỳ, một minh họa rõ ràng cho thấy Nissan và Honda yếu thế như thế nào khi hoạt động riêng lẻ nhưng khi kết hợp lại, họ có thể có cơ hội chiến đấu.
Honda và Nissan đều đang gặp khó khăn trong việc cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, quốc gia đã vượt qua Nhật Bản để trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới vào năm ngoái và dự kiến sẽ tiến xa hơn nữa vào năm nay và năm tới 2025.
Cả Honda và Nissan đã phải cắt giảm nhân sự và hoạt động sản xuất tại Trung Quốc, trong khi Mitsubishi Motors, công ty cũng có thể tham gia vào hợp nhất với Honda và Nissan, đã gần như rút khỏi thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Doanh số bán hàng của Honda tại Trung Quốc đã giảm 28% vào tháng 11 so với cùng kỳ năm 2023 trong khi sản lượng sản xuất xe giảm 38% so với cùng kỳ năm ngoái.
S&P Global cho biết trong một báo cáo rằng bất kỳ khoản chi tiêu nào mà Honda cần thực hiện để bắt kịp đều có thể bị ảnh hưởng bởi đợt mua lại cổ phiếu trị giá 1,1 nghìn tỷ Yên (7 tỷ USD) của hãng. S&P Global lưu ý rằng "việc mua lại cổ phiếu trên quy mô lớn không góp phần củng cố cơ sở kinh doanh trong tương lai và dẫn đến dòng vốn chảy ra".
Honda đã công bố việc mua lại lượng lớn cổ phiếu vào ngày 23/12, dự kiến khoảng 24% cổ phiếu đã phát hành. Cổ phiếu của Honda đóng cửa tăng 0,8% vào hôm nay (25/12) trước thông tin này.
Doanh số bán hàng của Nissan tại Trung Quốc giảm 15,1% trong tháng 11 trong khi sản lượng sản xuất xe tại thị trường này giảm 26%.
Trên toàn cầu, doanh số bán hàng của Honda trong tháng trước đã giảm 6,7% xuống còn 324.504 xe, trong khi đó doanh số bán hàng trên toàn thế giới của Nissan đã giảm 1,3% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 11 xuống còn 278.763 xe.
Honda và Nissan cùng nhau cũng sẽ gây ra nhiều mối đe dọa hơn đối với Toyota Motor và Volkswagen AG của Đức, hai nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới hiện nay.
Doanh số bán hàng của Toyota, bao gồm cả doanh số của các công ty con Daihatsu Motor và Hino Motors, đạt tổng cộng 984.348 xe vào tháng trước, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết hôm 25/12, giảm 0,2% so với tháng 11 năm 2023. Sản lượng sản xuất xe cũng giảm 9,4% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 966.921 xe.
Hoạt động kinh doanh của Toyota cũng đang chịu sức ép từ xe điện sản xuất tại Trung Quốc cũng như sự cạnh tranh gay gắt về xe điện hybrid chạy bằng xăng tại Mỹ. Giống như Honda và Nissan, vị thế của Toyota trên thị trường Đông Nam Á cũng đang bị các đối thủ Trung Quốc làm xói mòn dần.
Sản lượng sản xuất xe hơi từ tháng 1 đến tháng 11 năm nay của Toyota đã giảm 7,3% tại Nhật Bản và 15,2% tại Trung Quốc, một lần nữa nhấn mạnh sự cạnh tranh ngày càng tăng tại nền kinh tế lớn nhất châu Á.
Tuy nhiên, các nhà đầu tư đã bỏ qua doanh số trì trệ của Toyota sau một báo cáo của Nikkei cho rằng công ty có kế hoạch tăng gấp đôi mục tiêu lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu lên 20%. Nikkei cho biết lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu của Toyota trong những năm gần đây dao động từ 9% đến dưới 16%.
Cổ phiếu của Toyota tăng tới 4,4%. Người phát ngôn cho biết trong một tuyên bố rằng Toyota "không có mục tiêu hoặc thời hạn cụ thể" cho lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu.
