Namma Yatri, một startup nội địa 3 năm tuổi, đã tạo ra sự thay đổi lớn trong ngành vận tải hành khách ở Ấn Độ. Được ra mắt vào năm 2022 với vai trò là một nền tảng tổng hợp xe tuk-tuk, Namma Yatri đã thay đổi cách mà các tài xế kiếm tiền từ các nền tảng gọi xe. Ứng dụng này được phát triển với sự tư vấn từ một hiệp hội tài xế ở Bengaluru, đã từ bỏ mô hình tính phí hoa hồng chiếm ưu thế và tiên phong trong mô hình dựa trên đăng ký, nơi tài xế chỉ cần trả một khoản phí nhỏ cho nền tảng và giữ lại toàn bộ số tiền phí từ khách hàng.
Hiện nay, ứng dụng này đã có mặt tại hơn 15 thành phố Ấn Độ và phục vụ gần 190.000 lượt gọi xe mỗi ngày. Theo thông tin từ trang web của mình, Namma Yatri đã giúp 638.000 tài xế kiếm được tổng cộng hơn 175 triệu USD kể từ khi ra mắt. Thành công của họ đã buộc các đối thủ lớn hơn trong ngành như Ola, Rapido, và gần đây là Uber phải điều chỉnh mô hình kinh doanh và đưa ra các gói đăng ký mới. Chính phủ Ấn Độ cũng đang xem xét việc đưa ra một ứng dụng gọi xe sẽ chuyển lợi nhuận trực tiếp cho tài xế.
Theo Sarayu Natarajan, người sáng lập Viện Aapti, một tổ chức nghiên cứu công nghệ và xã hội, Namma Yatri đã đóng vai trò trung tâm trong sự thay đổi này. Mặc dù Namma Yatri có thị phần nhỏ hơn so với các đối thủ, nhưng nó đã thay đổi động lực của toàn ngành. Cũng theo Saurav Kumar Chachan, một đối tác của công ty nghiên cứu và tư vấn Redseer, tài xế hiện coi đây là một lựa chọn tốt hơn, buộc các nền tảng khác phải điều chỉnh theo xu hướng thị trường.
Namma Yatri được hình thành từ sự hợp tác giữa nhiều bên: một startup về thanh toán, một tổ chức phi lợi nhuận và một hiệp hội tài xế địa phương. Ứng dụng này được phát triển bởi công ty công nghệ tài chính Juspay, được hỗ trợ bởi SoftBank, cùng với Quỹ Hợp tác trong Kinh tế kỹ thuật số (FIDE), một tổ chức phi lợi nhuận tập trung xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật số bằng các giao thức mở. Đội ngũ sáng lập Namma Yatri đã tham khảo ý kiến của Hiệp hội Tài xế Xe tuk-tuk (ARDU) tại Bengaluru để đảm bảo ứng dụng có thể giải quyết những vấn đề tồn tại trong các mô hình gọi xe hiện có.
Khi Namma Yatri ra mắt vào tháng 11 năm 2022, ứng dụng này hoàn toàn miễn phí cho các tài xế, và đã có một số ngàn tài xế tham gia ngay từ đầu. Thời điểm ra mắt cũng rất hợp lý khi chính quyền bang Karnataka, nơi Bengaluru tọa lạc, đang đe dọa cấm Uber, Ola và Rapido vì đã định giá quá cao cho khách hàng.
Đến giữa năm 2023, Namma Yatri đã triển khai mô hình phí đăng ký linh hoạt tùy theo khu vực. Tại hầu hết các bang, tài xế xe tuk-tuk phải trả 25 rupee (tương đương 29 cent) mỗi ngày cho các chuyến đi không giới hạn, hoặc 3,5 rupee (4 cent) cho 10 chuyến đầu tiên, sau đó sẽ không tính phí. Namma Yatri cũng áp dụng phương pháp dữ liệu mở, trở thành ứng dụng gọi xe duy nhất tại Ấn Độ công khai các chỉ số quan trọng về tài xế và chuyến đi.
Cuối năm 2023, Juspay đã tách Namma Yatri thành một công ty riêng gọi là Moving Tech Innovations. Shanmugavel được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành; Magizhan Selvan, cũng là một cựu giám đốc Juspay và là một phần của đội ngũ sáng lập Namma Yatri, đảm nhận vị trí giám đốc điều hành. Vào năm 2024, Moving Tech Innovations đã huy động được 11 triệu USD từ Google và các quỹ đầu tư mạo hiểm Blume Ventures và Antler.
Mô hình cho phép khách hàng thanh toán trực tiếp cho tài xế mang lại lợi thế thuế cho các ứng dụng gọi xe. Theo Sarayu, Namma Yatri được miễn thuế hàng hóa và dịch vụ vì chỉ kết nối tài xế và hành khách mà không thực hiện thanh toán. Tuy nhiên, cơ quan thuế đã đưa ra những quy định xung đột về vấn đề này đối với các ứng dụng khác đã chuyển sang mô hình đăng ký.
Với công nghệ mã nguồn mở, Namma Yatri cần tập trung vào việc phát triển phân phối và trải nghiệm khách hàng để gia tăng sức cạnh tranh. Khách hàng đã chia sẻ nhiều ý kiến trái chiều. Một số như Bobby Thomas, người đã bán xe cá nhân năm ngoái, cảm thấy Namma Yatri và Rapido minh bạch và thân thiện với tài xế hơn, nhưng việc tìm xe vào giờ cao điểm lại trở thành một thách thức. Các tài xế cũng bày tỏ sự không hài lòng khi thấy công ty không minh bạch về thu nhập của họ.
Dù có ít phàn nàn hơn so với các nền tảng khác, họ vẫn lo ngại về khoản phí đăng ký. Namma Yatri vẫn chưa đạt điểm hòa vốn. Giữa tháng 11 năm 2023 và tháng 3 năm 2024, công ty ghi nhận lỗ ròng 33 triệu rupee (387.000 USD) trên doanh thu 22 triệu rupee (258.000 USD).
Namma Yatri có tham vọng mở rộng ra quốc tế, với sự quan tâm từ nhiều quốc gia phát triển và mới nổi đến công nghệ của họ. Startup này còn phát triển ứng dụng cho phương tiện giao thông đa phương thức với chính quyền bang Tamil Nadu và đã khởi động chương trình thu hút thêm phụ nữ làm tài xế xe tuk-tuk, một nghề thường chỉ có nam giới tham gia.
“Nếu Namma Yatri thành công trong việc duy trì mô hình không tính phí hoa hồng, họ sẽ phải đối mặt với áp lực từ các đối thủ đã sao chép mô hình này và có nguồn lực tài chính dồi dào,” Chachan cho biết. Mô hình mã nguồn mở, phương pháp cộng đồng và sự hợp tác giữa công tư sẽ là những yếu tố thúc đẩy sự phát triển của Namma Yatri trong tương lai.
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/uber-ola-copy-india-zero-commission-ride-hailing-app/
Hiện nay, ứng dụng này đã có mặt tại hơn 15 thành phố Ấn Độ và phục vụ gần 190.000 lượt gọi xe mỗi ngày. Theo thông tin từ trang web của mình, Namma Yatri đã giúp 638.000 tài xế kiếm được tổng cộng hơn 175 triệu USD kể từ khi ra mắt. Thành công của họ đã buộc các đối thủ lớn hơn trong ngành như Ola, Rapido, và gần đây là Uber phải điều chỉnh mô hình kinh doanh và đưa ra các gói đăng ký mới. Chính phủ Ấn Độ cũng đang xem xét việc đưa ra một ứng dụng gọi xe sẽ chuyển lợi nhuận trực tiếp cho tài xế.
Theo Sarayu Natarajan, người sáng lập Viện Aapti, một tổ chức nghiên cứu công nghệ và xã hội, Namma Yatri đã đóng vai trò trung tâm trong sự thay đổi này. Mặc dù Namma Yatri có thị phần nhỏ hơn so với các đối thủ, nhưng nó đã thay đổi động lực của toàn ngành. Cũng theo Saurav Kumar Chachan, một đối tác của công ty nghiên cứu và tư vấn Redseer, tài xế hiện coi đây là một lựa chọn tốt hơn, buộc các nền tảng khác phải điều chỉnh theo xu hướng thị trường.
Namma Yatri được hình thành từ sự hợp tác giữa nhiều bên: một startup về thanh toán, một tổ chức phi lợi nhuận và một hiệp hội tài xế địa phương. Ứng dụng này được phát triển bởi công ty công nghệ tài chính Juspay, được hỗ trợ bởi SoftBank, cùng với Quỹ Hợp tác trong Kinh tế kỹ thuật số (FIDE), một tổ chức phi lợi nhuận tập trung xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật số bằng các giao thức mở. Đội ngũ sáng lập Namma Yatri đã tham khảo ý kiến của Hiệp hội Tài xế Xe tuk-tuk (ARDU) tại Bengaluru để đảm bảo ứng dụng có thể giải quyết những vấn đề tồn tại trong các mô hình gọi xe hiện có.
Khi Namma Yatri ra mắt vào tháng 11 năm 2022, ứng dụng này hoàn toàn miễn phí cho các tài xế, và đã có một số ngàn tài xế tham gia ngay từ đầu. Thời điểm ra mắt cũng rất hợp lý khi chính quyền bang Karnataka, nơi Bengaluru tọa lạc, đang đe dọa cấm Uber, Ola và Rapido vì đã định giá quá cao cho khách hàng.
Đến giữa năm 2023, Namma Yatri đã triển khai mô hình phí đăng ký linh hoạt tùy theo khu vực. Tại hầu hết các bang, tài xế xe tuk-tuk phải trả 25 rupee (tương đương 29 cent) mỗi ngày cho các chuyến đi không giới hạn, hoặc 3,5 rupee (4 cent) cho 10 chuyến đầu tiên, sau đó sẽ không tính phí. Namma Yatri cũng áp dụng phương pháp dữ liệu mở, trở thành ứng dụng gọi xe duy nhất tại Ấn Độ công khai các chỉ số quan trọng về tài xế và chuyến đi.
Cuối năm 2023, Juspay đã tách Namma Yatri thành một công ty riêng gọi là Moving Tech Innovations. Shanmugavel được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành; Magizhan Selvan, cũng là một cựu giám đốc Juspay và là một phần của đội ngũ sáng lập Namma Yatri, đảm nhận vị trí giám đốc điều hành. Vào năm 2024, Moving Tech Innovations đã huy động được 11 triệu USD từ Google và các quỹ đầu tư mạo hiểm Blume Ventures và Antler.
Mô hình cho phép khách hàng thanh toán trực tiếp cho tài xế mang lại lợi thế thuế cho các ứng dụng gọi xe. Theo Sarayu, Namma Yatri được miễn thuế hàng hóa và dịch vụ vì chỉ kết nối tài xế và hành khách mà không thực hiện thanh toán. Tuy nhiên, cơ quan thuế đã đưa ra những quy định xung đột về vấn đề này đối với các ứng dụng khác đã chuyển sang mô hình đăng ký.
Với công nghệ mã nguồn mở, Namma Yatri cần tập trung vào việc phát triển phân phối và trải nghiệm khách hàng để gia tăng sức cạnh tranh. Khách hàng đã chia sẻ nhiều ý kiến trái chiều. Một số như Bobby Thomas, người đã bán xe cá nhân năm ngoái, cảm thấy Namma Yatri và Rapido minh bạch và thân thiện với tài xế hơn, nhưng việc tìm xe vào giờ cao điểm lại trở thành một thách thức. Các tài xế cũng bày tỏ sự không hài lòng khi thấy công ty không minh bạch về thu nhập của họ.
Dù có ít phàn nàn hơn so với các nền tảng khác, họ vẫn lo ngại về khoản phí đăng ký. Namma Yatri vẫn chưa đạt điểm hòa vốn. Giữa tháng 11 năm 2023 và tháng 3 năm 2024, công ty ghi nhận lỗ ròng 33 triệu rupee (387.000 USD) trên doanh thu 22 triệu rupee (258.000 USD).
Namma Yatri có tham vọng mở rộng ra quốc tế, với sự quan tâm từ nhiều quốc gia phát triển và mới nổi đến công nghệ của họ. Startup này còn phát triển ứng dụng cho phương tiện giao thông đa phương thức với chính quyền bang Tamil Nadu và đã khởi động chương trình thu hút thêm phụ nữ làm tài xế xe tuk-tuk, một nghề thường chỉ có nam giới tham gia.
“Nếu Namma Yatri thành công trong việc duy trì mô hình không tính phí hoa hồng, họ sẽ phải đối mặt với áp lực từ các đối thủ đã sao chép mô hình này và có nguồn lực tài chính dồi dào,” Chachan cho biết. Mô hình mã nguồn mở, phương pháp cộng đồng và sự hợp tác giữa công tư sẽ là những yếu tố thúc đẩy sự phát triển của Namma Yatri trong tương lai.
Nguồn tham khảo: https://restofworld.org/2025/uber-ola-copy-india-zero-commission-ride-hailing-app/
