Phương Huyền
Writer
Sau khi châu Âu chốt phương án áp dụng chính sách thuế với các mẫu xe tới từ Trung Quốc, "ông lớn" xe điện Trung Quốc BYD đã quyết định "lách luật" bằng cách đẩy mạnh sản xuất xe điện ngay tại châu Âu. Liệu đây có phải là "vũ khí bí mật" giúp BYD "xưng bá" thị trường xe điện châu Âu?
BYD, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang lên như "diều gặp gió", đang xây dựng nhà máy ở Hungary và Thổ Nhĩ Kỳ. Mục tiêu của BYD là sản xuất phần lớn xe điện bán tại châu Âu ngay trên lục địa này, qua đó né tránh mức thuế 17% mới được EU áp dụng đối với ô tô sản xuất tại Trung Quốc.
Phó chủ tịch Stella Li của BYD cho biết, hãng sẽ sản xuất nhiều linh kiện xe điện ngay tại châu Âu, lắp ráp cụm pin tại các nhà máy ở Hungary và Thổ Nhĩ Kỳ, và chỉ nhập khẩu thỏi pin rời từ Trung Quốc. Bà Li cũng tiết lộ rằng phần lớn xe điện BYD bán tại châu Âu trong tương lai sẽ được lắp ráp tại Hungary.
Bên cạnh việc "né thuế", BYD còn khẳng định sẽ không "khoanh tay chịu trận" trước chính sách thuế mới của EU. Bà Li cho rằng, cách tính thuế của EU là không công bằng và kêu gọi các chính trị gia không nên dùng công cụ thuế để can thiệp vào thị trường ô tô.
Với chiến lược mới này, BYD đang cho thấy tham vọng lớn của mình tại thị trường xe điện châu Âu. Việc sản xuất xe ngay tại châu Âu không chỉ giúp BYD né tránh thuế, mà còn giúp hãng giảm chi phí vận chuyển, rút ngắn thời gian giao hàng và tăng khả năng cạnh tranh với các hãng xe điện châu Âu.
BYD, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang lên như "diều gặp gió", đang xây dựng nhà máy ở Hungary và Thổ Nhĩ Kỳ. Mục tiêu của BYD là sản xuất phần lớn xe điện bán tại châu Âu ngay trên lục địa này, qua đó né tránh mức thuế 17% mới được EU áp dụng đối với ô tô sản xuất tại Trung Quốc.
Phó chủ tịch Stella Li của BYD cho biết, hãng sẽ sản xuất nhiều linh kiện xe điện ngay tại châu Âu, lắp ráp cụm pin tại các nhà máy ở Hungary và Thổ Nhĩ Kỳ, và chỉ nhập khẩu thỏi pin rời từ Trung Quốc. Bà Li cũng tiết lộ rằng phần lớn xe điện BYD bán tại châu Âu trong tương lai sẽ được lắp ráp tại Hungary.
Bên cạnh việc "né thuế", BYD còn khẳng định sẽ không "khoanh tay chịu trận" trước chính sách thuế mới của EU. Bà Li cho rằng, cách tính thuế của EU là không công bằng và kêu gọi các chính trị gia không nên dùng công cụ thuế để can thiệp vào thị trường ô tô.
Với chiến lược mới này, BYD đang cho thấy tham vọng lớn của mình tại thị trường xe điện châu Âu. Việc sản xuất xe ngay tại châu Âu không chỉ giúp BYD né tránh thuế, mà còn giúp hãng giảm chi phí vận chuyển, rút ngắn thời gian giao hàng và tăng khả năng cạnh tranh với các hãng xe điện châu Âu.
