From Beijing with Love
Cháu đã lớn thế này rồi à. Lại đây chú ôm cái coi.
Tại Shanghai Motor Show 2025, CATL – nhà sản xuất pin xe điện lớn nhất thế giới – đã gây sốc khi công bố pin ShenXing thế hệ thứ hai, đạt quãng đường di chuyển 520 km chỉ với 5 phút sạc, vượt xa BYD (400 km trong 5 phút) và Tesla Supercharger (275 km trong 15 phút). Thành tựu này không chỉ củng cố vị thế dẫn đầu của CATL, với 38% thị phần toàn cầu, mà còn thể hiện tốc độ đổi mới chóng mặt trong ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc. ShenXing, với tổng quãng đường tối đa 800 km, sử dụng công nghệ pin LFP (lithium iron phosphate) cải tiến, đạt tốc độ sạc 12C và công suất đỉnh 1,3 MW, cho phép bổ sung 2,5 km quãng đường mỗi giây sạc. CATL còn giới thiệu pin natri-ion Naxtra, rẻ hơn và an toàn hơn, với quãng đường 500 km và khả năng hoạt động ở nhiệt độ từ -40°C đến +70°C, dự kiến sản xuất hàng loạt từ tháng 12 năm 2025. Những tiến bộ này hứa hẹn xóa tan nỗi lo về phạm vi di chuyển và thời gian sạc, đưa xe điện đến gần hơn với sự tiện lợi của xe xăng.
So với BYD, đối thủ lớn thứ hai với 17,2% thị phần, CATL cho thấy ưu thế vượt trội về công nghệ sạc nhanh và khả năng thích nghi với điều kiện khắc nghiệt. BYD, dù gây ấn tượng với hệ thống sạc 1 MW tại triển lãm mùa xuân 2025, vẫn thua kém ShenXing về quãng đường (120 km) và hiệu suất ở nhiệt độ thấp. Tesla, với Supercharger chỉ đạt 170-200 dặm (275 km) trong 15 phút, rõ ràng bị bỏ lại phía sau trong cuộc đua sạc nhanh. CATL tuyên bố ShenXing sẽ được tích hợp vào hơn 67 mẫu xe điện trong năm 2025, trong khi pin Naxtra hướng đến các ứng dụng đa dạng, từ xe du lịch đến xe tải hạng nặng. Sự cạnh tranh này không chỉ thúc đẩy đổi mới mà còn làm giảm giá thành, mang lại lợi ích cho người tiêu dùng toàn cầu. Tuy nhiên, tại Mỹ, các rào cản thương mại dưới thời Tổng thống Trump, bao gồm thuế quan cao đối với sản phẩm Trung Quốc, có thể trì hoãn việc tiếp cận công nghệ này, dù CATL cho biết thị trường Mỹ chỉ chiếm một phần nhỏ trong doanh thu của họ.
Tuy nhiên, CATL phải đối mặt với thuế quan và nghi ngờ về chất lượng tại các thị trường phương Tây. Về triển vọng, CATL có lợi thế nhờ quy mô và năng lực sản xuất, cung cấp pin cho 17 triệu xe điện trên toàn cầu, tương đương 1/3 tổng số xe điện vào cuối năm 2024. Việc niêm yết tại Hong Kong và kế hoạch mở rộng mạng lưới sạc nhanh ShenXing tại Trung Quốc củng cố tham vọng biến pin của họ thành tiêu chuẩn toàn cầu. Tuy nhiên, BYD không dễ bị vượt qua, với lợi thế sản xuất xe và pin tích hợp, cho phép họ nhanh chóng triển khai công nghệ mới vào các mẫu xe như Dolphin hay mẫu xe nhẹ sắp ra mắt tại Nhật Bản vào năm 2026. Trong khi đó, Tesla cần đẩy nhanh phát triển hệ thống 800V và nâng cấp Supercharger để bắt kịp. Đối với người tiêu dùng Mỹ, việc tiếp cận ShenXing có thể bị trì hoãn do căng thẳng địa chính trị, nhưng nhu cầu về xe điện sạc nhanh sẽ buộc các hãng xe phương Tây tìm cách hợp tác hoặc cạnh tranh.
#autoshanghai2025
So với BYD, đối thủ lớn thứ hai với 17,2% thị phần, CATL cho thấy ưu thế vượt trội về công nghệ sạc nhanh và khả năng thích nghi với điều kiện khắc nghiệt. BYD, dù gây ấn tượng với hệ thống sạc 1 MW tại triển lãm mùa xuân 2025, vẫn thua kém ShenXing về quãng đường (120 km) và hiệu suất ở nhiệt độ thấp. Tesla, với Supercharger chỉ đạt 170-200 dặm (275 km) trong 15 phút, rõ ràng bị bỏ lại phía sau trong cuộc đua sạc nhanh. CATL tuyên bố ShenXing sẽ được tích hợp vào hơn 67 mẫu xe điện trong năm 2025, trong khi pin Naxtra hướng đến các ứng dụng đa dạng, từ xe du lịch đến xe tải hạng nặng. Sự cạnh tranh này không chỉ thúc đẩy đổi mới mà còn làm giảm giá thành, mang lại lợi ích cho người tiêu dùng toàn cầu. Tuy nhiên, tại Mỹ, các rào cản thương mại dưới thời Tổng thống Trump, bao gồm thuế quan cao đối với sản phẩm Trung Quốc, có thể trì hoãn việc tiếp cận công nghệ này, dù CATL cho biết thị trường Mỹ chỉ chiếm một phần nhỏ trong doanh thu của họ.
Tuy nhiên, CATL phải đối mặt với thuế quan và nghi ngờ về chất lượng tại các thị trường phương Tây. Về triển vọng, CATL có lợi thế nhờ quy mô và năng lực sản xuất, cung cấp pin cho 17 triệu xe điện trên toàn cầu, tương đương 1/3 tổng số xe điện vào cuối năm 2024. Việc niêm yết tại Hong Kong và kế hoạch mở rộng mạng lưới sạc nhanh ShenXing tại Trung Quốc củng cố tham vọng biến pin của họ thành tiêu chuẩn toàn cầu. Tuy nhiên, BYD không dễ bị vượt qua, với lợi thế sản xuất xe và pin tích hợp, cho phép họ nhanh chóng triển khai công nghệ mới vào các mẫu xe như Dolphin hay mẫu xe nhẹ sắp ra mắt tại Nhật Bản vào năm 2026. Trong khi đó, Tesla cần đẩy nhanh phát triển hệ thống 800V và nâng cấp Supercharger để bắt kịp. Đối với người tiêu dùng Mỹ, việc tiếp cận ShenXing có thể bị trì hoãn do căng thẳng địa chính trị, nhưng nhu cầu về xe điện sạc nhanh sẽ buộc các hãng xe phương Tây tìm cách hợp tác hoặc cạnh tranh.
#autoshanghai2025
